Statens Vegvesen Region Vest STØYKARTLEGGING OG DIMENSJONERING AV LANGSGÅENDE SKJERMINGSTILTAK

Transkript

1 Statens Vegvesen Region Vest STØYKARTLEGGING OG DIMENSJONERING AV LANGSGÅENDE SKJERMINGSTILTAK

2

3 3.1 Veitrafikkstøy Kartgrunnlag og metode Trafikkmengder Flytrafikk Alternativ Uten skjermingstiltak Med skjermingstiltak Effekt av skjermingstiltak Støyutsatte boliger og lokale tiltak Lokal støyskjerming Flystøy og sumstøyproblematikk Oppsummering 18

4 I forbindelse med en utvidelse av Rv. 9 og Flyplassveien ved Stavanger lufthavn er det kartlagt støy fra nytt vegnett og dimensjonert langsgående skjermingstiltak for å begrense støybelastningen på omliggende boligbebyggelse. Støybelastningen med utgangspunkt i dagens situasjon (alternativ 0) er også kartlagt for sammenligning. Konsekvensen av utbyggingen inklusive anbefalte skjermingstiltak betraktes som svakt negativ sammenlignet med alternativ 0. Utgangspunkt for beregningen er støy fra vegtrafikk, men eiendommene innenfor planområdet som er eksponert for støy fra vegtrafikk ligger også i rød eller gul sone for støy fra flytrafikk. Vi har dermed en sumstøysituasjon. Rapporten inneholder en redegjørelse over hvilke flystøysoner boliger utsatte for veitrafikkstøy befinner seg i, samt støykart med både flystøy og veitrafikkstøy uttegnet. Videre tiltaksvurdering ut fra ambisjonsnivå og kost-/nyttevurdering med eventuelt supplerende lokale tiltak for enkelteiendommer må tas på byggeplannivå. Det er i støyrapporten tatt med en liste over hvilke eiendommer som er aktuelle for videre tiltaksvurdering. Med skjermingstiltak reduseres antall trafikkstøyutsatte boligbygg i planalternativet fra 72 til i tillegg til at antall støyutsatte boliger i rød støysone reduseres fra 9 til 3. Skjermingstiltakene har god effekt selv om de ikke tar alle boligene ut av gul støysone. boligbygg får støynivåer utenfor fasade over grenseverdien for gul støysone, db L den. Disse vil ha krav på en tiltaksvurdering for å fastslå om krav til innendørs støynivå er oppfylt. 6 boliger har hele sine uteområder over anbefalt grenseverdi. Disse vil i utgangspunktet ha krav på en lokalt skjermet uteplass. I tillegg har 39 boliger deler av sine uteområder over anbefalt grenseverdi. For disse boligene må det vurderes om det er behov for å etablere en lokalt skjermet uteplass ut i fra hvor de i dag har sine uteområder.

5 Rv. 9 mellom Sømmevågen/Flyplassveien og Fv. 409/E39 i Sola videreutvikles for å sikre god fremkommelighet for næringstrafikken. Denne delen av den såkalte Terminaltangenten skal knyttes til Solasplitten som forbinder stamveiene Rv. 9 og E39. Målet med utbyggingen er å forbedre veinettet mellom de viktigste terminalene for næringstrafikk. I forbindelse med utvidelse av Rv. 9 og Flyplassveien til fire felt og nytt planskilt kryss mellom de to veiene er det gjennomført en støykartlegging. Langsgående skjermingstiltak er dimensjonert for å begrense støybelastningen på omliggende boligbebyggelse. En vurdering av alternativ 0 er også gjort. Eiendommene innenfor planområdet ligger delvis i rød eller gul sone for støy fra flytrafikk, se flystøykart fra Avinor [3], figur 1. For alle disse eiendommene har vi en sumstøy-situasjon. For å kunne vurdere hva veiprosjektet vil påføre berørte eiendommer, herunder avklare hvem som er berettiget tiltaksvurdering, er utgangspunktet støy fra veitrafikk. Hvilke boliger som vil ha krav på tiltak bestemmes derved etter støynivå med kun støy fra veitrafikk som kilde. Ved dimensjonering av støyavbøtende tiltak må det imidlertid tas høyde for en sumstøysituasjon.

6 I støyutredningen er det beregnet med og uten støyskjermende tiltak, det vil si med eller uten store langsgående områdeskjermer eller voller. Støynivået er beregnet 2 meter og 4 meter over terreng. 4 m.o.t. er benyttet da dette er vanlig for støykart som skal brukes i arealplanlegging. Videre kartlegger vi støyen med beregningshøyde 2 m.o.t. for å vurdere utendørs nivå på mottakerhøyde. Dette for å klarlegge hvilke eiendommer som er aktuelle for en videre vurdering av eventuelle tiltak på uteplasser i neste planfase, dvs. byggeplanfasen. I tillegg er høyeste fasadenivå i db L den beregnet. Fasadenivåene er beregnet med hensyn til etasjehøyde. Vi bruker disse fasadenivåene for å få oversikt over hvilke hus som har behov for en videre vurdering av innendørs støynivå i neste planfase.

7 Miljøverndepartementets retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 [1], legges til grunn for vurdering av trafikkstøy og støy fra flyplass. I retningslinjene er støynivåer inndelt i to støysoner: Rød støysone: Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme formål og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul støysone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Retningslinjens kriterier for soneinndeling er gjengitt i Tabell 1. Gul sone Rød sone Støykilde Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vei L den db L 5AF 70 db L den 65 db L 5AF 85 db Flyplass L den db L 5AS 80 db L den db L 5As 90 db L den er det ekvivalente støynivået for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db og 5 db ekstra tillegg på henholdsvis natt og kveld. L 5AF og L 5AF er det statistiske maksimale støynivået som overskrids av 5 % av hendelser. Indeksene AF og AS beskriver egenskaper for veiing og tidsmidling. Prosjektet anses støymessig som ny vei. Ved etablering av ny vei skal det tilstrebes å gjøre skjermingstiltak langs vei så ingen boliger blir liggende støyutsatt til i gul eller rød støysone. For boliger som likevel blir liggende støyutsatt til i gul eller rød støysone bør innendørs støynivå tilfredsstille kravene i teknisk forskrift/ns 8175 Klasse C. I en del tilfeller kan det være vanskelig å tilfredsstille kravene i NS 8175 klasse C. Avvik på opp til 5 db fra retningslinjens anbefalinger kan da aksepteres, tilsvarende 35 db etter NS 8175 klasse D [2]. I tillegg skal alle boliger ha tilgang til en uteplass med støynivå lavere enn L den db (lavere enn gul støysone). Dette betyr at alle boliger som har fasadenivåer eller nivå på uteområder i gul og rød støysone vil ha krav på en tiltaksvurdering og ev. tiltak om støykrav ikke er oppfylt.

8 Beregninger er utført med utgangspunkt i dagens og fremtidig veigeometri med støykartleggingsprogrammet CadnaA versjon 4.1 i henhold til nordisk metode for veitrafikkstøy. I henhold til T1442 skal det benyttes en trafikkprognose for minst 10 år frem i tid. År 2030 er valgt som prognoseår. Trafikktall og hastigheter for alternativ 0 år 2030 er gitt i figur 2 og 3. Alternativ 0 motsvarer dagens veigeometri med fremskrevne trafikktall. Trafikktall og hastigheter for ny veigeometri år 2030 er gitt i figur 4 og 5. Det er benyttet døgnfordeling tilsvarende for riksvei og en tungtrafikkandel på 10 % på alle veier. Vurderingen av trafikkmengder er gjennomført av Norconsult i forbindelse med trafikkanalysen. Ved planskilt kryss Tanangervegen/Flyplassvegen er km/t blitt brukt som hastighet da reell hastighet her ikke forventes å overskride dette. Tanangervegen ÅDT = Hastighet = km/h Rundkjøring ÅDT = 393 Hastighet = 40 km/h ÅDT = 300 Hastighet = km/h ÅDT = 240 Hastighet = km/h Flyplassvegen ÅDT = 1900 Hastighet = km/h

9 ÅDT = 240 Hastighet = km/h ÅDT = Hastighet = km/h Rundkjøring ÅDT = 150 Hastighet = 40 km/h Tanangervegen ÅDT = 200 Hastighet = km/h ÅDT = Hastighet = 80 km/h Vestgående ÅDT = 9700 Østgående ÅDT = 00 Hastighet = km/h ÅDT = 4400 Hastighet = km/h Sørgående ÅDT = 7900 Vestgående ÅDT = 2400 Hastighet = km/h ÅDT = 9800 Hastighet = km/h ÅDT = 300 Hastighet = 80 km/h Flyplassvegen ÅDT = 240 Hastighet = km/h

10 ÅDT = 1900 Hastighet = km/h ÅDT = 240 Hastighet = 40 km/h ÅDT = 240 Hastighet = km/h ÅDT = Hastighet = km/h ÅDT = 150 Hastighet = km/h ÅDT = 150 Hastighet = 40 km/h All informasjon om flystøy i denne rapport, inklusive støysonegrenser på kart er hentet fra Sintefs rapport: Beregning av flystøy Sola masterplan (2010) [4]. Det er altså ikke foretatt noen flystøyberegninger i herværende arbeid. Sintefs rapport beskriver flystøysonegrenser for prognoseårene 2025 og 20. Disse grenser er oppdaterte i forhold til den masterplan som skal ligge til grund for fremtidig utvikling av flyplassen. De skiller seg derfor noe fra gjeldende flystøysonegrenser som beskrives i figur 1 kapitel 1, hvilke er basert på en annen rapport fra Sintef: Beregning av støysonegrenser for Stavanger lufthavn Sola etter retningslinje T-1442 (2007) [5]. I dette arbeid er det valgt å bruke støysonegrensene for år Det antas at forskjellen mot prognoseår 2030, som er benyttet for veitrafikk er ubetydelig for resultatene her. Dette er grunnet at forskjellen på flystøysonegrensene mellom prognoseårene 2025 og 20 er liten i det aktuelle området. Flystøysonene viser støyen for beregningshøyden 4 m.o.t.

11 Det er gjennomført beregninger for ny veigeometri med og uten skjermingstiltak samt for alternativ 0. Beregningshøyde for støysonene i resultatene som presenteres nedenfor er 2 m.o.t, men støykart med beregningshøyde 4 m.o.t. er også vedlagt, se vedlegg Hvilke veier som er tatt med som støykilder vises på figurene 2-5 som gir oversikt over trafikkmengder. Grunnen til valgt avgrensing for Nordsjøvegen ved 15/28 Nordsjøvegen 2, er at kun de hus som er over nedre grenseverdi for gul støysone med støy fra ny vei er tatt med i denne utredning. Ved nærmere vurdering av tiltak for de hus som ligger i gul støysone, for eksempel Nordsjøvegen 28 34, må støybidraget fra selve Nordsjøvegen også tas med i beregningen. Støykart X001 og X002 i vedlegg 1 og vedlegg 2 viser støysituasjonen for alternativ 0. Tabell 2 viser antall boliger i gul og rød støysone for de forskjellige situasjonene. I alternativ 0 er totalt boliger støyutsatte. Av disse er 4 i rød støysone og 43 i gul støysone. Støykart X005 og X006 i vedlegg 5 og vedlegg 6 viser støysituasjonen uten skjermingstiltak. Uten skjermingstiltak er totalt 72 boliger støyutsatte, i gul støysone og 9 i rød støysone, se Tabell 2. Særlig støyutsatte er eiendommene 15/12 og 15/8 rett nord for krysset Tanangervegen/Flyplassvegen og boligene vest for Flyplassvegen. En del boliger har opp mot 70 db fasadenivå. Det er derfor behov for langsgående skjermingstiltak. Støykart X007 og X008 i vedlegg 7 og vedlegg 8 viser støyutbredelse med foreslåtte skjermingstiltak. Alle skjermer/voller er lagt inn med en høyde på 4 meter utenom skjerm 4a som er beregnet med 3 meters høyde. Med unntak av skjerm 4a er det ønskelig med så høye skjermer og voller som mulig. Støynivå L den. Med skjermingstiltak Uten skjermingstiltak Alternativ 0 Rød støysone Gul støysone Over 65 db db 43 Totalt 72

12 Foreslåtte skjermer er vist på kart X015 og X016 og i Tabell 3. Skjerm/Voll Høyde [m] Lengde [m] Kommentar Skjerm Skjerm Voll Skjerm 4a 3 80 Plasseres på broen mellom gs-vei og kjørebane. Skjerm 4b Skjerm 5a Åpning for innkjørsel til planlagt hotell plasseres bak bygningskropp. Skjerm 5b 4 20 Skjerm Plasseres på topp av skråning mot vei. Skjerm Skjerm Plasseres på topp av skråning mot vei. Planlagte skjermingstiltak vil sørge for at antall støyutsatte boligbygg totalt reduseres fra 72 til, se videre tabell 4 under kapitel 4.4 om støyutsatte boliger. Skjermene har god effekt selv om de ikke får boligene ut av gul sone. Høyeste fasadenivå på boligene reduseres med ca. 3-6 db. Høyeste fasadenivå er vanligvis ut for øverste etasje og skjermenes effekt på første etasje er høyere, ca. 5-8 db. Antallet boliger i med fasadenivå over grenseverdi for rød sone reduseres fra 9 til 3. I tillegg vil flere boliger få skjermet sine uteområder. I tidligere revisjoner er det blitt vurdert å anlegge langsgående voll vest for krysset Tanangervegen/Flyplassvegen, på nordsiden av Tanangervegen. Figur 6 viser forskjellen i støynivå med og uten nevnt voll og skjermer for dette området. Nivåforskjellene gjelder støynivået 2 meter over terreng hvilket motsvarer mottakerhøyde. 2 meters beregningshøyde blir også brukt ved vurdering av støy på lokale utearealer. I denne rapporten presenteres også høyeste fasadeverdier L den [db] for hvert enkelt støyutsatt hus. Disse viser det høyeste støynivået ved fasade med hensyn til etasjehøyde. Da støynivået vanligvis øker med høyden gjelder disse verdier normalt en høyde på 5-6 m.o.t. Støyskjermenes og vollenes effekt på denne verdi er derfor ikke så god som på lavere etasjer og på uteplass. Basert på dette grunnlag og i tråd med Statens Vegvesen sin ambisjonsnivåmetode blir en voll nord for Tanangervegen uforholdsmessig dyr. Det er derfor besluttet at voll ikke skal oppføres her. For de støyutsatte boligene i området gjennomføres i stedet lokale støytiltak.

13 Grunnet siktforhold og bevaring av hage og trær er Skjerm 5a plassert inntil boligfeltet i stedet for direkte ved veien. Det planlegges et hotell mellom skjerm 5a og veien. Hotellets bygningskropp kan med fordel plasseres slik at åpningen i skjermen for innfartsveien kommer bak hotellet. Dette gir vesentlig bedre skjerming av bakenforliggende boliger. Skjerm 6 skal plasseres på topp av skråning og senker da støynivået for eiendommene 15/4 og 15/190. Videre utstrekning av skjermen vestover hadde også vært effektiv for boliger sørover og tatt ca. 15 boliger ut av gul støysone. På grunn av en kost-/nyttevurdering er det imidlertid besluttet å gjøre lokale tiltak i stedet. Skjerm 7 får ikke 15/12 Sola prestegårdsveg 133 ut av rød støysone, men er likevel effektiv, ca. 3 db i 2. etasje og ca. 6 db i 1. etasje. Skjermen kan ikke plasseres på topp av skråning da eiendommen har sin innkjørsel der. Skjerm 8 må plasseres ovenfor skråning mot vei som vist på kart X016. Skjermen må være 4 meter høy for å ta sørsiden av utearealet til boligen på Sola prestegårdsveg 128 (Gnr/Bnr 15/4) ut av rød støysone. Selv med foreslått støyskjerming vil flere boliger ligge støyutsatt til med fasadenivåer over grenseverdien for gul støysone db L den. Tabell 4 gir en oversikt over alle støyutsatte boliger dvs. de som enten har fasadenivåer over nevnte verdi eller har hele eller deler av sine uteareal i gul støysone ved beregningshøyde 2 m.o.t. og derved har behov for vurdering av lokal

14 støyskjerming (se videre kapitel 4.4.1). På støykartene er også gårdsnummer og bruksnummer markert. Også de boliger som er støyutsatte ved alternativ 0 er inkludert. Medregnet effekt av skjermingstiltak vil totalt bygg ha et støynivå utenfor fasade (en eller flere) som er over grenseverdien db L den. Alle disse boligene har krav på en tiltaksvurdering for å sikre at krav til innendørs støynivå oppfylles. Hvor mange som vil ha behov for tiltak avhenger av flere faktorer, som antall ventiler, type vinduer, type konstruksjon på bygget og byggeår. Utover det vil én bolig kun ha behov for vurdering av lokal skjerming. Gnr/Bnr Høyeste fasadenivå L den [db] med skjerming Høyeste fasadenivå L den [db] uten skjerming Høyeste fasadenivå L den [db] 0-alternativet Adresse (i tilfelle flere hus per eiendom) 15/ Sola prestegårdsveg / Tanangervegen / Tanangervegen / ja 15/ Tanangervegen / ja 15/ ja 15/12 Sola prestegårdsveg /184 ja 15/3 ja 15/ Tanangervegen /4 64 ja 16/ ja 15/189 ja 15/190 ja 15/191 ja 15/ ja 15/275 ja 15/141 ja 14/ Rolighetsvegen ja 15/140 ja 15/265 ja 15/1 65 ja 15/168 ja Behov for vurdering av tiltak på uteplass ja ja ja ja ja ja

15 16/87 64 ja 15/ ja 15/1 ja 14/32 ja 16/2 ja 16/ ja 16/8 Nordsjøvegen 24 ja 16/8 Nordsjøvegen 26 ja 16/68 ja 15/1 < nei 15/70 ja 15/167 < ja 16/3 Utsolavegen 33 ja 15/3 < nei 15/10 ja 15/269 < ja 14/87 < ja 15/445 < ja 14/2 < ja 15/396 < ja 15/28 ja 14/1 < ja 15/1 < nei 15/185 < nei 16/ nei 15/2 < nei 15/267 < nei 16/ nei 14/23 < Nordsjøvegen 41 nei 16/ nei 15/268 < nei 15/270 < nei 15/44 < nei 15/ < nei 16/90 nei 14/106 < < < ja 15/99* < nei 15/345* < nei 15/377* < nei 16/* < nei 16/89* < nei *Støyutsatte ved alternativ 0, men ikke med skjermingstiltak.

16 Selv med foreslått støyskjerming vil en del boliger få et støynivå på uteområder med verdier over anbefalt grenseverdi db L den (se støykart X007 og X008). Alle boliger som har behov for vurdering av lokal skjerming er angitt i Tabell 4. 6 boliger har hele sine uteområder innenfor gul støysone. For disse boligene vil det være behov for å opparbeide et lokalt skjermet uteområde. I tillegg har 39 bolighus sine uteområder på bakkenivå delvis innenfor gul støysone. For disse boligene må det gjøres en vurdering av om uteområdene utenfor gul støysone er tilstrekkelige. På vedlagte støykartene X003-X004 og X009-X010 vises grensene for gul og rød flystøysone, i tillegg til støy fra veitrafikk 2 m.o.t, for alternativ 0 og skjermet situasjon hhv. Flystøysonene er hentet fra Sintefs rapport: Beregning av flystøy Sola masterplan [4]. Alle boliger i området har støynivåer fra flystøy som overskrider grenseverdien for gul flystøysone, dvs. L den,fly > db og/eller L 5AS,FLY > 80 db. Tabell 5 viser en oversikt over hvilke støysoner som boligene i tabell 4 befinner seg i. Flystøy og trafikkstøy er ikke direkte sammenlignbart. Flystøy skiller seg til stor del fra andre typer av trafikkstøy [5]. Varigheten av enkelthendelser kan være lang, store variasjoner i støynivå forekommer og det kan være lange perioder av opphold mellom støyhendelsene. Videre kan støykilden være plassert i mange forskjellige retninger sett fra mottakeren (boligen). Derfor er det vanskelig å gjøre lokale tiltak på uteplass mot flystøy. Det bør anmerkes at flystøysonene er beregnede i 4 m.o.t. mens sonekriteriene for veitrafikk gjelder fasadenivåer med en beregningshøyde på ca. 5-6 m.o.t. Det er også benyttet forskjellige prognoseår, selv om dette antas å ha liten innvirkning på resultatene. Gnr/Bnr Adresse (i tilfelle flere hus per eiendom) 15/12 Sola prestegårdsveg / Tanangervegen /25 Tanangervegen 736 Støysone veitrafikk, med skjermingstiltak Støysone veitrafikk, alternativ 0 rød rød rød rød rød gul rød gul gul 15/4 gul gul rød 15/25 Tanangervegen 734 gul gul gul 15/193 gul rød rød 15/170 gul rød rød 15/12 Sola prestegårdsveg 121 gul gul rød 15/184 gul gul rød 15/3 gul gul rød 15/ Tanangervegen 742 gul gul gul Støysone fly

17 15/4 gul gul rød 16/96 gul gul rød 15/189 gul gul rød 15/190 gul gul rød 15/191 gul gul rød 15/78 gul gul rød 15/275 gul gul rød 15/141 gul gul rød 14/ Rolighetsvegen gul gul gul 15/140 gul gul rød 15/265 gul gul rød 15/1 gul gul rød 15/168 gul gul rød 16/87 gul gul rød 15/127 gul gul rød 15/1 gul gul rød 14/32 gul gul gul 16/2 gul gul rød 16/ gul gul rød 16/8 Nordsjøvegen 24 16/8 Nordsjøvegen 26 gul gul rød gul gul rød 16/68 gul gul rød 15/1 gul rød 15/70 gul gul rød 15/167 gul gul 16/3 Utsolavegen 33 gul gul gul 15/3 gul rød 15/10 gul gul gul 15/269 gul rød 14/87 gul gul 15/445 gul gul 14/2 gul gul 15/396 gul rød 15/28 gul gul rød 14/1 gul gul 15/1 gul rød 15/185 gul rød 16/ gul gul rød 15/2 gul gul

18 15/267 gul rød 16/ gul gul gul 14/23 Nordsjøvegen 41 gul gul 16/ gul gul gul 15/268 gul rød 15/270 gul rød 15/44 gul gul 15/ gul gul 16/90 gul gul gul 14/106 gul gul gul 15/99* gul rød 15/345* gul rød 15/377* gul rød 16/* gul rød 16/89* gul gul *Støyutsatte ved alternativ 0, men ikke med skjermingstiltak. Fordi alle boliger i området har støynivåer som overskrider grensen for gul flystøysone er det totale antallet boliger utsatt for sumstøy i området samme som antallet utsatt for veitrafikkstøy, altså boliger for alternativ 0 og boliger for ny vei med skjermingstiltak, se videre tabell 6. Videre er det 5 boliger som har sumstøy ved alternativ 0, men ikke ved bygging av ny vei. På samme måte er det 18 boliger som har sumstøy ved bygging av ny vei men ikke ved alternativ 0. Sumstøysituasjon Ny vei med Alternativ 0 skjermingstiltak Rød sone for både vei- og flytrafikk 1 3 Rød sone for veitrafikk, gul sone for flytrafikk 2 1 Rød sone for flytrafikk, gul sone for veitrafikk Gul sone for både vei- og flytrafikk Totalt antall boliger med sumstøyproblematikk Utbygging uten skjerming vil være en forverring ut fra et støysynspunkt. Dette skyldes blant annet at ny vei er flyttet noe nærmere enkelte boligområder. Flyplassvegen flyttes delvis vestover og rundkjøringen i nord utvides nordover. En annen årsak er at Flyplassvegen sørover heves noe i forhold til nåværende situasjon hvilket vil øke støyutbredelsen vestover. Med langsgående skjermer langs veiene vil man kunne redusere støyutbredelsen. Foreslått skjerming vil redusere antall boliger i rød støysone med 1 i forhold til alternativ 0. Men selv med skjerming vil antall boliger i gul sone øke med 14. Samlet antall støyutsatte øker derfor med 13. Situasjonen bør derved behandles som svakt negativ konsekvens.

19 Vedlegg 1. X001 Støykart alternativ 0 sør 2. X002 Støykart alternativ 0 nord 3. X003 Støykart alternativ 0 sør, med flystøy 4. X004 Støykart alternativ 0 nord, med flystøy 5. X005 Støykart uten støyskjermingstiltak sør 6. X006 Støykart uten støyskjermingstiltak nord 7. X007 Støykart med støyskjermingstiltak sør 8. X008 Støykart med støyskjermingstiltak nord 9. X009 Støykart med støyskjermingstiltak sør, med flystøy 10. X010 Støykart med støyskjermingstiltak nord, med flystøy 11. X011 Støykart alternativ 0 sør 4 m.o.t. 12. X012 Støykart alternativ 0 nord 4 m.o.t. 13. X013 Støykart med støyskjermingstiltak sør 4 m.o.t. 14. X014 Støykart med støyskjermingstiltak nord 4 m.o.t. 15. X015 Oversikt over støyskjermer sør 16. X016 Oversikt over støyskjermer nord Referanser 1. T-1442 "Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging" (2005). Klima- og forurensningsdirektoratet. 2. TA-2115/2005 "Veileder til Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (2005) "Beregning av flystøy Sola masterplan" (2010). SINTEF. 5. "Beregning av støysonegrenser for Stavanger lufthavn Sola etter retningslinje T-1442" (2007). SINTEF rapport A906.

20 14/40 (76) 14/ /87 14/1 16/ /23 (41) 14/23 (39) 16/65 16/66 16/8 16/101 16/ 16/80 16/3 (18) 16/ 16/ 16/89 16/90 16/ 16/ 16/3 (33) 15/1 15/3 15/265 15/184 15/191 15/1 15/ /193 15/1 15/269 15/1 15/270 15/267 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 15/1 15/3 15/410 15/279 15/411 15/199 15/281 15/99 15/2 15/ /170 15/282 16/ 16/ 15/ /78 15/127 15/1 16/8 (24) 16/8 (26) 16/2 16/ /96 16/68 Tegnforklaring Road Building Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area Bolig Næringsbygg Barnehage/skole Øvrige bygninger Ikke støyutsatt/utenfor grense Støynivå... <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, sør 0-alternativet Veitrafikkstøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 2 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X001

21 / 15/44 14/106 14/ /40 (76) / () / /445 15/25 (734) 15/ (742) 64 15/25 (736) / (740) 14/32 14/2 14/87 14/1 45 Road Building Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area 15/228 15/396 15/12 (121) 15/140 15/141 15/168 15/70 15/4 15/12 (133) /4 15/190 15/189 15/1 15/3 15/265 15/184 15/191 15/1 15/ /193 Tegnforklaring 15/269 Bolig 15/1 15/1 Næringsbygg 15/267 15/270 Barnehage/skole 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 Øvrige bygninger 15/1 15/3 15/410 15/279 Ikke 15/411 støyutsatt/utenfor grense Støynivå / <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, nord 0-alternativet Veitrafikkstøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 2 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X002

22 14/40 (76) 14/ /87 14/1 16/ /65 16/80 16/3 (18) 16/ 16/89 16/90 16/ 16/ 16/3 (33) 15/1 15/1 15/3 15/265 15/184 15/191 rød flystøys 14/23 (41) 14/23 (39) 16/66 16/8 16/101 16/ 16/ 15/ /193 15/1 15/269 15/1 15/270 15/267 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 15/1 15/3 15/410 15/279 15/411 15/199 15/281 15/99 15/2 15/ /170 15/282 16/ 16/ 15/ /78 16/8 (24) 16/8 (26) 16/2 16/ /96 15/127 15/1 16/68 Tegnforklaring Road Building Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area Bolig Næringsbygg Barnehage/skole Øvrige bygninger Ikke støyutsatt/utenfor grense Støynivå... <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db gul flystøysone rød flystøysone Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, sør 0-alternativet Veitrafikkstøy og flystøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 2 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X003 gul flystø gul flystøysone rød flystøysone gul flystøysone rød flystøysone

23 / 15/44 14/106 14/ /40 (76) / () / /445 15/25 (734) 15/ (742) 64 15/25 (736) / (740) 14/32 14/2 14/87 14/ /228 15/396 rød flystøysone gul flystøysone 15/12 (121) 15/140 15/141 15/168 15/70 15/4 15/12 (133) /1 15/1 15/4 15/190 15/189 15/3 15/265 15/184 15/191 rød flystøysone 15/ /193 Tegnforklaring 15/1 15/269 Bolig 15/1 Næringsbygg 15/267 15/270 Barnehage/skole 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 Øvrige bygninger 15/1 15/3 15/410 15/279 Ikke 15/411 støyutsatt/utenfor grense Støynivå gul flystøysone Road Building Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area 15/ <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db gul flystøysone rød flystøysone Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, nord 0-alternativet Veitrafikkstøy og flystøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 2 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X004

24 14/40 (76) 14/2 14/87 14/1 16/121 14/23 (41) 14/23 (39) 16/65 16/66 16/8 16/101 16/ 16/80 16/3 (18) 16/ 16/ 16/89 16/90 16/ 16/ 16/3 (33) 15/1 15/3 15/265 15/184 15/191 15/1 15/ /193 15/1 15/269 15/1 15/270 15/267 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 15/1 15/3 15/410 15/279 15/411 15/199 15/281 15/99 15/2 15/280 15/170 15/282 16/ 16/ 15/28 15/78 15/127 15/1 16/8 (24) 16/8 (26) 16/2 16/87 16/96 16/68 Tegnforklaring Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area Bolig Næringsbygg Barnehage/skole Øvrige bygninger Ikke støyutsatt/utenfor grense Støynivå... <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, sør Uten skjermingstiltak Veitrafikkstøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 2 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X005

25 15/ 15/44 14/106 14/203 14/40 (76) 43 14/ () 15/167 15/ /25 (734) 15/ (742) /25 (736) / (740) 14/32 14/2 14/87 14/1 Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area 15/228 15/396 15/12 (121) 15/140 15/141 15/168 15/ /4 15/12 (133) /4 15/190 15/189 15/1 15/3 15/265 15/184 15/191 15/1 15/ /193 Tegnforklaring 15/1 15/269 Bolig 15/1 Næringsbygg 15/267 15/270 Barnehage/skole 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 Øvrige bygninger 15/1 15/3 15/410 15/279 15/411 Ikke støyutsatt/utenfor grense Støynivå 15/ <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, nord Uten skjermingstiltak Veitrafikkstøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 2 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X006

26 14/40 (76) 14/2 14/87 14/1 16/121 14/23 (41) 14/23 (39) 16/65 16/66 16/8 16/101 16/ 16/80 16/3 (18) 16/ 16/ 16/89 16/90 16/ 16/ 16/3 (33) 15/1 15/3 15/265 15/184 15/191 15/1 15/ /193 15/1 15/269 15/1 15/270 15/267 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 15/1 15/3 15/410 15/279 15/411 15/199 15/281 15/99 15/2 15/280 15/170 15/282 16/ 16/ 15/28 15/78 15/127 15/1 16/8 (24) 16/8 (26) 16/2 16/87 16/96 16/68 Tegnforklaring Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area Bolig Næringsbygg Barnehage/skole Øvrige bygninger Ikke støyutsatt/utenfor grense Støynivå... <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, sør Med skjermingstiltak Veitrafikkstøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 2 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X007

27 15/ 15/44 14/106 14/203 14/40 (76) 43 14/ () 15/167 15/ /25 (734) 15/ (742) /25 (736) / (740) 14/32 14/2 14/87 14/1 Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area 15/228 15/396 15/12 (121) 15/140 15/141 15/168 15/ /4 15/12 (133) /4 15/190 15/189 15/1 15/3 15/265 15/184 15/191 15/1 15/ /193 Tegnforklaring 15/1 15/269 Bolig 15/1 Næringsbygg 15/267 15/270 Barnehage/skole 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 Øvrige bygninger 15/1 15/3 15/410 15/279 15/411 Ikke støyutsatt/utenfor grense Støynivå 15/ <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, nord Med skjermingstiltak Veitrafikkstøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 2 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X008

28 14/40 (76) 14/2 14/87 14/1 16/121 14/23 (41) 14/23 (39) 16/65 16/66 16/8 16/101 16/ 16/80 16/3 (18) 16/ 16/ 16/89 16/90 16/ 16/ 16/3 (33) 15/1 15/1 15/3 15/265 15/184 15/191 rød flystøys 15/ /193 15/1 15/269 15/1 15/270 15/267 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 15/1 15/3 15/410 15/279 15/411 15/199 15/281 15/99 15/2 15/280 15/170 15/282 16/ 16/ 15/28 15/78 16/8 (24) 16/8 (26) 16/2 16/87 16/96 15/127 15/1 16/68 Tegnforklaring Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area Bolig Næringsbygg Barnehage/skole Øvrige bygninger Ikke støyutsatt/utenfor grense Støynivå... <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db gul flystøysone rød flystøysone Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, sør Med skjermingstiltak Veitrafikkstøy og flystøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 2 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X009 gul flystø gul flystøysone rød flystøysone gul flystøysone rød flystøysone

29 15/ 15/44 14/106 14/203 14/40 (76) 43 14/ () 15/167 15/ /25 (734) 15/ (742) /25 (736) / (740) 14/32 14/2 14/87 14/1 15/228 15/396 rød flystøysone gul flystøysone 15/12 (121) 15/140 15/141 15/168 15/ /4 15/12 (133) /1 15/1 15/4 15/190 15/189 15/3 15/265 15/184 15/191 rød flystøysone 15/ /193 Tegnforklaring 15/1 15/269 Bolig 15/1 Næringsbygg 15/267 15/270 Barnehage/skole 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 Øvrige bygninger 15/1 15/3 15/410 15/279 15/411 Støynivå gul flystøysone Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area Ikke støyutsatt/utenfor grense 15/ <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db gul flystøysone rød flystøysone Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, nord Med skjermingstiltak Veitrafikkstøy og flystøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 2 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X010

30 14/40 (76) 14/ /87 14/1 16/ /23 (41) 14/23 (39) 16/65 16/66 16/8 16/101 16/ 16/80 16/3 (18) 16/ 16/ 16/89 16/90 16/ 16/ 16/3 (33) 15/1 15/3 15/265 15/184 15/191 15/1 15/ /193 15/1 15/269 15/1 15/270 15/267 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 15/1 15/3 15/410 15/279 15/411 15/199 15/281 15/99 15/2 15/ /170 15/282 16/ 16/ 15/ /78 15/127 15/1 16/8 (24) 16/8 (26) 16/2 16/ /96 16/68 Tegnforklaring Road Building Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area Bolig Næringsbygg Barnehage/skole Øvrige bygninger Ikke støyutsatt/utenfor grense Støynivå... <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, sør 0-alternativet Veitrafikkstøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 4 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X011

31 / 15/44 14/106 14/ /40 (76) / () / /445 15/25 (734) 15/ (742) 64 15/25 (736) / (740) 14/32 14/2 14/87 14/1 45 Road Building Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area 15/228 15/396 15/12 (121) 15/140 15/141 15/168 15/70 15/4 15/12 (133) /4 15/190 15/189 15/1 15/3 15/265 15/184 15/191 15/1 15/ /193 Tegnforklaring 15/269 Bolig 15/1 15/1 Næringsbygg 15/267 15/270 Barnehage/skole 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 Øvrige bygninger 15/1 15/3 15/410 15/279 Ikke 15/411 støyutsatt/utenfor grense Støynivå / <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, nord 0-alternativet Veitrafikkstøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 4 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X012

32 14/40 (76) 14/2 14/87 14/1 16/121 14/23 (41) 14/23 (39) 16/65 16/66 16/8 16/101 16/ 16/80 16/3 (18) 16/ 16/ 16/89 16/90 16/ 16/ 16/3 (33) 15/1 15/3 15/265 15/184 15/191 15/1 15/ /193 15/1 15/269 15/1 15/270 15/267 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 15/1 15/3 15/410 15/279 15/411 15/199 15/281 15/99 15/2 15/280 15/170 15/282 16/ 16/ 15/28 15/78 15/127 15/1 16/8 (24) 16/8 (26) 16/2 16/87 16/96 16/68 Tegnforklaring Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area Bolig Næringsbygg Barnehage/skole Øvrige bygninger Ikke støyutsatt/utenfor grense Støynivå... <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, sør Med skjermingstiltak Veitrafikkstøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 4 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X013

33 15/ 15/44 14/106 14/203 14/40 (76) 43 14/ () 15/167 15/ /25 (734) 15/ (742) /25 (736) / (740) 14/32 14/2 14/87 14/1 Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area 15/228 15/396 15/12 (121) 15/140 15/141 15/168 15/ /4 15/12 (133) /4 15/190 15/189 15/1 15/3 15/265 15/184 15/191 15/1 15/ /193 Tegnforklaring 15/1 15/269 Bolig 15/1 Næringsbygg 15/267 15/270 Barnehage/skole 15/268 15/345 15/185 15/377 15/187 Øvrige bygninger 15/1 15/3 15/410 15/279 15/411 Ikke støyutsatt/utenfor grense Støynivå 15/ <= db <... <= db <... <= 65 db 65 <... db Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Støykart, nord Med skjermingstiltak Veitrafikkstøy Trafikkprognose for år 2030 Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 4 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:30(A3) X014

34 6 Skjerm 5a Skjerm 4b Skjerm 4a Tegnforklaring Road Building Barrier Embankment Ground Absorption Contour Line Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Oversikt over skjermingstiltak Sør Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:3000(A3) X015 Skjerm 5b Voll 3 Skjerm 2 Skjerm 1

35 Skjerm 8 Skjerm 7 Skjerm 5a Skjerm 5b Skjerm 4b Tegnforklaring Road Building Barrier Embankment Ground Absorption Contour Line Flyplasskrysset, Rv9 Flyplassvegen Oversikt over skjermingstiltak Nord Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Statens Vegvesen FROBE RHA 1:3000(A3) X016 skjerm 6