KVITSØY KOMMUNE REVIDERT TRAFIKKSIKKERHETSPLAN PLANPERIODE 2007-2015

KVITSØY KOMMUNE REVIDERT TRAFIKKSIKKERHETSPLAN PLANPERIODE 2007-2015 TRAFIKKSIKKERHETSPLANEN SKAL VÆRE KOMMUNENS VERKTØY FOR Å HINDRE TRAFIKKULYKKER OG DERIGJENNOM SKAPE ET TRYGT OG SIKKERT LOKALSAMFUNN. Revisjondato: 4. desember 2008 Side 1 av 20

2 INNHOLDSFORTEGNELSE Tema Sider 1. INNLEDNING 3 2. SAKSGANG 4 3. GENERELT OM KVITSØY 5 4. REGISTRERING AV UTRYGGHETSPUNKTER 6 4.1 Skjematisk oppsett av registrete utrygghetspunkt 7-8 4.2 Kartmessig henvisning av registrerte utrygghetspunkt 9 5 PRIORITERT FINANSIERINGSPLAN 10 5.1 Økonomisk oppsett for prioritert finansieringsplan 10 5.2 Vurderingsgrunnlag for prioritert finansieringsplan 11-13 6 HANDLINGSPLAN 14 6.1 Punktvis beskrivelse av de enkelte trafikkmessige utfordringer 14-15 6.2 Oversikt over årsdøgntrafikk for fylkesvegnettet 17 7 TILTAKSDEL SKOLE OG BARNEHAGE 18 8 IKKE FYSISKE TILTAK 19 9 ANDRE RELATERTE PLANER 20

3 1. INNLEDNING 11.12.2000 ble det for første gang vedtatt en Trafikksikkerhetsplan for Kvitsøy kommune. TS-Planen ble vedtatt for perioden 2001 2005, og planen tok utgangspunkt i en analyse av ulykkessituasjonen for de foregående årene. Skole, barnehage og innbyggerne i kommunen ble oppfordret til å komme med innspill og forslag. Spesielt var man interessert i en registrering av punkter der man følte utrygghet. Det har i planperioden blitt gjennomført flere av planens intensjoner, og Kvitsøy kommune ønsker nå å foreta en revisjon. Spesielt som følge av at planperioden er utgått. Revisjonen omfatter ikke en fullstendig analyse av ulykkessituasjonen, men det er foretatt ny registrering av utrygghetspunkter. Ettersom Rogfast ligger innenfor planperioden ønsker Kvitsøy kommune å sette spesielt fokus på den kommende trafikksituasjonen som vil oppstå. Statens Vegvesen har ikke foretatt noen trafikktelling på Kvitsøy etter 1992 Farlig kryss ved Fv 552

4 2. SAKSGANG Kommunestyret vedtok 25.06.07 at arbeidet skulle gjenopptas. Det ble nedsatt en arbeidsgruppe på tre personer hvor firmaet Byggadm v/ Øyvind Skogerbø ble engasjert som konsulent / sekretær. Arbeidsgruppen har bestått av: Kai. H. Kvilstad Arild Amundsen Bernhard Erland Agenda: - 04.06.07 Arbeidsgruppens etableringsmøte,( men før det hadde Amundsen og Erland hatt et møte med saksbehandler Lars Eide, Sekretær for FTU på vegkontoret). - 21.06.07 Oppstart av arbeidet er annonsert i Bygdebladet og det lokale organet Kvitsøypatrioten to ganger. I tillegg har alle husstander fått skriftlig informasjon med anmodning om å komme med forslag. - 15.08.07 En rekke skriftlige forslag er kommet inn, men det har også mange muntlige henvendelser har det vært. - 04.10.07 Høringsforslag behandles politisk (sak 21/07) og sendes ut på høring. - 18.12.07 Politisk planbehandling, sak 25/07, vedtatt utarbeide ikke-fysisk tiltaksdel. - 08.05.08 Politisk behandling, sak 15/08, ikke-fysisk del av plan sendt på høring. - 18.09.08 Politisk behandling, sak 29/08. - 05.11.08 Vedtatt i kommunestyret, sak 40/08.

5 3. GENERELT OM KVITSØY Kvitsøy med sine godt og vel 520 innbyggere kan fremdeles vise til en meget bra statistikk når det gjelder trafikkuhell. Vegvesenet opplyser at siste registrerte trafikkuhell med personskade skjedde i1998. Vi har fremdeles 6,5 km fylkesveg og 1,6 km kommunale veger. Gang-sykkelsti er på plass fra ferjeleiet til skolen og til banken ca. 1.5 km. Arb.gruppen ser det som en prioritert oppgave i planperioden å videreføre gang-sykkelvegen mot Kombisenteret og Ydstebøhavn, samt sikre skolevegen til Leiasundet hvor kommunens siste boligfelt er under etablering. Trafikkbildet på Kvitsøy er preget av at vi er en liten kommune uten særlig høye trafikkmengder. Likevel kan det i perioder oppleves som at trafikken er høy pga store konsentrasjoner omkring tidene for ankomst og avgang med ferja. Fartsnivået kan også bli høyt de siste minuttene før ferjeavgang. Heldigvis foregår dette utenom tidene da barna er på vei til og fra skolen. Kommunen jobber stadig med å få til flere ferjeanløp, og dersom dette lykkes vil man kunne få situasjoner der ferjetrafikken kommer samtidig med start eller slutt på skoledagen. Ellers er trafikkbildet også preget av høy andel gående og syklende. Kvitsøy har stort sett korte avstander og bekvemme stigningsforhold som gjør at det er lett å velge sykkel fremfor bil. Oversikt fylkesveier Kvitsøy kommune Fv554 Fv555 Fv553 Fv551 Fv552

6 4 REGISTRERING AV UTRYGGHETSPUNKTER Sommeren og høsten 2007 ble skolen, barnehagen og innbyggerne anmodet om å sende inn registrerte utrygghetspunkter - steder i veinettet der man føler det er en utrygg trafikksituasjon. Fjerning av ferister er et sterkt ønske hos Kvitsøys syklende befolkning. Siste registrerte hendelse her er en 30 år gammel syklist som 15.08.07 fikk et komplisert armbrudd etter fall over ferist ved fotballbanen, Fv 552. Resultatet av registreringene er oppsummert nedenfor. Se også kart.

7 4.1 Skjematisk oppsett av registrete utrygghetspunkt Tiltakspunkter registrert Kvitsøy kommune 2007 Innspill fra Kvitsøy skole, Kvitsøy barnehage, velforeninger og privatpersoner (s = innspill fra skole/ barnehage, v = innspill fra velforeninger/ privatpersoner) NR STEDSBESKRIVELSE PROBLEM/ UTRYGGHET ØNSKE OM TILTAK (INNSPILL FRA BERØRTE) 1v Utkjørsel fra privat veg mellom Tron Hviding og kommunalt hus. Fv 551 er smal og med dårlig oversikt. Kommunen anbefales å ta kontakt. 2s Fv 551 ved banken og i kryss med innkjøring til kommunehus og ferje Fv555 mot skole. Manglende skilting Skilt 520 Gang-sykkelvei settes opp 3v Kryss Fv 552 - kommunal veg mot Haien (Nøstvollvågen) Mye feilkjøring som skaper trafikk inn i boligområdet Skilt 704.1 Blindvei settes opp i kryss fra mot boligfelt. 4 v Fra Fv 551- ved nedkjøring til gamlekaien. Dårlig, manglende vegbelysning Veglys etableres ved Jan Chr. Sandviks eiendom 5v Fv 552, Skjærastraen. Dårlig, manglende vegbelysning Veglys etableres ved Jon Kristian Sandes eiendom. 6v Parkering ved Haalandsstraen Fv 552.. Trafikale forhold for skolebarn / gående og syklende er uoversiktlig Opparbeidelse av Parkering på kommunal grunn, generell forbedring av parkeringstilbudet. Holdningskampanje 7v Kryss Fv 555-vei til kirken. For trang P-plass Utvidelse av parkeringsplassen ved kirken slik at busser slipper å Rygge fra kryss Fv 555 8s Fv, 555 og 552 Flere grinder ved ferister virker ikke. Glatte og utrivelige å krysse for syklende og gående barn. Fjerning av ferister. 9v kommunal veg til Nøstvollvågen boligfelt fra kryss med Fv 552. Høy hastighet på dårlig og uoversiktlig veg. Etablere fartshumper. 10s Fv 552 - ved Peder Meling Farlig kryss Aktuelle tiltak kan være speil, alt. fjerne deler av mur og hekk. 11s Fv 552, fra Fv551 v/ kombisenter til Fv551 ved Idrettsanlegg. Smal og uoversiktlig vei Fartsdempende tiltak 12s Fv551, Fra kombisenter mot Ydstebøhavn til Fv 555 Smal og uoversiktlig vei Fartsdempende tiltak 13s Fotgjengerfelt i krysset Fv 551 Fv 555, Meling Farlig kryss Etablering av opphøyet, merket fotgjengerfelt. 14s Fv 521 ved båthavn. Skolevei Farlig og uoversiktlig krysningspunkt. Forlenging av gangsti og flytting av fotgjengerfelt/krysningspunkt som etableres som opphøyet gangfelt.

8 15s Fv 555 - bru ved Torneskjær. Fra nytt boligfelt på Longøy til skolen har myke trafikanter svært vanskelige forhold på den smale brua.. Sikring av fotgjengere/syklister, etablere egen gangbru i tre i påvente av Rogfast. 16s Fv555 Skolevei Sykkelsti til Leiasundet. (Må tas med i Rogfast-utredningen) 17s Fv 551 Skolevei Vedtatt gang-sykkelsti på fra banken til kombisenter ferdigstilles snarest.

4.2 Kartmessig henvisning av registrerte utrygghetspunkt Registrerte utrygghetspunkt Kvitsøy kommune 2007 15 16 17 2 13 7 4 11 12 1 10 6 8 5 3 3 9 14

10 5 PRIORITERT FINANSIERINGSPLAN Handlingsplan 2007-2015 Gj.tidspkt Veg Stedsbeskrivelse Tiltaksbeskrivelse (1 Ansv. Pris +/- 30 % Planbehov Finansiering Utrygghetpkt 2007-8 1 Fv551 Meling - Håland Ferdigstilling Fortau ca. 250m Kk 1 800 000 Regplan /teknisk plan Stat/Kk 2008-09 2 Fv Kvitsøy Fjerning av ferister Kk 1 000 000 Varsling Stat/Kk 551,552,553,5 54,555 2008-09 3 Fv 551 Sandrennå Forlengelse av eks. GS-veg ca 50m, etablering av opphøyd gangfelt. Kk 500 000 Regplan /teknisk plan Stat/Kk 2008 4 Fv551 Ydstebøhavn Samle utkjørsler og etableres kryss med svingradier Kk 100 000 Trafikkplan Stat/Kk 60%/40% 2008 5 Fv551 Utkjørsel v / banken Skilting Kk 25 000 Varsling Stat/Kk 2008 6 Fv552 Krysset med kommunal veg til Nøstvollvågen boligfelt 2009 7 Fv552 Krysset med kommunal veg til Nøstvollvågen boligfelt Skilting Kk 25 000 Varsling Stat/Kk 60%/40% Fartsdempende tiltak Kk 20 000 Varsling Stat/Kk 60%/40% 2009 8 Fv551 Ydstebøhavn Belysning av vei Kk 100 000 Belysningsplan Stat/Kk 2009 9 Fv552 Skjærastraen / Ydstebøhavn Fartsdempende tiltak Kk 50 000 Varsling Stat/Kk 2010 10 Fv 552 Skjærastraen / Ydstebøhavn Belysning av vei Kk 100 000 Belysningsplan Stat/Kk 2010 11 Fv552 Skjærastraen / Ydstebøhavn Parkeringsproblematikk Kk 150 000 Teknisk plan Stat/Kk 60%/40% 2010 12 Fv 555 P-plass Kirke Parkeringsproblematikk Kk 150 000 Teknisk plan Stat/Rk 60%/40% 2008-09 13 Fv551 Krysset Fv551. - Fv555. Meling Etablering av opphøyd gangfelt Kk 50 000 Trafikkplan Stat/Kk 2011 14 Fv552 Utkjørsel v/ Peder Meling Samle utkjørsler og etableres kryss med svingradier Kk 100 000 Teknisk plan Stat/Kk 2011-12 15 Fv555 Meling - Leiasundet Sikring av skolevei Kk 500 000 Teknik plan 2012-15 16 Fv555 Meling - Leiasundet Etablering gang- / sykkelvei (Omfang avhenger Kk 4 500 000 Rogfast) Regplan /teknisk plan Kommunal avsetningsbehov i planperioden 178 000 Totale investeringer sum: 9 170 000 Stat/Kk Stat/Kk 17 8 14 1 2 3 9 4 11 5 6 7 13 10 15 16

11 5.2 Vurderingsgrunnlag for prioritert finansieringsplan 1 Ferdigstilling GS-veg Fv551 Banken - Ydstebøhavn ca. 250 m Tiltaket omfatter en opprydding av trafikksituasjonen mellom Ydstebøhavn og Kvistøy Skole på Meling. Reguleringsplanen og den tekniske planen legger opp til etablering av fortau, samtidig som Fylkesveien breddeutvides og gis en kurvatur som bedrer siktproblematikken for avkjørsler på motsatt side av vegen. Første del ble ferdigstilt i 2003, og planarbeidet og grunnforhandlingene for del to ferdigstilles i 2007. Tiltaket begrunnes med at i dag oppleves dette som kaotisk og trafikkfarlig ved at trafikksituasjonen blir helhetlig, sikrere og ryddigere ettersom de omsøkte 250 m binder sammen 2 strekninger med etablert fortau og alternativ trasé for skoleveien ikke foreligger. Kostnaden er satt til 1.250.000,- ettersom det er vesentlige arbeider med selve Fylkesveien som trekker opp kostnadene. 2 Fjerning av ferister Fv 551, 552, 553, 554, 555 Tiltaket gjelder fjerning av ferister i vei og supplerende tiltak for å oppnå en tryggere sykkel og gangtrafikk. Ferister er et stadig problem for særlig de minste trafikantene og syklende generelt. Kostnad ca. kr. 1.000.000,-. 3 Forlengelse av GS-veg og opphøyning av kryssningspunkt Fv551 Sandrennå. Tiltaket omfatter en opprydding av trafikksituasjonen rundt friområdet Sandrennå, avkjørsel Vollsøy boligfelt, avkjørsel Vollsøy småbåthavn, industriområdet Vollsøy og ferjeterminalen på Vollsøy. Dagens kryssningspunkt ligger midt mellom avkjørslene og det er pga av fjellskjæringer sør og nord dårlig sikt. Gang og sykkeltrafikken krysser i dag 4 veier for å følge den tilrettelagte trafikkløsningen i et uoversiktlig miljø. Flytting av krysningspunktet nordover vil etablere en mer samlet adkomstløsning for biltrafikken og sikre gang- og sykkeltrafikken spesielt ved ferjeanløp. Kostnad anslått til ca. kr. 500.000,-. 4 Samle utkjørsler Tiltaket omfatter en opprydding av. Kostnad anslått til ca. kr. 100.000,-. Tiltaket begrunnes med at i dag oppleves dette som kaotisk og trafikkfarlig ved skolestart og til dels ved avslutning. Ved skolen er det også barnehage, som forverrer situasjonen. 5 Skilting Banken Det oppleves utrygt i kryssområdet og ønskes derfor skiltet bedre. Kostnad for varsling og skilting: ca kr. 25.000,-.

6 Skilting Nøstvollvågen Fv552 Det genereres mye uønsket trafikk inn i boligområdets lite egnede gatestruktur. Det ønskes derfor etablert skiltet blindvei. Kostnad for varsling og skilting: ca kr. 25.000,-. 12 7 Hastighetsreduserende tiltak / fartshumper Nøstvollvågen Fv552 Det oppleves av boligfeltets beboere at dårlig og smal gatestruktur ikke gir tilstrekkelig sikkerhet. Dette ønskes kompensert ved etablering fartshumper. Kostnad for varsling og utførelse inntil 4 fartshumper: ca kr. 20.000,-. 8 Belysning Ydstebøhavn Fv551 Tiltaket omfatter en bedret belysning av skolevei i et særdeles trangt veinett. Kostnad anslått til ca. kr. 100.000,-. Området har stort innslag av vernet bebyggelse og bør fremheves ved spesiell armaturbruk. 9 Hastighetsreduserende tiltak / fartshumper Skjærastranden fv 552 Kostnad for varsling og utførelse inntil 10 fartshumper: ca kr. 50.000,-. 10 Belysning Skjærastraen Fv552 Tiltaket omfatter en bedret belysning av skolevei i et særdeles trangt veinett. Kostnad anslått til ca. kr. 100.000,-. 11 Parkeringsproblematikk Skjærastraen Fv 552 Tiltaket er et forsøk på å bedre oversiktligheten og framkommeligheten langs skoleveien Fv552. Kostnad ca. kr. 150.000,-. 12 Parkeringsproblematikk ved Kvitsøy kirke Fv555 Tiltaket omfatter fjerning ryggeproblematikk fra deler av Fylkesveien og opp mot kirken ved å etablere tilstrekkelig snu og oppstillingsplass for busser. Kostnad ca. kr. 150.000,-. 13 Opphevet kryssningspunkt Fv551 og Fv555 Tiltaket omfatter en bedre definering av kryssningspunktet som ligger hvor skoletrafikken til og fra de sørlige boligfeltene i langs fv551 og fv552 må krysse fv555. I tillegg ligger i dag idrettshuset og fotballbanen som brukes i undervisningen sør for krysset. Den nye Kvitsøyhallen som er planlagt ferdig høsten 2008 vil også ligge sør for krysset. Skole og barnehage ligger nord for krysset.

13 Tiltaket begrunnes med at det er behov for å markere fartsreduksjon i området. anslått til ca. kr. 50.000,-. Kostnad 14 Utkjørsel Fv 552. Tiltaket omfatter etablering av sikrere utkjørsler mot skoleveg. Tiltaket forventes å ha en holdningskapende innvirkning på øvrige tilsvarende situasjoner. Kostnad ca. kr.100.000,-. 15 Sikring av Skolevei Meling Leiasundet Fv 555 Tiltaket omfatter ca 1,5 km strekning fra skolen til kommunens nyeste boligområde i Leiasundet. Strekningen har spesielt ei veldig smal bru og en del uoversiktlige partier. Strekningen kan få vesentlig redusert trafikk ved etableringen av Rogfast og det avventes derfor et rent GS-tiltak. Kostnad 500.000,-. 16 Etablering GS-veg Meling Leiasundet Fv 555 Jf, pkt 15. Omfanget avhenger Rogfast. Tiltaket omfatter ca 1,5 km strekning fra skolen til kommunens nyeste boligområde i Leiasundet. Strekningen har spesielt ei veldig smal bru og en del uoversiktlige partier. Strekningen kan få vesentlig redusert trafikk ved etableringen av Rogfast og det avventes derfor som et rent GS-tiltak. Kostnad ca. kr. 2.500.000,-.

14 6. HANDLINGSPLAN 2007 2015 6.1 Punktvis beskrivelse av de enkelte trafikkmessige utfordringer I handlingsplanen har det vært ønskelig å finne frem til noen viktige punkter som i størst mulig grad kan løse flere enkeltpunkter og som kan sees i en større sammenheng. Derfor vil en ikke finne igjen alle innspillene her. Den nedenstående punktvise oppstilling gir en oversikt over den vurderingen lagt til grunn for den anbefalte tiltaksplanen basert på de ulike tiltaksformer og aktiviteter. 6.1 Gang-sykkelsti. 17s Gang-sykkelsti. Vedtatt gang-sykkelsti på Fv 551 fra banken til kombisenter ferdigstilles snarest. Sykkelsti / fortau til Leiasundet. Sterkt ønsket. Må tas med i Rogfast-utredningen. 6.1.3 Sikring av fotgjengere/syklister over bru ved Torneskjær. Fv 555. Fra nytt boligfelt på Longøy til skolen har myke trafikanter svært vanskelige forhold på den smale brua. 6.1.4 Gang- og sykkelsti mellom ferjekai og båthavn flyttes til andre siden av veien slik at man slipper å krysse veien 6.1.5 Fotgjengerfelt i krysset Fv 551 Fv 555. Ønske fra skole og barnehage med opphøyet, merket fotgjengerfelt. 6.2 Fartsdempende tiltak 6.2.1 Fra kombisenter mot Ydstebøhavn til vei opp mot trafikksentral Fv 551. Tiltak drøftes med vegvesenet. 6.2.2 Fra kombisenter mot Skjærastraen. Fv 551. Tiltak drøftes med vegvesenet. 6.2.3 Farlig kryss ved Peder Meling Fv 552. Aktuelle tiltak kan være speil, fjerne deler av mur eller skilt. 6.2.4 Fartshumper på kommunal veg til Haien. Fra kryss med Fv 552. 6.2.5 30 km/t på veg til Nordbø. Fv 554.

15 6.3 Ferister Kontakt må etableres mellom kommunen og aktuelle grunneiere om nødvendigheten av ferister. Flere grinder ved ferister virker ikke. Det må kanskje etableres planfrie krysninger 6.4 Parkering 6.4.1 Parkering ved kirken. Utvidelse av parkeringsplassen ved kirken slik at busser slipper å rygge fra kryss Fv 555-vei til kirken. Kommunen kontakter grunneier. 6.4.2 Parkering ved Haalandsstraen Fv 552. Kommunen vurderer parkeringsplasser på kommunal grunn. Ellers bør kommunen anbefale grunneiere å parkere på egen grunn. 6.4.3: Parkering i Leiasundet nødvendig å etablere parkeringsplasser. 6.5 Vegbelysning 6.5.1 Veglys etableres ved Jon Kristian Sandes eiendom-skjærastrand, Fv 552. 6.5.2 Veglys etableres ved Jan Chr. Sandviks eiendom Fv 551- ved nedkjøring til gamlekaien. 6.5.3 Generelt rehabilitering og nyetablering av eksisterende og nye traséer. 6.5.4 Belysning av nyetablerte turstier. 6.6 Trafikkskilt 6.6.1 Skilt 704.1 Blindvei settes opp på kommunal veg mot Haien. Vei fra kryss fra Fv 552 mot boligfelt. 6.6.2 Skilt 520 Gang-sykkelvei settes opp ved banken og i kryss med innkjøring til kommunehus på vei mot skole og ferje. Fv 551. 6.7 Hodningsskapende tiltak Det har vært kontakt med rektor, leder av barnehage, kontaktperson

fra Trygg Trafikk og eldreråd. Skolen vil engasjere elevene og komme med innspill. Barnehage, skole og eldreråd vil gå sammen om et opplegg som Trygg Trafikk skal stå for i forbindelse med Den Nasjonale Refleksdagen. 16

17 6.2 Oversikt over årsdøgntrafikk for fylkesvegnettet Kvitsøy kommune Basert på tall fra Statens vegvesens trafikktelling Trenger ÅDT kart FV554 >50 Fv555 >50 Fv553 >50 Fv555 >50 Fv551 >100 Fv551 >50 Fv552 >50 FV551 >100

18 7 TILTAKSDEL SKOLE OG BARNEHAGE Formålet med tiltaksdelen er å drive forebyggende og motiverende trafikksikkerhetsarbeid som en del av hverdagen i kommunens barnehage og skole. Kvitsøy barnehage har i dag ca. 30 barn, og Kvitsøy skole har ca. 80 elever fra trinn 1 10. Selv om trafikkmiljøet i kommunen relativt sett er veldig bra, er det viktig å få forståelsen av en mer kompleks trafikksituasjon tidligst mulig i livet. Skolebarna må tidlig reise ut av kommunen for bl.a. svømmeundervisning, og som følge av at kommunen har et begrenset kultur- og handelstilbud blir barna eksponert for mer komplekse trafikkbilder enn det som er i kommunen i områdene rundt Stavanger og Haugesund. I denne delen av TS-planen presenteres en del aktuelle tiltak, som en har til rådighet for å nå målene. Til støtte i gjennomføringen er det etablert en tiltakspakke i forhold til opplæring og informasjon, som danner grunnlag for tilskuddsøknader til såkalte Ikke - fysiske tiltak I dette kapittelet presenteres ulike ikke - fysiske tiltak som kan være aktuelle. Tiltakene bør følges jevnlig opp, og gjentas årlig for å oppnå ønsket effekt.

19 8 IKKE FYSISKE TILTAK Administrative tiltak i kommunen - Raskere saksbehandling av småtiltak, som eksempelvis skilting, fysiske sikringstiltak, fartsdempere, rydding av siktsoner m.m. - Prioritere behandling av slike saker. - Prioritere små, enkle TS-tiltak, som eksempelvis belysning, oppmerking, fartsdemping. - Sette av øremerkede midler til TS-tiltak i budsjett. Opplæring og informasjon i barnehager - Enkel opplæring om trafikken. - Ut å gå i trafikken sammen med voksne. - Lage trafikkanlegg til bruk i lekeområdet. - Informasjon på foreldremøter om trafikkopplæring i barnehagen. - Oppfordre foreldre til å følge opp og støtte dette arbeidet. Opplæring, undervisning og informasjon i skolen - Utnevne en trafikkansvarlig på hver skole som har ansvar for at trafikkopplæring og informasjon blir ivaretatt. - Undervise elevene jevnlig i hvordan de ferdes i trafikken og bruk av beskyttelse. - Avholde årlig teoritest og praktisk test i Hvordan gå i trafikken? (småskoletrinnet). - Avholde årlig teoritest og praktisk test i og Hvordan sykle i trafikken? (mellomtrinnet og ungdomstrinnet). - Avholde årlig teoritest og praktisk test i moped og traktorkjøring for 10 trinn. - Arrangere trafikkdag med ulike program. - Oppfordre elevene til å gå eller sykle til skolen istedenfor å bli kjørt med bil. - Arrangere interne konkurranser mellom klasser eller skoler angående bruk av for eksempel sykkelhjelm og refleks. - Informasjon på foreldremøter og gjennom FaU om trafikkopplæring i skolen. Oppfordre foreldre til å følge opp og støtte dette arbeidet. Informasjon, adferdspåvirkning og kampanjer foretatt av andre organisasjoner/etater - Trygg trafikk - Politiet - Eldrerådet og andre frivillige - Fokus på trafikkulykker og trafikksikkerhet i kjøreopplæringen TS-planens Handlingsplan etableres med et årlig oppsett for søknadsmidler på kr 75.000,- fordelt på stat/kommune hhv 60% og 40 % dekning. Dvs kommunen må årlig sette av kr 30.000,- i budsjettet til dekning av evt. egenandel.

9 ANDRE PLANER SOM KAN RELATERES TIL TRAFIKKSIKKERHET 20 9.1 Transportplan for Nord-Jæren Særskilte miljø og trafikksikkerhetstiltak REGIONAL HANDLINGSPLAN 2005-2009 Angir bl. a. prosjekter og tiltak for trafikksikring, miljøforbedrende, og turstier regionalt der finansieringen er en blanding av statlig / bompenge midler. Aktuelle pågående og framtidige prosjekt for Kvitsøy som relateres til trafikksikkerhet er: Turvei Sandrennå Nøstvollvågen Turvei Kyrkjesundet Vollsøyfeltet Sandrennå Turvei Håland - Meling Etter 2012 Rogfast 9.2 Kommuneplan Kvitsøy 2006-2012 Kommuneplanen for Kvitsøy 2006-2012 angir flere traséalternativ for Rogfast som vil ha innvirkning i forhold til bedret trafikksikkerhet. Det er også angitt flere turvei alternativer som kan benyttes som alternative gang- og sykkelruter.