Air Traffic Management FoU. ATM Norge FoU presentasjon

Transkript

1 Air Traffic Management FoU ATM Norge FoU presentasjon

2 ATM FoU Presentasjonsinnhold! Hva er ATM?! Hvordan er norske bedrifter idag engasjert i ATM! Dagens og fremtidens ATM! Behov for et ATM FoU program! Omfang på ATM FoU! Prioriterte FoU områder

3 Air Traffic Management! ATM er kontroll og styring av lufttrafikken! ATM omfatter mennesker, prosedyrer og utstyr på bakken og i luften " Utstyr " Kontrollsentre, kontrolltårn " Kommunikasjon, navigasjon og overvåkingsutstyr på flyplasser, under luftrommet (CNS)! Flysikring er det norske begrepet for ATM

4 Dagens ATM-aktivitet i Norge! Interesseorganisasjonen ATM Norge omfatter omtrent alle relevante bedrifter og Avinor! Avinor Avinor er bindende utpekt som leverandør av underveistjenester i norsk luftrom Avinor er også utpekt som leverandør av terminaltjenester i norsk luftrom. Avinor leverer CNS tjenester som understøtter overforstående.! Omsetning ATM NOK 2,8 milliarder 120 årsverk FoU 90% eksport for leverandørindustrien

5 ! Tjenestetilbyder/ sluttbruker Avinor! Industri ACAMS Edda Systems Jotron Indra Navia Opscom Saab Technologies Norway Thales Group Norway Hvem er vi! Forskningsinstitutt SINTEF ICT IFE - Institute for energiteknikk! Kommunalt Foretak Team Bodø! Rådgiving/Sertifisering Combitech DNV

6 Dagens ATM FoU i Norge! Utvikling og validering av konsepter og systemer for morgendagens ATM i Europa (SESAR)! Utvikling av systemløsninger og produkter for ATMkunder over hele verden! Metodeutvikling for mer effektiv FoU Bedriftsnettverk innen safety og security

7 Særnorske forhold! Spesielle nasjonale rammebetingelser Geografi Klima Topografi Mange regionale flyplasser (kostnadskrevende infrastruktur) Forholdsvis liten trafikk

8 Klipp fra utkast til Nasjonal Transport Plan Det er ønskelig å unngå duplisering av forskningen, og samtidig sikre at resultat er overførbare til norske forhold. Dette kan sikres gjennom en norsk forsking parallell til de internasjonale aktivitetene. Samtidig vil dette generere gode eksempler inn mot den internasjonale aktiviteten. Det er i transportetatenes interesse at norske fagmiljø er aktive på den internasjonale forskningsarenaen.

9 Foreslåtte FoU-områder

10 Tjenesteeffektivisering Sentralisert vedlikehold og systemovervåking På flyplassene er det en rekke ATM-utstyr som vedlikeholdes av lokalt personell. Betydelige innsparinger kan oppnås ved overføring til sentral drift Spesielt viktig med den lufthavnstrukturen Norge har! Teknologiområder # Integrering av systemer fra mange tidsperioder med svært forskjellige grensesnitt # Systemene er ofte spesifikke for hvert land! Forskningsutfordringer! Kategorisere systemene og finne egnete teknologier for tilkopling til sentralisert system

11 Effektive grensesnitt mellom Avinor luftrommet og ikke-sesar luftrom Avinors luftromsløsninger vil i fremtiden basere seg på de løsningene som utvikles gjennom SESAR programmet Norge representerer yttergrensen av Single Sky: Øst (Russland), Nord- Atlanteren og Nord (polare områder) For å kunne gi forventet servicegrad til Avinors kunder er det behov for å realisere effektive operasjonelle og teknologiske grensesnitt! Teknologiområder # Luftromsdesign og luftromsharmonisering # Kommunikasjonsteknologi # Systemer for informasjonsdeling

12 Teknologi for nordområdene Omfatter kommunikasjon, navigasjon og overvåking (CNS), der en møter spesielle geografiske, topografiske, operasjonelle og miljømessige utfordringer som avviker fra resten av SESAR-området Spesielle utfordringer knyttet til bruk av nordområdene må ses i lys av Regjeringens strategi for nordområdene! Teknologiområder # CNS-løsninger som kan betjene polområdet for økt overflygingsaktivitet # Utfordringer pga geografisk beliggenhet, spesielt i forhold til ionosfæreproblematikk # Kommunikasjonskonsepter, satellittdekning # CNS for UAV-operasjoner og redningstjeneste

13 Fjernstyrte tårn - en av flere satsninger fra Avinor

14 Fjernstyrte tårn - et marked i startfasen Kongsberg Defence Systems har sammen med Indra Navia AS fått kontrakt i konkurranse med to utenlandske tilbydere Stort behov for forskningstjenester Institutt for energiteknikk har levert forskningsprosjekt for Avinor Forskning på området gir også Avinor og og norsk industri fortrinn i utlandet

15 ATM forskningslab i Halden Edda systems og IFE (Oslofjordfondet)