Forslag til fremtidig strategi og organisering av samferdselsområdet

Transkript

1 Høringskonferanser for regionråd for Orkdalsregionen Forslag til fremtidig strategi og organisering av samferdselsområdet 8. september 2017 Fylkesdirektør for samferdsel, Erlend Solem

2 Forslag til nytt organisasjonskart Samferdsel Vei Sjø Mobilitet Kvalitet

3 Fakta om samferdsel i TFK 33 ansatte (ca. 0,7% av TFK) 2,5 mrd. kr. i årlig samlet driftsbudsjett (ca. 30% av TFK) 1,5 mrd. kr. i årlige investeringer (ca. 80% av TFK)

4 Visjonen som grunnlag for forslaget til strategi «Ett tilgjengelig Trøndelag,» «med perspektiv mot 2030»

5 Overordnet strategi «Tilgjengelighet gjennom mobilitet og kommunikasjon»

6 Definisjon Mobilitet skal forstås som; «evnen til å utnytte tilgjengelige transporttilbud». God mobilitet innebærer dermed både et godt transporttilbud, oversikt over alle transporttilbud og god evne til å utnytte de, enkeltvis og i kombinasjon.

7 Et tankekors fra distriktet! Distriktet er for stort til at vi klarer å fylle det med busser, og for spredt befolket til at vi klarer å fylle bussene med passasjerer.

8 Et tankekors fra byen! Det foretas ca. 1/2 mill. reiser i Trondheim daglig. 50% av reisene skjer med bil, med i snitt 1,2 personer i. Det er nesten 1 mill. ledige bilseter i Trondheim daglig. Dette dekker reisebehovet til personer.

9 Løsningen er kanskje ikke flere kjøretøy, men å utnytte de som allerede er der smartere.

10 Transporttilbudet «Intercity» mellom byer og sentra, fort og ofte. Fortrinnsvis med tog eller båt, alternativt med buss. Intercity til/fra småbyer og sentra med eksisterende rutetilbud avklares ifm. regionanbud «Metro» i og rundt byene, mange og ofte. Med buss foruten i Trondheim, supplert med gåing, sykkel, samkjøring og bildeling. Hvilke byer som skal ha «Metro» avklares ifm. regionanbud «Taxi» i distriktet, på bestilling. Med buss eller bil, supplert med sykkel og gåing. Fokus på kapasitetsutnyttelse. «Taxi» med bil kan være både tradisjonell taxi, bestillingstransport, samkjørings- og bildelingsløsninger. Form og omfang avklares ifm. regionanbud 2021.

11 Forutsetning 1: «Nett» og mobil For alle, over alt, alltid!

12 Forutsetning 2: «Mobilitetsportal» Samle alle transporttilbud i en markedsplass, lett tilgjengelig, lett å benytte og lett å kombinere.

13 Forutsetning 3: «Kryss» Kryss er steder som fremmer samkjøring og kombinasjon av ulike transportformer.

14 Tiltakene samles i «Trøndelagspakke 1»: «Intercity», fort og ofte, med tog Trondheim Steinkjer. «Metro» mange og ofte i Trøndelagsbyene «Taxi» ved bestilling, med buss og bil i distriktet. «Nett» for alle, over alt, alltid. «Portal» til mobilitetsmenyen for Trøndelag. «Kryss» for samkjøring og overgang til kollektivtrafikk, ved sentrale knutepunkter utenom byene.

15 Strategi for sjøtransport «stimulere til utvikling av mer rasjonell og klimavennlig sjøtransport for i fremtiden å kunne tilby bedre mobilitet langs kysten.»

16 En aktiv rolle i klimarevolusjonen til sjøs Hybridferger i 2019 Utslippsfrie hurtigbåter i 2024?

17 Næringstransport Utviklingen mot 2050: Vekst på 290 mill. tonn: Tog + 20 mill. tonn. Sjø + 30 mill. tonn. Vei mill. tonn. Ref: Planforslaget til NTP

18 Strategi for godstransport Samle kunnskap Etablere en møteplass Utnytte teknologi

19 10/1

20 1/8

21 Fylkesveiene Trøndelag fylkeskommune blir Norges nest største veieier, med km. fylkesvei, 29 tunneler og over bruer. Nesten 900 mill. kr. i årlig drifts- og vedlikeholdsbudsjett og ca. 1,5 mrd. kr. i årlige brutto investeringer.

22 Fylkesveiene Samlet etterslep på 4,5 mrd. kr.

23 Fylkesveiene Økt ekstremvær gjør veivedlikeholdet stadig dyrere og mindre forutsigbart!

24 Strategi for veiområdet Trøndelag fylkeskommune skal bygge infrastruktur som fremmer ønsket mobilitet. Som Norges nest største veieier skal Trøndelag fylkeskommune utvikle veieierskapet gjennom bedre kunnskap, smart bruk av teknologi og god veieierstyring, med mål om «mer vei for pengene». Trøndelag fylkeskommune skal oppnå bedre balanse mellom ansvar og myndighet innenfor SAMS ved å utvikle kompetanse til å utøve instruksjonsretten mer aktivt.

25

26

27 Lokale spørsmål for Orkdalsregionen «Metro», bybuss på Orkanger? Hvor bør det etableres «Kryss» eller knutepunkter i regionen? Viktige bussruter i regionen. Forholdet til den kommende Byvekstavtalen for Trondheimsregionen? Kontainerterminalen på Orkanger Godstransport og havn. Fremtidens hurtigbåt-tilbud. Nytt fergetilbud Hitra Aure? Veitunnel under Trondheimsfjorden. Orkdalspakken i veistrategien for Trøndelag. Møre-kommuner i Orkland?