Innhold NOTAT. AnnaVasilyeva ReguleringsplanHolåsenVest. Veg-plan, HolåsenVest

Transkript

1 NOTAT Skrevet av: Side: 1 av 8 AnnaVasilyeva Dato: Prosjekt nr. / Prosjekt: ReguleringsplanHolåsenVest Tittel: Innhold 0. Vedlegg Innledning Felt A Forlengelseav Mønsterhaugvegen Dimensjonering Avvik Adkomstveger Dimensjonering Kryss Forlengelse Felt B Forlengelseav felt A Dimensjonering Felt D, E, F Adkomst Dimensjonering Trafikkberegningsanalyse Gjennomføring Konklusjon Konklusjon Side1 av8

2 0. VEDLEGG - TegningB101 Oversikt - TegningC101 Planog profil VIPS TegningD101 Profiler VIPS 22000,25000,20000, TegningF101 Normalprofil og overbygning - TegningU101-U106 TverrprofilerVIPS TegningU201-U204 TverrprofilerVIPS TegningU301-U304 TverrprofilerVIPS TegningU401-U407 TverrprofilerVIPS TegningU501-U505 TverrprofilerVIPS Side2 av8

3 1. Innledning I forbindelsemedutarbeidelseav reguleringsplanfor HolåsenVestharReinertsentilbudt segå utføreenmerdetaljertanalyseav felt A og B. I skrivendestunder detusikkerhetomkring realiseringav felt B, mendetvar utført enenkelanalyseav den. Figur 1 HolåsenVest, felt A Figur 2 HolåsenVest, felt B Side3 av8

4 2. Felt A 2.1 Forlengelse av Mønsterhaugvegen Adkomsttil planområdevil skjevia Mønsterhaugvegen(veg10000) Dimensjonering Veg 10000er naturligforlengelseav Mønsterhaugvegenog følgersammedimensjoner:5,5 m breddemedasfaltertskuldrepå0,5 m. Påhøyresideer detregulertet fortaupå3 m asfaltertbredde medgrusskulderpå0,25m. Mellom vegog fortau er detenkantsteinog grønnstripesomfungerer somrefuge Avvik Mønsterhaugvegen ligger i brattterreng,derforforeliggerdetet avvik fra StatensVegvesensine krav om stigningpåfortau.første170m av fortauharstigningpå5,7 %, siste160m harstigning8 %. Kravetfor stigningpågangog sykkelvegutenforsentrumsområdermedstigningslengdeover 100m er 5 % i Vegvesenetshåndbøker. 2.2 Adkomstveger I områdeer detregulertfire adkomstveger(klassea1, HåndbokN100StatensVegvesen) Dimensjonering Adkomstvegerharutforming:4 m asfaltertbreddeog 0,5 m grusskulder.en av vegeneer 120meter forlengelseav Harevegen.Påendel strekningermådetetableresrekkverkhvis sideterrengetblir for bratt.i sluttenav hveradkomstveger detprosjektertsnuplas som er utformetetterhåndbokn100 fra StatensVegvesen. Figur 3 Snuplassfor lastebiler Kryss Det er etablertkryssmellomveg10000og 22000,22000og Krysser dimensjonertfor at lastebilerkantrafikkerevegenetterkjøremåteb. Side4 av8

5 Figur 4 Kjøremåte B 2.3 Forlengelse Områdeter dimensjonertfor 50 boenheter.ved ønskeom forlengelseav adkomstvegerog bebyggelseav områdeb, mådetetableresenny tilkobling til Mønsterhaugvegen. Side5 av8

6 3. Felt B 3.1 Forlengelse av felt A Adkomstvegtil felt B koblestil Mønsterhaugvegenfor å unngåoverbelastningav felt A. Det er utfordrendeterrengi områdesomgir storeskråningerog skjæringer Dimensjonering Adkomstvegharutformingsomvegeri felt A: 4 m asfaltertbreddeog 0,5 m grusskulder,og kan koblestil veg25000.påendel strekningermådetetableresrekkverkhvor sideterrengetblir for bratt. Side6 av8

7 4. Felt D,E,F 4.1 Adkomst Adkomsttil planområdevil skjevia Åsvegenog deretterskogvegen. 4.2 Dimensjonering Skogvegener planlagtå forlengemed150m Sa1vegmeddimensjonerlik Skogvegen(5m asfaltert breddeog 2m asfaltertfortaupåhøyresideadskiltfra kjørevegmedkantstein).åsvegenharfortau påhøyreside,derforer detanbefaltå regulerefortaufra kryssåsvegen/skogvegentil sluttenav Skogvegenog viderefor å skille gåendefra biltrafikk. Skogvegen avsluttesmedensnuplass(sefigur 5). Figur 5 Snuplass Viderekandetplanleggesadkomstvegermed4 m asfaltertbreddeog 0,5 m grusskuldersomgårfra Sa1samlevegtil bebyggelse.i sluttenav hveradkomstvegmådetetableresensnuplass(sefigur 3). 4.3 Trafikkberegningsanalyse Det ble gjennomførtentrafikkberegningsanalyse for å finne ut om Åsvegenog Skogvegenhar belastningtilfredsstillendeklassesa1fra StatensVegvesenhåndbok Gjennomføring Denmaksimaleårsdøgntrafikkfor klassesa1er 1500biler. Det ble funnetut i fra kart at deter omtrent225boligersombrukeråsvegenog Skogvegen.Frahåndbokom trafikkberegninger (V713) beregnesgjennomsnittligantallbilturer perboligenhettil 4,2 turerperdøgn. Det vil si nåværendeådt ligger på945.det er kapasitetil 130ekstraboligenheter Konklusjon Utbyggingav planområdetgir ikke et behovfor oppgraderingav Åsvegenog Skogvegen. Side7 av8

8 4.4 Sving i Åsvegen Ut i fra befaringenble detvarsletat Skogvegen-svingenhardårlig møtesiktforhold.dårlig sikt skyldesførst og fremstbeplantingen.situasjonenkanforbedresvedå reduserebeplantinglangs indreradiusi svingen. 5. Konklusjon Det ble utarbeidetdetaljertetegningerfor felt A (sevedlegg). Side8 av8