Transport og samfunn Transportutvikling Transportdata 4. november Byindeks Bergen oktober 2020

Like dokumenter
Nullvekstmålet: hva skal byene måles på?

Metodikk for beregning av dataprodukter

Trafikkstatistikk for bomringen i Bergen - per september 2013.

Nullvekstmålet Målsetting og gjennomføring av de nye bymiljøavtalene. Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet

Nivå 1 punkter i Hordaland. Side1 av 171

Nasjonal transportplan : Bysatsing gjennom byvekstavtaler. Bjørne Grimsrud. Formannskapet i Kongsberg kommune

Konsekvenser av lokalt forlik Bymiljøpakken for Nord-Jæren. Styringsgruppen for Bymiljøpakken

Arbeidet med byvekstavtaler

Byrådssak 1080 /17. Belønningsordningen - søknad om økte økonomiske rammer for 2017 ESARK

Hvordan virker målekriteriene inn på Oslopakke 3? Vil de virke til en mer effektiv styring mot målet? Olav Fosli Oslopakke 3-sekretariatet

Bymiljøavtale mellom Oslo kommune, Akershus fylkeskommune og Staten

Areal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet

Standard på fylkesvegane i Sogn og Fjordane

Vegtrafikkindeksen. Årsindeks

Belønningsordningen Buskerudbyen Svar på rapport og utbetaling av midler

Klimavennlige og attraktive byregioner Tiltak og styring i areal- og transportutvikling. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt (TØI)

Veileder i trafikkdata

1. Mål. 2. Prosjekter og tiltak

Indikatorer for oppfølging av bymiljøavtaler

Tunnelen II. Rv. 23 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2. Samferdselskonferanse Hurum rådhus 15. november2013

ÅDT nivå-1 punkt Aust-Agder.

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Grenland.

Bymiljøavtaler og byutviklingsavtaler. Åse Nossum Statens vegvesen Vegdirektoratet

Ny vegreferansemodell i NVDB

ULYKKESANALYSE FOR SØRUM KOMMUNE

Indikatorer for oppfølging av bymiljøavtaler. - Minimum felles indikatorsett - veileder for Trondheim

Helhetlige bymiljøavtaler - status for arbeidet og anbefalt indikatorsett

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt?

Byvekstavtaler: Hva er intensjonen og hvordan fungerer det?

Vannområdet Hunnselva Rapport for nedbørsfeltene 1-10 Kommunene Østre Toten, Vestre Toten, Søndre Land, Nordre Land, Gjøvik

Nasjonal transportplan : Oppdrag 5

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Vågedalen. Trafikkanalyse

Nasjonalt sykkelregnskap 2014 PER

Utredning Ringveg øst og E39 nord i Åsane

E16 Arna - Vågsbotn, høring av planprogram og oppstart av reguleringsarbeid, planid

Trafikale flaskehalser! Status for dei største vegprosjekta i Hordaland

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Nasjonale sykkelplaner

Byutredning Trondheim

Notat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane

Hvordan planlegges det for økt sykkelbruk i norske byer?

NOTAT TRAFIKKBEREGNINGER STOKMARKNES. 1. Innledning

1 Innledning DAGENS TRAFIKKSITUASJON Overordnet vegnett Lokalvegnettet Planområde Avkjørsler og parkering...

Hvordan arbeider vi med å ta igjen etterslep på veg forfallsprosjektet. Jens K. Lofthaug, Statens vegvesen Region sør

Byvekstavtaler for nullvekst statens styringsverktøy

Torstein Bremset, seniorrådgiver Statens vegvesen Vegdirektoratet. Nasjonalt sykkelarbeid

Kollektivtransportens muligheter i bymiljøavtalene. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt, Oslo

Rushtidsavgiften: Sosiale konsekvenser og konsekvenser for nullvekstmålet

Trafikkprognoser for ny rv. 2 Nybakk - Kongsvinger

Vegtrafikkindeksen september 2017

Høring - minimum indikatorsett som grunnlag for oppfølging av bymiljøavtaler, Statens vegvesen Vegdirektoratet

Vegtrafikkindeksen 2017

Nettverkssamling i Region vest Stavanger september 2017

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen.

Vegtrafikkindeksen november 2017

Samferdselsprosjekt i Rogaland

Byvekstavtale mellom Hordaland fylkeskommune, Bergen kommune og Staten

«Investeringer i veg og annen infrastruktur»

Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region Vest. I/S Fjordvegen Rute 13 Guro Marie Dyngen, samfunnsseksjonen, Statens vegvesen Region Vest

Konseptvalgutredning for vegforbindelser øst for Oslo Informasjon om KVU-området

1 Innledning DAGENS TRAFIKKSITUASJON Overordnet vegnett Lokalvegnettet Planområde... 3

Byrådssak /18 Saksframstilling

Byvekstavtalens hensikt og innhold og prosessen framover. Lars Aksnes, leder av KU for Miljøpakken

Effekter av hovedvegutbygging i Oslo og Bergen

Mulige veier for å nå nullvekstmålet i de største byområdene Hovedresultater fra byutredningene

Vegvesenet som samfunnsaktør

NOTAT. Bakgrunn. Dagens trafikksituasjon

Bymiljøavtaler. Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet

Regionreformen og byggherreområdet

Kvalitetsstempling av dataprodukter

Byvekstavtalene og Miljøløftet

Indikatorsett i bymiljøavtalene anbefaling fra Statens vegvesen

Sykkelekspressveger et attraktivt tilbud for daglige reiser

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt?

Konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo

E39 Lyngdal Vest - Sandnes Statlig kommunedelplan. Fagnotat FAGLIG UNDERLAG TIL PLANPROGRAM

ÅDT nivå1-punkt Sør-Trøndelag.

TRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015

Forsinkelsesmåling. E134 Håvik Ørpetveit

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt?

Konsekvenser for nullvekstmålet av endret bompengeopplegg på Nord-Jæren

Todagerskurs i kollektivtransport, Bergen januar Bymiljøavtaler. Malin Bismo Lerudsmoen Statens vegvesen Vegdirektoratet

Nettverkssamling i Region vest Bergen, november 2016

Byrådssak /19 Saksframstilling

Solsiden Terasse AS planlegger utbygging av ca. 12 boliger i Langerekkja, Indre Arna..

Rv. 580 Flyplassvegen. Evaluering av sambruksfeltet

ÅDT nivå1-punkt Finnmark.

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt?

Vegliste MODULVOGNTOG FYLKES- OG KOMMUNALE VEGER Oktober Foto: Tonje Tjernet

Statens vegvesen. Trafikale effekter og endrede inntekter i Bergensprogrammet tre måneder etter innføring av tidsdifferensierte takster

Byvekstavtalen og betydningen for Bergen

KOMMUNEDELPLAN Prosjekt: Rv. 22; kryssing av Glomma Trafikkberegninger

Framtidens byer 25. mars 2014 Helhetlige bymiljøavtaler: rammeverket. Lars Aksnes Vegdirektoratet

TRAFIKKVURDERINGER, NY VEITRASÉ AMBJØRNRØD

Trafikkanalyse Damsgårdsveien Sammendrag. Oppdatert 24.juni 2009

Forebygging av trafikkulykker ved bruk av avansert dataanalyse

Beregnet til. Åpen. Dokument type. Rapport. Dato. Juni 2016 ULYKKESANALYSE LIER KOMMUNE

E18 Lysaker Ramstadsletta forslag til bompengeordning. Kommunaldirektør Arthur Wøhni`

SAKSPROTOKOLL - PLAN KOLLEKTIV OG SYKKELFREMKOMMELIGHET - NORHEIM - 148/857 M.FL.

Hva kan Nasjonal vegdatabank tilby planleggere?

Transkript:

Transport og samfunn Transportutvikling Transportdata 4. november 2020 Byindeks Bergen 2017 - oktober 2020

Innhold 1 Formål... 2 1.1 Områdeavgrensing og vegnett... 2 1.2 Byindekspunktene... 3 2 Endring i trafikkmengde... 6 2.1 Endring i glidende treårsperiode... 6 2.2 Endring per år... 6 2.3 Endring per måned... 13 Side 1 av 13

1 Formål Byvekstavtalene har mål (nullvekstmålet) om at veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykling og gange, jf. Nasjonal transportplan 2018-2029. Trafikkutviklingen for persontransport med bil, målt med byindeks og reisevaneundersøkelser, ligger til grunn for vurderingen av måloppnåelsen i avtalene. Datagrunnlaget for byindeksen består av lette biler, dvs. biler som er under 5,6 m. 1 Byindeksen beregner endring i trafikkmengde for byområdet. Metoden er basert på tellinger fra faste trafikkregistreringspunkter fordelt på riks- og fylkesveger, samt på enkelte kommunale veger, og er ment å gi et representativt bilde av trafikkutviklingen i avtaleområdet. For hvert trafikkregistreringspunkt sammenlignes registrert trafikk dato for dato og time for time mellom to påfølgende år. Det tas hensyn til perioder hvor registreringsutstyret ikke har vært i drift, og perioder hvor trafikken i stor grad er påvirket av stenginger og omkjøringer. Metodikken for beregning av byindeks er beskrevet nærmere i rapporten Metodikk for beregning av byindeks, som er tilgjengelig på nettsiden https://www.vegvesen.no/fag/trafikk/trafikkdata/indekser/byindeks. 1.1 Områdeavgrensing og vegnett Rapporteringen av byindeksen per 1. tertial 2020 gjelder for byvekstavtalen for Bergen 2017-2023. Når forslag til ny byvekstavtale for Bergensområdet 2019-2029 er regjeringsbehandlet vil det nye avtaleområdet inkluderes i rapporteringen, dvs. Øygarden, Alver, Bjørnafjorden og Askøy kommuner i tillegg til Bergen kommune. Veglengder fordelt på vegkatori for gjeldende område er oppsummert i tabellen nedenfor. Samlet veglengde. Vegkategori Lengde (km) Europaveg 83 Riksveg 22 Fylkesveg 340 Kommunalveg 626 1. Data fra reisevaneundersøkelsen gjør det mulig å skille ut gjennomgangstrafikken, og å skille ut næringstransport med personbil («lette» biler), og kan brukes som en supplerende kilde.

Lengden på vegnettet gjelder per 1. januar 2020, og omfatter kun bilveg. Lengde på kryssystem og sideanlegg er utelatt. 2 Trafikkregistreringene som ligger til grunn for byindeksen foretas i all hovedsak på riks- og fylkesvegnettet. Oversikten viser at kommunalt vegnett har størst samlet lengde, men dette omfatter også alle små boliggater som hver for seg har relativt lite trafikk. Trafikkregistreringene på de mer trafikkerte riks- og fylkesvegene vil fange opp en betydelig andel av trafikkmengden i området, og vil sånn sett være representativt som grunnlag for et mål på den totale endringen i trafikkmengden. 1.2 Byindekspunktene Trafikkregistreringspunktene som inngår i byindeksen er listet opp i følgende tabell. Trafikkregistreringspunktene som inngår i byindeksen. ÅDT er oppgitt for lette biler (målt til kortere enn 5,6 m), og gjelder for det første året i avtaleperioden med god datakvalitet. Navn Vegreferanse ÅDT År Christiesgt EV16 S1D1 m1846 7 580 2017 Blindheim EV16 S2D1 m1212 15 020 2018 Indre Arna Ev16 EV16 S3D1 m78 14 190 2017 Trengereidtunnelen EV16 S4D1 m3215 4 500 2018 Klauvaneset/Norh.br EV39 S74D1 m5079 14 900 2018 Vågsbotn EV39 S76D1 m43 29 470 2017 Amalie/Sandviken EV39 S77D1 m3165 KD1 m193 6 440 2017 Amalie/Fløyfjellet EV39 S77D1 m3165 KD2 m30 2 700 2017 Munkebotntunnelen EV39 S77D1 m3165 KD4 m10 4 440 2017 Fløyfjellstunnelen Sørgående EV39 S77D1 m6550 21 620 2017 Danmplass-Vestre EV39 S77D1 m7122 KD3 m305 6 270 2017 Danmarksplass-Sentr EV39 S77D1 m7122 KD6 m50 6 800 2017 Danmarksplass-Åsane EV39 S77D1 m7483 8 800 2017 Fløyfjellstunnelen Nordgående EV39 S77D1 m8154 20 940 2017 Danmarks Plass V/Lade Stasjon EV39 S78D1 m996 37 660 2017 Fjøsanger V/Bomst. EV39 S78D1 m3438 36 020 2017 Nesttun Tunnel EV39 S78D1 m8737 18 000 2018 Vallaheiene EV39 S79D1 m2754 12 970 2018 Røykenes EV39 S80D1 m75 11 500 2017 Damsgårdtunnelen RV555 S1D1 m2621 36 140 2017 Sotrabrua Vest RV555 S1D1 m11739 24 990 2017 Torborg Nedreaasgt. RV555 S1D20 m342 18 060 2017 2. Videre filtrering: kun topologinivå VT+VTKB, kun vegtype kanalisert veg og enkel bilveg, kun veglenketype hoved. Adskilte løp: kun Nei og Med - dette som en enkel måte å unngå dobbelttelling av f.eks. toløpstuneller på.

Navn Vegreferanse ÅDT År Håvardstun RV580 S1D1 m5290 23 640 2017 Bg.lufthavn,Flesland RV580 S2D1 m1473 12 900 2018 Gullbotn FV49 S12D1 m3689 4 330 2018 Løvstakktunnelen FV540 S1D1 m1201 9 750 2018 Rådal FV546 S1D1 m1163 13 130 2017 Bønes FV556 S1D1 m2629 15 620 2017 Straume Bro FV556 S1D1 m5186 3 590 2017 Håkonsvernveien FV558 S1D1 m7129 12 660 2018 Olsviktunnelen FV562 S1D1 m1355 18 800 2018 Bjørndalstræ FV574 S2D1 m3561 6 780 2017 Torget FV577 S1D1 m1022 12 240 2017 Vågsbotn Fv578 FV578 S3D1 m928 5 420 2017 Skjold FV582 S1D1 m272 19 010 2017 Storetveitveien Bom FV582 S2D1 m3716 6 280 2017 Michael Krohngt.bom FV584 S1D1 m2851 8 000 2017 Gyldenpris-Pud.bro FV584 S1D1 m3009 KD2 m27 500 2017 Laksevåg-Pud.bro FV584 S1D1 m3009 KD3 m80 2 460 2017 Natland Bomstasjon FV585 S1D1 m1689 9 060 2017 Mannsverk FV585 S1D1 m2624 10 820 2017 Kalfarbakken FV585 S1D1 m7054 4 530 2017 Heldal Farstavle FV587 S2D1 m3718 9 000 2018 Nordvik FV5158 S2D1 m242 2 170 2017 Loddefjord Nord FV5216 S1D1 m975 12 920 2017 Gamle Nygårdsbro FV5332 S1D1 m235 5 130 2017 Indre Arna Fv276 FV5354 S2D1 m3735 8 140 2017 Damsgårdsveien Bom KV4382 S1D1 m1203 660 2018

Kartet nedenfor viser plasseringen av trafikkregistreringspunktene. Figur 1. Trafikkregistreringspunktene og årsdøgntrafikk.

2 Endring i trafikkmengde Nullvekstmålet skal måles ved at trafikkutviklingen vurderes på et treårs glidende snitt, jf. brev fra Samferdselsdepartementet til de fire største byområdene datert 11.12.2019. Måloppnåelsen gjelder fremdeles avtaleperioden sett under ett. Det skal være netto nullvekst i perioden. Endring i trafikkmengde er beregnet for hver måned mellom to påfølgende år, med januar i året etter referanseåret som første månedsindeks. Glidende tre års indeks bruker de siste 36 månedsindeks som grunnlag. 2.1 Endring i glidende treårsperiode Først når månedsindeks er beregnet gjennom tre år eller lenger, kan det beregnes en glidende treårsindeks. Den vil så oppdateres månedlig. Den første treårsindeksen vil inkludere månedsindeksene fra og med januar 2018 til og med desember 2020. 2.2 Endring per år Endring i trafikkmengde er også beregnet for hele kalenderår. Tabellen nedenfor viser byindeksen for hvert år, samt for hele perioden. Estimert endring i trafikkmengde. Periode Endring i trafikkmengde (%) 95 % konfidensintervall 2017-2018 -1.0-1.7-0.2 2018-2019 -1.9-2.8-1.0 2019-2020 -7.2-9.4-5.0 2017-2020 -9.8-14.3-5.3 Byindeksen estimerer endringen i trafikkmengden fra 2017 til oktober 2020 til å være -9,8 %. Usikkerheten knyttet til byindeksen gjenspeiles i et 95 % konfidensintervall som er fra - 14,3 % til -5,3 %.

Nedenfor vises en graf over byindeksene for hver periode, sammen med alle punktindeksene.

Kartet nedenfor viser endringen i byindekspunktene fra referanseåret 2017 til og med oktober 2020. Figur 2. Trafikkregistreringspunktene og endring i trafikkmengde.

Tabellen nedenfor angir endring i trafikk ved byindekspunktene. Estimert endring i trafikkmengde ved trafikkregistreringspunktene. Navn Veg Endring i trafikkmengde (%) 2017 2018 2019 2017-2018 -2019-2020 -2020 Christiesgt Ev16-1.8-19.1-20.5 Blindheim Ev16 0.2-5.9-5.7 Indre Arna Ev16 Ev16 0.6-4.7-8.2-12.0 Trengereidtunnelen Ev16 0.1-4.2-4.1 Klauvaneset/Norh.br Ev39 1.3-2.5-1.2 Vågsbotn Ev39 0.4-1.7-7.1-8.3 Amalie/Sandviken Ev39-4.3-5.5-4.3-13.4 Amalie/Fløyfjellet Ev39-4.0 3.2 2.2 1.2 Munkebotntunnelen Ev39-12.4-12.4 Fløyfjellstunnelen Sørgående Ev39-1.1 0.7-3.7-4.1 Danmplass-Vestre Ev39-4.4 1.4-2.6-5.6 Danmarksplass-Sentr Ev39-3.5-3.8-14.6-20.8 Danmarksplass-Åsane Ev39-4.6-0.7-2.7-7.9 Fløyfjellstunnelen Nordgående Ev39-1.7 0.1-3.0-4.6 Danmarks Plass V/Lade Stasjon Ev39 Fjøsanger V/Bomst. Ev39-2.6-1.9-9.6-13.6 Nesttun Tunnel Ev39 1.0-6.4-5.2-10.4 Vallaheiene Ev39 1.2-2.6-1.4 Røykenes Ev39-0.6-1.2-6.3-8.0 Damsgårdtunnelen Rv555-0.7 0.9-7.5-7.3 Sotrabrua Vest Rv555 0.6 0.0-6.0-5.4 Torborg Nedreaasgt. Rv555-3.9-1.9-5.7 Håvardstun Rv580-1.4-0.2-1.6 Bg.lufthavn,Flesland Rv580-2.1-0.9-3.0 Gullbotn Fv49 2.0-1.4 0.6 Løvstakktunnelen Fv540-10.3 3.3 1.3-6.1 Rådal Fv546-1.7-0.6-2.3 Bønes Fv556-0.2-5.7-5.9 Straume Bro Fv556-2.2 4.4 3.4 5.6 Håkonsvernveien Fv558 0.8-1.2-0.4 Olsviktunnelen Fv562 0.5-0.4-4.6-4.5 Bjørndalstræ Fv574-1.1-6.2-11.2-17.6 Torget Fv577-2.8-20.8-23.0 Vågsbotn Fv578 Fv578-2.3-12.7-1.8-16.3 Skjold Fv582 1.7-7.5-11.1-16.4 Storetveitveien Bom Fv582-3.5-3.1 1.3-5.3 Michael Krohngt.bom Fv584 0.7-2.3-17.4-18.7 Gyldenpris-Pud.bro Fv584-4.5-0.3 21.6 15.8

Navn Veg Endring i trafikkmengde (%) 2017 2018 2019 2017-2018 -2019-2020 -2020 Laksevåg-Pud.bro Fv584-2.9-4.8-54.8-58.2 Natland Bomstasjon Fv585-3.4-2.1-3.1-8.4 Mannsverk Fv585-4.3-1.9-4.8-10.6 Kalfarbakken Fv585-0.4-2.3-2.7 Heldal Farstavle Fv587 2.0 2.0 Nordvik Fv5158 2.9 1.2-10.8-7.1 Loddefjord Nord Fv5216-3.9-4.2-3.6-11.3 Gamle Nygårdsbro Fv5332-2.8-4.8-6.3-13.3 Indre Arna Fv276 Fv5354 0.5 2.7-4.7-1.6 Damsgårdsveien Bom Kv4382 0.6-16.3 74.1 46.6 I figuren nedenfor er spredningen i punktindeksene illustrert. Den horisontale grønne streken viser byindeksens samlede verdi for hele perioden 2017 - oktober 2020.

2.2.1 Spesielle trafikkforhold Stor deler av 2020 har Carl Konows gate vært stengt for gjennomkjøring. Dette har omfordelt trafikken i registreringspunktene ved Gyldenpris og Damsgårdsveien. Disse punktene har derfor indeksverdier som avviker fra de andre, men dekker samlet sett utviklingen i området.

2.3 Endring per måned Tabellen viser endring i trafikk per måned, sammenlignet med samme måned året før. Estimert endring i trafikkmengde per måned. År Måned Endring i trafikkmengde (%) 2018 Januar 0.6 2018 Februar -1.8 2018 Mars -7.6 2018 April 7.4 2018 Mai -3.0 2018 Juni -1.9 2018 Juli -1.0 2018 August -1.5 2018 September 0.4 2018 Oktober -0.3 2018 November -1.2 2018 Desember -2.0 2019 Januar -2.4 2019 Februar -1.6 2019 Mars 4.2 2019 April -7.5 2019 Mai -1.1 2019 Juni -4.2 2019 Juli -0.6 2019 August -2.7 2019 September -1.5 2019 Oktober -1.5 2019 November -3.6 2019 Desember -2.1 2020 Januar -0.7 2020 Februar -1.6 2020 Mars -24.9 2020 April -22.7 2020 Mai -14.0 2020 Juni 0.2 2020 Juli 4.9 2020 August -2.2 2020 September -3.5 2020 Oktober -2.5

Statens vegvesen Abels gate 5 7030 Trondheim Tlf: (+47)22073000 trafikkdata@vegvesen.no vegvesen.no Trygt fram sammen