HYDROGEN OG SIKKERHET; TEMA: BUSS

Transkript

1 HYDROGEN OG SIKKERHET; TEMA: BUSS Åpent seminar :00 15:00 PROGRAM 09:00 HyNor Oslo Buss og erfaringer fra de andre CHIC-prosjektene v/pernille Aga, prosjektleder i HyNor Oslo Buss, Ruter 09:30 Erfaringer/utfordringer med gassbusser v/ Jan-Erik Andersen, Brann og Redningsetaten i Oslo 09:45 Hydrogen introduksjon og egenskaper v/bjørn Simonsen, Generalsekretær i Norsk Hydrogenforum 10:15 Pause 10:30 Sikkerhet ved produksjon og lagring av hydrogen v/ivar Ugland, Air Liquide Norge og Guy Verkoyen, Hydrogenics 11:15 Befaring på hydrogenstasjon v/ivar Ugland,Air Liquide Norge 11:45 Lunsj 12:15 Hydrogenbussens og brenselcellens tekniske sikkerhetsløsninger v/heli Boterdaele, VanHool 13:00 Drift av hydrogenbusser - bussoperatørens sikerhetsutfordringer v/henning Berthelsen, Unibuss 13:30 Befaring verkstedhall og hydrogenbusser v/svend Wandaas, Ruter og Tom Rismyhr, Unibuss

2 Hydrogenbussprosjektet Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter

3 Strategiske målsetninger Mer kollektivtrafikk: Veksten i motorisert transport skal tas med kollektivt Til en lavere miljøkostnad: Fase ut fossilt drivtsoff innen 2020

4 Kundene forventer miljøvennlige løsninger

5 Økt produksjon og redusert miljøbelastning, Indeksutvikling måloppnåelse. År 2007= % +10% - 10% - 55% - 68% Antall reiser Andel fornybar energi (buss) CO2 utslipp (fossilt) NOX utslipp PM10 (eksos) 5 av side 114

6 Energiforbruk

7 Drivstoffordeling bussflåten % 2% 3% 0,4 % Biogass Bioetanol Dieselhybrid Hydrogen 58% 29% Biodiesel (B30- B100) Diesel

8 Hydrogenbussprosjektet EU-finansiert prosjekt Demonstrere og kommersialisere teknologien 8 byer i Europa + 1 i Canada 55 busser i rutetrafikk

9 CHIC Partners Bus delivery City 2013 Bolzano London 2012 Milan Oslo Aarau 2011 Hamburg Cologne # of buses 5 buses 3 buses 3 buses 5 buses 5 buses 4 buses 2 buses 2010 London 5 buses 2009 Whistler 20 buses /04/2014 9

10 5 Van Hool busser Hybrid buss elektrisk motor Brenselcelle 7 hydrogentanker på taket Lithium-ion batteri Utslippsfri Air Liquide hydrogenstasjon H2 fra elektrolyse på Rosenholm Produksjon: 250 kg H2/dag Lagerkapasitet: 340 kg H2 Fyller på under 10 minutter Opprinnelsessertifisert el

11 Fasiliteter tilpasset hydrogendrift Verksted Vaskehall Oppstillingsplasser Særskilt sted for dumping av H2

12 Status Hydrogenbussprosjektet 7. april 2013 april - mai Mobilisering, innkjøp, bygging Testing, forberedelse av idriftsettelse Oppstart ordinær rutekjøring Ordinær drift, informasjonsspredning Avslutte, fortsette, oppskalere? Forbedre teknisk tilgjengelighet Forbedre drift Kjøre mer Forbedre datakvalitet Informasjonsspredning

13 Tekniske og driftsmessige målsetninger Målsetninger drift og teknisk Status i dag Hydrogenforbruk: < 11-13kg H2/100 km Rekkevidde: ca 300 km/fylling Brenselcellens levetid: > timer? Tilgjengelighet busser: > 85% Tilgjengelighet fyllestasjon: 98% (som for diesel) Fyllekapasitet på min 200 kg H2/dag Renere H2 Raskere og ubemannet fylling Pris under 10 /kg fallende til under 5 /kg Driftstid busser opptil fem år eller timer

14 Målsetning om kompetansebygging Sikre kunnskapsoverføring mellom tidligere, nåværende og fremtidige hydrogenbussprosjekter Systematisere læring (felles rammeverk for analyse) Formidle informasjon til publikum, myndigheter, næringslivet Bidra til standardisering av regulering av hydrogenproduksjon og kjøretøy i Europa

15 Sikkerhet i CHIC Task Force on Quality and Safety for Infrastructure and for bus operation: System for information sharing and rapid information flow in case of acute problems in one of the cities, so that the other sites can take proactive measures The Infrastructure Incident Report Form Contact with the Joint Research Centre (JRC) of the European Commission, European Hydrogen Incident and Accident Database (HIAD). All incidents from the start of the project have been reported into HIAD

16 HIAD erfaringsdatabase i EU

17 Task Force on Quality and Safety - Infrastructure 31 incidents since the start of the project, 30 of them in the stations under regular operation and one in a backup station Stations are operating safely - after 3 years only 1 incident has been recorded related to safety affecting people (during a manual operation) 17

18 Task Force on Quality and Safety Bus operations Ingen rapporterte H2-relaterte sikkerhetshendelser Men, brann i London-buss eskalerte ikke til H2-relatert problem 18

19 Erfaringer så langt Ingen sikkerhetsutfordringer Fremdeles umoden teknologi Ikke full fleksibilitet Merkostnader drift Godt arbeidsmiljø for sjåfører Busspris går ned må halveres Betydelige miljøbesparelser: H-buss vs. diesel (Euro5)* 39% mindre energi i drift Årlige reduksjoner per buss: 651 kg NOx 68 tonn CO2 4 kg THC 405 kg CO *SORT testresultater