Våre internasjonale transporter miljøansvar i verdikjeden. Arve Aspli - Logistikksjef

Transkript

1 Våre internasjonale transporter miljøansvar i verdikjeden Arve Aspli - Logistikksjef

2 Disposisjon presentasjon BAMA i korte trekk Vår samarbeidsmodell Varestrømmen Miljømålsettinger Oversjøisk transport Transport fra Kontinentet Miljøfokus og fremføringsstrategi Avtaler og partnerskap Status Intermodale løsninger - fremtidsbilde Oppsummering på vår retning

3 Historikk

4 Bananimport Norge Tonn

5 Visjon: BAMA gjør Norge ferskere og sunnere

6 Våre eiere 46 % 20 % 34 % * * fam. Nergaard

7 Representert i hele landet o Distribusjonsavdelinger i Norge fordelt på dagligvare (adskilte enheter), storkjøkken og servicehandel o Nærhet til markedet o Flere anlegg for industriell bearbeiding av varer lokalt i produksjonsdistriktene ( salat, potet, gulrot m.m.) o 60 % av lokal produksjon blir levert lokalt (fylket ) innenfor to timer - Kortreist mat i praksis... o 2000 ansatte

8 Omsetning og vekst costs sales

9 o BAMA er en global aktør som trolig har større kontaktflate enn noen annen norsk bedrift o Vår rolle i verdikjeden er å påta oss hele logistikkansvaret fra leverandører i innog utland frem til kunde i Norge o Vi har et stort ansvar både når det gjelder varekvalitet, matsikkerhet, miljø og samfunnsansvar

10 Varestrøm

11 BAMAs etiske samarbeidsmodell o Mest mulig direkte o Langsiktighet o ILO-konvensjoner o Sosial dialog o Samarbeid myndigheter o Vi har ingenting å skjule o Åpenhet og prosesser MODELLEN

12 «Hånden på rattet» o Engasjert i oppfølging av verdikjeden o Kvalitetsmessig, miljømessig og sosialt o Fra "seed to stomach".

13 80 land leverandører Importen utgjør mer enn 70 % av totalvolumet Kontinent Enheter* % Norge Europa Amerika Asia Afrika Oceania Sum

14 Miljømålsettinger internasjonal transport o 5 % årlig reduksjon i Co2 o 50 % av varestrømmen fra kontinent via intermodale løsninger o Oversikt utskiftning materiell (euro standard og kjølemateriell) alle transportører o Stoppe kvalitetsavvik på produkter tidligst mulig i verdikjeden o Temperatur: 100 % av transportene skal overvåkes (Temp tale RF)

15 Containere direkte til norske havner For hver container til Oslo havn - ca kg Co2 i redusert utslipp. Fra 2009 til 2014 økning containere Redusert utslipp ca. 2,5 mill. kg Co2

16 Fremføring bananer til havn i Oslofjorden - reduksjon 15,6 mill. kg Co2 pr. år Kg Utvikling CO2 Banan CO2 pr KG , ,8 0, , ,5 0, , ,2 0, ,0 Containerskip Bananbåt CO2 pr KG

17 Transporten fra det Europiske kontinent Land Enheter % Benelux Spania Italia Sum Ca. 70 % av importvolumet kommer fra Spania, Italia og Benelux

18 Vår miljømessige oppfølging og målsettinger er rettet mot: o Matsvinn: materiell (euroklasse) og sjåfører (lasterutiner, temperaturkontroll, presisjon og ecokjøring). o Kjørte antall km og kapasitetsutnyttelse rundtur (planlegging og fokus på retningsbalanse) o Intermodale løsninger: o 50 % av transporten fra kontinentet o Investering i materiell og kompetanse Hvordan skal vi gjennomføre forbedringsarbeidet?

19 Fremføringsstrategi fra kontinentet o Samhandling innkjøp-markedsaktører: o Langsiktige planer (år/sesong) o Ukeplaner og bestillingssystem o En effektiv opplasting med maks 2 opplastingssteder: o Fasiliteter for nedkjøling o Lasting i samsvar med våre kvalitetskrav o Direkte fremføring lengst mulig frem i verdikjeden (lukket trailer på optimal temperatur)

20 Avtaler og partnerskap transport o Fra mange til færre transportører i samsvar med volumkrav og retningsbalanse for intermodale løsninger fra/til kontinentet o Transportører med god kapitalbase, god kontroll på materiell og mannskap. o Langsiktig samarbeid (3-års avtaler): o Etableres for maks 2-3 aktører, område/land o Verdier og holdninger i tråd med vår etiske modell.

21 Avtaler og partnerskap transport o Totalløsninger i samarbeid med fiskeeksportørene/felles transportører skal sikre intermodale løsninger og god retningsbalanse. o Åpne kalkyler og «bøker» for å intensivere forbedringsarbeid. o Kontinuerlig KPI oppfølging på avtaler og måltall

22 Punkter som vektlegges i Scordcard o Materiell og sjåfører o Muligheter og holdninger til forbedringsarbeid o Miljø og etikk verdier og holdninger o Åpenhet dialog, rapporteringer og kalkyler

23 Status intermodale løsninger - fremtidsbilde Bil Rotterdam Padborg Tog Calais 1000 km Luxemburg 1400 km Båt 1000 km Verona Perpignan 500 km Valencia

24 Status intermodalt - fremtidsbilde o Økte rutetilbud fra Italia o Forlengelse av Lorry-Rail til Valencia o Bruk av Lorry-Rail til Calais, med overgang til Ro-Ro direkte til Oslofjorden o Mulighet for Europeisk hub i Ruhr-område o Sammenstilling av transporter fra Italia, Spania, BeNeLux (Frankrike?) o Daglig togforbindelse fra Ruhr til Oslo(Gøteborg)

25 Status intermodalt - fremtidsbilde o Krav til løsninger: o Åpne løsninger, tilgjengelig for alle transportører o Ingen økning i transittid o Solide back-up løsninger o Krav til partnere: o Forpliktelse til å satse på løsninger og investering i materiell o Forplikter seg til å jobbe med back-up løsninger o 3-års avtaler med forpliktelser og konsekvenser hvis ikke oppfylles

26 Oppsummering BAMAs retning for miljøfokus Vi skal fortsette å jobbe langsiktig hvor totaliteten: o Transportøkonomi, etikk, miljø og kvalitet gir våre valg i samsvar med vår etiske samarbeidsmodell o o o Transporten fra kontinentet vil gjennomføres av utenlandske selskaper med langsiktige kontrakter - investeringer i intermodale løsninger med eget materiell og sjåfører Direkte fremføring lengst mulig frem i verdikjeden Være en pådriver for å få etablert totalløsninger, i samarbeid med fiskeeksportørene og norske transport selskaper

27 Takk for oppmerksomheten!