Nytt fra Norge. Kjell Bjørvig. NVF Chefsforum, august, 2009

Transkript

1 Nytt fra Norge Kjell Bjørvig NVF Chefsforum, august, 2009

2 Aktuelle saker Trafikkulykkene. Kampanjer. Nasjonal transportplan Prisutvikling Forvaltningsreform og ny organisering av Statens vegvesen (SVV 2010)

3 Trafikkulykkene

4 Ulykkesutviklingen i Norge Drepte i trafikken, Positiv ulykkesutvikling siden 1970 halvering til 2004 Størst reduksjon de første 20 årene, siden jevn, svak reduksjon 230 Antall

5 Antall drepte pr år Antall drept etter år Høyeste antall drepte siden 2004 Arild Ragnøy VD

6 Antall drepte i 6 mnd perioder juli-des jan-juni jan - juni juli des hele Halvår 2008 hadde spesielt mange drepte 1. Halvår 2009 var normalt Arild Ragnøy VD

7 Programområdene riksveger NTP NTP Mindre utbedringer Gang- og sykkel Trafikksikkerhet Miljø- og service Kollektiv Planlegging og grunn Mill kr per år (snitt)

8 Kampanjer

9 Bruk av bilbelte Obligatorisk 1975 Gebyr kr Gebyr kr Gebyr kr Gebyr kr I tettsteder (fører) Utenfor tettsteder (fører) Motorveg (fører) % bruk

10 Fartskampanjen Fartskampanjen er vår hovedsatsing i 2009 Hovedfokus på fart utenfor tettbygd strøk fordi de fleste alvorlige fartsulykkene skjer der Samarbeid med Politiet (hovedsaklig kontroller) Skal etter planen gjennomføres t.o.m Kampanjen rulles ut i mai 2009 Hvilken side er du på?

11 Hvorfor fartskampanje? I over halvparten av dødsulykkene har fart vært medvirkende årsak til ulykkene. I ca. 30 % av dødsulykkene har føreren kjørt litt fortere enn det fartsgrensen eller forholdene tilsier. I ca. 20 % av dødsulykkene har ekstremfart vært årsaken. Overordnet mål: Redusere antall drepte og varig skadde i trafikken. (Nullvisjonen) Mål for fartsarbeidet i etaten: I 2016 skal 85 % av trafikantene overholde fartsgrensen.

12 Vanlige folk som ønsker å oppføre seg ansvarlig og tror de kjører forsvarlig. Målgruppe

13 Mye fokus på vegnettets tilstand

14 Nasjonal transportplan Nær 154 mrd. kr til veg økning på 58 mrd. kr eller 61 prosent i forhold til NTP Trafikktilsyn, drift og vedlikehold: 58 mrd. kr Riksveginvesteringer: 77 mrd. kr

15 Investeringer Stat Anna Stat Anna Stat Anna Store prosjekt Programområder Rassikring Sum totalt

16 Rute 6a E6 Oslo Trondheim med tilknytninger Stat Anna Stat Anna Stat Anna Store prosjekt Programområder

17 Rute 3 E18 Oslo Kristiansand og E39 Kristiansand Stavanger med tilknytninger Stat Anna Stat Anna Stat Anna Store prosjekt Programområder Post 35 Bjørvika

18 Innhold Hardangerbrua lengde m. Ferdig 2011 Bakgrunn Presentasjon av ferdige rapporter Vedlikeholdsett erslep Gjenanskaffelse sverdi Informasjon om pågående arbeid

19 Prisutvikling for funksjonskontrakter

20 Nasjonale turistveger Geiranger

21 Nasjonale turistveger Trollstigen Fotomontasje (ikkje endeleg design): Reiulf Ramstad Arkitekter as/ Mir Visuals

22 Nasjonale turistveger Stegastein

23 Nasjonale turistveger Senja

24 Forvaltningsreformen Hvorfor? Mange offentlige utredninger konkluderer med at det er et demokratisk underskudd på regionalt/lokalt nivå i Norge. Dette vil man gjøre noe med, derfor forvaltningsreformen. Hva er reformen? En reform for å forandre styringen av offentlig sektor i Norge. Når? 1. januar 2010

25 Offentlig vegnett før og etter I dag Riksveg Fylkesveg Kommunal veg Sum off. veg Stamveg Øvrig riksveg km km km km km Fra Riksveg Fylkes veg Kommunal veg Sum off. veg km km km km

26 Vegadministrasjon - etter 2010 Et samlet Statens vegvesen Et samlet Statens vegvesen med en felles statlig vegadministrasjon i regionene, for operativ oppfølging av fylkesveger og riksveger. Tilnærmet lik dagens løsning for riks- og fylkesveger. Dette er Regjeringens vedtak om organisering av vegadministrasjonen.

27 SVV Hensikt Å utvikle en organisasjon som er i god stand til å møte fremtidens utfordringer Delmål Være en god tjenesteleverandør Løse oppgaver på en kvalitetsmessig god måte Effektiv forvaltning av menneskelige og økonomiske ressurser Bli en mer enhetlig organisasjon Utvikle kunnskapsbedriften SVV

28 SVV Hovedtrekk Regionene får én avdeling per fylke som ivaretar forholdet til fylkeskommunen for riksveg og fylkesveg. Trafikant - og kjøretøyområdet - egen avdeling i regionene. IKT samles som én nasjonal enhet. Det blir opprettet en nasjonal enhet for kundetjenester. Det nasjonale myndighetsområdet ivaretas av to enheter Veg og transport og Trafikant og kjøretøy. Det etableres en nasjonal kompetanseenhet. Det etableres én enhet med faglig ansvar for HR/personal og administrative støttefunksjoner på etatsnivå (støttefunksjoner organiseres også regionalt). Dagens stabsfunksjoner for vegdirektøren videreføres i tillegg opprettes en ny stab for virksomhetsstyring.

29 Forslag til organisering på etatsnivå

30 Forslag til organisering i regionene