Zero10: Hvilken personbil bør du kjøpe?



Like dokumenter
Bærekraftig biodrivstoff og flytende biobrensler - status for krav og regelverk Skog og tre juni 2013

Transportsektorens rolle i veien til lavutslippssamfunnet: status og mulige tiltak

Myter og fakta om biodrivstoff

Kollektivtransportforeningen, Trondheim 11. sept 2018 BIODRIVSTOFF OG HVO. Kristine Fiksen, THEMA Consulting Group AS

Transportseminar Miljømerking Norge Miljøkriterier for flytende og gassformige drivstoff

KLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER. THEMA Consulting Group

Konsekvensutredning økt omsetningskrav for biodrivstoff til veitrafikk


Vestfold Energiforum. Fremtidens drivstoff: Flytende og gass til kjøretøy. Karl Erik Jensen Esso Norge AS An ExxonMobil Subsidiary Date:

ZEROs innspill: Høring av forslag til endringer i omsetningskravet for biodrivstoff

Innspill til behandling av Meld. St. 33 ( ) Nasjonal transportplan

Bioenergipolitikken velment, men korttenkt. CREE brukerseminar 17. april 2012 Bjart Holtsmark Statistisk sentralbyrå/cree

Høringsnotat Endringer i omsetningskravet for biodrivstoff

Felles miljøbelastning krever felles løsning

Biodrivstoff og omsetningspåbud anmodning om synspunkter

Hva kan vi gjøre for å få til bærekraftig transport og hva kan vi gjøre for miljøets beste?

Bilbransjens tilpasning og framtidsbilde. Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening

Råstoffer - tilgjengelighet

Bedre transportanskaffelser. Strategiske føringer Planlegging og behovsvurdering Miljøvennlige alternativer Viktige verktøy

Høring omsetningskrav for biodrivstoff til luftfart

Biomasse til flytende drivstoff

Alternative drivstoff for renovasjonsbiler: Hva er miljøeffektene? Marianne T. Lund, seniorforsker Seminar Avfallsforum Rogaland 28.

Uten diesel stopper Norge. Scania Miljøseminar 2013

Biodiesel, egner det seg for maritim anvendelse?

Om drivstoffpyramider og livssyklusanalyser Eric L. Rambech & Valentin Vandenbussche

Bioenergi oljebransjens vurderinger og ambisjoner. Høringsmøte om bioenergistrategi OED 21. november 2007

EUs bærekraftskriterier og norsk biogass

Vurdering av fornybare drivstoff for busstrafikken i Moss

Seminar i regi av Vestfold klima og energiforum

Biogass miljøforhold, infrastruktur og logistikk. Bellona Energiforum Biogass-seminar Ole Jørgen Hanssen, Østfoldforskning

Customer areas. Manufacturing Industry. Specialty gases. Food. Metallurgy. Pulp and Paper. Chemistry and Pharmaceuticals.

Utkast til konsekvensutredning ILUC-direktivet og opptrapping til 20 % biodrivstoff i 2020

I høringsnotatet er det foreslått to alternative endringer i omsetningskravet:

100% fornybar og utslippsfri kollektivtrafikk innen 2025

Miljøverndepartementet Boks 8013 Dep 0030 Oslo

Utkast til konsekvensutredning ILUC-direktivet og opptrapping til 20 % biodrivstoff i 2020

MILJØSERTIFISERING. Fyll inn kun i hvite felt.

Saksframlegg. Sluttrapport for prosjektet Miljøvennlige kjøretøy og drivstoff

BIODRIVSTOFF OG MATVARESIKKERHET, SYSSELSETTING I LANDBRUKET OG ANDRE EFFEKTER

ZEROs høringsinnspill til endringer av produktforskriften

Bilavgifter i endring

Miljøvennlig godstransport.

Om å halvere klimagassutslipp fra transport i egen virksomhet og andre historier. Bjørn Ove Berthelsen, Trondheim kommune Miljøenheten

TRANSPORTUNDERSØKELSEN 2012

Talepunkter innspillsmøte - Grønn skattekommisjon

kommunale klimabiler - en mulighet

Detteer fra møtetmednorskpetroleumsinstitutt14.mai 2013: norsk+petroleumsinstitutt%e2%80%a6.

Hvordan unngå palmeolje i fossilfri transport og på anleggsplasser? Solveig Firing Lunde, rådgiver for Nullavskogingsprogrammet

Dagens lavutslippsalternativer drivstoff, teknologi og infrastruktur. Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening

Miljømessige forhold ved bruk av biogass til transport

Kostnader og utslipp av CO 2. som følge av budsjettavtalen for 2017

Klimavennlig drivstoff og nullutslippskjøretøy

Et konkurransedyktig grønt næringsliv

Bærekraftige byer tar i bruk ladbare biler hvordan implementere. Bjørn Ove Berthelsen, Trondheim kommune Miljøenheten

Landbruk og klimagasser. Arne Grønlund

Prosjektrapport: Biodiesel til markedet Posten Biol desember 2011 PROSJEKTRAPPORT BIODIESEL TIL MARKEDET

Tilskuddsordning for gassbusser

Bærekraftkriterier for biodrivstoff - norsk standard. Odd Jarle Skjelhaugen senterdirektør

BRUKTBILUNDERSØKELSEN 2011

FORNYBARE FREMTID? Bioenergiforskning

Andre lands planer og realiserte prosjekter for å endre bruken av olje og gass

Figur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel

Transport og miljø: Hva må medlemsbedriftene innrette seg etter de fire neste årene. Oktober Erling Sæther

Ruters miljøstrategi

Klimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus

Customer areas. Manufacturing Industry. Specialty gases. Food. Metallurgy. Pulp and Paper. Chemistry and Pharmaceuticals.

Bellonas sektorvise klimagasskutt. - Slik kan Norges klimagassutslipp kuttes med 30 prosent innen Ledere av Energiavdelingen, Beate Kristiansen

GOD OG DÅRLIG BIOENERGI - MED FOKUS PÅ BIOMASSE

HVILKE LØSNINGER HAR POTENSIAL TIL Å MØTE SKIPSFARTENS KLIMAUTFORDRINGER?

BÆREKRAFTIG BIODRIVSTOFF Et avgjørende klimatiltak

Fremtidens transportutfordringer Kollektivtrafikkens rolle i utviklingen av bærekraftig vekst i storbyregionen

Bruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter

Gøril L. Andreassen Transportpolitisk rådgiver

FRA SKOG TIL DRIVSTOFF - AKTUELLE PROSESSER OG PRODUKTER -

Klimagasskutt med biogass

Bærekraftig og klimanøytral

Biodiesel - et enkelt alternativ?

Fossilfri energiregion!? Scenario utslippsfri veitrafikk i Trøndelag og Midtnorden. Seminar , Rolf Hagman, Forsker TØI rha@toi.


Oslo kommune. Klimabarometeret tredje kvartal 2017

Potensial for ytterligere utslippskutt fra skip med LNG: Innblanding av biogass (LBG)

Biogassproduksjon på basis av husdyrgjødsel Virkemidler, rammebetingelser og økonomi

Kommentarer til Miljødirektoratet: Tiltakskostnader for elbil

Veien mot fornybar distribusjon

Tømmer på tanken når erstatter det mat på tanken?

Einar Håndlykken Daglig leder. Zero Emission Resource Organisation

Rapport Potensialstudie for flytende biobrensel

Veien mot fornybar distribusjon

Hvordan direktivet vil påvirke Europa i praksis

Innst. 223 S. ( ) Innstilling til Stortinget fra energi- og miljøkomiteen. Sammendrag. Komiteens merknader. Dokument 8:35 S ( )

Biodrivstoff fram mot potensialer og anvendelsesområder

CO2-besparelser av forsert innfasing av lastebiler med fornybare fremdriftsløsninger

Bærekraft ved bruk av lignocellulose til biodrivstoffproduksjon i Norge. Erik Trømborg, Institutt for naturforvaltning

Flere folk - Mer og bedre kollektivtransport. Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Oslo SmartCity,

Bellonas sektorvise klimagasskutt. - Slik kan Norges klimagassutslipp kuttes med 30 prosent innen Christine Molland Karlsen

EMIROAD hvordan få mest mulig nytte av kunnskapen?

Møte i NVF miljøutvalg den store, stygge miljøulven? Anne Lise S. Torgersen, NLF

Alternativer til fossil diesel og bensin

Biogass Oslofjord -et biogassnettverk på Østlandet

Saksframlegg. Miljøkrav til busser i f.m. ny kontrakt med konsesjonær for bussdrift i Trondheim Arkivsaksnr.: 07/29769

Transkript:

Zero10: Hvilken personbil bør du kjøpe? Bruk av biodrivstoff Ann-Cathrin Vaage, 23.11.2010 Avdelingsleder Statoil Produktteknisk Kompetanse- og Servicesenter

Biodrivstoff i dag 2 LAVINNBLANDING For alle biler HØYINNBLANDING For spesialtilpassede biler Bensin95 E5 E85 Diesel B7 Diesel B30 Diesel B100

Bærekraftskriterier for biodrivstoff * 1. Minimum reduksjon av klimagasser Minst 35 % i forhold til fossile drivstoff Fra 2017: minst 50 % Nye anlegg etter 2017: minst 60 % 2. Ikke produsert av råstoff fra arealer med høy biodiversitet (naturskog, naturvernområder, gressmark) høyt karbonlager (våtmark, sammenhengende skogområder, skogområder med høye trær med stor kronedekning) torvmark 3. I samsvar med EUs generelle bestemmelser for landbruk (Rådsregulering nr73/2009) 4. Retningslinjer for ILUC (Indirect Land Use Change) er under utarbeidelse i EU. * KLIFs forslag til forskrift om endring av Produktforskriften

Prosent reduksjon i klimagassutslipp sammenlignet med fossilt drivstoff Typiske verdier i KLIFs forslag til endring av Produktforskriften 0 Etanol fra sukkerrør (1G) Etanol fra hvete (1G) * Biodiesel fra raps (1G) Biodiesel fra avfall (1,5 G) Etanol fra halm (2G) -10-20 -30-40 -50-60 -70-80 -90-100 * halm som prosessbrensel i kraftvarmeverk

Hvordan øke bruken av biodrivstoff? Utvikle neste generasjoners biodrivstoff: Øke tilgjengeligheten: Gir større klimagass-reduksjon Flere spesialtilpassede biler Kan blande inn mer Flere fyllestasjoner LAVINNBLANDING For alle biler HØYINNBLANDING For spesialtilpassede biler Bensin95 E5 E85 Diesel B7 Diesel B30 Diesel B100

Utvikle neste generasjoners biodrivstoff STATOILs ENGASJEMENT I FØRSTE OG NESTE GENERASJONERS BIODRIVSTOFF Neste generasjon biodiesel og bioetanol fra for eksempel alger Andre generasjon biodiesel og bioetanol fra for eksempel cellulose 1,5 generasjon biodiesel fra planteoljer og animalsk fett Første generasjon bioetanol fra sukkerrør og korn Første generasjon biodiesel fra planteoljer og animalsk fett

Øke tilgjengeligheten: Flere spesialtilpassede biler og 19 stasjoner med E85 Flere fyllestasjoner I dag er det mellom 1500 og 2000 flexifuelbiler i Norge Markedsledere Ca 1200 biler Ca 150 biler Ca 100 biler Kilde: Opplysningsrådet for veitrafikken Andre bilmerker som tilbyr flexifuelbiler Kilde: Direkte kontakt med diverse bilimportører

Øke tilgjengeligheten: Flere spesialtilpassede biler Flere fyllestasjoner Det er både tyngre kjøretøy og personbiler som kan kjøre på B30 men kun et par steder du kan fylle B30 og bare for tyngre kjøretøy

Produktet må ikke være for dyrt for kunden! Halv dieselavgift på biodiesel innført Økt etterspørsel etter biodrivstoff krever gode og stabile rammebetingelser fra myndighetenes side kundene kjøper ikke biodrivstoff dersom det er dyrere enn fossilt drivstoff. * Statoil s salg av B30 i det norske markedet

Flertallet ønsker biodrivstoff Spørsmål : Dersom det er mulig, vil du fylle biodrivstoff fremfor vanlig bensin og diesel på bilen din? (Velg ett alt.!) 23% 8% 18% 51% Ja, selv om biodrivstoffet koster litt mer enn vanlig bensin og diesel Ja, men bare hvis biodrivstoff koster det samme eller mindre enn vanlig bensin og diesel Nei, ikke hvis vanlig bensin og diesel er billigere enn biodrivstoff Nei, jeg foretrekker vanlig bensin og diesel uavhengig av pris Nesten 7 av 10 oppgir at de vil fylle biodrivstoff fremfor vanlig drivstoff hvis mulig, men bare hvis prisen er den samme som/mindre enn vanlig bensin. Barnefamilier er også positive til biodrivstoff. Lavtlønte er noe mer skeptiske, høyt utdannede er mest positive. Undersøkelse gjennomført på web av Norstat for Norsk Petroleumsinstitutt i oktober 2010. Svar fra 1000 respondenter som eier/disponerer bil. Landsrepresentativt utvalg.

Fremtidens bilpark vil være sammensatt av mange ulike typer biler. Hoveddelen vil bruke biodrivstoff eller fossilt drivstoff innblandet biodrivstoff. Fuel consumption Micro hybrid Mild hybrid Battery size Full hybrid Plug-in hybrid Range extended elcar El-car

Takk for oppmerksomheten Ann-Cathrin Vaage Avdelingsleder Fuel Technology and Service (FTS) Product Technology and Customer Service (PTC) Statoil ASA m: +47 950 25 447 noanv1@statoil.com Visitor address: Statoil Vækerø www.statoil.com Please consider the environment before printing this presentation