OLJE- OG GASSKONFERANSEN SANDNESSJØEN 10. OG 11. JUNI 2010

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "OLJE- OG GASSKONFERANSEN SANDNESSJØEN 10. OG 11. JUNI 2010"

Kristina Enger
8 år siden
Visninger:

1 OLJE- OG GASSKONFERANSEN SANDNESSJØEN 10. OG 11. JUNI 2010 Petroleumsvirksomheten i Norskehavet, behov for koordinering og tilrettelegging. Et særdeles viktig og undervurdert område er transport og logistikk Stort behov for koordinering og tilrettelegging Effektiv industri logistikk, noe å lære for Olje & Gass? Georg Skivik Moltu Markedsdirektør Grieg Logistics AS

2 Transport og logistikk utfordringer Olje & Gass Generelle utfordringer for Olje & Gass : Oppdrag avropes 24/365 Store mengde variasjoner Planlegging, % av bookinger blir gjennomført samme dag som lasten skal gå Lite koordinerte fremføringer Samhandling i verdikjeden Innvirker på : Miljø Sikkerhet Kvalitet Fremføringstid Kost Tananger: Containerhavn, Asco base, Concoco basen, Norseabasen, Dusavikbasen Flyplass/Heliport, Schlumberger, Baker, BJ Services, Halliburton, Bjørge, IKM, 10 Min til Forus timer til Bergensregionen m/ CCB og Mongstadbase

3 Transport og logistikk utfordringer Olje & Gass, Norskehavet Spesielle utfordringer for Halten Nord; De generelle vil nok gjelde også her Hovedleverandører på SørVestlandet 1300 km Stavanger Helgeland Planleggingshorisont Retningsbalanse, tomkjøring Veg standard Vær & kjøreforhold Flyplass / Heliport ++

5 Sjø / Jernbane? Pris Stavanger Sandnessjøen pris ca NOK for fullload, mindre en 1 kr per kg Bil direkte leveranser Nett sjø/jernbane begrenset Rig NCS High End Steel Engineering Sub Sea GL SH Prices Transp ind

6 Effektiv industri logistikk, noe å lære for olje & Gass? Kort om Grieg Gruppen / Grieg Logistics Grieg på Helgeland. Historien om MIT, effektiv industri logistikk Noe å lære av effektiv industri logistikk? Oppsummering.

7 Grieg Gruppen Grieg Gruppen er Internasjonal, engasjert i mangfoldige forretningsområder Ca 1600 medarbeidere 32 kontorer i 12 land Total Ekap 4,2 milliarder NOK Total Kap 7,2 milliarder NOK Grieg Logistics er en ledende norsk leverandør av transport og logistikk tjenester til Energi, Maritim næring og Industri. Hovedmarked Norge Nord Europa. Ca 210 medarbeidere Ca 1 milliard i omsetning Ca 16 lokasjoner i Norge

8 Grieg Gruppen Etablert for 125 år siden av Captain Joachim Grieg. Fremdeles familie eiet selskap. Grieg Foundation en stiftelse som eier 25 % av Grieg Gruppen Hovedmål er å støtte SOS Barnebyer, men støtter også medisinforskning, kultur og humanitære formål.

9 Lokale Grieg operasjoner Mosjøen: MIT, drift av Alcoa Mosjøen sin industriterminal medarbeidere Sandnessjøen: Lokalisert på Helgelandsbase. Aker Drilling sin logistikk partner Shell/Vestbase transportør Statoil er kunde for Grieg Logistics Halten Nord, spennende område for vekst

10 Mosjøen Industriterminal AS Selskapet ble etablert 1. juni Alcoa ville med etableringen sette fokus på logistikk. Forutsigbarhet for ; Råvare Utgående leveranser Skipsanløp, kai, Ressurser Produksjon Fortsatt full fokus på HMS Redusert liggetid Reduserte kostnader Eierstruktur Alcoa Grieg Ansatte

11 Mosjøen Industriterminal AS Totalt årlig tonnasje mill tonn Antall containere pr år Antall anløp 200 Arbeidsområder er: Klarering av skip Lossing / lasting av skip Intern transport Maskinelt Renhold Avfallshandtering

12 Fokusområder / Resultater Fokus på logistikk Som fag Samhandling Hele verdikjeden Logistikk Partnerskap (Incentiver og Kont. Forbedring) Utvikling Nye verktøy & arbeidsprosesser Lokal deltakelse Og god forståelse av verdikjeden EINAR ANDERSEN ADM DIR, MIT Bedret Sikkerhet, 0 skade Bedret Helse, svært lavt sykefravær < 3 % Bedre Miljø, 0 utslipp Bedre effektivitet herunder redusert liggetid med 20 % Bedret Økonomi, kost reduksjon med 25 % Mulighet for 3 parts leveranser Redusert behov for lokal ankring/fortøyning (ny teknologi Syncroport)

13 Suksesskriterie 1 FOKUSSTRATEGI Kjenne kundens verdikjede Logistikk som prioritert fag Bakgrunn; Alcoa sin fokus er "core business" = produksjon av aluminium. Logistikk hadde mindre fokus lokalt. Tatt med ekstern partner med logistikk som core business, Økt fokus på utvikling. Syncroport Felles mål og sett med KPI Kompetanseutvikling/opplæring Lokale medarbeidere som kjenner verdikjeden

14 Suksesskriterie 2: SAMHANDLING I hele verdikjeden Planlegging i hele verdikjeden lokalt Befrakter & agent med i planleggingen Felles Mål, Årsplan, Månedlig plan Felles Ukentlig plan Felles Reviderte planer Hands on! Kjenne aktivitet og oppgaver til en hver tid

15 Suksesskriterie 3 Partnerskap kontraktsmodell Felles mål, handlingsplan/årsplan og KPI Fokus på kontinuerlig forbedring i hele kjeden Incentiv kontrakt Deling + / - på definerte forbedringsområder Utviklingsprosjekter (syncroport) Informasjonsflyt i hele verdikjeden

16 MIT SynchroPort testpilot Mål: Etablere innovative beslutningsstøttesystemer som vil øke samhandling og synkronisering mellom skip og havn, og dermed øke lønnsomheten for både skip og havner. Gjøre skip i stand til å redusere farten og ankomme havnen på akkurat riktig tidspunkt Grønn profil: Redusert fuel forbruk og Co2 utslipp. Redusert fare for utslipp i nære landområder. Project partners: Kødannelse er ikke en direkte årsak til grunnstøtinger, men reduksjon av skip nært land vil redusere risikoen for ulykker

17 KØ I SINGAPORE 6-7 % av verdens bulkskip lå I 2008 til enhver tid og ventet på kaiplass Et stort tankskip kan ved å bruke 60 timer istedet for 50 timer på en seilas spare rundt 65 tonn drivstoff dette tilsvarer 200 tonn CO2 og kroner spart. Globalt anslår prosjektet at potensialet for CO2 reduksjon gjennom forbedring av havneoperasjoner til å være 40 millioner tonn CO2 For den norske flåten anslås reduksjonspotensialet til å være i størrelsesorden 2 millioner tonn CO2

Redusere kostnader Redusert ventetid Økt sikkerhet

18 Samhandling Skip / havn Ønskede gevinster Mer miljøvennlig seilas Bedre utnyttelse av havnen Redusere kostnader Redusert ventetid Økt sikkerhet En utfordring Ny tenkemåte Utfordrer ex kontraktsmodeller

19 SynchroPort : Vinner av dagensit Smartere og grønnere konkurranse

OLJE & GASS LOGISTIKK Generelle utfordringer for Olje & Gass : Oppdrag/ leveranser avropes 24/365 Variasjoner fra måned til måned, dag til dag Planlegging, 80-90 % av bookinger

20 OLJE & GASS LOGISTIKK Generelle utfordringer for Olje & Gass : Oppdrag/ leveranser avropes 24/365 Variasjoner fra måned til måned, dag til dag Planlegging, % av bookinger blir gjennomført samme dag som lasten skal gå Lite koordinerte fremføringer mellom aktørene Samhandling i verdikjeden generelt Miljøutfordringer Sikkerhetsutfordringer Økte kostnader

21 Informasjons/vareflyt eksempel Halten Nord?? Underlev til underlev. Leverandør 1 Leverandør 2 Leverandør OLJEBASER Asco Helgelandsbase/ NorSea T1 T2 T3 T4 T5T6 T7 T8T9

22 Informasjons/vareflyt Forbedringspotensial Halten Nord Leverandør 1 Leverandør 2 Leverandør Oljebasene Asco Helgelandsbase NorSea Transport/ logistikk senter

23 Noe å lære av effektiv industri logistikk for olje & gass? Fokus på logistikk som fag - har vi det? Samhandling i hele verdikjeden gjør vi det i tilstrekkelig grad? Nye arbeidsprosesser, verktøy og kontraktsmodeller innen logistikk jobber bransjen med dette? Lokale etableringer blir utstyrsleverandørene med nord over?

24 Oppsummering NORSKEHAVET BEHOV FOR KOORDINERING OG TILRETTELEGGING JA DET GJELDER I HØYESTE GRAD OGSÅ FOR TRANSPORT OG LOGISTIKK FOKUS PÅ LOGISTIKK SOM FAG SAMHANDLING I HELE VERDIKJEDEN NYE VERKTØY, PROSESSER OG KONTRAKTER LOKALE ETABLERINGER VIL MEDFØRE BEDRE HMS, BEDRE ØKONOMI, BEDRE LEVERANSESIKKERHET OG EN ENKLERE HVERDAG TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN!

Like dokumenter

«Integrasjoner sett fra havnens ståsted»

«Integrasjoner sett fra havnens ståsted» Innhold 1. Betydningen for transportkjøper og transportør 2. Havnens rolle 3. Aktører må samarbeide for å oppnå målsettingen 4. Systemløsninger 5. Kritiske suksessfaktorene