HANDLINGSPROGRAM SAMFERDSEL (HPS) 2017 RAPPORTERING Innhald 1. Hovudmål 1: Kollektivandelen skal aukast, og tilbodet skal vere attraktivt, effektivt og tilpassa kundegrunnlaget s. 5 2. Hovudmål 2: Moglegheitene i ferjetrafikken skal utnyttast og tilbodet skal ha tilpassa kapasitet og enkle betalingsløysingar s. 7 3. Hovudmål 3: Transportsystemet skal utviklast og haldast ved like, samt vere effektivt, tilgjengeleg og trafikksikkert for alle typar trafikkantar s. 8 4. Hovudmål 4: Transportsektoren skal omstillast mot eit samfunn med lågutslepp, og andre negative miljøkonsekvensar skal minimaliserast s. 10 5. Hovudmål 5: Ferjeavløysing skal vurderast på alle fjordkryssingar, då fastlandssamband er både samfunnsnyttig og skapar vekst og utvikling i samfunnet generelt s. 12 6. Hovudmål 6: Transportulykker med drepne og hardt skadde skal reduserast ytterlegare - ned mot det nasjonale målet om berre 350 personar i 2030 s. 13 7. Hovudmål 7: Gang- og sykkelvegnettet skal byggjast ut som eit verkemiddel for betre framkome, trafikksikring, folkehelse og klima. s. 15 Dei gjennomgåande a er nasjonalt prioriterte samfunnsomsyn som fylkeskommunen og kommunane og statsetatane skal vurdere i alle planar og tiltak. Dei gjennomgåande a skal medverke til heilskapleg planlegging og tverrfagleg arbeid og legge grunnlag for at fylkeskommunen skal kunne vareta sentrale formål i plan- og bygningslova. Perspektiva skal vurderast for alle tiltaka i handlingsprogramma. Fylkestinget vidareførar tre gjennomgåande i fylkesplana for 2017-2020: Klima og miljø Barn og unge Likestilling og inkludering Dei gjennomgåande a er symbolisert slik i Handlingsprogrammet: Barn og unge Likestilling og inkludering Klima og miljø 2
HANDLINGSPROGRAM SAMFERDSEL 2017 RAPPORTERING 1. Hovudmål 1: Kollektivandelen skal aukast, og tilbodet skal vere attraktivt, effektivt og tilpassa kundegrunnlaget Resultatmål 1 (2017 2022): Auke kollektivandelen i Ålesund til 15%, og i Molde og Kristiansund til 10% innan 2030 Gjennom betre informasjon, m.a. sanntidsinformasjon, betre billetteringsløysingar og betre transporttilbod skal tal reisande aukast med 5 % i Ålesund, 5% i Molde, 3% Kristiansund, samt med 3% på FRAM Ekspress (Kommunane) Sanntidsinformasjon er montert i Ålesund og vert starta opp i 2018. Ny mobil-app er utvikla og vart sett i drift i september 2017. Det er registrert over 30 000 nedlastingar av appen. Passasjertala i byane har hatt følgjande utvikling: Auke Ålesund: 3,0 % Auke Molde: 6,1 % Auke Kristiansund: 1,4 % Starte opp prosjektet Pilot kollektiv Campus Ålesund Prosjektet er starta opp og det har vore møte med eksterne samarbeidspartar, Workshop for idèutvikling er arrangert, og prioriterte tiltak er definert. Det har vore lite aktivitet hausten 2017 grunna kapasitetsutfordringar Dublering av tilbodet på tunge ruter i Ålesund, auke tilbodet noko på søndagar og i sommarmånadane samanlikna med 2016 Utviding av rutetilbodet i Ålesund starta opp den 1/5-2017. Det er no ti-minuttars avgangar mellom Campus og Ålesund sentrum i rushen morgon og ettermiddag, tilbodet er betre tilpassa turnusarbeid, og helge- og sommartilbodet er betra noko. Innføre stiv ruteplan og busstilbod til dei fleste avgangane med hurtigbåt mellom Sula og Ålesund (Campusgruppa) Det er no ei stiv enkel ruteplan og busstilbod til dei fleste avgangane på Langevågsruta. 3
Arbeide for eit raskare rutetilbod mellom Mørebyane og Trondheim Frå 1 mai 2017 vart det oppretta eit tilbod der Mørelinja går raskaste veg på E39 frå Halsa til Orkanger via Vinjefjorden. (PV) Sjå på moglegheitene for å innføre rimelegare billettar for studentar Det blei inngått avtale med Møreforsking om ein analyse av konsekvensane ved eksisterande takstmodell og forslag til ny takstmodell samt nye produkt. Arbeidet tok til hausten 2017 med forventa leveranse av sluttrapport i mars 2018. Resultatmål 2 (2017 2022): Oppnå ein kundetilfredsheits-skår på 70% for kundar som reiser kollektivt meir enn ein gong i månaden Betre informasjonsarbeidet knytt til avvik for buss, ferje og hurtigbåt gjennom kanalane; ny reiseplanleggar frammr.no, ny FRAM mobilapp, nye HWD-skjermar/tavler, eksisterande sanntidsskilt på ferjer Ny reiseplanleggar, ny nettside - frammr.no, og ny mobilapp vart levert i 2017. Avtale for leveranse av HWD skjermar er teikna med leveranse våren 2018. Skjerpe kvalitetssikringa av rutetider før dei kommuniserast ut i alle kanalar Tiltaket er gjennomført med fleire, og betre korrekturrundar. Resultatet er færre feil i trykte rutehefter og i våre elektroniske kanalar. Generering av all ruteinformasjon frå systemet Trapeze Novus FX og berre det All rutedatainformasjon, i alle kanalar genererast no ifrå datasystemet Trapeze Novus FX. Gjennomføre nye opplæringsrundar av sjåførar knytt til FARA billettmaskiner, produktopplæring, samt operatørportal i nytt samhandlingsverktøy Tiltaket er ikkje gjennomført grunna kapasitetsutfordringar knytt til nøkkelpersonell. 4
Resultatmål 3 (2017 2022): Auke FRAM Flexx reiser til 150 000 innan 2022 Styrke tillbodet med FRAM Flexx i dei kommunane der det allereie er innført Det er i 2017 gjennomført eit prosjekt som tydeleg sett retning for korleis FRAM Flexx skal utviklast vidare, både i kommunar kor tilbodet eksisterer i dag, og i nye FRAM Flexx kommunar. Innføre FRAM Flexx i Ørsta kommune FRAM Flexx Ørsta starta opp i august 2017 (Kommunane) (Ørsta kommune) Resultatmål 4 (2017 2022): Gode fasilitetar på viktige terminalar, knutepunkt og haldeplassar Vidareføre planarbeidet knytt til Gateterminal Keiser Wilhelmsgate, Campus Ålesund, og Åse sjukehus gjennom prosjektet Bypakke Ålesund Fylkeskommunen har delteke svært aktivt i eit konstruktivt samarbeid. Reg.plan for kollektivpunkt Ålesund sjukehus blir lagt ut til off. ettersyn i januar/februar 2018. Områdereguleringsplan for Campus Ålesund (Å. kommune) har vore ute til 1. gangs off. ettersyn. Arbeid med detaljplan for gateterminal i K.Wilhelmsgt. er starta opp. Eit konsulentfirma er leigd inn for å utarbeide eit framtidig kollektivkonsept for Ålesund, der buss, superbuss og baneløysingar blir vurdert. Det har og vore arbeidd aktivt og intenst med bompengesøknad for bypakke Ålesund i eit nyorganisert trepartssamarbeid mellom Ålesund kommune, Statens vegvesen og fylkeskommunen Finne fram til og prioritere framkometiltak for kollektivtrafikk langs veg mellom haldeplassane i Ålesund gjennom prosjektet Bypakke Ålesund. Det er utarbeida ei liste over mindre tiltak, der ei rekke tiltak er prioritert i utbyggingsplan for Bypakke Ålesund. Gjennomføre diverse mindre tiltak knytt til haldeplassar og knutepunkt i heile fylket. (Ålesund kommune) (Åse sjukehus) (Campusgruppa) (Ålesund kommune) 5
Det har ikkje vore kapasitet til å starte opp eller gjennomføre dette arbeidet. Starte utarbeidinga av ein strategi for terminalar og haldeplassar. Universell utforming vil vere sentralt. Ei arbeidsgruppe som er etablert, hadde to møter i 2017. Gruppa skal legge fram ei skisse for innkjøp av ein strategi i januar/februar 2018. 6
2. Hovudmål 2: Moglegheitene i ferjetrafikken skal utnyttast og tilbodet skal ha tilpassa kapasitet og enkle betalingsløysingar Resultatmål 1 (2017 2022): Ivareta Møre og Romsdal fylkeskommune sine behov i ny nasjonal ferjestandard Arbeide vidare med prosjektet om ny ferjestandard. Det nasjonale arbeidet må ferdigstillast før Møre og Romsdal fylkeskommune kan starte sitt arbeid. Arbeide med pakking og utlysning av nye anbodskontraktar jfr politisk bestilling og politisk handsaming av kravspesifikasjon Pakking av anbodskontraktar er ferdigstilt, kravspesifikasjonar vert utarbeida fortløpande for politisk behandling. Forsette arbeidet med å betre korrespondanse mellom ferjene. Nye anbod må ta omsyn til gjennomgåande reiser med kollektive reisemiddel Ruteendringsforslag frå kommunane for å få betre korrespondansar er behandla og vert gjennomført frå 1. mai 2018. Avklare statleg driftsfinansiering av mogleg ferjesamband Aure Hitra Det har vore dialog med departementet og med DNVGL om saka, og tilbakemelding er venta tidleg i 2018. Resultatmål 2 (2017 2022): Innføre autopass ferje på alle samband i løpet av planperioden Arbeide for enklare betalingsløysingar på ferje, m.a. gjennom deltaking i den nasjonale styringsgruppa for utvikling av autopass. Prosjektet har gjennomført ein anbodskonkurranse for ei framtidig betalingsløysing, og kontrakt vart underteikna medio januar 2018. Sjå meir info under hovudmål 1, resultatmål 2. 7
3. Hovudmål 3: Transportsystemet skal utviklast og haldast ved like, samt vere effektivt, tilgjengeleg og trafikksikkert for alle typer trafikkantar Resultatmål 1 (2017 2022): Fjerne vedlikehaldsetterslepet etter tunnelsikkerheitsforskrifta innan 2025 Starte planlegging for oppgradering av tunnelar etter tunnelsikkerheits-forskrifta i samsvar med politisk vedtak Fylkestinget vedtok i sak T25/17 å sette vidare arbeidet med tunnelsikringsforskrifta på vent til det kjem meir statlege midlar. Kartlegge tunnelar som ikkje er omfatta av tunnelsikkerheits-forskrifta og lage plan for oppgradering Det er i underkant av 30 tunnelar som ikkje er omfatta av tunnelsikkerheitsforskrifta. Det er behov for tiltak også i desse tunnelane, men det har ikkje vore rom for å ta desse med i investeringsprogrammet for 2018 2027. Starte utbetring av Godøytunnelen i Giske kommune Arbeidet med oppgradering av Godøytunnelen starta i 2017. Installere DAB-nett i 14 fylkesvegtunnellar Arbeidet er gjennomført, og med dette har alle fylkesvegtunnelar DAB-nett. Påverke sentrale styresmakter til å vidareføring støtta til tunnelrehabilitering. Saka er teke opp gjennom høyringa til Handlingsprogrammet for NTP, i møter med sentrale politikarar og med andre fylke. Resultatmål 2 (2017 2022): Tilpasse ferjekaiene på fylkesvegnettet til materiellet i dei nye ferjeanboda Planlegge nye ferjekaier tilpassa nytt ferjemateriell 8
Planleggingsarbeid er gjennomført knytt til Nordmørspakken og Sulapakken. Fornye/utbetre ferjekaiene i Liabygda, Mordalsvågen samt Molde ferjekai vest (Sekkenferja). Starte arbeid med nytt anlegg på Sulesund ferjekai Liabygda er ferdigstilt, Mordalsvågen og Sulesund starta i 2017. Molde ferjekai er skjøve noko ut i tid, fordi restlevetida er lenger enn forventa. Resultatmål 3 (2017 2022): Være ein effektiv og tydeleg vegeigar med god eigarstyring Heve kompetansen og utarbeide prinsipp og prosedyrar for eigarstyring og prosjektstyring Kompetansehevande tiltak i form av kurs er gjennomført, og sak for eigarstyring og prosjektstyring er handsama politisk. Det vil bli arbeida vidare med detaljering i 2018. Jobbe for at sentrale styresmakter opprettar eit eige vedlikehaldsprogram knytt til fylkesvegnettet, samt vurdere å opprette eit fylkeskommunalt programområde for tetting av vedlikehaldsetterslep Temaet har vore teke opp i innspel til nasjonal transportplan og på ulike arenaer der våre politikarar har delteke. (PV) Kartlegge forsterkings- og dekkeleggingsbehov i heile fylket som grunnlag for eit program der behovet skal tettast. Programmet må leggast inn i investeringsprogrammet og økonomiplana, slik at det blir prioritert og rullert årleg. Arbeidet vart gjort i samband med det nye programområdet i investeringsprogrammet for forsterking som vert koordinert med dekkeleggingsprogrammet. Gjennomføre tiltenkt grunnerverv og planlegging Nødvendig arbeid på dette området er gjennomført i samsvar med plan. Gjennomføre miljø- og servicetiltak; tiltak i samsvar med vatten-direktivet, støyreduserande tiltak, samt tiltak for universell utforming 9
Svv gjennomfører i samsvar med plan. Gjennomføre mindre utbetringstiltak på diverse bruer, utbetre/ferdigstille Drivabrua i Sunndal, Herøybrua og Nerlandsøybrua i Herøy, og Babrua i Averøy. I tillegg mindre investeringar, m.a. i Kjørsvikbugen i Aure og Skarabakken i Herøy kommune, samt skilting. Drivabrua er ferdigstilt. Arbeid med Babrua og Herøybrua starta opp i 2017. I samband med Nerlandsøybrua er det starta eit utviklingsprosjekt for å sjå på nye tekniske løysingar. Det har vore arbeidd med planlegging av Skarabakken, og Aure kommune har fått godkjent forkottering av arbeidet i Kjørsvikbugen. 10
4. Hovudmål 4: Transportsektoren skal omstillast mot eit samfunn med lågutslepp, og andre negative miljøkonsekvensar skal minimaliserast Resultatmål 1 (2017 2022): Ta i bruk fornybar energi i transportsektoren i Møre og Romsdal Utarbeide prosedyre for utgreiing av miljøkrav i del 1 av ny ferjestrategi. Prosedyrar for miljøkrav er utarbeidd og tatt i bruk i arbeidet med ferjekontrakter. Utarbeide prosedyre for utgreiing av miljøkrav i samband med utlysing av nye bussanbod Samferdselsavdelinga følgjer arbeidet i andre fylkeskommunar og deltar i januar 2018 på seminar i regi av kollektivtrafikkforeininga der vi ser nærare på ny teknologi i bussavtalane. Utgreie potensialet for låg- og nullutsleppsteknologi i Ålesund som eit forskingsprosjekt i samarbeid med Møreforsking Det vart søkt prosjektmidlar saman med Møreforsking i 2017. Søknaden fekk avslag, og tiltaket kunne derfor ikkje gjennomførst. Avklare potensial og kostnader for innføring av lav- og nullutsleppsferjer på ferjesamband i Møre og Romsdal. Alle ferjesamband har/skal verte gjennomgått av eksternt fagmiljø og rapportane vert lagt fram for politisk nivå, og vil vere førande for val av teknologi Vere ein pådrivar for å få utløyst statleg støtte til meir miljøvennleg ferjemateriell (Møreforsking) Det har vore jobba på fleire nivå for meir statleg støtte for å finansiere miljøvennleg ferjemateriell. Vi har mellom anna delteke i det nasjonale arbeidet med ny ferjestandard. 11
Resultatmål 2 (2017 2022): Redusere miljøskadelege utslepp frå transportsektoren vesentleg gjennom driftsavtalar på ferje, buss og hurtigbåt Vurdere ulike ferjesamband med omsyn til teknologi for energi-effektivisering. Potensiale for miljøvinst samt kostnader vurderast før politisk handsaming av kravspesifikasjon. Slike vurderingar er gjennomført på alle ferjesamband der ein har utarbeida kravspesifikasjon for nytt anbod, og krav er lagt inn Halde fram arbeidet med tydlegare kontraktsoppfølging for å sikre kvaliteten på leveransane i kontraktane. Avviksrapportering på ferje leggjast fram til SA. Kontraktsoppfølging vert utført av SVV, som no periodisk rapporterer avvik i dei ulike kontraktane Takstane og regulativ skal vurderast, og eventuelt endrast, som ein del av grunnlaget for å nytte takstar og regulativ for å styre og balansere ferjetilbodet. Det er så langt vedtatt takstauke i to ferjesamband som har fått auka kapasitet. I tillegg er det ei generell takstauke i bruttosambanda. (PV) Stortinget sitt krav om null-/lågutslepp på ferjedrifta ved nye anbod og på moglege pilotprosjekt skal følgjast opp. Alle utlyste ferjeanbod i 2017 har hatt ein god miljøprofil og Stortinget sitt vedtak vert teke omsyn til i handsaming av kravspesifikasjonane. Vi har og delteke i Fiskarstrand Verft sitt pilotprosjekt knytt til hydrogenferje. (PV) Vere pådrivar for utviklingsprosjekt for null- /lågutslepp for kollektivtrafikken Samferdselsavdelinga samarbeider med Regional- og næringsavdelinga med tanke på teknologisk utvikling innan samferdsel. Spesielt har det vore fokus på hydrogen knytt til mogleg produksjon av hydrogen på Smøla og på Tjeldbergodden 12
Resultatmål 3 (2017 2022): Ferdigstille minst ein Regional delplan for samordna areal- og transportplanlegging Starte arbeidet med delplan for samordna areal- og transportplanlegging i Ålesundregionen (PoA) Det er gjort prinsippvedtak i fylkesutvalet om å medverke med kompetanse i arbeidet med regional areal- og transportplan i Ålesundsregionen, og sett av fylkeskommunale budsjettmidlar for dette i 2018. Samarbeidsorganet Region Ålesund har lyst ut ei stilling for regional planleggar, men har ikkje fått kompetente søkarar. Stillinga er derfor framleis ikkje besett. 13
5. Hovudmål 5: Ferjeavløysing skal vurderast på alle fjordkryssingar, då fastlandssamband er både samfunnsnyttig og skapar vekst og utvikling i samfunnet generelt Resultatmål 1 (2017 2022): Etablere og ta i bruk prinsipp for (vurdering av og grunnlag for) prioritering av nye ferjeavløysingsprosjekt Etablere krav til dokumentasjonsgrunnlag for prosjektfasane av ferjeavløysingsprosjekt Dette er ein del av arbeidet med sjølvfinansierande prosjekt og er i arbeid. Etablere prosedyrar for prosjekteigarstyring av ferjeavløysingsprosjekt Dette er ein del av arbeidet med sjølvfinansierande prosjekt og er i arbeid. Resultatmål 2 (2017 2022): Ha kunnskap om, medverke til teknologiutvikling og nytte gode men rimelege metodar for fjordkryssingar Møre og Romsdal fylkeskommune skal halde seg orientert i forhold til forsking nasjonalt og internasjonalt om fjordkryssingar. Planlegginga av ferjefri E39 gir mykje ny kunnskap om fjordkryssingar (PV) Møre og Romsdal fylkeskommune skal prøve ut ny organisering og alternative tekniske løysingar for å redusere kostnadar knytt til bruer I samarbeid med kompetansemiljøet i Ålesund er det etablert eit eige prosjekt, der også fleire verft er involvert Gjennomføre siste fase av planarbeid for Nordøyvegen Bompengesøknad for Nordøyvegen blei godkjent i juni 2017. Deretter starta arbeidet med utlysing av fire mindre 14
førebuande entrepriser for klargjering av byggeområda. Det blei og utarbeida konkurransegrunnlag for hovudentreprise på bygging av prosjektet Medverke i planlegginga av Todalsfjordprosjektet Det er gjennomført møte med Todalsfjordprosjektet og SVV, og prosjektet er organisert opp med styringsliner. 15
Hovudmål 6: Transportulykker med drepne og hardt skadde skal reduserast ytterlegare - ned mot det nasjonale målet om berre 350 personar i 2030 Resultatmål 1 (2017 2022): Planlegging og utforming av vegnett og tilstøtande areal skal gi trafikantane auka tryggleik Rask gjennomføring av små og enkle trafikktryggingstiltak gjennom TS-inspeksjonar og gjennom å eigen post i økonomiplana (Eiga politisk sak om mindre ts tiltak ) FTU vedtok sak på mindre TS-tiltak som Statens vegvesen har følgd opp og gjennomført Auka fokus på trafikktrygging i planprosessane, m.a : - gjennom nasjonal tiltaksplan for sikkerhet på veg - gjennom samarbeidsforum for Midt-Norge - gjennom kommunale planar - gjennom eigne planar - I arbeid med høyring av ulike kommunale planer er arbeidet med å sjekke ut trafikktrygging intensivert. Nasjonale og fylkeskommunale føringar blir følgd opp. Råd og føringar blir gitt, og spørsmål blir stilt for å betre trafikktrygginga Gjennomføre trafikktryggleikstiltak på Frøystadtoppen i Herøy, og Furneskrysset i Sula. Frøystadtoppen er ferdigstilt og Furneskrysset er i startfasen for utbetring og ombygging av eit svært trafikkfarleg kryss. Infrastruktur Infrastruktur (PoA) Infrastruktur Resultatmål 2 (2017 2022): Planlegging og innkjøp av kollektivtenester skal medverkar til auka trafikktryggleik Vidareføre «Belteheltkampanjen», informasjon om bruk av setebelte i buss Kampanjen gjennomførast årleg gjennom ulikt informasjonsmateriell som har vorte sendt til skolane på barnetrinnet. I tillegg er det gjennomført ein eigen 16
kampanje knytt til bruk av refleks og det å være synleg på busshaldeplassen Legge inn krav om setebelte i buss i framtidige bussanbod Dette vert no lagt inn som eit krav i alle bussanbod som ikkje gjeld bybussar ( Klasse 2 ). Det vart likevel løyvd ekstra midlar til setebelte i bybussar i Ålesund i rutepakke 1 grunna fartsgrense 80 km/t. Haldeplassar, terminalar og adkomst til desse skal planleggast, utbetrast og byggast på ein måte som gir tilstrekkeleg trafikktryggleik I samband med planlegging av nye haldeplassar og vegsystem på Campus Ålesund og ved Åse sjukehus har trafikktryggleik vore eit svært viktig punkt. På trafikkterminalen på Moa i Ålesund er det sett opp ledegjerde for gåande for å auke trafikktryggleiken Resultatmål 3 (2017 2022): I samarbeid med andre aktørar skal det skapast gode haldningar til trafikkåtferd gjennom kampanjar og arbeid retta mot spesifikke grupper Barnehageprosjektet «sikring av barn i bil» vil bli vidareutvikla, der fokuset nå vil vere å feste setebeltet riktig. Trygg trafikk har kontakta kommunar, som organiserar barnehagane, som deltek på dagskurs i regi av Trygg trafikk i Oslo. I 2017 var det kurs i dei tre største byane i fylket. I tillegg besøker trygg trafikk enkelte barnehagar. UP følgjer opp med kontrollar. Barneteateret «Ville veier og vrange skilt» som har førestillingar rundt om i fylket blir vidareført. Årets runde omfatta besøk på 20 barneskoler i Møre og Romsdal i kommunane Rauma (2), Molde (4), Gjemnes (2), Kristiansund (2), Ålesund (4), Sykkylven (2), Ørsta (2) og Volda (2). Utvikle ein ny sykkelhjelm/refleks-kampanje i ungdomsskolen i regi av Trygg Trafikk. (Trygg Trafikk) (Laffen og Kika) (Trygg Trafikk) I arbeid med prosjektet i 2017 har det vore størst fokus på refleksmateriell, som har vore testa ut i mørket. I tillegg er 17
det laga ein animasjon som gjer det lettare å kommunisere prosjektet til elevane Avslutte trafikktryggingsprosjektet «Rett på målgruppa» retta mot aldersgruppa 18-24 år, og erstatte denne med ein enklare modell. Dette prosjektet vart i 2017 anbodsutsett og Astero AS vart valt som leverandør for eit trafikktryggingsprosjekt retta mot dei mest risikoutsette sjåførar i aldersgruppa 18-24 år. Eit kull har iht planen gjennomført dei ulike samlingane. 18
Hovudmål 7: Gang- og sykkelvegnettet skal byggjast ut som eit verkemiddel for betre framkome, trafikksikring, folkehelse og klima. Resultatmål 1 (2017 2022): Fortsette å bygge ut gang og sykkelveg i ein radius av 4 km rundt grunnskule og 6 km rundt vidaregåande skule og større arbeidsplasskonsentrasjonar etter tilpassa standard Gjennomføre diverse mindre tiltak etter sykkelveginspeksjonar Det vart søkt om midlar gjennom statleg tilskottsordning for ma. gjennomføring av tiltak etter sykkelveginspeksjonar og tilrettelegging av sykkelparkering. Søknaden er tilrådd med omsøkte midlar. Bygge ut gang- og sykkelvegen Almestad - Gurskebotten i Sande kommune Gang- og sykkelvegen er bygd etter normal standard, men det gjenstår restfinansiering som blir dekt inn i 2017. Få oversikt over handlingsrommet i forhold til ulike standardar for bygging av gang og sykkelveg. Fylkeskommunen kan fråvike standardar og vegnormalar på eige vegnett. Bestillingane til SVV inneber at redusert standard skal vurderast for alle tiltak. Dette må følgjast opp, og resultata må vurderast. Resultatmål 2 (2017 2022): Medverke til å bygge ut samanhengande gang og sykkelvegar i byane i samband med bypakkar for å betre framkome, endre reisemiddelfordelinga og medverke til betre folkehelse Følgje opp arealplanlegginga av gang- og sykkelvegar som ligg inne i planane for bypakke i Ålesund, Molde og Kristiansund (Kommunane) Ålesund kommune har tilsett ein eigen sykkelkoordinator. Det har vore arbeidd med å finne gode gjennomgåande sykkelløysingar på lange strekk og i sentrum i Ålesund. Det har og vore arbeidd med avklaringar av kompliserte ansvarsforhold knytt til gang- og sykkelveg i Ålesund. 19
Resultatmål 3 (2017 2022): Legge til rette for sykling gjennom skilting, sykkelparkering, betre tunnelpassering, turistruter, sykling til turmål m.m. Kartlegge og prioritere strekningar for betre sykkelskilting Det har ikkje vore kapasitet til å gjennomføre dette. Kartlegge og prioritere kollektivknutepunkt der det kan og bør etablerast sykkelparkering Det er søkt om statlege midlar til ma. sykkelparkering på knutepunkt/ferjekaier på fylkesveg fordelt på heile fylket. Påverke stat og kommune til å legge til rette for sykkelparkering og betre skilting i sine planar Dette har vore tatt opp i samarbeid om arealplanarbeid, og i høyringar av reguleringsplanar Evaluere prøveprosjektet sykkeltransport gjennom tunnel i Atlanterhavstunnelen, og vurdere vidareføring/utviding av ordninga, eller iverksetting av andre ordningar Det har ikkje vore kapasitet til evaluering av tiltaket. Jobbe fram eit «Sykle til jobben tiltak» ved å nytte element som tilrettelegging av sykkelfasilitetar, betre framkome, restriksjonar på privatbilismen og samarbeid med bedrifter. Dette er ein type nytt og samansett arbeid det er vanskeleg å finne riktig og tilstrekkeleg ressurs til. Det har vi ikkje klart i 2017. 20
21