Reguleringsplan Ilseng

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Reguleringsplan Ilseng"

Hallgeir Berg
10 år siden
Visninger:

1 Harald Husom Reguleringsplan Ilseng Gnr/Bnr 211/74, 75 og 160 Jernbanestøy

3 Innhold 1 Innledning 5 2 Grenseverdier 6 3 Beregninger 7 4 Resultater 8 Referanser 8 Vedlegg 8 x:\nor\oppdrag\hamar\511\34\ \5 arbeidsdokumenter\53 akustikk\rapport reguleringsplan ilseng.docx Side 3 av 8

$x:\nor\oppdrag\hamar\511\34\5113447\5$

4 Sammendrag Ifm. reguleringsplanarbeid for eiendommene Gnr/Bnr 211/74, 75 og 160 i Stange kommune er det gjort en vurdering av støy fra jernbane mot 4 tomter i reguleringsområdet. Resultatene viser at 2 av tomtene delvis ligger i gul sone. For å ta området helt ut av gul sone kreves en 2,5m høy og ca. 85 m lang støyskjerm langs eiendomsgrensen. x:\nor\oppdrag\hamar\511\34\ \5 arbeidsdokumenter\53 akustikk\rapport reguleringsplan ilseng.docx Side 4 av 8

fra jernbane mot 4 tomter i reguleringsområdet. Resultatene viser at 2 av tomtene delvis ligger i gul sone.

5 1 Innledning Norconsult er engasjert for å utarbeide reguleringsplan ved eiendommene Gnr/Bnr 211/74, 75 og 160 i Stange kommune. Det planlegges et boligområde innenfor reguleringsområdet der 4 tomter for boligformål skal skilles ut. I den forbindelse er det gjort en vurdering av jernbanestøy i området. Nærmeste stop for Røråsbanen i området er Ilseng. x:\nor\oppdrag\hamar\511\34\ \5 arbeidsdokumenter\53 akustikk\rapport reguleringsplan ilseng.docx Side 5 av 8

$x:\nor\oppdrag\hamar\511\34\5113447\5 arbeidsdokumenter\53 akustikk\rapport reguleringsplan ilseng.$

6 2 Grenseverdier T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging legges til grunn for støyvurderingen. I retningslinjene er støynivåer inndelt i to støysoner: Rød sone: Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme formål og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Retningslinjens kriterier for soneinndeling er gjengitt i tabell 1. Tabell 1 - Kriterier for soneinndeling ihht T Støykilde Gul sone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Jernbane L den 58 db L 5AF 75 db L den 68 db L 5AF 90 db L den er det ekvivalente støynivået for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db og 5 db ekstra tillegg på henholdsvis natt og kveld. L 5AF er det statistiske maksimale støynivået som overskrides av 5 % av hendelser. Siden det kun er 2 togpasseringer per natt vil det ikke være relevant å vurdere maksimalt støynivå i denne rapporten. Dette da det normalt settes krav til 10 hendelser for at maksimalstøy vil være utslagsgivende. Anbefalte støygrenser gjelder på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk. Rom med støyfølsom bruk vil omfatte rom som soverom og stue, men ikke rom som kjøkken. Dersom støygrensene overskrides med støynivåer i gul sone vil man normalt kunne oppføre boligen om følgende forhold oppfylles: Krav til innendørs støynivå i oppholdsrom er innenfor kravet som er gitt i NS8175 (Leq 30 db). Boligen har en stille side (side med støynivå lavere enn nedre grenseverdi for gul støysone). Boligen har tilgang til et egnet uteareal med tilfredsstillende støyforhold (støynivå lavere enn nedre grenseverdi for gul støysone). x:\nor\oppdrag\hamar\511\34\ \5 arbeidsdokumenter\53 akustikk\rapport reguleringsplan ilseng.docx Side 6 av 8

Gul sone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Retningslinjens kriterier for soneinndeling er gjengitt i tabell 1.

7 3 Beregninger Beregninger er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for jernbanestøy med programvaren CadnaA versjon 4.2. Terrengmodellen er basert på et tredimensjonalt kartgrunnlag. Beregningsresultatene presenteres som støysonekart. Kartet viser beregnet ekvivalent støynivå 2 m over terreng. Følgende trafikktall er lagt til grunn: Tabell 2 Trafikktall Ilseng Røråsbanen, Strekning BM92 Togmeter per døgn (årsmiddel) BM93 Togmeter per døgn (årsmiddel) Godstog diesel Togmeter per døgn (årsmiddel) Hastighet persontog (km/h) Hastighet godstog (km/h) Vestgående, retning Hamar Dag: 132 Kveld: 23 Dag: 189 Kveld: 48 Dag: 368 Kveld: 132 Natt: Østgående, retning Røros Dag: 133 Kveld: 23 Dag: 189 Kveld: 48 Dag: 374 Kveld: 127 Natt: Trafikktallene er hentet fra Jernbaneverkets toginformasjons- og oppfølgingssystem (TOIS) basert på ruteplaner for Trafikktallene er for dagens trafikk. Vi er ikke kjent med planer for å øke trafikken på strekningen. En mindre økning vil ha beskjeden effekt på støynivået. Til opplysning kan det nevnes at en økning på 30 % vil gi en økning i støynivået på ca. 1 db. x:\nor\oppdrag\hamar\511\34\ \5 arbeidsdokumenter\53 akustikk\rapport reguleringsplan ilseng.docx Side 7 av 8

Følgende trafikktall er lagt til grunn: Tabell 2 Trafikktall Ilseng Røråsbanen, Strekning BM92 Togmeter per døgn (årsmiddel) BM93 Togmeter per døgn (årsmiddel) Godstog diesel Togmeter per døgn

8 4 Resultater Resultatene presenteres som støykart i Vedlegg 1 og 2. Støykart X001 i Vedlegg 1 viser støynivået 2m over bakkenivå uten støyskjerming. Beregningshøyden er valgt for å representere støynivå på uteplass. Nordre delen av eiendommene 211/74 og 211/160 ligger her i gul sone. De 2 nordligste av de planlagte tomtene har derved omtrent halvparten av sin areal i gul sone. For å ta hele området ut av gul sone kreves en 2,5 meter høy støyskjerm, se støykart X002 i Vedlegg 2. Skjermen som vist er ca. 85 m lang og plassert langs eiendomsgrensene for Gnr/Bnr 211/74 og 211/160. Med en støyskjerm mot jernbanen vil alle eiendommene være egnet til boligbebyggelse. Ut for evt. 2. etasje vil man kunne få støynivåer som vil overskride nedre grenseverdi for gul sone. Her må det eventuelt utføres ekstra tiltak med hensyn til lydisolasjon i fasaden for at innendørs støynivå ikke skal overskride grenseverdien for innendørs støy. Soverom bør ikke plasseres imot jernbane i 2. etasje. REFERANSER 1. VEDLEGG 1. X001 Støykart, 2 m.o.t., uten støyskjerm 2. X002 Støykart, 2 m.o.t., med støyskjerm x:\nor\oppdrag\hamar\511\34\ \5 arbeidsdokumenter\53 akustikk\rapport reguleringsplan ilseng.docx Side 8 av 8

De 2 nordligste av de planlagte tomtene har derved omtrent halvparten av sin areal i gul sone. For å ta hele området ut av gul sone kreves en 2,5 meter høy støyskjerm, se støykart X002 i Vedlegg 2.

9 211/74 211/ /75 Tegnforklaring Railway Building Barrier Contour Line Building Evaluation Støynivå > 0.0 db > 58.0 db > 63.0 db > 68.0 db > 73.0 db > 78.0 db > 83.0 db > 88.0 db Ilseng Gnr/Bnr 211/74, 75 og 160 Støysonekart Jernbanestøy Beregningsoppløsning: 5m x 5m Støynivå Lden [db] 2 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db] Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Dato geometrigrunnlag Harald Husom FROBE RHA 1:1000 (A3) X

0 db Ilseng Gnr/Bnr 211/74, 75 og 160 Stø

10 211/74 211/ /75 Tegnforklaring Railway Building Barrier Contour Line Building Evaluation Støynivå > 0.0 db > 58.0 db > 63.0 db > 68.0 db > 73.0 db > 78.0 db > 83.0 db > 88.0 db Ilseng Gnr/Bnr 211/74, 75 og 160 Støysonekart Jernbanestøy Støyskjerm, 2,5m høy, langs eiendomsgrense. Beregningsoppløsning: 5m x 5m Støynivå Lden [db] 2 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db] Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Dato geometrigrunnlag Harald Husom FROBE RHA 1:1000 (A3) X

0 db Ilseng Gnr/Bnr 211/74, 75 og 160 Støysonekart Jernbanestøy Støyskjerm, 2,5m høy, langs eiendomsgrense.

Like dokumenter

Støyberegning i forbindelse med regulering av g/s-veg langs fv. 206 Sønsterud

Støyberegning i forbindelse med regulering av g/s-veg langs fv. 206 Sønsterud NOTAT Norconsult AS Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika Pb. 6, NO-1303 Sandvika Notat nr.: AKU01 Tel: + 10 00 Fax: + 45 76 Oppdragsnr.: 51243 Til: Fra: Norconsult AS Dato/rev.: 2015-02-09 Støyberegning