Overgang fra statistikk til ORC basert fastsettelse av respitt-tall

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Overgang fra statistikk til ORC basert fastsettelse av respitt-tall"

Frode Johansen
8 år siden
Visninger:

1 Overgang fra statistikk til ORC basert fastsettelse av respitt-tall

2 Agenda 1. Hvorfor behov for endring? 2. Hva er endringene? 3. Hvordan bruker vi ORC? 4. Hva er de praktiske konsekvensene? 5. Blir det store endringer?

3 Agenda 1. Hvorfor behov for endring? 2. Hva er endringene? 3. Hvordan bruker vi ORC? 4. Hva er de praktiske konsekvensene? 5. Blir det store endringer?

4 3 nivåer i Norge Topp regattaseil: 5-6 forseil 3 spinakkere ORC 40 båter LYS 1400 båter Skratch <100 båter Ambisjonsivå og satsing Flere forseil Spinakker Turseil: Storseil og genoa

5 LYS- hvordan startet det? LYS er en forkortelse for Lidingö Yard Stick. LYS-tabellene ble første gang utgitt i 1970 av den svenske båtkonstruktør Lars-Olof Norlin. Han hadde utarbeidet tabellen ved å analysere resultatene fra regattaen Lidingö Runt. Han satte sin egen båtkonstruksjon, Allegro 27, til LYS 1,00.

6 Grunnlag for «gamle» LYS LYS 1,00 skal tilsvare båtens fartspotensiale ved en vindstyrke 5 m/s og utgjør ved en rundbane om lag 4,5 knops båtfart.

7 Hvorfor måtte vi bytte system? Små serier og hyppig modellskift ga dårlig grunnlag for statistikk Grunnlagsmaterialet var av ujevn kvalitet og gjorde statistikken upålitelig Utvikling og kompetanse var forsømt LYS mistet tillit blant seilerne VPP systemer er blitt mye mer pålitelig. ORC ble benyttet som referanse ved setting av LYS tall

Grunnlagsmaterialet var av ujevn kvalitet og gjorde statistikken upålitelig

8 Agenda 1. Hvorfor behov for endring? 2. Hva er endringene? 3. Hvordan bruker vi ORC? 4. Hva er de praktiske konsekvensene? 5. Blir det store endringer?

9 Hva er de viktigste endringene? Oppsettet på din båt som målt, er utgangspunkt for ditt respitt-tall Ingen boksregel med de begrensinger dette gir VPP basert system «ingen» synsing Hvis målene er riktige er handicap-tallet endelig. Du får et respitt-tall med tre desimaler NORLYS har bestemt at ORC Offshore Single Number (OSN) skal benyttes Standard båter får et respitt-tall med to desimaler

begrensinger dette gir VPP basert system «ingen» synsing Hvis målene er riktige er handicap-tallet

11 Hva betyr dette for deg som har LYS målebrev i dag? Båten får nytt respitt-tall Referanse 1,000 betyr en snittfart på 600 sek/nm under de varierende forhold som er beskrevet for OSN. Forholdet mellom noen båter vil bli endret som følge av forskjellige seil og måledata Tall fra onsdagsseilas i Asker viser små endringer for de fleste båtene Resultater beregnes på samme gamle måte (tid på tid) Ingen endring for arrangørene men må forholde seg til andre tall for å dele inn i klasser

Stability and freeboards Rig and sails AERODYNAMIC MODEL (Drive) Rating

12 IMS Measurement IMS Rule ORC Rating Systems ORC Rating Rules Hull and propeller HYDRODYNAMIC MODEL (Drag) VPP (Velocity Prediction Program) Stability and freeboards Rig and sails AERODYNAMIC MODEL (Drive) Rating Polar data Hydrostatic data Scoring options ORC-Int/Club certificates

ORCi certificate Page 1 Rating data: - Scoring options - Polar data (theoretical boat velocity in different wind speeds and wind angles) - Hydrostatic parameters Page 2 Measurement data: - Stability,

13 ORCi certificate Page 1 Rating data: - Scoring options - Polar data (theoretical boat velocity in different wind speeds and wind angles) - Hydrostatic parameters Page 2 Measurement data: - Stability, rig, propeller - Calculations Largest area sails of main, jib, and spinnaker Measurement inventory (items location and weight) Page 3 Information data: - Boat s drawing in scale - Sails Inventory (data of all sails)

rig, propeller - Calculations Largest area sails of main, jib, and spinnaker Measurement inventory

14 ORC Club certificate Page 1 Boat s drawing in scale Measurement data Rating data Page 2 Polar data (theoretical boat velocity in different wind speeds and wind angles)

15 VPP motoren beregner teoretisk fartspotensiale Ved 7 forskjellige vindstyrker og 10 kurser Du kan derfor lage ditt eget polardiagram

16 Hva gir ORC? ORC formelverket beregner båtfarten Ved 7 forskjellige vindstyrker og 10 kurser. I «LYS» bruker vi et tall som dekker deler av dette

17 Time-on-Time (ToT), Inshore or Offshore Triple Scoring (inshore) Performance Curve Scoring most accurate

18 Agenda 1. Hvorfor behov for endring? 2. Hva er endringene? 3. Hvordan bruker vi ORC? 4. Hva er de praktiske konsekvensene? 5. Blir det store endringer?

19 Referanse 1,000 betyr en snittfart på 600 sek/nm under de varierende forhold som er beskrevet for OSN. 600 / 581,9 = 1,031 OSN er beregnet utfra

20 Agenda 1. Hvorfor behov for endring? 2. Hva er endringene? 3. Hvordan bruker vi ORC? 4. Hva er de praktiske konsekvensene? 5. Blir det store endringer?

23 FAQ#1 Hvilke data på båten benyttes? Målebrevet benyttes. Dersom seilene er større enn maksmål i målebrevet beregnes effekten. Det gis ikke et standard tillegg, men modellen beregner effekten.

24 Hvordan behandles avvik fra standard? Dersom du har en båt som ikke er standard blir båtens potensiale beregnet utfra det aktuelle oppsettet Større seil gir større fart Tyngre båt gir dårligere fart En båt som ikke er standard må alltid måles. Enten det gjelder skrog, rigg og/eller seil

25 FAQ#2 Vekten på min båt er feil. Hva skal jeg gjøre? Modellen benytter konstruktørens data eller søsterbåters flytestilling. Vekten har i seg selv begrenset effekt. Test av å øke vekten på en Elan 350 med 200 kg (ca 5%) medførte en endring omregnet til dagens Lystall på ca 0,005. Viktigere enn vekten er flytepunktet og for å få beregnet dette må båtens flytestilling måles

26 Når må jeg måle båten på nytt? Måle flytestilling (eventuelt veie) dersom du vil ha korrekt vekt på målebrevet Dersom du ellers måtte måle båten eller seilene på nytt. Ved f. eks. endringer av kjøl og rigg

27 Hva betyr det for deg som kjøper båt som ikke er målt fra før? Vi arbeider med å unngå måling for «standard» båter. Disse båtene av samme fabrikat, modell og med de samme seil får et og samme måltall Standard båter vil også ha begrensninger i seilgarderoben Dersom du vil ha et «riktig» tall for din båt må du måle

28 FAQ#3 Er det begrensning på antall seil som kan være om bord? Ja, det er avhengig av fartspotensialet på båten. Begrensningene er gitt i ORC og vil bli angitt på målebrevet.

29 Agenda 1. Hvorfor behov for endring? 2. Hva er endringene? 3. Hvordan bruker vi ORC? 4. Hva er de praktiske konsekvensene? 5. Blir det store endringer?

30 Sammenligning av 20 båter fra Asker CR sirkelbane OSN - Offshore Båter med sløreegenskaper Innbyrdes vil styrkeforholdet mellom båter endres noe, men for grupper av båter vil endringene være små.

Du kan selv teste effekten av endringer: Du kan lage din egen profil på www.

31 Du kan selv teste effekten av endringer: Du kan lage din egen profil på og se effekten av endringer i seil på søsterbåter og etter hvert din egen

32 ORC Sailor Service Du kan selv teste effekten av endringer: Du kan lage din egen profil på og se effekten av endringer i seil på søsterbåter og etter hvert din egen

33 ORC Sailor Service

34 ORC Sailor Service Hva hvis masten er 1 m lavere?

Like dokumenter

Målebrev. Tore Gaute Mørck Åsgårdstrand Seilforening 20 februar 2017 no

Målebrev. Tore Gaute Mørck Åsgårdstrand Seilforening 20 februar 2017 no Målebrev Tore Gaute Mørck Åsgårdstrand Seilforening 20 februar 2017 medlem@seilforeningen. no Innhold Målebrev er påkrevet sier NSF...1 Historikk...2 Hva gjør Sverige og Danmark...3 Målebrev er påkrevet