Jan-Helge Sandvåg Teknisk sjef i Tide ASA Norsk Gassforum 10. november 2015

Transkript

1 «Erfaringer med gassbusser og den nye Van Hools hybridbussen» Jan-Helge Sandvåg Teknisk sjef i Tide ASA Norsk Gassforum 10. november

2 Tema for mitt innlegg: Kort om Tide Erfaringene med gassbussene Erfaringene med gasshybrid Utviklingstrekk på Gass Hvordan oppnå størst miljøeffekt Spørsmål / diskusjoner

3 Tide hvem er det? Lokasjoner Dagens kjernevirksomhet: Nest største aktør i det norske bussmarkedet Rutekjøring i Hordaland, Rogaland, Sør Trøndelag, Møre og Romsdal og Vestfold. Ett av de større busselskap i Danmark etter oppkjøp av Haderslev A/S, med tilstedeværelse på Fyn og SørJylland Leverer tjenester innen følgende områder i tillegg til rutekjøring: Flybuss og ekspressbuss Turbuss Reiseliv All rutekjøring er på kontrakter vunnet gjennom anbud. Selskapet har 2,3 mrd i omsetning, ca ansatte og rute- og turbusser. Tide ASA er den eneste rene busstransportøren som er notert på Oslo Børs. 3 Kristiansund Fyn Trondheim Sør-Jylland Bergen Haugesund Rutebuss Stavanger Tur- og ekspressbuss Vestfold Flybuss

4 Trolleybuss Tide Buss er et av Nordens ledende busselskap på miljøvennlig drift Mer enn 60 års erfaring med trolleybussdrift Mer enn 15 års erfaring med gassbussdrift Omfattende erfaring med andre alternative drivstoff Mer enn 100 busser på Euro 6 Miljø er et av selskapets viktigste satsingsområder Bioetanol buss Hybridbuss Blant de første i markedet med å drive avløsningstransport ved hjelp av el-biler (30 biler i drift) Jobber aktivt med drivstoffreduserende tiltak. Er ISO sertifisert. El biler 4 Gassbuss Hytanbuss

5 31. mars 2000 åpnet første fylleanlegg for naturgass til busser på Nyborg

6 Norge Haugesund Volvo 7709 L CNG Bergen Nord Trondheim MAN Lions City LE Bergen Sentrum 42 leddbusser 50 solo busser Mercedes-Benz Citaro CNG

7 Fordeler: Sjåførene er positive og passasjerene fornøyd. Bussene har fungert bra og blitt bedre og bedre. Raskere akselerasjon ved oppstart fra holdeplass og lyskryss. Vesentlig mer stillegående enn dieselbuss. Gunstig gasspris frem til Gassbusser har resultert i mindre forurensing Bruken av gass oppleves ikke som noe problem, men Forbedringsområder: Litt mindre trekkraft enn dieselbuss i bratte motbakker høyere dreiemoment er kommet Dyrere i innkjøp enn dieselbuss men mindre diff. Med siste gen. Trenger hyppigere vedlikehold, og gir derved dyrere vedlikehold enn en dieselbuss - men mindre diff med siste gen. Noe lavere driftsstabilitet enn dieselbussene blitt bedre med siste gen. Er sårbar for variasjoner i gasskvaliteten Naturgass kvaliteten er stabil Avhengig av at fylleanlegget fungerer til enhver tid gode backup løsninger 7

8 Bakgrunn for Biogass buss prosjektet: Prosjektet knytt til innkjøpet av maksibussene har sin bakgrunn i et EU-prosjekt, «Baltic Biogas Bus», som skal spre kunnskap og peke på utviklings muligheter for biogass i busser. En sentral del av prosjektet var å overvåke og analysere utslipp og energiforbruk. For å få finansiering fra EU-prosjektet så måtte rapport være klar nov senere ble fristen utvidet noe. ( ) Maksibussene ble delfinansiert av Transnova og EU. Prosjektet har en totalramme på knappe 20 millioner kroner, der Hordaland fylkeskommune selv bidrar med 10 millioner. Prosjekteier: Skyss bidragsytere: HOG HIB og Tide

9 Bakgrunn for valg av akkurat denne bussen: Kombinasjonen gass/hybrid var ikke «hyllevare» hos bussprodusentene. Kort tidsfristen - under 1 år fra bestilling til levering Ikke mange bussprodusenter å velge blant, selv om teknologien gass/hybrid ikke er knyttet opp mot en spesifikk busstype eller lengde.

10 Belgiske Van Hool ble valgt som leverandør : De bygger ca busser pr. år. De leverer busser i alle kategorier ( By-forstadlangrute-tur), ikke minibuss. Bortsett fra diesel så har de gassbusser, hybrid busser, elektriske busser på batteri, trolley og brenselcelle.

11

12 Bussens egenskaper, muligheter og begrensinger: Må ha dispensasjon fra statens Vegvesen I dag foreligger dispensasjoner for Linje 2 og 9 trasen. Bussene er satt opp for kjøring på linje 2 trasen Bussen er spesielt egnet for bykjøring med mye start/stopp Bussen har en maksimal anbefalt hastighet på Km/t Fartsgrensen for denne type busser uten bilbelter er 70 km/t

13 Førerplassen Kamera overvåkning av dører og utvendig Ikke billettering Separat klimaanlegg Mer sentrert sittestilling Sitter isolert fra passasjerer Sikkerhet

14 Tide s erfaringer med bussene: Fordeler: Sjåførene på bussene skryter over at de er lett å kjøre Vekker mye oppmerksomhet Passasjerene har forstått at det ikke selges billetter på bussen. Støy imponerende lavt Solid konstruksjon god kvalitet Forbedringsområder: Noen mindre tekniske justeringer har vært nødvendig Fra sjåførene: Ønske om forbedret trekkraft ved kjøring i motbakker Ønske om å justere opp trekkraften ved sving

15 Utviklingstrekk på gass Ny generasjon gassmotorer tilpasset Euro 6 Dieselmotorene blir mer kompliserte og kostbare med Euro 6. Kan de kombineres med RME biodiesel? LNG på kjøretøy kommer Gasshybrid er på markedet i: Sverige Malmø Spania Madrid og Barcelona Norge - Bergen BRT (Bus Rapid Transit) systemer vil få større utbredelse, på slike systemer er gass et alternativt drivstoff

16

17 Gass - veibruksavgift Regjeringen foreslår at det fra 2016 innføres en veibruksavgift på naturgass og LPG med 5,95 kroner per Sm3 naturgass og 6,91 kroner per kg LPG (autogass). Dette er på nivå med avgiftssatsen for bensin i 2015 i kroner per energienhet. Veibruksavgiften for diesel er 3,36 kroner pr. liter. Er dette slutten for gassbuss satsingen i Norge?

18 Størst effekt på miljøet mener vi at vi vil få ved: Å øke kollektivtrafikkandelen og redusere biltrafikken uavhengig av teknologi valg. Å finne den riktige balansen mellom en høy driftsstabilitet, buss type og ønsket om å ha den ha den «nyeste» miljøteknologien Å legge til rette for at kollektivtrafikken sikres fremkommelighet, prioritering, høy rutefrekvens, til en akseptabel billettpris. Tide bistår gjerne med ytterligere råd og anbefalinger i denne sammenhengen

19 Takk for oppmerksomheten Spørsmål og diskusjoner !