FAGRAPPORT E6 GARDERMOEN R14 LANDSKAP BERGMOEN AS Sweco. repo002.docx

Transkript

1 repo002.docx FAGRAPPORT BERGMOEN AS E6 GARDERMOEN R14 LANDSKAP Sweco

2 repo002.docx Endringsliste VER. STATUS DATO UTARBD. AV KONTR. AV 01 Kommentarutkast til oppdragsgiver SEKENH NOJJEN 02 Oppdatert med vestområdet NOSKOV NOGUSV Sweco Fornebuveien 11 Pb 400 NO 1327 Lysaker, Norge Telefonnummer Faks Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Lysaker Jannike Gry Bettum Jensen Cand.scient., Senior miljørådgiver Gruppe plan og miljø Mobil JJE p:\141\ e6 gardemoen\08 rapporter\sammenstillingsrapport teknisk plan\fagrapporter\r14_landskap-vest.docx

3 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Landskap E6 m/kryssområder og østsiden Eksisterende forhold Overordnet konsept V24 Flyplasskrysset Jessheim nord V23 Næringsparkkrysset Strekningen nord for nye V Rundkjøringer 4 2 Vestområdet Eksisterende forhold Planforslaget - Overordnet konsept Fv V Rundkjøringer Bru/Kulvert Konsekvenser av planforslaget 6 FAGRAPPORT

4

5 1 LANDSKAP E6 M/KRYSSOMRÅDER OG ØSTSIDEN 1.1 EKSISTERENDE FORHOLD Landskapet langs E6 er preget av mektige grus- og sandavsetninger, med en vegetasjon som først og fremt består av blandet barskog med gran og furu som dominerende treslag, men også med innslag av blant annet bjørk. Vegen ligger fortrinnsvis i skjæring eller omgitt av voller, hvilket gir et begrenset visuelt rom for trafikanten. Figur 1-1 E6 ved traseen for nye V23, eksisterende situasjon. 1.2 OVERORDNET KONSEPT Strekningen har en lengde på ca 1500 m, og med en hastighet på 100 km/t på E6, innebærer dette at strekningen passeres på under ett minutt. De vegarkitektoniske grepene settes inn på å oppnå tydelighet og kontrast for å skape en tydelig sekvens og rytme for trafikanten. Vegstrekningen foreslås delt opp i en sekvens av avgrensede åpne romopplevelser med trangere veirom imellom. Rytmikken er A-B-A-B-A, der A er individuelle plasser, og B de nedsenkete strekningene mellom. FAGRAPPORT 1 (6)

6 Figur 1-2 Oversikt over romlig konsept. 1.3 V24 FLYPLASSKRYSSET I tråd med konseptet for Gardemoen flyplass, er hovedpreget veg i skog. Figur 1-3 V24 med den nye flyover'n. 2 (6)

7 1.4 JESSHEIM NORD E6 passerer under Valhall brua i skjæring 1:2. De eksisterende på- og avkjøringsrampene tas bort. Figur 1-4 Jessheim Nord, veg i skjæring, naturlig revegetering. 1.5 V23 NÆRINGSPARKKRYSSET Ved V23 danner trafikkområdet et skålformet åpent areal. Lokalitetens sterke form har to funksjoner; 1) den bidrar til å samle rommet og dominere inntrykket mer enn den trafikkmaskinen som lages, og 2) den danner en tydelig og distinkt kontrast til den nedsenkete delen av E6. Terrenget dannes som et relieff av diker eller bølger av grus for å samle plassering og skjule trafikkerte områder, men tar hensyn til synlighet for trafikantene. Området er beplantet med eng i høyderyggene. Figur 1-5 V23. Skålformet plass. FAGRAPPORT 3 (6)

8 1.6 STREKNINGEN NORD FOR NYE V23 Den eksisterende vollen fjernes og overflaten dannes som en rullende overflate av grus, med planting av gress og små trær. De sparsomt plasserte små trærne tillater synlighet mellom, og over mot Næringsparken. Figur 1-6 V23. Bølger av grus med planting. 1.8 RUNDKJØRINGER Sentraløya i rundkjøringene er utformet med cortenstål, kunstgress, naturstein og grus. Disse materialene danner en bearbeidet versjon av de eksisterende materialene. De er en bearbeidet og mer kunstig versjon, av de naturlige materialer i V23 og strekningen nord for V23. Materialene gir også et bedre arbeidsmiljø i rundkjøringene, da de krever mindre vedlikehold enn planter. Figur 1-7 Eksempel på sentraløy i rundkjøring: cortenstål, kunstgress, grus. 4 (6)

9 2 VESTOMRÅDET 2.1 EKSISTERENDE FORHOLD Vegstrekningen ligger primært i et flat og åpen landskap med enkelte beplantede voller og stedsvise områder med skog langs veien. Vegetasjon i vegrabatter og grøfter består delvis av tilsådd gressbakke og delvis av tilfeldig oppslag av stedegen vegetasjon PLANFORSLAGET - OVERORDNET KONSEPT Det er et ønske om å skape en helhetlig grønnstruktur for vegstrekningen. Det plantes derfor høystammede trær på begge sider av vegen som skaper en avgrensning av vegen og danner en tydelig definert linje gjennom landskapet. Rabatter og grøfter beplantes med enggress. 2.3 FV. 469 Det plantes enggress og trær i den 4 meter brede rabatten på begge sider av vegen mellom kjørefelt og gang- og sykkelvegen. Grøntarealet gir et visuell og fysisk skille mellom kjørende og gående. Grøfter beplantes med enggress. 2.4 V25 Figur 2-1 Landskapssnitt normalprofil fv. 469 Beplantning vil være som på fv. 469, men trerekken på nordvestre side av vegen plantes i grøften i bakkant av fortauet. FAGRAPPORT 5 (6)

10 Figur 2-2 Landskapssnitt normalprofil V RUNDKJØRINGER Sentraløya i rundkjøringene skal opparbeides med vegetasjon slik at de fremstår grønne og blir en del av den helhetlige grønnstrukturen. 2.6 BRU/KULVERT I planforslaget vises forslag til gangbru over fv Skråninger tilpasses best mulig terrenget og beplantes med enggress og grupper av små trær. 2.7 KONSEKVENSER AV PLANFORSLAGET Planforslaget vil ikke endre nevneverdig ved landskapsbildet. Trerekkene vil danne en tydelig linje i det åpne landskapet. Gangbruen vil fremstå som et tydelig arkitektonisk element i landskapet, og vil derfor være den tydeligste endringen i landskapsbildet. Tiltaket vil tilpasses terrenget og skråninger beplantes med grupper av mindre trær. Det vil være mulig å etablere kulvert i stedet for bru. Men dette tiltak vil medføre at det må etableres en støttemur ved rampen ned til kulverten for å forhindre inngrep i kulturminnet Kastet. 6 (6)