Strømforsyning til elektrifisering. Hvordan få til gode løsninger og prosesser for strøm til ferger og skip? 4.Mai 2017, Ulf Møller, Energi Norge

Transkript

1 Strømforsyning til elektrifisering. Hvordan få til gode løsninger og prosesser for strøm til ferger og skip? 4.Mai 2017, Ulf Møller, Energi Norge

2 Bedre klima sikker forsyning grønn vekst Energi Norge er en interesse- og arbeidsgiverorganisasjon tilsluttet NHO, som organiserer over 280 energibedrifter som produserer, transporterer og selger kraft Energi Norges medlemsbedrifter står for nesten all kraftproduksjon i Norge, og har omtrent 2,5 millioner nettkunder (92%) og mer enn 95% av strømkundene.

3 Sikre sterkt nok nett for elektrifisering

4 Stor variasjon i nødvendige nettinvesteringer

5 Nettilknytning av ferger eller landstrøm Anleggsbidrag for nettilknytning Forbruker dekker nettinvesteringer for sin egen tilknytning: Fra nærmeste nett til forbrukssted Dersom det ikke er tilstrekkelig kapasitet for en forsvarlig tilknytning i eksisterende nett, må forbruker dekke forsterkninger som utløses av tilknytningen. Faktiske kostnader dekkes Ved ledig kapasitet i nettet, betaler kunden kun for tilknytning På steder med god nettkapasitet kan anleggsbidraget bli lavt og på steder med begrenset nettkapasitet, kan kostnadene bli svært høye

6 Nettleie (tariffer) Både tariffnivå og utforming varierer mellom nettselskapene. De fleste nettselskaper har effektledd for kunder med forbruk > kwh Effektledd kan utformes på svært mange ulike måter, og utformingen har betydning for tariffkostnadene til lading av elferger eller til landstrøm Det pågår en prosess hor regulator (NVE) som kan føre til mer harmoniserte tariffer Effektkostnaden (kr/ kw) varierer over årstidene og er høyest på vinteren. Forbrukere med lav brukstid får høye kostnader per kwh.

7 Hvordan få til gode løsninger? Innhent data tidlig fra nettselskapet(ene) for det/de punkt(er) hvor det er aktuelt å lade Mulig anleggsbidrag og tariffer Kan nettselskapet(ene) tilby utkoblbar tariff? Analyser ulike alternativ: Direktelading vs. batteripakke på land Kan landanlegget brukes til noe annet i tillegg for å bedre brukstiden? Lading av biler, snøsmelting, hydrogenproduksjon e.l. Kan anlegget bruke utkoblbar tariff? Krever at fergen/båten er hybrid med 100 % reserve om bord

8 Landstrøm/havnestrøm Alle båter som benytter landstrøm vil ha 100 % reserve Utkoblbar tariff kan være et alternativ Utkoblbar tariff er frivillig, ikke alle nettselskaper tilbyr den Avhengig av hvor langt opp i systemet nettselskapet må forsterke, blir også anleggbidraget normalt lavere Grønt Kystfartsprogram møtte OED, KLD, NFD og SD 2. februar hvor det var noe av budskapet

9 Eksempel Varaldsøy - Gjermundshamn Effekt: 2869 kw Forbruk: kwh Brukstid: 558 timer Med BKK priser (nivå 3, høyspent): Effekt: ,- Energi: ,- Per kwh: 83,44 øre/kwh

10 Nettselskapene har ulikt nivå på nettariffene, men utforming av tariffer utgjør den største forskjellen Oversikt over kostnader for en elkjel (25 MW) med likt bruksmønster plassert i ulike nettområder Kilde: Norsk Energi og THEMA (2013): Fjernvarmens rolle i energisystemet

11 ..også de fleksible tariffene er utformet svært forskjellig, og forskjellen mellom prioritert og utkoblbart forbruk er stor mellom selskapene Oversikt over kostnader for en elkjel (25 MW) med likt bruksmønster og tariff for momentan utkobling plassert i ulike nettområder Kilde: Norsk Energi og THEMA (2013): Fjernvarmens rolle i energisystemet

12 Color Line

13 Color line

14 Trenger trygghet for rammevilkår Sikre at landstrøm er konkurransedyktig opp mot egenprodusert strøm Landstrøm har i dag redusert el-avgift Utkoblbar tariff gir lavere nettleie ENOVA kan gi tilskudd til landstrømanlegg NOx-fondet kan gi tilskudd til tiltak på skip Havnene kan gjennom prising gi incentiver til bruk for landstrøm og lading 1 4

15 Bedre klima sikker forsyning grønn vekst