NOTAT Norconsult AS Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika Pb. 626, NO-1303 Sandvika Tel: Fax: Oppdragsnr.

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "NOTAT Norconsult AS Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika Pb. 626, NO-1303 Sandvika Tel: +47 67 57 10 00 Fax: +47 67 54 45 76 Oppdragsnr."

Are Ludvigsen
8 år siden
Visninger:

1 Til: Marit Linnerud Onstad Fra: Enno Swets Dato: TEGLVERKSTOMTA OPPDATERT STØYVURDERING BAKGRUNN Det planlagte utbyggingsområdet kan være utsatt for støy fra både vei og bane. Helt nord på reguleringsområdet kommer T-banene ut i dagen ved Hasle stasjon. I tillegg vil området bli utsatt for noe trafikkstøy fra Økernveien nord for området og Grenseveien vest for området, men eksisterende bebyggelse vil gi betydelig skjerming. Bebyggelsen skal inneholde en idrettshall/flerbrukshall, en skole og en barnehage. GRENSEVERDIER I programmet for planarbeidet er det stilt krav om at støy fra omgivelsene skal vurderes i tråd med Miljøverndepartementets retningslinjer T-1442 "Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging". I T- 1442, er det definert to støysoner, gul og rød. Anbefalt støygrense ved planlegging av ny virksomhet eller bebyggelse er sammenfallende med den laveste verdien for gul sone. Grenseverdien gjelder for støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk. I T-1442 benyttes størrelsen L DEN, som er et døgnekvivalent støynivå hvor det er lagt inn en "straff" for støy som opptrer på kveld og natt. På kveld (kl 19-23) skal faktisk støynivå økes med 5 db og på natt (kl.23-07) med 10 db før L DEN -verdien beregnes. Bebyggelse for støyfølsom bruk omfatter boliger, skoler, barnehager etc. Hvorvidt idrettshallen/flerbrukshallen er å betrakte som bebyggelse for støyfølsomt bruk er ikke klart. Forsamlingslokaler er spesielt nevnt i veiledningen til T-1442, og trolig omfatte idrettshallen/flerbrukshallen. Tabell 1 Utdrag fra T-1442 Anbefalte utendørs støygrenser ved etablering av ny støyende virksomhet. Alle tall er A-veid frittfelts lydtrykknivå i db re. 20 µpa. Støykilde Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk, L DEN Vei Bane 55 L den 58 L den Som det fremgår av tabellen over er det forskjellige kriterier avhengig av støykilde. n:\511\23\ \5 arbeidsdokumenter\54 akustikk\aku01 oppdatert støyvurdering_ny mal.docx Side 1 av 4

I tillegg vil området bli utsatt for noe trafikkstøy fra Økernveien nord for området og Grenseveien vest for området, men eksisterende bebyggelse vil gi betydelig skjerming.

2 Ved beregning av gul og rød støysone på støykartene har vi summert støynivåene: Lden,veg + (Lden,bane - 3dB) og lagt grenseverdiene for trafikkstøy til grunn. BEREGNINGER Vi har gjennomført beregninger med utgangspunkt i et digitalt kart. Beregningene er gjennomført i tråd med nordisk beregningsmetode for henholdsvis trafikkstøy og skinnegående trafikk. Beregningen er utført ved hjelp av programmet CadnaA. Beregningene er utført i tråd med T-1442 og resultatene er presentert i form av et støykart som viser støynivået i 2 meters høyde. Veitrafikk Trafikkstøyen er beregnet med utgangspunkt i trafikktallene presenter i trafikkanalysen med tillegg for trafikken som skyldes den nye utbyggingen på Teglverkstomta. Støy fra veitrafikk er beregnet med utgangspunkt i følgende trafikktall, som anses å være representative for utviklingen ca. 10 år frem i tid. Tabell 1: Trafikktall for veisystemet rundt Teglverkstomta, dagens trafikk (2011) + 20% generell trafikkøkning + trafikk generert av utbyggingen av Teglverkstomta Vei ÅDT Andel tunge kjøretøy Hastighet Grenseveien sør for Økernveien kj/døgn 8 % 50 km/t Grenseveien nord for Økernveien kj/døgn 8 % 50/40 km/t Økernveien vest for Grenseveien kj/døgn 5 % 50 km/t Økernveien øst for Grenseveien kj/døgn 10 % 50 km/t Hovinveien kj/døgn 5 % 40 km/t Vei inn til Teglverkstomta kj/døgn 5 % 30 km/t Trafikkfordeling over døgnet er i tråd med standard døgnfordeling angitt i T n:\511\23\ \5 arbeidsdokumenter\54 akustikk\aku01 oppdatert støyvurdering_ny mal.docx Side 2 av 4

Beregningen er utført ved hjelp av programmet CadnaA. Beregningene er utført i tråd med T-1442 og resultatene er presentert i form av et støykart som viser støynivået i 2 meters høyde.

3 Figur 1: Utskrift fra Nasjonal Vegdatabank, dagens ÅDT T-bane Fra Ruter AS har vi fått opplyst at frekvensen på tog per i dag er 4 per time i hver retning. Det opplyses at det i fremtiden er sannsynlig med en dobling av antall tog over deler av døgnet. Vi har forutsatt at en slik fordobling gjelder for 12 timer. For perioden på morgen og kveld har vi lagt dagens ruter til grunn. Lengden på togsettene er 105 meter og hastighet inn på stasjonen er opplyst å være 50 km/t. Beregningene av støy fra T-banen er gjennomført med utgangspunkt støydata for de nye MX3000 vognene. n:\511\23\ \5 arbeidsdokumenter\54 akustikk\aku01 oppdatert støyvurdering_ny mal.docx Side 3 av 4

For perioden på morgen og kveld har vi lagt dagens ruter til grunn. Lengden på togsettene er 105 meter og hastighet inn på stasjonen er opplyst å være 50 km/t.

4 RESULTATER Støy fra omgivelsene til reguleringsområdet Beregningene viser at hoveddelen av reguleringsområdet ligger utenfor støysonene slik de er definert i T Mot Grenseveien vil den nye bebyggelsen på Hasle torg gi en effektiv skjerming for mesteparten av området. Mot nord gir bebyggelsen langs Økernveien skjerming mot trafikkstøy, men støy fra T-banen gjør at den nordre delen av reguleringsområde likevel ligger i gul sone. Den ytre grensen for gul støysone ligger 10-20m sør fot T-banelinjen. For eventuell støyfølsom bebyggelse (skole, barnehage) innenfor denne avstanden må det påregnes behov for moderate lydkrav til fasaden (spesielt vinduene) Eventuelt uteareal mellom planlagt bebyggelse og T-bane må påregnes å ha noe begrenset verdi pga. støybelastning fra T- banen. Øvrig uteareal, med avstand >20m fra T-banen vil ha støynivåer under nedre grenseverdi for gul støysone og anses dermed ikke som støyutsatt. Påvirkning fra reguleringsområdet til omgivelsene Siden antall parkeringsplasser er begrenset og samtidig plassert nære Grenseveien vil det kun være en liten del av området som benyttes til trafikk. I forhold til den eksisterende trafikken på Grenseveien vil trafikken som genereres av utbyggingen på Teglverkstomta gi en økning i det generelle støynivået som teoretisk vil være betydelig mindre enn 1 db. Den støymessige effekten til omgivelsene av utbyggingene av Teglverkstomta vil derfor neglisjerbar. Sandvika, 7. juli 2011 Enno Swets Ivonne Verstappen Enno Swets Utarbeidet Kontrollert Godkjent Vedlegg: Støysonekart for Lden (veg + T-bane), 2 m over terreng n:\511\23\ \5 arbeidsdokumenter\54 akustikk\aku01 oppdatert støyvurdering_ny mal.docx Side 4 av 4

Mot nord gir bebyggelsen langs Økernveien skjerming mot trafikkstøy, men støy fra T-banen gjør at den nordre delen av reguleringsområde likevel ligger i gul sone.

5 Tegnforklaring Støynivå Teglverkstomta på Hasle Produsert for Tegningsdato Undervisningsbygg Point Source Road Railway Building Bridge Contour Line Line of Fault 4460 Calculation Area > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db 4520 Støysonekart Inkludert traffik fra utbyggingen veg + (T-bane -3dB) Trafikkmengder tilsvarende år Beregningsoppløsning: 5m x 5m. Støynivå Lden [db] 2 m.o.t Prosjektnummer Produsert av RHA/ESW Kontrollert av ESW Målestokk 1:1250 (A3) Tegningsnummer X

07.11 4140 4160 4180 4200 4220 4240 4260 4280 4300 4320 4340 4360 4380 4400 4420 4440 Point Source Road Railway Building Bridge Contour Line Line of Fault 4460 Calculation Area 4480 4500 > 50.

Like dokumenter

Reguleringsplan Ilseng

Harald Husom Reguleringsplan Ilseng Gnr/Bnr 211/74, 75 og 160 Jernbanestøy 2011-11-23 Innhold 1 Innledning 5 2 Grenseverdier 6 3 Beregninger 7 4 Resultater 8 Referanser 8 Vedlegg 8 x:\nor\oppdrag\hamar\511\34\5113447\5