Bærekraftig transport:

Transkript

1 Bærekraftig transport: Fysisk planlegging, livsstil eller teknologi? Professor Erling Holden Høgskulen i Sogn og Fjordane KLIMAX breakfast meeting on sustainable transport KLIMAX breakfast meeting on sustainable transport Trondheim, 29. september 2009

2 Innhold Hvorfor transport og miljø? Gode: Reiseomfang Problem: (Miljø)problemer Teori: Hovedstrategier og hovedtilnærminger til bærekraftig transport Empiri: Noen eksempler konvensjonell teknologi alternative drivstoffer fysisk planlegging grønne holdninger Den besværlige fritidstransporten Vendepunktet Amazon.com

3 Hvorfor transport og miljø? Fordelene 60,0 "Kollektivfasen" ( ) "Bilfasen" ( ) "Flyfasen" ( ) [km m/person/dag g] 50,0 40,0 30,0 20,0 Lufttransport Personbil Annen veitransport Sjøttransport Skinnetransport Gang og sykkel 10,0 0, Nordmenns personreiser, Kilde: Holden, E, Linnerud, K og Schlaupitz, H (2009) Transport og miljø (Trondheim: Tapir Akademisk forlag)

4 Hvorfor transport og miljø? Medaljens bakside Problem 1: Energibruk Problem 2: Materialbruk Problem 3: Utslipp til luft Problem 4: Utslipp til vann og jord Problem 5: Transport og arealbruk Problem 6: Skadde og drepte i trafikken Problem 7: Støy Problem 8: Økt trafikkinfarkt f kt Problem 9: Et urettferdig transportsystem KONKLUSJON: Et ikke-bærekratig transportsystem

5 Bærekraftig transport OECD ( ): EST 2030 Tre grunnleggende strategier (Løsningene; hva ) Reise bedre ( effektivitets-strategien ) Trafikkreduksjon (RED); 26 % Reise annerledes ( substitusjons-strategien ) Reise mindre ( reduksjons-strategien ) Teknologiforbedringer (EFF); 41 % Økt kollektivtransport Tre grunnleggende (SUB); 7 % tilnærminger (Virkemidlene: hvordan ) Teknologiutvikling ikli Offentlige virkemidler Økt kapasitetsutnyttelse Frivillige (SUB); kjøps- 15 % og atferdsendringer Nedskalering (SUB); 11 %

6 Ulike veier til bærekraftig transport Hovedtilnærminger ( Hvordan ) Teknologi utvikling Offentlige virkemidler Frivillige kjøps-/ atferdsendriger Hovedst trategie er ( Hv va ) Effektivi -sering Substitu -sjon Reduksjon Måne- landingen Kommer ikke høyhastighetstoget snart? Den elektroniske hytta Grønne skatter Den kompakte byen Direktiv- veien Hybrid- kjøperen Den grønne forbrukeren Det enkle liv Kilde: Holden, E, Linnerud, K og Schlaupitz, H (2009) Transport og miljø (Trondheim: Tapir Akademisk forlag)

7 Konvensjonell teknologi 1 Vinninga opp i spinninga 120 % 110 % 1995 EU: 186 g/km 100 % 1995= % 80 % 70 % 140 g/km 120 g/km 60 % Gjennomsnittlig spesifikke CO2-utslipp Totale CO2-utslipp

8 Konvensjonell teknologi 2 Hva reduserer utslippene av CO 2? jan.06 feb.06 mar.06 apr.06 mai.06 jun.06 jul.06 aug.06 sep.06 okt.06 nov.06 des.06 jan.07 feb.07 mar.07 apr.07 mai.07 jun.07 jul.07 aug.07 sep.07 okt.07 CO2-utslipp i gram per kilometer

9 Alternative drivstoffer Mer livsløpsanalyse 4,5 4,0 Råolje Naturgass Vannkraft Biobrensel (skog) 3,5 [MJ/vognkilom meter] 3,0 25 2,5 2,0 1, ,0 0,5 0,0 (1) Bensinkonv. (2000) (2) Dieselkonv. (2000) (3) Bensinkonv. (4) Bensinhybrid (5) Dieselkonv. (6) Dieselhybrid (7) CNGkonv. (8) CNGhybrid (9) LNGkonv. (10) LNGhybrid (11a) GH2- BC-Lav (11b) GH2- BC-Høy (12) LH2-BC (13) EL- BATT (14) GH2-BC (15) Metanol- BC (16) Metanolkonv. (17) Etanol- BC (18) Etanolkonv. Kilde til tank Tank til hjul

10 Fysisk planlegging g Ulike modeller Spredning "Urban sprawl" Den grønne byen Desentralisering Sentralisering Den store kompakte byen" Desentralisert konsentrasjon Konsentrasjon

11 Holdninger Er de grønne mer miljøvennlige? [kwh/år] Energiforbruk til lange ferie- og fritidsreiser med bil [kwh/år] Energiforbruk til lange ferie- og 8000 fritidsreiser med fly [kwh/år] Energiforbruk til hverdagsreiser 6000 [kwh/år] Grønn familie Ordinær famile Survey i Stor-Oslo (2003)

12 Den besværlige fritiden Tiltak / virkemiddel Reduserer energibruk til hverdagstransport Reduserer energibruk til fritidstransport Alternative drivstoffer (elbilen) Kollektivtransport (mer buss og tog) Grønne holdninger (miljøorganisasjoner) Fysisk arealplanlegging (fortetting) IKT (Internett) Økonomiske virkemidler (CO 2 -avgifter) Ja Ja Ja Ja Ja Nei Nei Ni Nei Nei Nei Nei Ja

13 Vendepunktet Fra handlekurv til valgurne

14 Takk for oppmerksomheten!