STASJONSUTVIKLING skal bidra til å gjøre det stadig mer attraktivt å reise med tog. FORELESER: Landskapsarkitekt MNLA Christian Wesenberg, seniorarkitekt i Jernbaneverket Utbygging, Plan og analyse. Side 1 av 30
LITT HISTORIE: Jernbanen var den nye tiden som kom, og la grunnlaget for det moderne Norge. Stasjonene var et symbol på dette. Side 2 av 30
Jernbanen knyttet landsdeler sammen, og var et bindeledd mellom innlandet og kysten. Stasjonene knyttet jernbanen til omgivelsene. Side 3 av 30
Med jernbanen ble det fraktet varer og gods. Side 4 av 30
Tog var det beste alternativet for reisen. Side 5 av 30
Det var mange som arbeidet på stasjonene. Side 6 av 30
Byer og tettsteder utviklet seg rundt stasjonene. Side 7 av 30
Jernbanen var kjent for god arkitektonisk kvalitet. Mye av dette er bevart. Side 8 av 30
Landets fremste arkitekter tegnet stasjonsbygninger. Side 9 av 30
Stasjonsparker ble opparbeidet for de reisende. Stasjonen ble et samlingspunkt. Side 10 av 30
På Skarnes er stasjonsbygningen bevart. Stasjonsutviklingen ellers har ikke gått i riktig retning. Side 11 av 30
NÅ: KUNDEN - den reisende - I FOKUS Side 12 av 30
Stasjonen skal være tilgjengelig - for alle. Side 13 av 30
STASJONSUTVIKLING BØR GI: - Gode atkomstforhold. - Velvære under opphold. - Attraktivt sentrum. Side 14 av 30
BYUTVIKLING: Gode stasjoner kan generere byutvikling. Side 15 av 30
Universell tilgjengelighet til stasjonen som en del av sentrum. Side 16 av 30
Ramper skal være likeverdige med trapper. Lange ramper kan erstattes med heis. Side 17 av 30
PLATTFORM Teknisk regelverk deler plattformer i sikkerhetssone og oppholdssone. Stasjonshåndboken anbefaler å dele oppholdssonen i atkomstsone og servicesone. Side 18 av 30
Det kan også skapes attraktive miljøer på mellomplattformer. Side 19 av 30
Snøbrøyting av plattform bør kunne utføres hinderfritt. Soneinndeling legger til rette for dette. Side 20 av 30
Ved hovedatkomst til plattform skal det være et hovedinformasjonspunkt. Side 21 av 30
Plattformer og atkomst skal være godt opplyst. Side 22 av 30
Fast kryssing av tog gir plattformer til to spor. Det skal være tilgang til klimabeskyttelse på alle plattformer. Side 23 av 30
På stasjoner med lengre opphold skal det som tilleggskrav være oppvarmet venterom, toalett, oppbevaringsbokser mm. Side 24 av 30
Supplerende standard på stasjoner kan omfatte kiosk. Side 25 av 30
ATKOMST Enkel overgang mellom buss og tog med sideplattform. Side 26 av 30
Enkel overgang mellom buss og tog med mellomplattform og undergang. Side 27 av 30
P-plasser for biler bør ordnes slik at det er lett å ta seg fram. 5 10% av parkeringsplassene anbefales tilrettelagt for forflytningshemmede. Side 28 av 30
Sykkelparkering - må ha god sikring - bør anlegges nær plattform - bør være ved alle atkomster - kan gjerne være under tak Side 29 av 30
INFORMASJON EKSEMPEL Informasjon må planlegges i forhold til den reisendes behov. Gøteborg før: Utydelig informasjon Gøteborg etter: Analyse av trafikken for tydelig informasjon. Side 30 av 30
Et punkt ved hovedatkomsten har samlet informasjon. Side 31 av 30
Gøteborg i dag: Enkel skilting leder den reisende. Side 32 av 30
BYUTVIKLING EKSEMPEL Frigjorte arealer i Halden gir muligheter for en bedre tilrettelagt stasjon. Side 33 av 30
Analyse for Halden stasjon: Ny kjøre-atkomst. Bedre atkomst for gående. Eksponering av stasjonsbygningen (fredet). Side 34 av 30
Sykkelp. STASJONSUTVIKLING Hovedvei Lokalvei Lokalvei Lokalvei Gangvei Nytt bygg 7 K/R 3 Gangvei 10 P-kortt. 3 K/R 10 P-kortt. P-HC 1+1 H.pl. Buss Nytt bygg Nytt bygg 2+2 H.pl. Buss Hovedvei Gangvei 2 H.pl. Taxi Sykkelp. Stasjonsbygning 28 P-langt. 5 P-HC 95 P-langt. Forslag til plan for fremtidig disponering av arealene ved Halden stasjon. Side 35 av 30
PARADIS stasjon klar for neste tog.. Lykke til videre! Takk for meg Side 36 av 30