PROSJEKTLEDER. Kjetil Follesø OPPRETTET AV. Kjetil Follesø

Transkript

1 KUNDE / PROSJEKT Håne Invest AS RIAKU Hetlevikstraumen Bergen detaljregulering PROSJEKTNUMMER PROSJEKTLEDER Kjetil Follesø OPPRETTET AV Kjetil Follesø DATO REV. DATO DISTRIBUSJON: FIRMA NAVN TIL: KOPI TIL: Vedr. Laksevåg, gnr 122, bnr. 1, mfl. Fagnotat 1. gangs behandling svar på merknader ift støy Støyforholdene er beskrevet i rapporten RIAKU01-Rev0, datert I Fagnotatet fra Bergen kommune datert er det følgende merknader vedr. støy: Flystøyprognosen 2050 er ikke omtalt i rapporten Det fremkommer ikke av støyrapporten hvilke av etasjene som kommer innunder støykravene. Hvordan støy på de vestligste leilighetene er tenkt løst fremkommer ikke av støyrapporten. Det påpekes at innglassede balkonger ikke er tillatt i dette området. Delen av uteoppholdsarealet med tilfredsstillende støynivå har ikke samtidig tilfredsstillende solforhold. Sumstøy er ikke omtalt Flystøy Planområdet ligger innenfor hensynssone for flystøy, gul sone, i KPA som medfører at det må utarbeides en støyfaglig vurdering i forbindelse med planarbeidet. Ihht til føringer fra Fylkesmannen [1] har 2030-prognosen blitt lagt til grunn og flystøy har blitt vurdert etter grensen Lden = 52 db slik det også er blitt enighet om mellom forslagsstiller, kommune og Fylkesmannen. Støynivået fra flytrafikk er Lden = 52 db og dermed tilfredsstillende. Dersom støynivået skal vurderes etter kommuneplanbestemmelsene og 2050-prognosen er støygrensen Lden = 55 db. Støynivået på planområdet med 2050-prognosen er Lden = 54 db og dermed tilfredsstillende og 2050-prognosene gjelder for en fremtidig situasjon med to rullebaner. Dersom det ikke kommer to rullebaner vil 2022-prognosen kunne benyttes. Denne gjelder for en rullebane og gir et støynivå på Lden = 49 db på planområdet. Prognosen gjelder kun fem år frem i tid, men selv med en dobling i flytrafikken vil grenseverdien være tilfredsstilt. En dobling gir 3 db tillegg. 1 (8) S w e co Tvildesvegen 16D NO-5705 Voss, Norge Telefon S we c o No r g e A S Org.nr: Hovedkontor: Oslo K je t i l F ol l es ø Rådgiver akustikk Divisjon Vest, Bergen Mobil Kjetil.Folleso@sweco.no

2 Vegtrafikkstøy I støyrapporten er det vist høyeste støynivå for hver fasade uavhengig av etasje. Når høyeste støynivå ved fasaden er Lden = 55 vil andre etasjer ha samme eller lavere støynivå og med gjennomgående boenheter vil leiligheten få en stille side. Plassering av støyfølsomme rom mot stille side vil dermed være mulig. Som svar på merknaden i fagnotatet er støynivået for hver etasje vist her. Figur 1 - Figur 8 viser støynivå ved fasade for BBB1. Figur 9 - Figur 12 viser støynivå ved fasade for BBB2. I støyrapporten ble det ikke beregnet skjermingseffekt av tett rekkverk på balkong på grunn av at plassering av balkong ikke var/er kjent og følgelig må gjøres i prosjekteringsfasen uansett. Med de støynivåene som oppnås med støyskjerming langs Haakonsvernvegen vil man for BBB1, med 1,2 m høyt tett rekkverk, få tilfredsstillende støynivå på balkong. Dersom balkongen vender mot sør vil alle boenhetene få to stille sider. Uansett vil støysituasjonen kunne løses for alle etasjer og boenheter i BBB1. For BBB2 vil det være nødvendig med høyere rekkverk men tilfredsstillende støynivå kan oppnås uten fullstendig innglassing. Høyden på tett rekkverk i beregningseksempelet under er 1,5 m. Alle etasjer og boenheter vil kunne få tilgang til stille side og planløsning må ta hensyn til dette. Eksempel på lokal støyskjerming på balkong er vist i Figur 14 og Figur 15. Sumstøy Støy fra fly og vegtrafikk er så ulike at de ikke uten videre kan summeres. Grenseverdien for støy fra fly og vegtrafikk er ulik og retningslinjene sier ikke noe om hvilken grenseverdi som skal benyttes for summen av to ulike støykilder med ulike støygrenser. Støygrensene er satt i forhold til plagegrad for de ulike støykildene, grensen er satt der hvor 20% av befolkningen er plaget av støynivået [2]. Dette gir de ulike støygrensene for veg (55 db), bane (58 db) og fly (52 db). Det foreligger ingen studier som angir plagegrad for summen av ulike støykilder og det er derfor ikke belegg for å si hvilken støygrense som skal gjelde i et slikt tilfelle. Når støynivået fra ulike støykilder er tilfredsstillende hver for seg anser vi grenseverdien for støy totalt sett for tilfredsstilt. Referanser [1] Fylkesmannen i Hordaland, «Handtering av flystøy i sakshandsaminga av saker etter planog bygningslova (Fra Fylkesmannen til kommuner i Hordaland)», 15-sep [2] «M-128 Veileder til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442/2016)», Miljødirektoratet, Veileder, (8)

3 Figur 1: BBB1, Lden (db), 1. etasje. Figur 2 BBB1, Lden (db), 2. etasje. 3 (8)

4 Figur 3 BBB1, Lden (db), 3. etasje. Figur 4 BBB1, Lden (db), 4. etasje. 4 (8)

5 Figur 5 BBB1, Lden (db), 5. etasje. Figur 6 BBB1, Lden (db), 6. etasje. 5 (8)

6 Figur 7 BBB1, Lden (db), 7. etasje. Figur 8 BBB1, Lden (db), 8. etasje. 6 (8)

7 Figur 9 BBB2, Lden (db), 1. etasje. Figur 10 BBB2, Lden (db), 2. etasje. Figur 12 BBB2, Lden (db), 4. etasje. Figur 11 BBB2, Lden (db), 3. etasje. Figur 13 BBB2, Lden (db), 5. etasje. 7 (8)

8 Figur 14: Beregnet støynivå, Lden (db), ved fasade BBB1 med eksempel på plassering av balkong. Tett rekkverk vist med blått. Høyde på tett rekkverk er 1,2 m. Figur 15: Beregnet støynivå, Lden (db), ved fasade BBB2 med eksempel på plassering av balkong. Tett rekkverk vist med blått. Høyde på tett rekkverk er 1,5 m. 8 (8)