Skyss etter 10 år. Roger Harkestad, konsernsjef Tide Norconsult / Tekna 18. okt 2018

Transkript

1 Skyss etter 10 år Roger Harkestad, konsernsjef Tide Norconsult / Tekna 18. okt 2018

2 Dette er Tide Norges nest største bussoperatør Danmarks nr 4. største bussoperatør Markedsleder på kommersiell busstransport i Norge (tur, ekspress og flybusser) Omsetning 2018 ~ 2,8 MRD NOK Tide Buss Norge Tide Bus Danmark 45 % vekst i omsetning siste 5 år Betydelig ordrereserve 23 MRD NOK Bergen / Haugesund Haukeliekspressen Fjordekspressen

3 Tide Tide Buss Norge Antall busser Antall ansatte Kjører buss i fylkene Hordaland, Rogaland, Trøndelag, Møre & Romsdal, Sogn og Fjordane og Vestfold (Tromsø fra 2019) Operatør for 13 anbudskontrakter Drifter 1300 busser Tide Bus Danmark Kjører regionalrutene på Fyn og Langeland, Kerteminde, Middelfart, Kolding Fredericia, Haderslev, Haderslev Kommunal, Esbjerg og Silkeborg Operatør for 10 kontrakter av ulike størrelse Drifter 355 busser Antall busser 355 Antall ansatte 802

4 Fra 1880 til i dag 1880 HSD stiftes 1897 Første trikkelinjen 1951 Bergens første trolleybuss settes i drift 2000 Norges første naturgassbuss settes i drift av Tide 2008 Tide vinner sitt første anbud utenfor Norge og Tide Bus Danmark A/S etableres 2019 Oppstart av anbud i Trondheim med «Norges mest miljøvennlige bussflåte»

5 Visjon «Vi skal skape gode reiseopplevelser hver dag»

6 Oppgave- og ansvarsfordeling før konkurranseutsetting Oppdragsgivers ansvar Operatørs ansvar Strategi og visjon Materiell Drift og driftsovervåking Ruteplanlegging Omdømme og markedsføring (Lokal) Ny teknologi Omdømmebygging og markedsføring Sjåfør Inntektssikring og billettsystem

7 Konkurranseutsetting gir Tide utfordringer på hjemmbane og muligheter på bortebane Før 2008 Fra kontrakter Hordaland Rogaland 14 kontrakter Hordaland Rogaland Møre og Romsdal Trøndelag Sogn Vestfold Troms 36 mill. rutekm 60 mill. rutekm

8 Konkurranseutsetting gir Tide utfordringer på hjemmbane og muligheter på bortebane Etter konkurranseutsettingen i 2008 Tapt på hjemmebane Vunnet på bortebane Sunnhordland Nordhordland Vest (Sotra, Øygarden, Askøy) Trondheim Kristiansund Vestfold Sogn Ryfylke nord Tromsø

9 Oppgave- og ansvarsfordeling etter konkurranseutsetting Oppdragsgivers ansvar Langsiktige planer Inntektssikring og billettsystem Strategi og visjon Omdømmebygging og markedsføring Operatørs ansvar Materiell Drift og driftsovervåking Sjåfør

10 Utvikling i lønnsomheten 2018 vs 2020: 40% vekst i kontraktsinntekter i Norge Tapskontrakter vil bli erstattet av mer lønnsomme kontrakter. (Enda større potensiale i 2021)

11 Fungerer anbudmarkedet i Norge? For oppdragsgivere viser en rapport fra Vista Analyse at Fylkeskommunene sparer over én milliard kroner årlig på anbud, sammenlignet med offentlig drift. Netto effektiviseringsgevinst på rundt 10 prosent.

12 Hva har vi oppnådd under konkurransutsetting? Tydelig strategi og plan for utvikling av kollektivtrafikken. Forankret der beslutnings- og resultatansvaret ligger Tydelig merkevare og profil Et produkt som i større grad er markedstilpasset, mindre driftstilpasset Teknologiutvikling Langsiktighet Betydelig økning i opplevd kvalitet

13 God kundetilfredshet i Bergensområdet I 2017 var 97,7% av spurte passasjerer var fornøyd (meget eller ganske) med alt-i-alt opplevelsen på sin bussreise. Dette er vektet snitt for Bergensavdelingene for hele året.

14 God kvalitet og regularitet Av omtrent avganger hittil i år i Bergen Sør har det vært avvik (forsinkelse, for tidlig kjørt eller avbrutt/ikke kjørt tur) på 239 av dem. Det vil si at 99,94%* av turene gjennomføres som planlagt. * Liten feilmargin må hensyntas da det er noe ulik praksis for hvordan avdelinger registrerer avvik.

15 Får god score av oppdragsgivere Alt i alt, hvor tilfreds er du med Tide Buss som operatør? ,1 4,4 5,5 6,4 5, ,5 5, Skyss AtB Fram VKT Kolumbus

16 Hva har utfordringene vært? Både Skyss og Tide har brukt tid på å finne sine roller. Til tider utfordrende Første generasjons kontrakter ubalansert Ikke felles ansvar i verdikjeden Sjåførens og operatørens kunnskap i verdikjeden uutnyttet Ikke felles mål, men rene funksjonskontrakter med pisk og en (uforutsigbar) gulrot Arbeidstakernes rolle de ønsker større påvirkning der beslutningen tas

17 Felles målsetning Målet til den norske regjeringen er at persontransportveksten i by-områdene skal tas av kollektiv-transport, sykkel og gange og omtales som «Nullvekstmålet for persontransport med bil»

18 Anbefalt fremtidig forretningsmodell - økt grad av samarbeid Oppdragsgivers ansvar Langsiktige planer Operatørs ansvar Inntektssikring og billettsystem Materiell Felles ansvarsområder Strategi og visjon Drift og driftsovervåking Ruteplanlegging Økt kundeorientering Kontraktsutvikling Omdømme og markedsføring (Lokal) Ny teknologi Omdømmebygging og markedsføring Sjåfør

19 Fremtiden

20 En (enda) mer miljøvennlig bussflåte Drivstoff i Tide Norges bussflåte fra 2019 El 3 % Hybrid 1 % Annet 2 % Biogass 12 % Diesel - Euro 5 22 % Biodiesel Euro 6 34 % Diesel - Euro 6 26 %

21 Tide satser stort på elektriske busser Vunnet en viktig kontrakt i Trondheim 10 års kontrakt, oppstart i august 2019 Kontraktsverdi over 4 mrd NOK størst i Norge 400 ansatte 139 busser totalt hvorav 35 el-busser og 14 metrobuses

22 Førerløse busser er kommet for å bli - men krever betydelig investeringer før storskala

23 Vi tror fremtiden er sømløs Illustrasjon: Kheng Guan Toh/Scandinavian StockPhoto.

24 Og at Tide blir en del av verdikjeden

25