Miljølogistikk Gjenvinningslogistikk et skritt foran. Bjørn Hoel Ragn-Sells AS

Transkript

1 Miljølogistikk Gjenvinningslogistikk et skritt foran Bjørn Hoel Ragn-Sells AS

2 Ragn-Sells konsernet Latvia Grunnlagt 1966 av Ragnar Sellberg Eies i dag 100% av familien Sellberg Omsetter ca 4,1 mrd. SEK 2700 ansatte, 124 anlegg, 1600 biler Virksomhet i Norge, Sverige, Danmark, Estland, Latvia og Polen Hovedkontor på Väderholmen gård utenfor Stockholm Polen

3 Ragn-Sells i Norge Etablert i Norge i 1989 Eies 100% av Ragn-Sells AB Omsetter ca 660 millioner NOK 220 ansatte, 16 anlegg, 178 biler Landsdekkende innsamling Virksomheter i Oslo, Akershus, Hedmark, Østfold, Buskerud, Vestfold, Telemark, Hordaland, Sør-Trønderlag, Nordland Hovedkontor på Lillestrøm

4 Hvorfor er logistikk viktig for Ragn-Sells? Vi håndterte ca tonn avfall i 2007 Det meste transporteres to ganger Som avfall og restprodukter inn til våre anlegg for omlasting, sortering, bearbeiding og mellomlagring Som sekundære råvarer ut fra våre anlegg

5 Hvordan påvirker Ragn-Sells miljøet? Som alle andre transportbedrifter bidrar vi til utslipp av ulike stoffer til jord, luft og vann Men : Gjenvinningsbransjen reduserer også utslippene av klimagasser gjennom gjenvinning Gjenvinningsbransjen reduserer klimagass-utslippene i Norge med 3,9 millioner tonn CO 2. Dette tilsvarer 7 % av de totale utslippene.

6 Hvorfor et skritt foran? Redusert bruk av ressurser til transport = reduserte kostnader og reduserte utslipp! Hva gjør vi helt konkret? Standardisering og utvikling av utstyr Samlasting Ruteoptimalisering Langtransport og eksport av sekundære råvarer Planlegging av anleggsstruktur Fokus på drivstoff-forbruk

7 Standardisering og utvikling av utstyr Vi var først med 44 m 3 krok-kasser mot tidligere 35 m 3. Dette gjør at vi slipper å kjøre hele 18 lass pr. bil pr. mnd (snitt Oslofjordomr.). Dette tilsvarer en årlig besparelser på ca. 4 MNOK. Krok-kasser med lokk gir en tidsbesparelse på ca. 20 % sammenlignet med bruk av nett

8 Standardisering og utvikling av utstyr Vi kan tømme 100 l beholdere og 10 m 3 containere på samme bil Vi var først med frontlastere Sjåføren kan betjene bilen alene Tar større volum Mer effektivt

9 Samlasting Muliggjør innsamling av flere fraksjoner på samme bil Mest effektivt på innsamling av husholdingsavfall med komprimerende bil Kan ha opptil 8 fraksjoner på skapbiler

10 Ruteoptimalisering Koordinering av leveranser fra kundene slik at vi får høyest mulig tetthet av kunder på hver rute (papir på mandager, plast på onsdager etc) Økt bruk av komprimering av næringsavfall (inntil 10 ganger) Lengre ruter planlegges med egne returlaster (se neste side)

11 Ruteoptimalisering Eksempel: Restavfall fra Skårer til Moss Plast fra Moss til Gardermoen Dekk fra Gardermoen til Skjerkøya Trevirke fra Skjerkøya til Lier Papp/papir fra Lier til Skårer Har vi ikke returlast bruker vi andre transportører!

12 Langtransport/eksport Fra transport av avfall fra A til B lokalt til produksjon og salg av sekundære råvarer world wide Varestrømmen inn til Norge er langt større enn varestrømmen ut av Norge. Dette utnytter Ragn-Sells ved at sekundære råvarer går som returlaster både på bil (Europa) og båt (Asia). Eksport av sekundære råvarer bidrar derfor i svært begrenset grad til klimautslipp Transportørene tilpasser seg våre behov (eks. walking floor)

13 Langtransport/eksport Vi sender store mengder brensel som treflis og bildekk med båt i Norden og Nord- Europa

14 Planlegging av anleggsstruktur Ved planlegging av anleggsstrukturen vår utnytter vi retningsbalansen Gunstigste etableringer er i utkanten av store befolkningssentra, helst i industriområder nær hovedfartsårer.

15 Drivstoff-forbruk Vi bestreber oss på å legge oss så tett opp mot Eurokravene som mulig Vi tester ut bruk av biodiesel Vi er med på eiersiden ved utviklings av 2. generasjon biodrivstoff (etanol fra avfallstrevirke) Vi er i gang med å kurse våre sjåfører i Ecodriving Vi ønsker å være med på utprøving av modulvogntog (25,25m)

16 Konklusjon Produktutvikling og sterkt fokus på logistikk gir konkrete resultater Vi setter agendaen og gjennom et gjensidig fordelaktig samarbeid påvirker vi andre aktører til å tilpasse seg våre behov Utnyttelse av retningsbalansen og riktig lokalisering gir optimal utnyttelse av alle transporter også hos våre samarbeidspartnere Redusert transport = reduserte kostnader og reduserte utslipp = økt konkurransekraft!