Logistikkoperatøren Bring etablerer nå et direktetog mellom Oslo og Rotterdam

Transkript

1 Logistikkoperatøren Bring etablerer nå et direktetog mellom Oslo og Rotterdam I dag, lørdag 7. november, går det første toget til kontinentet, fullastet med fersk norsk laks og returemballasje som skal til gjenvinning. Vendepunkt for miljøvennlig transport Frukt- og grønnsaksspesialisten Bama har arbeidet for å få en løsning som dette i mange år, og vil bli blant de store kundene som frakter frisk mat fra kontinentet til Norge. Dette er et vendepunkt for miljøvennlig import av frukt og grønt. Vi krever at våre transportører er mest mulig klima-og miljøbevisste. Det er positivt at Bring nå går foran i det arbeidet. Potensialet bør være stort for videreutvikling av slike løsninger konserndirektør Øyvind Briså i Bama Gruppen. (kilde Post avisen) 04/02/2010 1

2 Hvordan vi arbeidet med vår MP søknad Logistikkdirektør Stein Børre Johnsen Bring Logistics Linehaul AS (BLL)

3 Innhold Bring Logistics Linehaul AS Miljøvennlige transporter i Bring Logistics Linehaul AS Transportkorridorer Norge Kontinent Toglinje Oslo Rotterdam veien fra ide til realisering 04/02/2010 3

4 Organisasjonskart Bring Logistics Linehaul AS Jan Volsdal Managing Director Stein Børre Johnsen Logistic Hans Østergaard FTL & Product Rail / Ferry/ Team lead: TBA okt 2010 Linehaul / Trucking Team lead: Tomas Wislocki Projects / Logistic planner Stian Gullholm FTL production Team lead: Kenneth Mikkelsen Logistic Planner Cronje Strøm Logistic planner Kjetil Spjelkevik Logistic Planner Dawid Stawchyk Logistic planner TBA Mai 2010 Logistic planner Raymon Aronsen Logistic planners Netherlands INNLEID Intill videre Logistic planner Than Nguyen Controlling Business Support > vedlikehold priser og leverandør oppfølging > Anne Marthe Nerland Back Office > Fakturering og Faktura kontroll > Anna Hubert TBA Germany Sweden Netherlands Switserland Salg (matrise) John Asak Gart Augustinus

5 Utvikling fra start Mai Bil + Tog 04/02/2010 5

6 Utvikling fra start Mai Tog 04/02/2010 6

7 Utvikling fra start Mai Omsetning Mai Desember 2009 NOK 101 Mill 04/02/2010 7

8 Miljø

9 Transport FTL corridor strategy Corridor 1 Corridor 2 Hub Zweijndrecht Hub Lübeck 9

10 Volumer Oslo Rotterdam linjen 04/02/

11 Oslo Rotterdam fra idè til virkelighet Prosjektet startet som et hurtigbåt prosjekt fra Norge til Boulogne Sur Mer i Frankrike. Dette lot seg ikke realisere pga ikke nok volum i markedet til å dekke krav til fyllings grad. 90 trailere hver vei og ikke noe gods i retur Tog løsning Oslo - Rotterdam valgt med Rotterdam som hub for trekkbiler og videre forsyning til Frankrike, Be-Ne-Lux og Spania Samarbeidspartner valgt for felles Marco Polo søknad. TX Logistk GMBH Samme operatør som Bring toget Padborg Verona 04/02/

12 Marco Polo - Søknadstips Formelle krav Felles verdi forslag fra min 2 partnere Generelle krav: Finansiell Status & Forretningsplan Generelle krav: Ingen fordreiing av konkurransen Gjensidig utelukkende utvalgskriterier Poengkriterier Kredibilitet og troverdig levedyktighet 04/02/

13 Formelle krav Komplett tekstlig søknad med vedlegg Alle skjemaer og formularer Koblingene mellom skjema og Business Case /budsjetter må være perfekt 3-4 skjemaer Prosjektoverblikk Erklæring fra søker(e) Felles intensjonsavtale Bekreftelse for kvittering 04/02/

14 Verdi forslag fra 2 eller flere partnere Beskrivelse av erfaring hos alle involverte partnere i søknaden Tidligere lignende prosjekter CV fra nøkkelpersoner og ledere Beskrivelse av de individuelle partenes roller i prosjektet Kortfattet beskrivelse av alle underleverandører og deres rolle inn mot prosjektet Kopi av intensjonsavtale fra alle parter som deltar i prosjektet Letter of intent fra Kunder 04/02/

15 Generelle krav: Finansiell Status & Forretningsplan Nyeste årlige finansielle rapport fra alle involverte parter For å kunne vurdere den totale finansielle kapasiteten knyttet til søknaden Vedlagt revisorrapport For alle parter som mottar > i støtte En troverdig og detaljert forretningsplan Dokumentere at volumer er modal shift fra vei. Fra sjø til bane eller vv er ikke tillatt. Synliggjør volumer som kan være tvils tilfeller. 04/02/

16 Generelle krav: Ingen fordreiing av konkurransen MP er ikke konkurranse støtte, men oppstarts støtte Prosjektet skal dokumentere sin evne til å bære seg selv fra MP støtten opphører. På samme måte kan ikke MP midler brukes til å konkurrere med eksisterende MP prosjekter. Beskrivelse og sammenligning med lignende tjenester som ikke er vei baserte i det samme markedet 04/02/

17 Gjensidig utelukkende utvalgskriterier Er søkerens finansielle kapasitet tilstrekkelig (ja/nei) Det skal stilles bank garanti for det potensielle MP støtte beløpet. Er søkerens tekniske kapasitet tilstrekkelig (ja/nei) Tog materiell Trailere Kapasitet tog terminaler Nei på det ene eller begge av disse spørsmålene vil føre til avslag, det bør vises på en troverdig måte at man kan nå de krav som stilles til begge disse punktene. Begrunnelse for adekvat kapasitet bør ha forankring hos alle involverte parter i søknaden. 04/02/

18 Poengkriterier Modale shift - Miljømessige fordeler - Eksterne kostnadsbesparelser Estimatene må være troverdige, men selvfølgelig er det bedre jo høyere de er Poengene deles ut etter sammenligning med de andre søknadene Andre Kriterier Individuell Verdsetting Kreddibilitet og Troverdig levedyktighet av planlagte handlinger 04/02/

19 Kredibilitet og troverdig levedyktighet Hvordan øke kredibiliteten med et høyt detaljnivå Tekniske detaljer (kjennetegn ved type transport, alder på transportmedium osv) Tidstabeller, frekvens, ledetid på aktuell transport vs veitransport, vurdering av konkurransedyktighet Gode kart og visualiseringer av den gamle og den nye løsningen En troverdig forretningsplan Gjør rede for alle berettigede kostnader Planen skal være lesbar for en som ikke vet noe om partene eller tjenesten, ikke ta noen kunnskap for gitt Søk utstrakt bruk av visualisering/kart/bilder/grafer og punktlister Ekskluder alle ikke-berettigede Gjør rede for hele MP perioden så vel som to år etter perioden Vis alle inntekter og alle kildene til inntekter 04/02/

20 Modal Shift Følgende evalueringskriterier påvirker modale shift. Maksimalt 100 poeng kan bli gitt i hver evaluering, distribuert som følger Kriterium Poengintervall Terskel 2009 Mengde gods skiftet bort fra vei Miljømessige og sosiale fordeler Kredibilitet og troverdighet TOTALT /02/

21 Vår største utfordring for å lykkes videre. 04/02/

22 Hva betyr dette for Bring? Togene operert av Bring med samarbeids partnere er i rute. Konsekvens av de få forsinkelser som har vært på våre utenlands tog har vært minimale.(også de siste 8 uker) Leveranse presisjon på utlevering er 95% på Kontinent trafikker og 98,5 % på Norden trafikker. Bring har større utfordringer pga det negative søkelyset på tog fra media, enn vi i virkeligheten har i drift. Dette gjør innsalg for tog bruk vanskelig både internt og eksternt. Bring ønsker å øke bruk av tog, og vi tror sterkt på at økte volumer i tog vil fremskynde den nødvendige utvikling både fra myndigheter og aktører. 04/02/