Arcona 380Z (Zero Emission) Morgendagens seilbåt idag

Transkript

1 Arcona 380Z (Zero Emission) Morgendagens seilbåt idag

2

3 Vakre, fartsfylte linjer

4 Utviklet av og for seilere Byggeteknikk som gir en lett og stiv konstruksjon Sandwichlaminat Vakumbag støpeteknikk Stålramme for kjøl l og rigg Samtlige skott laminert fast til skroget Forsterkninger ved viktige monteringspunkter Utsøkte materialer Divinycell kjernemtariale Multiaxielle fiber Vinylester Blykjøl Khaya mahogany

5 Oppfordrer til å seile! Meget god akselerasjon og fart Lett og følsom f styring for seil og motor Fall og liner trukket til cocpit Selvskjøtende fallwincher Rullefokk Lazy-jack Ikke-overlappende forseil Lang løygangl Enkel reveline for storseilet Akterstagstrammer

6 Komfortabel ute og inne Bred og romslig cockpit To ratt skaper et åpent pent cockpit areale Lett og sikkert å bevege seg påp dekk Luftige cabiner, salong og dusj/wc Godt med stuveplass Solide dimensjoner påp tauverk og dekksutstyr Stabil, seiles med liten krengning

7 Dieselmotoren er en nyttig arbeidshest... Akseptabel anskaffelsespris Akseptable driftskostnader God effekt, høy h y skrogfart Høy y energitetthet, lang rekkevidde Akseptabel vekt Gir seilturen en forutsigbar ETA

8 ...men har også en rekke svakheter Støy Vibrasjoner Håndtering av drivstoff Lukt Flekker Sot CO2 utslipp

9 Elektrisk motor har utviklet seg til et realistisk alternativ Kan i økende grad baseres påp utprøvete, industrielt produserte komponenter Meget lave drift- og vedlikeholdskostnader Kompakt motor, nesten lydløs, vibrasjonsfri, ingen sot Li-Ion batteriteknologi gir forbedret energitetthet, bedre utnyttelsesgrad og kortere ladetid enn blyakkumulator Ubegrenset rekkevidde ved kombinasjon av seil, el-motor, batteri og fornybare lademuigheter Null utslipp CO2 ( Zero( Emission )

10 Arcona 380Z (Zero Emission) Systemskisse 220V Inverter 12V panel Solceller Motor Seildrev Li-Ion Batteribank Propell (Generator) Landstrøm

11 Arcona 380Z Eldrift komponenter

12 Arcona 380 Z (Zero Emission) Eldrift spesifikasjoner * Elektrisk motor påp 15kW for crusing speed 7kn Batterikapasitet påp 21kWh for rekkevidde påp 25nm i 5 kn ved ren batteridrift Lading av batteriene Landstrøm m 2,5kW Solceller 0,4kW Regenerering fra propell 0,4-1,0kW (5-9 9 knop) Mulighet for back-up energikilde * Fortsatt under utvikling

13 Arcona 380Z - Effekt/fart Kilde: Oceanvolt

14 Arcona 380Z - Rekkevidde/fart med 21kWh batterier Kilde: Oceanvolt

15 Arcona 380Z Rekkevidde/fart med 21kWh batterier Kilde: Oceanvolt

16 Arcona 380 motor alternativer Modell A 380S A380Z A380H Motor, drev Startbatteri 20 Olje, etc Drivstoff Tank Batteribank Generator 70 Toralvekt i kg

17 Opppgraderinger av Arcona 380Z, f.eks Batterikapasitet til 29 kwh Landstrøm m til 5 kw Solceller til 1 kw Propellgenerator til 2kW Slepegenerator 0,4 kw Vindmølle 0,4 kw Dieselgenerator 5 kw

18 Eksempel: Elektrisk seiling Flau vind m/s og el-motor som trekker 500W kan gi en båtfart påp 4-66 knop

19 El-drift vil bli gjenstand for en rivende utvikling, f.eks: Energilagring Tesla batteri teknologi Tynn-film Li-Ion celler Hydrogen brenselceller Solceller På hyttetak, dekk, i seilene Utforming av propell Geometri, variabel innfallsvinkel, antall blader Rigg og seil Vingeseil med solceller????

20 Hva med CO2 utslipp? EU har besluttet at CO2 utslipp skal reduseres med 40% innen 2030 Norge har et mål m l om at CO2 utslipp skal reduseres med 20% eller millioner tonn innen 2020 Oslo skal redusere CO2 utslipp pr person fra kg i 1991 til 680 kg i 2020 osv...

21 Båtlivsundersøkelsen 2012

22 Båtlivsundersøkelsen noen data/konklusjoner fritidsbåter ter i Norge seilbåter m/overnattingsmuligheter motorbåter ter m/overnattingsmuligheter Kun 4% av befolkningen mener at båtliv b har stor negativ innvirkning påp miljøet... Båteierne brukte kr til drivstoff... Ellers sies det intet om klimagass utslipp

23 utslipp fra lystbåter ter CO2 Drivstoffkostnader kr (Båtlivsunders tlivsundersøkelsen, Norge 2012) Pris pr. liter = kr. 11 => liter drivstoff CO2 pr. liter = 2,68 kg (diesel) => Totalt tusen tonn CO2 pr. år Seilbåt t med 30hk dieselmotor som kjører 80 timer pr sesong, antatt 5 liter pr time =>80x5x2.68 = kg CO2 pr. år

24 Sammenligning privatbil/lystbåt Mellomklasse personbil km pr år, Antar 0,5 liter diesel pr mil =>1.000x0,5x2,68 = kg CO2 pr år En turseilbåt t slipper ut nesten like mye CO2 (1.072 kg) i løpet l av en sesong som en mellomklasse personbil slipper ut påp ett år En motorbåt t med overnatting 7 l pr time, 240 timer => kg pr sesong En skjærdg rdgårdsjeeprdsjeep 20 l pr time, 30 timer => kg pr sesong

25 Hvordan kan båtlivets b aktører bidra til at klimamålene lene nås? n Erkjenne at bårlivets b bidrag til CO2 utslipp er betydelig Foreninger og organisasjoner promoterer seiling for ferdsel påp sjøen Produsenter og leverandører rer legger vekt påp seilbåtenes seilegenskaper legger til rett for mindre motorbruk Etablere infrastruktur for el-drift i lystbåtfl tflåten ten Installasjon og service Ladestasjoner med tilstrekkelig kapasitet Skape opinion for fornybar-energi energi-insentiver insentiver Offentlige avgifter Båtplasser Forskningsmidler

26 Arcona 380Z (Zero Emission) Legger til rette for at seilerne vender tilbake til den opprinnelige naturopplevelsen påp sjøen