Konkrete behov og tiltak for overføring av gods fra vei til sjø. Ordfører Hitra, Ole L Haugen

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Konkrete behov og tiltak for overføring av gods fra vei til sjø. Ordfører Hitra, Ole L Haugen"

Anne-Lise Hjelle
8 år siden
Visninger:

1 Konkrete behov og tiltak for overføring av gods fra vei til sjø Ordfører Hitra, Ole L Haugen

2 Først litt om oss: Fakta om Hitra: 707 km2 landareal - herav hovedøya km2 sjøareal Ca km strandlinje øyer, holmer og skjær Ca vatn og tjern 6,2 boenheter / km2 (Ca 2000 boliger og fritidsboliger) 3,0 fastboende pr km strandlinje

3 Folketallsutvikling på Hitra

1 Navn Bedrift Navn Besøk Navn Bosted Vikna 1 Lyngdal 1 Bykle 1 Austevoll 2 Hemsedal 2 Hitra 2 Evje og Træna 3 Hornnes 3 Træna 3 Hitra 4 Hitra 4 Hemsedal 4 Sirdal 5 Flå 5 Frøya 5 Meløy 6 Seljord 6

Sør-Varanger 13 Sør-Varanger 13 Ringebu 13 Hattfjelldal 14 Hamarøy 14 Austevoll 14 Frøya 15 Brønnøy 15 Flå 15 Smøla 16 Vikna 16 Nordreisa 16 Lurøy 17 Ørland 17 Sogndal 17 Flatanger 18 Grong 18 Sirdal

4 1 Navn Bedrift Navn Besøk Navn Bosted Vikna 1 Lyngdal 1 Bykle 1 Austevoll 2 Hemsedal 2 Hitra 2 Evje og Træna 3 Hornnes 3 Træna 3 Hitra 4 Hitra 4 Hemsedal 4 Sirdal 5 Flå 5 Frøya 5 Meløy 6 Seljord 6 Sandøy 6 Sandøy 7 Tynset 7 Lyngdal 7 Åseral 8 Sirdal 8 Evje og Hornnes 8 Gulen 9 Vestvågøy 9 Gol 9 Hægebostad 10 Frøya 10 Oppdal 10 Alvdal 11 Sandøy 11 Audnedal 11 Flå 12 Vang 12 Hjelmeland 12 Sør-Varanger 13 Sør-Varanger 13 Ringebu 13 Hattfjelldal 14 Hamarøy 14 Austevoll 14 Frøya 15 Brønnøy 15 Flå 15 Smøla 16 Vikna 16 Nordreisa 16 Lurøy 17 Ørland 17 Sogndal 17 Flatanger 18 Grong 18 Sirdal 18 Vestvågøy 19 Sør-Aurdal 19 Sørreisa 19 Lyngdal 20 Surnadal 20 Luster 20 Gode i tre kategorier: Hitra (10) Sandøy (24) Lyngdal (28) Sirdal (31) Flå (32) Gode på to kategorier: Hemsedal Vikna Austevoll Træna Evje Hornnes Gode i én kategori: Bykle Frøya Gol Meløy Seljord

6 Utviklingen av feskarbonden havbrukseventyret - Startet hos oss i juni 1970

10 Er dette bærekraftig er det en løsning for framtida? 90% Transportmåte fersk laks, ut av landet 80% 70% 60% 50% 81% 40% 30% 20% 10% 0% 11% 8% Bil Fly Båt

11 Dette preger mediebildet hva må til? Det kan ikke fortsette

12 Sjøveien har alltid ligget der, og den ligger klar den trenger ikke utredes

mål om økt godstransport til sjøs, sier Bellona-rådgiver Sigurd Enge.

13 Men det utredes i søkk og kav, men ingen (svært få) gjør noe Publisert 22. mai Riksrevisjonens undersøkelse feller en knusende dom over kystforvaltningens arbeid og viser en total mangel på samhandling for å kunne oppnå Stortingets mål om økt godstransport til sjøs, sier Bellona-rådgiver Sigurd Enge. Riksrevisjonens undersøkelse av den statlige kystforvaltningens arbeid med å øke andelen godstransport til sjøs viser at andelen innenlands godstransport til sjøs har vært synkende de siste fem årene. Dette til tross for målet om at godsveksten skal flyttes fra land til sjø for å redusere problemer knyttet til miljø, areal og trafikksikkerhet

14 Fra vei til bane; hjelper i alle fall ikke oss

15 Båten og sjøveien er unik som lastbærer/volumavlaster

16 Slik er det Slik må det bli båt

PRODUKSJONSVOLUM HITRA/FRØYA FOR DE TRE STORE OPPDRETTSSELSKAPENE Totalt 2013: ca 63.

000 tonn EU 2013: Ca 61.000 tonn Verdier for 8 milliarder.. Totalt ca 227.

17 PRODUKSJONSVOLUM HITRA/FRØYA FOR DE TRE STORE OPPDRETTSSELSKAPENE Totalt 2013: ca tonn Totalt 2013: ca tonn Totalt 2013: ca tonn EU 2013: Ca tonn EU 2013: Ca tonn EU 2013: Ca tonn Verdier for 8 milliarder.. Totalt ca tonn for 2013 (+ 50 % siden 2007) Dette tilsvarer ca vogntog. Dvs 50 vogntog hver dag, året rundt 5 dgr/uke. - Et passasjer- og godsknutepunkt for fremtiden. 17

18 Vår fantastiske beliggenhet Dette kartet fungerer ikke for oss

19 Midt i leia.

20 Vi gjør noe: Hitra kysthavn og Hitra industripark - vår nye store satsing

21 Pågående investeringer i tomter, infrastruktur og kaianlegg for 200 mill - etter selvkostprinsippet - anerkjent i statsbudsjettet med vel 17 mill

22 Hitra Industripark: Det ligger an til private investeringer opp mot 1,5 milliarder 1. byggetrinn

23 Vi har åpnet vi er operativ

24 VI har utredet sjøtransport som alternativ Establishing a new green transport corridor Hitra-Zeebrugge

25 Til slutt: Sentrale myndigheter må slutte å prate ord må bli til handling Det må stimuleres og gis incitament til: Havneutvikling på kysten Sjøtransport

26 Et hjertesukk ifm grunnlovsjubileet: Vi har glemt at vi er en havnasjon, kystnasjon, sjøfartsnasjon og sjømatnasjon vi har glemt at «vår ære og vår makt har hvite seil oss bragt»

av sjø- og kystsonen, og gjennom blant annet ulike former for lokal beskatnings- og avgiftsandel gi vertskommuner en

27 Men vi er mange som er opptatt av en bærekraftig utvikling på kysten 2 Formål Formålet med nettverket for kystkommuner (NFKK) er særlig å ivareta kystkommunenes interesser i forhold til å sikre retten til lokal forvaltning av sjø- og kystsonen, og gjennom blant annet ulike former for lokal beskatnings- og avgiftsandel gi vertskommuner en rimelig del av verdiskapningen og/eller kompensasjon for ulempene som bruk av kommunenes sjø-, landog luftterritorium medfører.

28 H i t r a k o m m u n e Takk for oppmerksomheten! Velkommen!

Like dokumenter

«Det som er godt for dei tilreisande er også godt for dei fastbuande»

«Det som er godt for dei tilreisande er også godt for dei fastbuande» Refleksjonar kring eit forskingsarbeide under oppstart Presentasjonen kan lastes ned fra www.telemarksforsking.no under