R ng n e g r e iks k b s a b n a en n og o g E1 E 6
|
|
- Susanne Fredriksen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Ringeriksbanen og E16
2 Ringeriksbanen og E16 En nasjonal løsning
3 3
4 Det nasjonale bildet Trondheim (via Hamar og Lillehammer) Bergen (via Hallingdal/ Valdres) Gardermoen Hønefoss Oslo Drammen Sør- og sørvestlandet Moss Europa 4
5 Det samferdselspolitiske bildet Tverrpolitisk vilje til å bygge Ringeriksbanen (Oslo og Hønefoss) samt ny E16 (Sandvika og Hønefoss). Bevilget penger til oppstart av planlegging av Ringeriksbanen i Statsbudsjettet Samferdselsdepartementet gitt Jernbaneverket oppdrag å starte med å utrede og planlegge banen. Skal gis samme status som de tre InterCity-strekningene på Østlandet. Stortingsbehandlingen av Statsbudsjettet klargjorde at byggestart ønsket i Samferdselsdepartementet gitt Jernbaneverket og Statens vegvesen oppdrag å samordne og avklare viktige spørsmål for å sikre mest mulig effektiv videre fremdrift i planleggingen av Ringeriksbanen og siste strekningen av ny E16 (Skaret-Hønefoss). Avklaringsarbeidet forutsettes ferdig innen 15. juni
6 6
7 7
8 Norge trenger en rask og helhetlig utbygging av både veiog jernbanenett, med særlig fokus på stamveinettet og effektive tilknytninger mellom landsdelene. Det vil skape nye bo- og arbeidsmarkedsregioner og er avgjørende for fremtidig vekst. Sundvolden-plattformen 8
9 En nasjonal løsning Forsert bygging av Ringeriksbanen og ny E16 mellom Sandvika og Hønefoss, oppfyller alle punktene i ambisjonen fra Sundvolden-plattformen. Tar tak i et av Norges verste transportproblemer - strekningen mellom Norges to største byer, Oslo og Bergen. Hovedproblemet for landets viktigste Øst-Vest-forbindelse er strekningen Oslo-Hønefoss, både jernbane og vei flere generasjoner bak i utvikling. Osloregionen bærekraftig utvidet både nordover (Gardermoen) og sørover (Moss og Drammen). Mot vest fortsatt betydelig, uutnyttet potensiale innenfor tilsvarende avstand. Ringerike, Hole og Jevnaker kommuner er sammen med solide næringslivsaktører for lengst klare til å yte sin del av klargjøringen for vekst og utvikling. Forkortelse av Bergensbanen med 60 kilometer gjennom bygging av Ringeriksbanen vil - sammen med ny E16 - bidra til å løse flere store, nasjonale utfordringer. I tillegg til å være viktig, nasjonal løsning, også god distriktspolitikk gjennom at Hallingdal og Valdres knyttes nærmere til Oslo. 9
10 10 10 RIKS- LØSNINGEN RIKS- LØSNINGEN Redusert boligpress Osloområdet Redusert boligpress Osloområdet Redusert reisetid Østlandet- Vestlandet Redusert reisetid Østlandet- Vestlandet Vekstmuligheter skog- og trenæringen Vekstmuligheter skog- og trenæringen Bærekraftige bedrifter/ arbeidsplasser Fastlands- Norge Bærekraftige bedrifter/ arbeidsplasser Fastlands- Norge Reduserte transportkostnader Østlandet- Vestlandet Reduserte transportkostnader Østlandet- Vestlandet Redusert press arbeidsmarked Osloområdet Redusert press arbeidsmarked Osloområdet
11 11 RINGERIKS- LØSNINGEN RINGERIKS- LØSNINGEN Redusert boligpress Osloområdet Redusert boligpress Osloområdet Redusert reisetid Østlandet- Vestlandet Redusert reisetid Østlandet- Vestlandet Vekstmuligheter skog- og trenæringen Vekstmuligheter skog- og trenæringen Bærekraftige bedrifter/ arbeidsplasser Fastlands- Norge Bærekraftige bedrifter/ arbeidsplasser Fastlands- Norge Reduserte transportkostnader Østlandet- Vestlandet Reduserte transportkostnader Østlandet- Vestlandet Redusert press arbeidsmarked Osloområdet Redusert press arbeidsmarked Osloområdet
12 Redusert boligpress Oslo-området 12
13 Utfordringer Oslo raskest voksende hovedstad i Europa. Kan passere innbyggere i 2027 og 1 million i Befolkningsvekst presser boligmarkedet. Snittprisen på boliger i Oslo økt fra NOK pr. m2 i 2009 til over NOK pr. m2 i På det høyeste m2-pris over NOK Snittprisen leie to-roms leilighet i 2013 på over NOK Boligprisutvikling stenger unge familier i nyetableringsfasen ute av boligmarkedet. Boligbygging ikke tritt med befolkningsvekst. Antall husholdninger økt med de siste syv årene, antall nye boliger samtidig økt med det halve. Bærum kommune innført tak på maksimalt 600 nye boliger i året. Boligprisene i Oslo-området forventes å stige ytterligere. Eventuell flytting av Markagrensen vil gi få og dyre boliger hvis ikke skal bygges høyhus. Tilførselsveiene til boliger i Marka gjennom etablerte boligstrøk. Betydelige inngrep i natur og miljø. 13
14 RINGERIKSLØSNINGEN Ringerike, Hole og Jevnaker kommuner lagt alle forhold til rette for betydelig boligvekst. Kommunene har regulerte tomtearealer klare for nye innbyggere innen 2020 og innen Potensialet for vekst betydelig høyere med Ringriksbanen og ny E16. Lokale og regionale selskaper kapasitet til å gjennomføre så omfattende utbygging. Hønefoss-området har eksisterende by-infrastruktur, identitet og historisk forankring i motsetning til andre, alternative vekstområder rundt Oslo. Sysselsettingen i regionen gått ned mens befolkningen har vokst. Bevis på trygge og gode bo- og oppvekstsvilkår og høy livskvalitet. Bo- og levekostnadene i Ringeriksregionen betydelig lavere enn i Oslo-området. Reisetid på 30 minutter mellom Hønefoss og Oslo med Ringeriksbanen ikke mer enn mange bruker i dag med kollektivtransport innenfor Oslos bygrense. Reisetid på minutter med buss med ny E16. 14
15 15
16 16
17 17
18 18
19 19
20 20
21 21
22 22
23 Redusert press arbeidsmarkedet Oslo-området 23
24 Utfordringer Oslo og Akershus Vest de mest attraktive områdene i Norge for næringsvirksomhet. Bedriftene i disse områdene forventer fortsatt høy vekst i årene som kommer. Mangel på kvalifisert arbeidskraft for å kunne dekke veksten. Presset på arbeidsmarkedet i Oslo-området vil fortsette å øke. 24
25 RINGERIKSLØSNINGEN Ringerike, Hole og Jevnaker kommuner lagt alt til rette for betydelig bo- og næringsvekst. Innenfor 30 minutters reiseavstand til Oslo med Ringeriksbanen. Innenfor minuttes busstid med ny E16. Som del av InterCity-prosjektet, vil Ringeriksbanen med hyppige togavganger og kort reisetid bidra til at store deler av Østlandet blir et mer sammenhengende bo- og arbeidsmarked. Ved å gjøre Ringerike til mer integrert del av Oslo-området, legges forholdene langt bedre til rette for å utnytte spesialkompetanse. Samfunnet får utnyttet kompetansen bedre - med lavere opplæringskostnader. Merverdien ved å integrere Ringerike i det store arbeidsmarkedet i Osloområdet beregnet til NOK syv milliarder utover spart reisetid og andre nyttekostnader (konsulentselskapet COWI). Samfunnsøkonomiske gevinst av Ringeriksbanen derfor betydelig. 25
26 Bærekraftige bedrifter/ arbeidsplasser Fastlands-Norge 26
27 Utfordringer Norges kostnadsnivå opp mot 60 prosent over våre internasjonale konkurrenter. Norske timelønnskostnader for industrien nærmere 70 prosent over Norges handelspartnere i EU. Må være smartere og mer effektive dersom norsk industri skal overleve og kunne konkurrere. Fastlands-Norge behov for nye teknologibedrifter og arbeidsplasser på Østlandet. Begrensede muligheter for å etablere nye kompetansebedrifter i Oslo på grunn av høye kostnader, presset infrastruktur, mangel på tomtearealer etc. Nyetableringer utenfor Oslo hindres av høye transportkostnader. Både i det offentlig og i det private næringslivet vanskelig å finne lønnsomme investeringsprosjekter. Tidligere regjeringer og storting med mange nærings- og distriktspolitiske nederlag over mange år på grunn av at bedrifter utenfor Oslo-området har måttet legge ned. 27
28 RINGERIKSLØSNINGEN Betydelig politisk vilje og evne i Ringeriksregionen til å legge til rette for næringslivsvekst. Kommunene allerede lagt til rette for at store, ledige næringsarealer raskt kan bygges ut. Regionen kapasitet til å gjennomføre betydelig næringsutbygging. Næringslivet i Ringeriksregionen betydelig lavere kostnadsnivå enn i Oslo-området. Meget sterk omstillingsvilje i regionen etter mange og store nedleggelser med tap av mange arbeidsplasser. Til tross for meget dårlig kommunikasjonstilbud, mange eksempler på vellykket næringslivssatsing. Ringeriksbanen og ny E16 vil gi store muligheter for betydelige kompetanse- og markedssynergier. Ved fremtidig vekst, vil infrastruktur- og tjenestetilbud bli ytterligere forbedret. Ringeriksløsningen vil skape selvforsterkende positiv spiral hvor bedriftene følger kompetansen og etablerer seg der denne finnes. Ny E16 vil redusere transportkostnadene og gjøre det lettere for nye bedrifter å etablere seg. Viktig både for norsk teknologiutvikling og for Norges fremtid. 28
29 29
30 30
31 31
32 Vekstmuligheter skog- og trenæringen 32
33 Utfordringer Verdiskapingen i norsk tre- og skognæring på dramatisk vei nedover. En rekke industribedrifter innen tre- og skognæringen nedlagt de siste årene, tusenvis av arbeidsplasser borte. Distriktspolitisk ett av de områdene hvor tidligere regjeringer og storting har mislyktes mest. Krevende for næringen å få lønnsomhet uten svært effektive transportløsninger både via vei og jernbane. 33
34 RINGERIKSLØSNINGEN Svært mye av produktene fra tre- og skognæringen må passere Sollihøgda på vei til både norske og internasjonale markeder. Store volumer hele tre til fem millioner kubikkmeter tømmer skal transporteres inn til Treklyngen på Follum i Hønefoss. Tilsvarende skal ferdige produkter transporteres ut via vei og jernbane til markedene i Norge og internasjonalt. Ringeriksløsningen vil bidra til betydelig lavere transportkostnader og tilsvarende øket konkurranseevne. Store og raske nasjonale og distriktspolitiske gevinster ved å forbedre transportmulighetene for næringen. I dag ikke andre muligheter for tilsvarende industriell utvikling så nær Oslo. Satsingen derfor en sjelden mulighet. 34
35 Redusert reisetid Østlandet- Vestlandet 35
36 Utfordringer Privatbil og fly altfor godt alternativ til jernbane på grunn av den lange reisetiden med tog fra Oslo til Bergen. Både samferdsels- og miljøpolitisk dårlig løsning. Etter at ny E18 er ferdig mellom Oslo og Sandvika, fortsatt trafikkork på E16 mellom Sandvika og Hønefoss. Effekten av E18-investeringen dermed betydelig redusert. Den lange reisetiden mellom Oslo og Bergen reduserer turistnæringens muligheter til å få turister til å reise fra Østlandet til Vestlandet. Også Hallingdal og Valdres lider under den dårlige veien mellom Sandvika og Hønefoss. 36
37 RINGERIKSLØSNINGEN Strekningen Oslo-Bergen er Norges viktigste Øst-Vest forbindelse. Ved å gjøre Bergensbanen 60 kilometer kortere med en time kortere reisetid vil jernbanen med Ringeriksbanen kunne vinne tilbake reisende fra privatbil og fly. Ringeriksbanen derfor en meget klima- og miljøvennlig kollektivtransportløsning. Kortere reisetid med Bergensbanen vil gjøre det mer attraktivt for turister - øker turistnæringens muligheter for å promotere turer mellom Øst og Vest. Ny E16 mellom Hønefoss og Oslo vil betydelig forbedre transportaksen fra Vestlandet til Europa via Østfold og Sverige. Ringeriksløsningen derfor meget god distriktspolitikk for hele området mellom Oslo og Bergen, inklusive Hallingdal og Valdres. Betydelige positive, samfunnsøkonomiske konsekvenser. 37
38 Reduserte transportkostnader Østlandet-Vestlandet 38
39 Utfordringer Tidvis store forsinkelser for trafikken mellom Østlandet og Vestlandet på grunn av trafikkork mellom Sandvika og Hønefoss, spesielt i forbindelse med helgeutfarten og ferier. Ringerike Sykehus sitt ansvarsområde utvides med hytteturister hvert døgn i helgene og i høysesongene. Tryggheten for både disse og befolkningen i området svekkes av det dårlige syketransporttilbudet på E16 til sykehus i Oslo. Etter ny E18 ferdig mellom Oslo og Sandvika, fortsatt trafikkork på E16 mellom Sandvika og Hønefoss. Effekten av E18-investeringen betydelig redusert. Bergensbanen via Drammen hindrer nødvendig vekst og mest mulig kostnadseffektivitet i godstransporten på strekningen Oslo-Bergen. Også Hallingdal og Valdres lider under den dårlige veien mellom Sandvika og Hønefoss. 39
40 40
41 RINGERIKSLØSNINGEN Ringeriksbanen og ny E16 vil redusere transportkostnadene og dermed øke konkurransekraften for næringslivet. Ny E16 mellom Sandvika og Hønefoss vil betydelig forbedre transportaksen fra Vestlandet til Europa via Østfold og Sverige. Ny E16 vil øke både befolkningens og hytteturistenes trygghet i forhold til eventuell nødvendig syketransport til Oslo. Ringeriksløsningen derfor meget god distriktspolitikk for hele området mellom Oslo og Bergen, inklusive Hallingdal og Valdres. Store, positive, samfunnsmessige konsekvenser. 41
42 Miljø Største trussel mot Regjeringens ambisjon om rask gjennomføring av Ringeriksbaneog E16-prosjektene, er dersom Jernbaneverket og Statens vegvesen ikke blir enige om en samordning og avklaring av viktige spørsmål innen Samferdselsdepartementets tidsfrist 15. juni i år. For å unngå ytterligere forsinkelser i planlegging og utbygging av de to prosjektene, må Regjeringen i så fall skjære igjennom faglig uenighet og gi klare føringer for videre planlegging. Selv om det da må foretas vanskelige, samfunnsmessige avveininger mellom ulike hensyn, må det raskt fattes nødvendige beslutninger. Ringeriksløsningen er en meget miljøvennlig løsning som blant annet bidrar til å redusere presset på Markagrensen og til å flytte gods- og persontransport over fra vei til kollektivtrafikk/ jernbane. Nye, store bolig- og næringsområder i Ringerikskommunene vil kunne bygges ut uten på bekostning av eksisterende grøntarealer. 42
43 Nødvendige beslutninger For å kunne realisere det uutnyttete potensialet i Ringeriksregionen som ledd i en viktig, nasjonal løsning, er følgende beslutninger nødvendige: 1. Byggestart for Ringeriksbanen i Planleggingsstart må da skje i 2014, noe det er bevilget midler til i Statsbudsjettet for Byggestart for ny E16 Bjørum-Skaret i Planleggingsstart må da skje i løpet av Byggestart for ny E16 Skaret-Hønefoss i Planleggingen må da skje parallelt med byggingen av Bjørum-Skaret. 43
44 RINGERIKS- LØSNINGEN 44
Full InterCity-utbygging til Lillehammer, Halden og Skien innen 2030
Full InterCity-utbygging til Lillehammer, Halden og Skien innen 2030 Dato xx/xx 2016 Navn,.. Tittel,.. Østlandssamarbeidet InterCity er vår tids Bergensbane Befolkningen øker raskest og mest på Østlandet
DetaljerRINGVIKRNINGER AV RINGERIKSBANEN IC SETT FRA ANDRE SIDEN AV LANGFJELLET!!!
RINGVIKRNINGER AV RINGERIKSBANEN IC SETT FRA ANDRE SIDEN AV LANGFJELLET JERNBANEFORUM 2015 Lars Christian Stendal, Regional direktør strategi og samfunn 1 i Jernbaneverket Mål for Ringeriksbanen og E16
DetaljerLINK Ringerike påvirknings og kommunikasjonsstrategi
Godkjent av Ringerikstinget 12. juni 2012 LINK Ringerike påvirknings og kommunikasjonsstrategi Strategien er basert på fremlagte forslag til NTP, samt høringsuttalelsene fra de tre kommunene. Formål: Denne
DetaljerKongsvingerbanen. - Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen. Jernbaneforum Kongsvingerbanen
Kongsvingerbanen - Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen Jernbaneforum Kongsvingerbanen Små investeringer PÅ Kongsvingerbanen vil raskt bidra til å dempe presset i Oslo Høy vekst av
DetaljerNSB informerer om: Ringeriksbanen NSB
NSB informerer om: Ringeriksbanen NSB Kjøretid og konkurranse Det raskeste ekspresstoget mellom Oslo og Bergen har i dag en kjøretid på 6 timer og 18 minutter. Nærmere fjerdeparten av denne tiden - 84
DetaljerVisjon Vestlandet 2030
Visjon Vestlandet 2030 Intercity på Vestlandet i 2030 Bergen Stord Haugesund - Stavanger Regionale virkninger av Intercityforbindelse mellom Bergen - Stord - Haugesund - Stavanger Utarbeidet av: Oppdragsgivere:
DetaljerFor InterCity er vår tids Bergensbane.
Jeg skal snakke litt om hvorfor full InterCity er det største og viktigste samferdselsprosjektet på Østlandet. Så spør du deg kanskje hvorfor vi fortsatt snakker om dette etter at full utbygging ble vedtatt
DetaljerStifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål,
Stifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål, Gol, Nes, Flå, Ringerike, Hole og Bærum NHO og LO har
DetaljerStifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål,
Stifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål, Gol, Nes, Flå, Ringerike, Hole og Bærum NHO og LO har
DetaljerStifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål,
Stifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål, Gol, Nes, Flå, Ringerike, Hole og Bærum NHO og LO har
DetaljerVekstmuligheter i en ny region
Næring Vekstmuligheter i en ny region Faktaunderlag Næringsplan 2019 [Tilleggsinformasjon] 1 Sammendrag Notatet gir en kort beskrivelse av vekstmuligheter for Larvik, både i forhold til tilflytting og
DetaljerRINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL
RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL Regionrådet Midt Buskerud Modum, Sigdal og Krødsherad kommuner 23. oktober 2014 Cecilie Bjørlykke prosjektleder for utredning av Ringeriksbanen
DetaljerRingeriksbanen og utviklingspotensialet
Ringerike kommune Ringeriksbanen og utviklingspotensialet Kjell B. Hansen Ordfører i Ringerike kommune Jernbaneverkets informasjonsmøte 20. mars 2014 Ringerike planlegger for framtida Vårt utgangspunkt:
Detaljer- Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen. Jernbaneforum Kongsvingerbanen
- Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen Jernbaneforum Kongsvingerbanen Små investeringer i Kongsvingerbanen vil raskt bidra til å dempe presset i Oslo Høy vekst av arbeidsplasser i
DetaljerInfrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog
Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Hverdagen for kundene i Norsk Jernbane Utstabil kvalitet i det norske jernbanesystemet
DetaljerBuskerud fylkeskommune
Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget
DetaljerKommunal- og moderniseringsminister Jan Tore Sanner
Innspillsmøte - Statens Kartverk, 17. november 2015 Kommunal- og moderniseringsminister Jan Tore Sanner Per R. Berger (Ordfører Hole kommune) Jørgen Moe Jr. (Daglig leder Ringerike Utvikling) Disposisjon
DetaljerFramtidsrettet banetilbud for IC-området
Framtidsrettet banetilbud for IC-området Bystrategisamling Drammen 26. mars 2009 Lars Erik Nybø Jernbaneverket Visjoner NTP 2010-2019 Plangrep VISJON Moderne togtransport mellom byene på Østlandet, høyfrekvent,
DetaljerOmstilling i Ringerike
Omstilling i Ringerike Buskerud fylkeskommune 25.01.2012 Kommunestyret i Ringerike 26.01.2012 Ordfører Kjell B. Hansen Hva er mitt budskap? Understreke at arbeidet administreres av rådmannen. Ordfører
DetaljerVedlegg 3 Referat workshop ekstern referansegruppe. Oslo Göteborg. Utvikling av jernbanen i korridoren. Ett samarbete mellan:
Vedlegg 3 Referat workshop ekstern referansegruppe Oslo Göteborg Utvikling av jernbanen i korridoren Ett samarbete mellan: 1 Referat fra møte med den eksterne referansegruppen Det ble holdt møte i prosjektets
DetaljerJernbaneverkets prioriteringer. v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst
Jernbaneverkets prioriteringer v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst Status for jernbanen i Norge i 2007 Sikkerhet. Jernbanen nær nullvisjon for antall drepte Trafikkutvikling: Gods:
DetaljerAnne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC
Jernbaneforum 2012 «Modernisert jernbane på sporet til en vellykket bo- og næringsutvikling» Oslo Plaza 7. mars 2012 Utfordringer og løsninger innenfor persontransport; IC-strekningene -suksesskriterier-
DetaljerKVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer
KVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer KS Nord - Trøndelag Fylkesmøtet 16.02.2011 Steinkjer Hilde Marie Prestvik Statens vegvesen KVU arbeidets forankring OPPDRAG FRA SAMFERDSELSDEPARTEMENTET KVU
DetaljerKAN VÅLER BLI EN VINNER I KONKURRANSEN OM BO - OG NÆRINGSATTRAKTIVITET
KAN VÅLER BLI EN VINNER I KONKURRANSEN OM BO - OG NÆRINGSATTRAKTIVITET Presentasjon Våler 11. mai Av Kristina Wifstad, seniorkonsulent i Menon Economics Hva driver veksten? Vekstregnskapet (growth accounting)
DetaljerNSB møter fremtidens transportbehov. NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan
NSB møter fremtidens transportbehov NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan NSB-konsernet 2012 NSBkonsernet NSB AS Nettbuss AS CargoNet AS Rom Eiendom AS Mantena AS* Støttefunksjoner Persontogvirksomhet
DetaljerMøte med statsråd Sanner tirsdag 2. februar 2016
Møte med statsråd Sanner tirsdag 2. februar 2016 Fakta om Hole, Jevnaker og Ringerike Felles verdier for utredningen Gjensidig respekt for hverandres synspunkter og for de ulike boområdene i kommunene
DetaljerJernbaneverkets stamnettutredning Utgangspunkt:
Utgangspunkt: Hvordan bør jernbanen utvikles for å bli et effektivt, attraktivt og konkurransedyktig transportmiddel i 2040? Forventet trafikkvekst, standard mv. Videreføring av dagens strategi for utvikling
DetaljerKommuneplanen Bygningsrådet 30.01.2013
Kommuneplanen Bygningsrådet 30.01.2013 Planprogrammet for kommuneplanen Kommuneplanen baseres på ATP (helhetlig arealog transportplanlegging) Grønne Asker - friluftsliv, landbruk, natur og landskap Vedtatt
DetaljerKommuneplan - Oslo mot smart, trygg og grønn - Høring
Saknr. 14/1925-2 Saksbehandler: Erlend Myking Kommuneplan - Oslo mot 2030 - smart, trygg og grønn - Høring Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Hedmark Fylkeskommune vil
DetaljerDialogmøter regionene samferdsel Anne Karin Torp Adolfsen fylkesråd
Dialogmøter regionene samferdsel 2014 Anne Karin Torp Adolfsen fylkesråd Nasjonale signaler om samferdselens betydning for regional utvikling Attraktivitet, vekst og infrastruktur Fylkeskommunens mål og
DetaljerNæringslivets behov for infrastruktur. Sindre Finnes, fagsjef Norsk Industri
Næringslivets behov for infrastruktur Sindre Finnes, fagsjef Norsk Industri Mange utfordringer knyttet til infrastruktur Telenett, betales av brukerne Kraftnett, betales av brukerne og ved prisforskjeller
DetaljerStore byer trenger store grep. Konsernsjef Martin Mæland, OBOS 26. august 2014
Store byer trenger store grep Konsernsjef Martin Mæland, OBOS 26. august 2014 Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB Gjennomsnittlig
DetaljerPresselansering 10. oktober 2012. Felles vilje for felles mål Mål og krav fra initiativet for Stor-Oslo Nord
Presselansering 10. oktober 2012 Felles vilje for felles mål Mål og krav fra initiativet for Stor-Oslo Nord Velkommen til presselansering av Stor-Oslo Nord v/ Hans Seierstad, leder i regionrådet for Gjøvikregionen
DetaljerBarcelona fremmer både bysykling og kollektivtransport hva gjør Norge?
Barcelona fremmer både bysykling og kollektivtransport hva gjør Norge? Drammen 3. November 2010 Hvem er jeg og hva er IMMA? Jan Tore Endresen Siviløkonom og forretningsutvikler Skapte Oslo Bysykkel i 2002,
DetaljerJernbanen et element i samfunnsutviklingen
Eksperter i team 2011 Jernbanen et element i samfunnsutviklingen NTNU TBA4853 Landsby nr. 21 Landsby nr. 21 Ansvarlig faglærer: Alf Helge Løhren Institutt for bygg, anlegg og transport Tlf. 72 57 25 45
DetaljerGlobale trender (som også påvirker Sørlandet/Grenland) Globalisering Kunnskapssamfunnet Urbanisering flere ønsker å bo i byer Flere reiser kollektivt
Hva kan vi felles gjøre for å fremme utvikling og vekst i våre regioner med vekt på samarbeid om infrastruktur Risør 29. mai 2015 Kontaktmøte Østre-Agder og Grenlandsregionen Reidar Braathen Globalisering
DetaljerElektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen. Foto: Njål Svingheim, Jernbaneverket NÅ!
Elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen Foto: Njål Svingheim, Jernbaneverket NÅ! Forvitring eller fornyelse Trønderbanen og Meråkerbanen utgjør viktige ferdselsårer for gods- og persontransport
DetaljerSteinar Aasnæss Styremøte Sparebank1 Ringerike Hadeland
Steinar Aasnæss Styremøte Sparebank1 Ringerike Hadeland 06.06.18 Vekstbarometer for Ringeriksregionen Årlig statusrapport Vekstbarometer.usn.no Optimismen preger Ringeriksregionen Næringslivslederne i
DetaljerHH utredning og NTP høring. Alf S. Johansen 10.02.2012
HH utredning og NTP høring Alf S. Johansen 10.02.2012 BAKGRUNN FOR NTP 2014-2023 Nasjonale mål for transportsektoren Perspektivanalyser trender og drivkrefter Konkurranseflater og grunnprognoser for person-
DetaljerHøring - Förslag til länstransportplan för Värmlands län
Saknr. 17/4787-2 Saksbehandler: Rune Hoff Høring - Förslag til länstransportplan för Värmlands län 2018-2029 Innstilling til vedtak: Fylkesrådet er positiv til «Förslag til länstransportplan för Värmlands
DetaljerMØTE NÆRINGSALLIANSEN MAI 2015. BERGEN NÆRINGSRÅD Adm.dir. Marit Warncke 06.05.15
MØTE NÆRINGSALLIANSEN MAI 2015 Vestlandsundersøkelse 2015 Om undersøkelsen: Gjennomført: 18.-25. mars 2015 Ble gjennomført en tilsvarende undersøkelse i okt-2014. Rogaland Næringsforeningen i Stavangerregionen
DetaljerOftere, raskere og mer miljøvennlig
Oftere, raskere og mer miljøvennlig Undertittel Innspill fra NSB AS til Nasjonal Transportplan 2014-2023 Befolkningsveksten krever ekstraordinær satsing på jernbane Norge passerte fem millioner mennesker
DetaljerRegional planstrategi for Hedmark
Regional planstrategi for Hedmark 2016-2020 Mandag 14. mars, Møte i regionalt partnerskap, Tynset Per-Gunnar Sveen Fylkesrådsleder Hedmark fylkeskommune Regional planstrategi Regional planmyndighet skal
DetaljerTIL HØNEFOSS VEI OG JERNBANE
Slik kan det se ut ved Sundvollen. E16 møter jernbanetraseen og vil gå parallelt fra Vik til Hønefoss. (Illustrasjon: Jernebaneverket) MOTORVEI OG TIL HØNEFOSS 32 NOVEMBER 2016 JERNBANETRASÉ RINGERIKSBANEN
DetaljerRegionrådet for Indre Østfold
Regionrådet for Indre Østfold 2. desember 2016 Øyvind Såtvedt Sekretariatet for Osloregionen Osloregionen Stiftet desember 2004 Allianse mellom kommuner og fylkeskommuner som selv definerer seg som en
DetaljerArbeidsnotat Byutvikling og regionale virkninger
Arbeidsnotat Byutvikling og regionale virkninger KVU for transportsystemet i Hønefossområdet Januar 20150 Notat: Byutvikling og regionale virkninger Byutvikling og regionale virkninger er et samlebegrep
DetaljerAreal- og transportutvikling på Romerike nåstatus, drivkrefter og fremtiden
Areal- og transportutvikling på Romerike nåstatus, drivkrefter og fremtiden Felles formannskapsmøte Øvre Romerike 25.april 2013 Bård Vestøl Birkedal og Bjørn Oscar Unander Analyse og Strategi AS Agenda
DetaljerInnlandet sett utenfra
Innlandet sett utenfra Hvordan går det egentlig med Innlandet? Går næringslivet bra? Hvor attraktivt er Innlandet? Gjøvik, 18. juni 2009 telemarksforsking.no 1 Prosjekter og rapporter om næringsutvikling
DetaljerFremtidens Vestfoldbyer. Kristin Saga, regiondirektør NHO Vestfold
Fremtidens Vestfoldbyer Kristin Saga, regiondirektør NHO Vestfold Hvorfor finnes byen? NHOs visjon og oppdragsformulering "Styrker næringslivet. Former fremtiden." Ved politisk påvirkning, gjennomslag
DetaljerROM Eiendoms strategi for knutepunktutvikling ved InterCitystasjonene og analyse av attraktivitet for knutepunktutvikling
ROM Eiendoms strategi for knutepunktutvikling ved InterCitystasjonene og analyse av attraktivitet for knutepunktutvikling Ellen Haug, 27.10.2015 på Hamar kommunes folkemøte Bedre byrom der mennesker møtes
DetaljerFakta om Follobanen. jernbaneverket informerer:
jernbaneverket informerer: Fakta om Follobanen Follobanen og Østfoldbanen i samspill vil gi en ny hverdag for togtrafikken. Fire spor til Oslo sørger for flere tog raskere tog som kommer når de skal. Follobanen
DetaljerNæringslivets utfordringer behov for et samferdselsløft!
Næringslivets utfordringer behov for et samferdselsløft! Harald Thoresen Seniorrådgiver NHO Innlandet / Leder - Vegforum Innlandet Samferdselskonferansen for Innlandet Lillehammer 30.januar 2008 Er forslag
DetaljerVelkommen til Oppland
Velkommen til Oppland Fylkesordfører Gro Lundby Fakta Areal: Ca 25 000 km 2 25% verna, 80% over 600 moh Innbyggere: ca 187 000 Kommuner: 26 Regioner: 6 Hadeland, Gjøvik, Lillehammer, Valdres, Midt-Gudbrandsdal,
DetaljerHole kommune innsigelse til kommunedelplan for Sollihøgda
Statsråden Fylkesmannen i Buskerud Postboks 1604 3007 DRAMMEN Deres ref Vår ref 17/3621-17 Dato 27.06.2018 Hole kommune innsigelse til kommunedelplan for Sollihøgda Kommunal- og moderniseringsdepartementet
DetaljerEt mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008
Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurransedyktig togtilbud, hva skal til? Jobb nr. 1 togene kommer og går når
DetaljerSamferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info:
Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Statlig bidrag til E6 Sør Tonstad- Jaktøyen Nytt knutepunkt for godstransport Videre kollektivsatsing i Miljøpakken Bedre hurtigbåt Fosen Trondheim
DetaljerKRAFTSENTERET ASKIM. Kommunereformen - endelig retningsvalg
Kommunereformen - endelig retningsvalg I denne saken skal det besluttes hvilken alternativ kommunesammenslutning det skal arbeides videre med fram til endelig avgjørelse i bystyret i juni dette år, og
DetaljerSAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR OSLOREGIONEN, KOMMUNENS UTTALELSE
ULLENSAKER Kommune SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 212/15 Hovedutvalg for overordnet planlegging 10.11.2015 81/15 Kommunestyret 17.11.2015 SAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR OSLOREGIONEN,
DetaljerRV19 og Bypakke i Moss. Fra ord til handling
RV19 og Bypakke i Moss Fra ord til handling Innspillet fra Østfold fylkeskommune: o RV19 må inn i NTP i tidlig fase uansett ramme. o Stortingets merknad må følges opp. o Mest mulig samtidighet bane og
DetaljerFramtidas transportsystem over Oslofjorden
KVU for kryssing av Oslofjorden Framtidas transportsystem over Oslofjorden Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden Hva skal jeg snakke om? Om utgangspunktet og bestillingen
DetaljerNASJONAL TRANSPORTPLAN - GAPET MELLOM OSLOREGIONENS BEHOV OG STATENS VILJE
USIKKER FRAMTID? NASJONAL TRANSPORTPLAN - GAPET MELLOM S BEHOV OG STATENS VILJE V/MORTEN WASSTØL, RAMBØLL HVA SÅ? Mål for klima og miljø Persontrafikken Næringslivets transporter / rolle i det nasjonale
Detaljer1. Presentasjon av Kongsberg 2. Systematisk stedsutvikling hos oss 3. Forventninger til samarbeid med regionale nivå
1. Presentasjon av Kongsberg 2. Systematisk stedsutvikling hos oss 3. Forventninger til samarbeid med regionale nivå Tore S. Kristoffersen - Plan- og næringssjef Ingebjørg Trandum - Kommuneplanlegger Presentasjon
DetaljerIKAP Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen. Hva har vi lykkes med - utfordringer videre. 06. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
IKAP Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen Hva har vi lykkes med - utfordringer videre 06. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers Trondheimsregionen Hvorfor samarbeid i Trondheimsregionen
Detaljer19.03.2015. Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet. Størst oppmerksomhet på Oslo - Bergen. Noen forutsetninger for analysene
Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet Hans Silborn, Styringsstaben, Vegdirektoratet Fra E39 og Sørlandsbanen i sør til E136 og Raumabanen i nord Riksveger: E136 over Raumadalen over
DetaljerOsloregionen. Samordnet areal- og transportstrategi for Osloregionen angår den Hedmark? Plan- og bygningslovkonferansen 2016, Hamar
Samordnet areal- og transportstrategi for Osloregionen angår den Hedmark? Plan- og bygningslovkonferansen 2016, Hamar Grethe Salvesvold, Osloregionens sekretariat Osloregionen Allianse mellom kommuner
DetaljerKonkurransevilkår for vei og bane mellom Oslo og Göteborg. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen
Konkurransevilkår for vei og bane mellom Oslo og Göteborg Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen 22.08.2017 Meld. St. 33 (2016 2017) Nasjonal transportplan 2018 2029 Strategi for transport av
DetaljerSamferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info:
Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Statlig bidrag til E6 Sør Tonstad- Jaktøyen Nytt knutepunkt for godstransport Videre kollektivsatsing i Miljøpakken Dobbeltspor til Stjørdal og elektrisk
DetaljerBane NOR bygger fremtidens jernbane
Bane NOR bygger fremtidens jernbane Sentrale prosjekter for Bergensbanen Prosjektdirektør Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Morten Klokkersveen Dette er Bane NOR 2 Bane NOR et statsforetak 3 På skinner
DetaljerJernbaneverkets prioriteringer 2010-2019. Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008
Jernbaneverkets prioriteringer 2010-2019 Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008 Status for jernbanen i Norge i 2007 Sikkerhet Jernbanen nær nullvisjonen for antall drepte Trafikkutvikling
DetaljerHvilke knutepunkter er attraktive for boligbygging/byutvikling?
Hvilke knutepunkter er attraktive for boligbygging/byutvikling? Strategi for knutepunktutvikling ved Til intern diskusjon InterCity-stasjonene, 10.2.14 Rom Eiendom AS Ellen Haug, 28.08.2014 CIENS Bykonferanse
Detaljer«Nord-Norgebanen» - kommer den?
«Nord-Norgebanen» - kommer den? Tromsø 8. juni 2018 Direktoratets Innspillskonferanse - Jernbaneutredning Fauske-Tromsø Ane-Marthe Sani (KrF) Fylkesråd for plan og økonomi «Platooning» av lastebiler testes
DetaljerFelles areal- og transportstrategi. Orientering for Osloregionens faggruppe for areal, transport og klima 11. juni 2019 Eli N.
Felles areal- og transportstrategi for Mjøsbyen Orientering for Osloregionens faggruppe for areal, transport og klima 11. juni 2019 Eli N. Ruud-Olsen Attraktive steder og grønne reiser Visjon og mål Hvem
DetaljerREGIONALT UTSYN - 2012
REGIONALT UTSYN - 212 Vinden blåser fortsatt Stavangerregionens vei Nye funn i Nordsjøen + Kompetansen utviklet med utgangspunkt i norsk sokkel gjør at vi stiller sterkt internasjonalt = Gode utsikter
DetaljerInnledning til transportstrategier Politisk verksted den
Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990
DetaljerRegional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket
Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket senioringeniør Peder Vold Jernbaneverket Region Øst 1 Jernbanenettet i Oslo og Akershus Drammenbanen Askerbanen,
DetaljerEr Østfold attraktivt? I så fall, for hva og hvem?
Er Østfold attraktivt? I så fall, for hva og hvem? Attraktivitetsmodellen: Strukturelle forhold Rammebetingelser Bostedsattraktivitet Vekst Arbeidsplassvekst 27.03.2014 2 Innenlands flytting Innvandring
DetaljerNorge. Tekst 1- Oppgaver. Arbeid med ord læremidler A/S, 2012. Astrid Brennhagen www.arbeidmedord.no
Norge Tekst 1- Oppgaver Arbeid med ord læremidler A/S, 2012 1 Er det land, by eller landsdel?? landsdel Østlandet 2 Er det land, by eller landsdel?? landsdel Vestlandet 3 Er det land, by eller landsdel??
DetaljerEr vi organisert på best mulig måter for verdens beste næringsliv? Ragnar Tveterås
Er vi organisert på best mulig måter for verdens beste næringsliv? Ragnar Tveterås Stavanger kommune, 3. februar 2015 Sentrale spørsmål Hvor befinner Stavanger regionen seg når det gjelder inntekt (=lønnskostnader)
DetaljerVelfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank
Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk
DetaljerNSB-KONSERNET JERNBANEN EN NY ORGANISASJONSMODELL
JERNBANEN EN NY ORGANISASJONSMODELL Geir Isaksen Konsernsjef NSB Forutsetninger: Folketallet i Norge passerer 6 million mennesker i år 2031, det vil si en årlig vekst på omlag1,5 % i gjennomsnitt over
DetaljerJern ban epol itisk pl attform for I n n l an det. Ivar Odnes / Anne Karin Torp Adolfsen
Jern ban epol itisk pl attform for I n n l an det Ivar Odnes / Anne Karin Torp Adolfsen B a kgru n n og form å l Jernbanepolitisk plattform utarbeides av Hedmark og Oppland fylkeskommuner i samarbeid med
DetaljerHøring - Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus
Saknr. 14/11605-2 Saksbehandler: Erlend Myking Høring - Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet mener forslag til regional plan for areal og transport
DetaljerSamferdselspolitisk fundament
Samferdselspolitisk fundament PRIORITERT: InterCity-Trønderbanen: Dobbeltspor til Stjørdal må igangsettes i første del av kommende NTP-periode. Utbygging av E6 Sør og E6 Øst ferdig senest innen 2026. IKAP:
DetaljerKVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere
KVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere Moss industri- og næringsforening, 27. august 2013 Anders Jordbakke, prosjektleder Statens vegvesen, Region øst
DetaljerIndustriens prioriterte saker NORSK INDUSTRI - HVA VIL VI?
Industriens prioriterte saker NORSK INDUSTRI - HVA VIL VI? 2015 Kvalitet, kunnskap og evne til fornyelse har i mer enn 100 år kjennetegnet industrien i Norge, og gjør det fremdeles. Disse ordene skal kjennetegne
DetaljerKollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen
Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Mye av kollektivtransport ruller på vegnettet Over 50 % av
DetaljerNye Asker Prosjekt AP1 - Samfunnsutvikling
Gruppens mandat: Intensjonsavtalen for nye Asker legger vesentlig vekt på betydningen av en bærekraftig og samordnet samfunnsutvikling basert på helhetlige areal- og transportløsninger. Den nye kommunen
DetaljerRegional plan for areal og transport i Oslo og Akershus
Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus Oppstartseminar for regional plan i Bergensområdet, 11. mai 2011 Georg Stub, ordfører i Ski kommune Follo: 122.000 innbyggere 819 km2 Ski regionsenter
DetaljerRegjeringens fokus på areal- og transportutviklingen i Osloregionen
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Regjeringens fokus på areal- og transportutviklingen i Osloregionen Statssekretær Lars Jacob Hiim Drammen rådhus 18.april 2018 KOMMUNEREFORMEN så langt 1. januar
DetaljerKollektivtransport og arealplanlegging hva skjedde på Fornebu? Ingeborg Rasmussen, Vista Analyse
Figur 6.3: : Oversikt automatbanealternativet. Kollektivtransport og arealplanlegging hva skjedde på Fornebu? Ingeborg Rasmussen, Vista Analyse Figur 6.4: Eksempel på automatbane. (Ruterrapport 2010:7)
DetaljerUtkast til AU , Revisjon: Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info:
Utkast til AU 20.11.2013, Revisjon: Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Intercity-Trønderbanen IKAP: Redusert reisebehov og økt kollektivbruk Kollektivsatsing i Miljøpakken/bymiløavtale
DetaljerForedling i Norge forutsetter effektiv infrastruktur Carsten Dybevig, styreleder Treforedlingsindustrien
Foredling i Norge forutsetter effektiv infrastruktur Carsten Dybevig, styreleder 18. september 2019 Industriens visjon: grønn vekst gjennom innovasjon og fornybare råvarer Norske naturressurser er et konkurransefortrinn,
DetaljerKS Bedriftenes møteplass - havnesesjon. 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund
KS Bedriftenes møteplass - havnesesjon 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund Oppdraget: Utfordringer og perspektiver Rapporten skal gi innspill som kan bidra til et framtidsrettet og
DetaljerMidt-Gudbrandsdal. Næringsutvikling og attraktivitet. Telemarksforsking
Midt-Gudbrandsdal Næringsutvikling og attraktivitet telemarksforsking.no 1 Tema Befolkning Arbeidsplasser, næringsstruktur, pendling Attraktivitet Nyetableringer Vekst Lønnsomhet Næringslivsindeksen Oppsummering
DetaljerSamferdselspolitisk. fundament
Samferdselspolitisk PRIORITERT: InterCity-Trønderbanen: Eldrift og dobbeltspor til Stjørdal E6 Sør: Nasjonalt viktig stamveg. E6 Øst: Krav om doble tunnelløp utløser firefelts vei. IKAP: Redusert reisebehov
DetaljerUttalelse med innsigelser til offentlig ettersyn av kommunedelplan med konsekvensutredning - E16-Skaret-Hønefoss
Besøksadresse: Strømgaten 15, 5015 Bergen Ringerike kommune Postboks 123 Sentrum 3502 HØNEFOSS Hole kommune Viksveien 30 3530 Røyse Postadresse: Postboks 4350 NO- 2308 Hamar postmottak@jbv.no Sentralbord:
DetaljerScenarier Østfold. Casesamling16. juni 2015
Scenarier Østfold Casesamling16. juni 2015 Befolkningsveksten 130 125 Oslo Akershus Rogaland Hordaland Sør-Trøndelag Omtrent som middels siden 2000. 120 115 114,7 Buskerud Vest-Agder Østfold Norge Vestfold
DetaljerNæringsutvikling i Grenland. Hvilke muligheter bør realiseres?
Næringsutvikling i Grenland Hvilke muligheter bør realiseres? Ny strategisk næringsplan i Grenland skal gi innspill til en samlet retning for vekst og utvikling i regionen Det er utarbeidet et kunnskapsgrunnlag
DetaljerRepresentantforslag. S (2015 2016)
Representantforslag. S (2015 2016) fra stortingsrepresentanten(e) Helga Pedersen, Eirin Sund, Stein Erik Lauvås, Torstein Tvedt Solberg og Stine Renate Håheim Dokument 8: S (2015 2016) Representantforslag
DetaljerHøyhastighetstog i Norge Erfaringer fra 10 år med høyhastighet og videre planer Kommersiell direktør Sverre Høven
Høyhastighetstog i Norge Erfaringer fra 10 år med høyhastighet og videre planer Kommersiell direktør Sverre Høven Kort historikk 1992: Stortingsvedtak 1993: NSB Gardermobanen AS stiftes, 100% datter av
Detaljer