LUFTFART KLIMAVENNLIG? Plankonferansen 2014 Aslak Sverdrup, Lufthavndirektør
Avinor AS er ansvarlig for flysikringstjenesten i Norge og 46 lufthavner Et moderne samfunn uten luftfart er utenkelig
AVINORS SAMFUNNSOPPDRAG «Selskapets samfunnsoppdrag er å eie, drive og utvikle et landsomfattende nett av lufthavner for sivil sektor og en samlet flysikringstjeneste for sivil og militær sektor. Eieren avgjør hvilke lufthavner selskapet skal drive. Virksomheten skal drives på en sikker, effektiv og miljøvennlig måte, og sikre god tilgjengelighet for alle grupper reisende.»
SAMFUNNSNYTTE 50 millioner passasjerer pr år 400.000 pasientreiser med rutefly 150.000 helikopterflygninger på kontinentalsokkelen 1 av 3 turister kommer til Norge med fly 100.000 tonn fersk laks eksportert med flyfrakt
Luftfart vokser Fra 50 til 70 millioner passasjerer Avinor passasjerer 1981 2028* 80,0 70,0 60,0 50,0 Mill. 40,0 30,0 20,0 10,0 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 * 1981 2013: Offisielle tall * 2014 2028: Prognose
STERKE UNDERLIGGENDE DRIVKREFTER FOR TRAFIKKVEKST Globalisering Norges topografi og geografiske plassering i Europa Befolkningsvekst Økt BNP Generell velstandsvekst Lav prisstigning på flybilletter
INTERNASJONAL TRAFIKKUTVIKLING 2011-2031 1.530 2.282 1.572 2.778 Billion pax 2011 410 1.132 153 410 222 605 1.558 5.042 2031 Source: ACI
POTENSIELLE MÅLKONFLIKTER Miljø Klima Støy Utslipp til vann og grunn Biologisk mangfold Økonomi Kryssubsidiering Effektivitet Bedriftsøkonomi Samfunn Distriktshensyn Flyplasser/tilbud Næringsutvikling Arbeidsplasser Helse/velferd
NASJONALE UTSLIPP AV KLIMAGASSER 2012 Olje- og gassutvinning (26,0 %) Industri og bergverk (22,2 %) Energiforsyning (2,8 %) Oppvarming i andre næringer og husholdninger (2,8 %) Vegtrafikk (19,2 %) Motorredskaper m.m. (4,6 %) Sivil luftfart (2,3 %) Militær luftfart (0,2 %) Sjøfart og fiske (6,8 %) Jordbruk (8,5 %) Andre kilder (4,6 %)
KLIMAGASSUTSLIPP FRA NORSK LUFTFART (2012) 3 000 000 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0 2008 2009 2010 2011 2012 Utenriks Innenriks Samlet [I tillegg kommer effekt av utslipp i høye luftlag]
ER KARBONNØYTRAL LUFTFART MULIG? Flåteutskifting Biojetfuel fra skog Mer energieffektive fly og motorer Biojetfuel fra alger Nye konsepter FORVENTET TRAFIKKVEKST KLIMAGASSUTSLIPP «BUSINESS AS USUAL» KARBONNØYTRAL LUFTFART 2000 2010 2020 2030 2040 2050
ICAO (UN INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION) FN s luftfartsorganisasjon. 191 medlemsland Forvalter internasjonalt regelverk Mange oppgaver, miljø er en av dem Utvikler bl.a utslippsstandarder og krav Jobber for å få på plass internasjonale klimavirkemidler (MBM Market Based Measures) Meget krevende å oppnå enighet
EU Målsetting om 40 % reduksjon i klimagassutslipp 1990-2030 Vil forbedre «connectivity» Ikke egne utslippsmål for luftfart Luftfart eneste i transportsektoren som er med i kvotehandelsregimet ETS Kostnadseffektivt virkemiddel for å nå EU s klimamål
FLYSELSKAPENE FLÅTEUTSKIFTING OG NY TEKNOLOGI
MILJØARBEID PÅ LUFTHAVN
KONSERNPROSJEKT BIODRIVSTOFF TIL LUFTFART Sertifisert og tillates pr i dag brukt i inntil 50 % innblanding I dag: Ikke storskala produksjon = høye priser En rapport fra Rambøll konkluderer med at det er mulig å oppnå konkurransedyktig pris før 2025
ETISK OG FORRETNINGSMESSIG RIKTIG ENGASJEMENT Luftfart er viktigere i Norge enn i mange andre land Trafikkveksten skal ikke medføre økte utslipp Luftfart har endelig et realistisk alternativ til fossilt drivstoff Avinor vil gjøre sitt ytterste for å realisere produksjon i Norge Har satt av 100 mill NOK til formålet Flere tiltak er på gang Når blir første flight på biojet?
VI HAR KLART DET FØR OG SKAL KLARE DET IGJEN 1903 1949 2005 2020 2040?