Oppdragsgiver: Bergens seilforening Reguleringsplan for småbåthavn Bergens seilforening Dato: Innledning...1

Transkript

1 Oppdragsgiver: Bergens seilforening Oppdrag: Reguleringsplan for småbåthavn Bergens seilforening Dato: Skrevet av: Linda Telle Kvalitetskontroll: TW TRAFIKK KVITUREN/ KVITURSPOLLEN INNHOLD 1 Innledning Grunnlag for valg av løsning Beskrivelse av løsning INNLEDNING Bakgrunn for ny vegløsning inn til Kvituren velforening og Bergens seilforening var den regulerte løsningen for ny tilkomst til Kvituren over parkeringsplassen til Bergens seilforening, og protester fra Kvituren velforening. Kvituren Velforening hadde i hele reguleringsprosessen fremmet en alternativ løsning med et annet stigningsforhold og annen kurvatur. Denne løsningen innebar imidlertid en bruk av parkeringsarealet som Bergens seilforening ikke kunne akseptere. Bergens Seilforening hadde fått utarbeidet en løsning i forbindelse med egen regulering, med hjelp fra AsplanViak. Rune Herdlevær kalte inn til møte den for å få til en enighet ang løsning av fremtidig tilkomstveg. Asplan Viaks forslag til løsning ble grunnlaget for diskusjonen i møtet. Leif Fretheim og Kåre Mjøs fra Kvituren velforening, Kjell Ove Bruås og Trond Wickmann fra Bergen Seilforening, Linda Telle fra Asplan Viak, Sindre Lillebø fra Statens vegvesen og Rune Herdlevær fra Bergen kommune var til stede på møtet. Det ble enighet om at løsning fra Asplan Viak skulle legges til grunn for endelig utforming. Dette notatet omhandler beskrivelse av nytt forslag. 1.1 Grunnlag for valg av løsning Statens vegvesen sin reguleringsplan planid Statens vegvesen, Håndbok N100- Veg- og gateutforming Skisse utarbeidet av Asplan Viak AS til Bergens seilforening Presiseringer i møtereferat fra møtet holdt Bergen kommune/bergen brannvesen sin veiledning om plassbehov ved tilkjørsel og oppstilling brannvesenets kjøretøy Vegnorm Bergen kommune ang bossbiler Notat: Trafikk Kvituren/ Kviturspollen Side 1

2 2 BESKRIVELSE AV LØSNING Forutsetning for ny tilkomstveg er at all trafikk til Kvituren og til Bergens seilforening skal bruke denne og at dagens avkjørsler skal stenges slik som vist i reguleringsplan. På tilkomstvegen er det brukt Vegklasse A1, tverrprofilbredde 5m. Vegen er tilpasset eksisterende vegkant, da det er usikkert når Hjellestadvegen blir bygget slik den er regulert. Tilkomstvegen viser samme siktlinjer som i reguleringplanen (10x84m). Vegen kan i fremtiden tilpasse seg reguleringsplanen og vil ikke ødelegge for gang og sykkelveg løsninger eller andre løsninger. ReguleringplanID Tilkomstvegen inn er dimensjonert for at lastebil kan kjøre inn til Kvituren, kjøremåte C. Definisjon i Håndbok N100 på kjøremåte C er beskrevet under: Liten lastebil med ytre radius lik 9m eller brannbil(mannskapsbil) med radius lik 9,5m skal kunne kjøre direkte rundt kurven og inn på veg inn til eiendommene 106/483 m.fl. Illustrasjon under viser sporing ut og inn til eiendommene 106/483 m.fl. med en liten lastebil. Notat: Trafikk Kvituren/ Kviturspollen Side 2

3 For å teste om en personbil med en henger/campingvogn kommer gjennom samme kurve er det gjort en sporing på dette. Forutsetningene for sporing, lengden på kjøretøy og sporing er vist i utklippene under: Notat: Trafikk Kvituren/ Kviturspollen Side 3

4 Det er tegnet inn og foreslått en snuhammer/veg inn til 106/536 for lastebil ved samme kurve. Tegning viser at det ikke er store justeringer av eksisterende situasjon som skal til for å få dette til. Dette er for å sikre at eventuelle større renovasjonsbiler/ utrykningskjøretøy eller lastebiler lettere kan kjøre inn innerst i Kvituren og for at de for å snu og komme seg tilbake om de kjører feil uten å måtte kjøre helt inn i Kvituren. Vegbreddene tilpasser seg eksisterende bredder i enden av tilkomstvegen. Større kjøretøy som lastebil eller større må manøvrere via snuhammer for å komme inn til eiendommene 106/483 m.fl. Hele vegstrekning har plass til at to personbiler kan kjøre inn og ut samtidig uten å måtte stoppe for hverandre. Avkjørsel til Bergens seilforening og kurve ved snuhammer er ment å skulle fungere som møteplasser dersom for eksempel en liten lastebil og en personbil skal kunne passere hverandre på vei inn/ut av området. Sikt mellom disse punktene må sikres og det må ikke settes opp for eksempel vegetasjon eller annet som er til hinder for dette. Det er også en mulighet å lage en «stoppelomme» (utvide vegen over en kort strekning) i første kurver (ca pel 50). Dette er ikke tegnet inn i forslaget, men kan ordnes i detaljprosjektering. Radius for kryss mot Hjellestadvegen er utformet som hjørneavrunding med tre buer og er vist i forslaget (R=18,9 og 27). Plassering av avkjørsel inn til Bergens seilforening er vist og har radius=9 på veg inn for å sikre at lastebiler og tilhengere enkelt skal kunne ta seg inn hit. Denne avkjørselen skal fungere for Bergens seilforening inn til deres parkeringsplass og til deres område ellers. De vil sette opp bom mellom parkeringsplass og småbåthavn lengre inne på eget område. Det er antydet plassering av denne på kartet. Avkjørsel til ny parkeringsplass til seilforeningen er vist vis-a-vis hoved-avkjørsel inn på Bergen seilforening sitt hovedområde. Tilkomstvegen etter disse avkjørslene vil i hovedsak bli benyttet som tilkomst for velforeningen. C-tegning under viser horisontal og vertikal linje for veg1000 (ny tilkomstveg) og veg2000 (eksisterende tilkomstveg). Notat: Trafikk Kvituren/ Kviturspollen Side 4

5 Høyder er satt på i senterlinjer og det er antydet med tekst plassering på hvor det kan etableres mur og vegetasjon for å ta opp høydeforskjell og skjerme naboer mellom veg1000 og veg2000. Det kan være nødvendig å gjøre høydejusteringer på veg2000 i starten for å tilpasse seg veg1000 når den blir bygget, men resten av vegen blir liggende som den er i dag. Detaljene på dette vil detaljprosjektering før bygging av prosjektet, gjøre rede for. Notat: Trafikk Kvituren/ Kviturspollen Side 5