TILSKOT TIL FARTØYVERN I HORDALAND 2013

Transkript

1 TILSKOT TIL FARTØYVERN I HORDALAND

2

3 01. M/S Midthordland Kommune: Os Eigar: Det Midthordlandske Dampskipselskap A/S v/ Helge Andersen, Holtbrekka 7, 5200 Os Kostnad: Søknadssum: Innstilling: M/S Midthordland har nasjonal status som verneverdig fartøy. Ho vart bygd i 1947 på Stord Verft og gjekk i rute mellom Bergen og bygdene kring Bjørne og Samnangerfjorden. I 1962 vart Midthordland teke av HSD og fikk den nye eigaren sine farger på skrog og skorstein. Ruta vart nedlagt i 1970, fartøyet vart seld og gjekk mellom anna i chartertrafikk på Oslofjorden. I 1994 vart ho kjøpt heim av entusiastar som skipa ei stifting. Mykje godt arbeid er gjort på fartøyet dei seinare åra. Skifting av fordekk. Eit tiltak som vart godkjend og som det vart løyvd midlar til i 2012, men midlane vart omdisponerte av Riksantikvaren då det viste seg at skroget hadde skader og som var naudsynt å utbetre straks. Viktig tiltak for å hindre lekkasje i lasterommet. Fartøyet vart tildelt status som verneverdig fartøy i M/S Axel Kommune: Fitjar Eigar: Odd Harald Turøy, Nordresjøvegen Fitjar Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Avslag M/S Axel er ein Stålfraktebåt som er bygd i 1878 i Lindholmens Varv i Gøteborg og forlenga på Haugesund mek. i Fartøyet gjekk i passasjertrafikk på vestkysten av Sverige, men vart seld til Oslo i Sidan har fartøyet vore i Norsk eige. Båten byrja sitt liv som passasjerbåt, men i 1897 vart skipet ombygd til bukséringsskip. i 1959 vart fartøyet bygd om til lasteskip. Seinare vart M/S Axel og nytta som fiskebåt. Statens Dykkerskole var dei siste som brukte båten til oppdrag langs norskekysten. Utbetring av hekken. Komplisert arbeid fordi skroget er både sveisa og klinka. Skipet fekk status som verneverdig fartøy av Riksantikvaren i Skipet er i privat eige. I søknaden er det sett opp ei finansieringsplan med i offentlege tilskot. Eg er difor usikker på om tiltaket let seg gjennomføre med den noverande eigarform. Tilrår avslag. 2

4 æring, Torsnes Kommune: Jondal Eigar: Torsnes trebåtlag, V/ Guttorm Torsnes, Torsnes, 5627,Jondal Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Avslag 10 æring bygd i 1982 som ein nøyaktig kopi av kyrkjebåten på Årsand/Hesvik i Kvinnherad. Båten vart kjøpt av Torsnes Trebåtlag i 2005 frå båtbyggjaren. Originalen kom opphavleg frå Sørfjorden i Hardanger. Hausten 2010 havarerte båten i ein storm medan den låg fortøyd. Den vart utbetra på Hardanger fartøyvernsenter. Rekonstruksjon i botn for å setje båten samen. Avslag. et er gjennomførd. Eg kan ikkje tilrå stønad sidan tiltaket er gjennomførd før søknad vart sendt. 04. M/K Sjøgutt ( eks. Terje) Kommune: Bergen Eigar: Terje Midtun, Formannsv.29, 5037 Bergen Kostnad: Søknadssum: Innstilling: M/K Terje er eit kravellbygd kystfiskefartøy/kutter i furu. Fartøyet vart bygd i Mauranger 1921 og ombygd på Ådnanes i Bømlo i Opphavleg vart ho nytta til sildefiske, pigghåfiske, følgebåt på brisling og størjefiske. Siste tida i fiskeri som reketrålar på Møre. M/K Terje har ein semidiesel, Wichmann/ Rubb 20hk 1947 Trearbeider på styrehus og dekk og fornying av det elektriske anlegget. Dei gamle autentiske lanternene vert tekne vare på og skal istandsetjast. Naudsynt tiltak for å få fartøyet sjødyktig. Sjøgutt fekk status som verneverdig fartøv av Riksantikvaren i Riksantikvaren har godkjend navneendringa. 3

5 05. M/S Granvin Kommune: Bergen Eigar: Veteranskipslaget Fjordabåten, v/ Hanne Mæland Strand, P.boks 1740, 5816 Bergen Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Det første fartøyet som ble bevart i Hordaland etter at veteranskipslaga vart oppretta. Fartøyvet vart opphavleg bygd som eit passasjer/ferjebåt. M/S Granvin gjekk i rutefart for Hardanger Sunnhordlandske frå 1931 fram til Tilskot skal nyttast til presenning i vinteropplaget. Dette vil redusere slitasjen på fartøyet vinterstid. Viktig tiltak på eit fartøy som er freda. 06. Buesund Kommune: Austrheim Eigar: Helge Neteland, Johannes Dyrøy, Fjellangersvingane, 191, 5955 Lindås Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Buesund er bygt på Sunde båtbyggeri i Vart brukt til fiske fram til 1975, og har sida den tid vore brukt som fritidsbåt. Motor er ein 25 hk Wichmann. Det har ikkje vore gjort endringar på fartøyvet bortsett frå innreinga i lasterommet. Utbetring av spant og hudplank, rekkjestøtter, dekksbjelkar, lasteluke. Nytt styrehus, driving og kitting. Viktige tiltak. Det går ikkje frem av søknaden kva stand styrehuset er i, berre at det skal skiftast. Fekk vernestatus i 2012 av Riksantikvaren. 4

6 07. D/S Stord l Kommune: Stord/ Bergen Eigar: Stiftelsen D/S Stord l, Post boks 1740, Nordnes 5816 Bergen Kostnad: Søknadssum: Innstilling: D/S Stord vart bygd i 1913 for Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap. Dette er ein typisk representant for dei større dampdrevne ruteskipa som gjekk langs kysten og i fjordane frå 1880 talet og til langt ut på 1950 talet. Stord gjekk ut av rutefart i Laget overtok D/S Stord I i 1981 etter lang tid i opplag som losjibåt i Oslo. Innredning av 2. plass salongar for damer og herrar, innreiing av 2. plass sovelugarar for damer og herrar, isolasjon av kjele, septiktank, reserveaggregat, to anretningsskåp i 1. plass spisesalong med meir. Ein føresetnad for å få passasjersertifikat er oppdaterte sikkerheitsplaner og sikkerheitsutstyr i samsvar med krav frå Sjøfartsdirektoratet. Stiftelsen har som mål å få skipet tilnærma ferdig restaurert til 100 års jubileet for båten i DS Stord er på Riksantikvaren sin liste over verneverdige fartøy og fikk vernestatus i D/S Oster Kommune: Lindås Eigar: Nordhordland Veteranbåtlag, Postboks Ostereidet Kostnad: Søknadssum: Innstilling: D/S Oster vart bygd på bestilling frå Indre Nordhordland Dampskibsselskap. I 1915 vart skroget forlenga på Mjellem & Karlsen. På midten av 1960 talet vart fartøyet ombygd til dieseldriven fraktebåt. For om lag 10 år sidan kjøpte NVHL heim fartøyet (MS Vaka) og starta arbeidet med attendeføring til 1964 utsjånad. Nordhordland Veteranbåtlag som eig Oster, har i dag om lag 700 medlemmar. Korrosjonsførebyggjande tiltak på skroget. Skipet er 104 år gamalt og saltvatn er korrosjonsframbringande i sterk grad. Spant og hudplater må reparerast ihht. tjukkelsesmål. Slippsetjmg 10 dagar, inkl. botnsmøring og skifte anodar. Sertifisering av 3 stk. oppblåsbare flåtar, innkjøp av 1 stk. oppblåsbar flåte og fornying av radiosertifikat. D/S OSTER er i drift i mai september. I opplagsperioden blir det årleg utført omlag 2200 dugnadstimar. Fartøyet har fått vernestatus av Riksantikvaren i

7 09. M/S Bjørn Vest Kommune: Kvinnherad Eigar: Opsangervågen Veteranbåtlag, Sundsv Sunde Kostnad: Søknadssum: Innstilling: M/F Bjørn West var fram til 1945 mineleggjaren TYR. KNM Tyr vart bygd på Marinens hovudverft i Horten i Fartøyet var mobilisert i alle dei tre krisesituasjonane for landet vårt i nyare tid, ved unionsoppløysinga i 1905, under 1. verdskrig og i aprildagane Etter krigen vart fartøyet seld til private og ombygd til tungløfteskip. I 1949 vart Tyr på nytt ombygd til bilferje og fekk namnet M/F Bjørn West, oppkalla etter Milorgbasen i Matrefjellet i Nordhordland. Omfattande tiltak. Utskifting av stål, maling priming, skifting av skansekledning, rekkverk m.m. Eit av dei eldste stålfartøy på Riksantikvaren sin liste over verneverdige fartøy. Fekk vernestatus i S/S Loyal Kommune: Sund Eigar: Audun Hausberg Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Galeasen S/S Loyal vart bygd i Rosendal i 1877 av Knut Johannessen Nes som også var båtbyggjaren til Gjøa, seglskuta som Roald Amundsen drog til nordvest passasjen med. Loyal har ei lang historie som frakteskute. Ho vart bygd for fiskefrakt, men tok også anna gods. Fartøyet vert mykje brukt i undervisningssamanheng for å ta vare på våre sjøfartstradisjonar. På folkemunne går Loyal under namnet kvitegaleasen, kjend for sine smekre liner og flotte skrog. Slippsetjing i samband med klassing, reparasjon av 2 gaffelbommar, reparasjon av segl og hekksbåt. Skal bruke tradisjonelle handverksmetoder med al furu og eik I år må Loyal gjere ny 5 årsklassing. Fartøyvet står ikkje på Riksantikvaren sin liste over verneverdige fartøy fordi det for lang tid tilbake var usemje om korleis noko av arbeidet skulle gjerast. Eg er samd med Bergen Sjøfartsmuseum i at fartøyvet har høg regional verdi. 6

8 11. M/S Vestgar Kommune: Fjell Eigar: Øygardsbåtane A/S, Geitanger, 5360 Kolltveit Kostnad: Søknadssum: Innstilling: M/S Vestgar vart bygt i 1956 og vart innreia som tradisjonell rutebåt og sjøbuss, med både postkontor og kreaturstall. Den siste rutebåten som gjekk i rute Mellom Bergen, Fjell og Øygarden. Noverande eigarar overtok fartøyet i Stålskrog med overbygg i aluminium. Gjere ferdig styrbord salong og innreie babord salong. Restaurer mahognylistene. Nye radiotorar lik dei som ein gong var på Vestgar. Vestgar fekk vernestatus av Riksantikvaren i M/K Linholm Kommune: Kvinnherad Eigar: Jim Hjelmeland, Herøysundv Herøysundet Kostnad: Søknadssum: Innstilling: M/K Linholm er ein Hardangerkuttar frå 1920, og eit av dei få attverande fartøy i sitt slag. Fartøyet vart forlenga i 1952 og fekk nytt styrehus same år. I 1968 vart Linholm motorisert. Tidlegare eigar mottok stønad i 2005 og gjorde omfattande utbetringar i samråd med fylkeskonservator. Skifte av rekkjestøttar, dekksplank, hudplank og stavn. Bruke opphavleg metode. Arbeidet skal gjerast av fagfolk. MK Linholm fekk vernestatus har ein unik konstruksjon av skroget og har høg verneverdi. Eigar har ikkje søkt om vernestatus for fartøyet enno. 7

9 13. D/S Stavenes Kommune: Sogndal Eigar: Veteranskipslaget Stavenes Postboks 36, 6851 Sogndal Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Avslag Stavenes vart levert frå Bergen Mek. i 1904 som kolfyrt dampskip. Fartøyet ble ombygd til motorskip i Totalrestaurering: stålarbeid, gjenoopbygging av kolbakser og fundament til kjele. DS Stavenes er heimehøyrande i Sogn og Fjordane. Sjølv om fartøyet har ei sterk binding til Hordaland, og truleg vil få mesteparten av si fartstid her, er ikkje fartøyet tilskotsverdig etter retningslinene. 14. M/S Lete (eks Norkabel) Kommune: Kvinnherad Eigar: Interessefor. «Oline» Høylandsbygdvn.435 Kostnad: Søknadssum: Innstilling: M/S Lete vart levert frå Standard Båtbyggeri i Drammen i 1947 til Telegrafverket som kabelbåten M/S Nordkabel. M/S Nordkabel vart stasjonert i Bodø og opererte i Nordland, Troms og Finnmark. I 1980 vart skipet seld til Bergen Dykkerklubb og namnet endra til "Lete". Skipet framstår i all hovudsak som intakt og med originalt maskineri. Noverande eigar overtok skipet i Kostnader til hovedmotor, landsetting, stillas, tilstandsrapport m.m. riggen må demonteres Før den vert tatt inn i hallen. Skroget må spylast og skrapast. Truleg berre teke vare på eit av desse fartøya i vernesamanheng. Fekk vernestatus i

10 15. M/K Vikingen Kommune: Kvam Eigar: Hardanger og Voss museum 5778 Utne Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Avslag Vikingen er ein fin representant for hardangerkutterane. Fartøyet vart nytta han som fiskebåt på heile kysten frå Rogaland til Finnmark gjekk Vikingen til Shetland med seks mann. Etter krigen vart Vikingen brukt til fiske fram tll No nytta i formidling, ungdomsarbeid i samarbeid med Nordsjøfartsmuseet. Reparasjon av motor, Wichmann semidiesel. Klargjøring/tilrigging om bord. Mekanisk arbeide utført av Nordnorsk fartøyvernsenter. Reparasjon/innkjøp av dieselpumpe, kjølevannspumpe og returpumpe. Frakt, slippsetting, m.m. Vikingen fekk vernestatus i Viktig fartøy som vert nytta av musea, men ikkje midlar i år. Avslag. 16. M/F Folgefonn Kommune: Kvam Eigar: Hardanger og Voss museum, 5778 Utne Kostnad: Søknadssum: Innstilling: M/F Folgefonn vart levert til Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap (HSD) 1. juni Den einaste ferja på I fylket som hadde såkalla midtcasing, det vil seie at trappehuset med nedgang til salongen delte bildekket, og at bilane køyrde inn på begge sider. Etter at ferja vart seld til utlandet, har ho blitt henta heim av Hardanger og Voss museum, som vil bruke ho i formidlingssamanheng. Demontering av innreiing for tilkomst til stålkonstruksjon på båtdekk, bildekk og bru. Folgefonn vart henta heim frå England og vart freda av Riksantikvaren i Tilrår stønad. 9

11 17. M/Y Faun Kommune: Kvam Eigar: Hardanger og Voss museum, 5778 Utne Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Lystbåten Faun vart bygd i Bergen i 1916 for Einar Michelsen, son til Christian Michelsen som overtok fartøyet etter at sonen døydde. Seinare lystfartøy for andre bergenske reiarar og forretningsmenn. Båten vert i dag nytta som museumsfartøy og til formidling. Slippsetting for måling og lakking av skrog og overbygg. Vedlikehald av teknisk utstyr. Det vert nytta linoljemåling og ravillak. Faun vart restaurert i perioden og er i flåten til Hardanger og Voss museum. Tilrår stønad. 18. S/J Mathilde Kommune: Kvam Eigar: Hardanger og Voss museum, 5778 Utne Kostnad: Søknadssum: Innstilling: S/J Mathilde er ei hardangerjakt som vart bygd i 1884 i Ølve i Kvinnherad. Gjekk i rute til Lofoten der ho kjøpte skrei som vart salta og tørka før han vart seld til Bergen. Fartøyet gjekk i fraktefart fram til Etter at ho vart ferdig restaurert i 1989 har ho segla med skuleklasser vår og haust. Om sommaren seglar ho kysttokt. Mathilde treng nytt segl. Seglduk i lin og tauverk i hamp og manilla. Utbetring på skrog, dekk, dekkshus og rigg. Måling og oljing. Viktig fartøy som vert nytta aktivt i heile sesongen. Fartøy som driv aktiv formidling og ungdomsarbeid i Samarbeid med Kvam kommune og Hordaland fylkeskommune. 10

12 19. Enigheten, Vengebåt. Kommune: Bergen Eigar: Bergen Kystlag v/ Vilhelm Bjerknes, Postboks 12 Lønborg, 5818 Bergen Kostnad: Søknadssum: Innstilling: avslag Sunnfjordbåt med fem årepar. Klinkbygd plattgatter som vart bygd som ein kopi av den berømte vengebåten som m.a. frakta dei fem delegatane frå Bergen til Eidsvoll i Båten brann opp i ei storbrann på Marineholmen i Originalteikningane er tekne vare på og den noverande vengebåten sto ferdig i Søknad frå Bergen kystlag om å gjennomføre eit kurs i utbetring av trebåter. Kursdeltakarane vil arbeide med utbetring av båten Enigheten som er ein kopi av Svanøy. Kurset vert leia av ein profesjonell båtbyggjar og vil finne stad på Hordamuseet. Eit godt tiltak, men bør vurderast i samband med andre tilskotsordningar. Tilrår avslag frå denne Tilskotsordninga, men den vil bli handsama under Ålmenne kulturføremål. 20. Dorry ( eks D/S Utrøst H 20 FA) Kommune: Kvinnherad Eigar: Opsangervågen Veteranbåtlag, Sundsvegen Sunde Kostnad: Søknadsum: Innstilling: Dor(r)y, tidlegare hjelpebåt til D/S Utrøst, som var den siste kolfyrte snurparen i Noreg. Doryene hadde spiss baug, runda akterkip, 2 3 årepar forut og noten akter. Etter kvart vart dei motoriserte (typisk store Marna motorer) og var runde i begge ender og om lag.30' lange. De vart også typisk solid spanta grunna heising til daviter i urolig sjø. Når ringnoten kom på midten av 60 talet var det ikkje bruk for doryen meire. Doryen som Opsanger veteranbåtlag eig vart bygd i Kjølen og kjølborda må skiftast. Det skal klinkast ny saum i båten. Heile båten må mettast med linolje og tjøre. Båtspikar og bomull til driving må kjøpast. Det skal nyttast eik til kjøl og furu til kjølbord. Opsangervågen veteranbåtlag har gjort ei stor innsats ved å ta vare på alle doryene og loddebåten til DS Utrøst. Med tida vil laget bygge eit sjøhus m/slipp og maskinverkstad for å ta vare på båtane. Tilrår kr

13 21. Skjærsund Kommune: Bergen Eigar: Knut Erik Grung, 5152 Bønes Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Avslag Skjærsund vart bygd som jakt i 1898 og var t ombygd til dryssar i Ho gjekk i fraktefart på Vestlandet fram til Noverande eigar kjøpte fartøyet i Skifting av rekkestøttar, spant og hudplank. Dette arbeidet er påbegynt. Utskifting av botnplank. Det skal nyttast tradisjonelt handverk. Fartøyet er i privat eige. Det går ikkje fram om eigar har søkt Riksantikvaren om vernestatus. Tilrår ikkje stønad. 22. Hestaferjo frå Risnes Kommune: Masfjorden Eigar: Masfjorden kommune, Båt og sjøbrukssamlinga Kostnad: Søknadsum: Innstilling: Avslag Ferje som står utstilt i Båt og sjøbrukssamlinga til Masfjorden kommune. «Hestaferjo» vart brukt til å føre hestar over Risnessundet før det kom bru. Ferja har stått i eit nothus på Sandnes i snart tjue år. Masjfjorden ønsker å byggje ei krybbe, ei rame rundt ferja so ho ikkje dett frå i samanføyingane. Kommunen vil leige ein båtbyggjar eller liknande fagperson til å gjere arbeidet. I vedtektene for tilskotsordninga står det: «Målgruppa for ordninga er eigarar og forvaltarar av flytande kulturminne i Hordaland.» Tilrår avslag. 12

14 23. M/F Skånevik Kommune: Fusa Eigar: Ferjelaget «Skånevik» Tilstandsgrad: Kostnad: Søknadssum: Innstilling: M/F Skånevik er ei bilferje bygd i 1967 for HSD. Etter mykje arbeid overtok eigarane Skånevik i mars Ho vart seinare freda saman med Skibladner. Desse var dei første fartøya i landet som vart freda etter lova. Sertifisering og klassing av fartøyvet. Skånevik skal no ha 5 årsklassing. Diverse tankreperasjonar, stålarbeid og akseltrekk må gjerast. Fartøyet må måle tjukkleiken på stålet. Det er lagt ned eit omfattande arbeid for å få skipet klassa som bilferje. Viktig å løyve midlar for å få til ei berekraftig drift av fartøyet. Freda fartøy, tilrår stønad. 24. T/B Vulcanus Kommune: Bergen Eigar: Vulcanus Taubåtkompani, c/o Sandviksb. Kyst Kult.senter, Sandviksb.15 17, 5035 Bergen Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Slepebåten Vulcanus vart levert av Bolsønes verft i Molde som bygg nr. 169 våren Motoren er ein Alpha type 498V0 på 960 hk v/310 o/m. Vulcanus var søsterskipet til Titan, bygg nr. 168 frå same verft. Sjølv om fartøyet er verna er Vulcanus framleis sertifisert og har teke på seg fleire oppdrag. I akterdelen er det to vasstankar. Desse tek opp alt arealet bak skottet og ein slik konstruksjon gjer at det blir mykje kondens under dekk og på sida av skroget. Utbetring av dekksbjelkar, skrog, spant og dekk. Sandblåsing og maling. Slipping 4 månader. Arbeidet vert gjort av fagfolk. Berre eit fartøy av denne typen har fått vernestatus i Hordaland. Tilrår stønad. 13

15 25. M/S Grunsund Kommune: Eigar: Sidsel Thommesen, Nord Leksa, 7156 Leksa Tilstandsgrad: Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Avslag M/S Grunsund er ei fiskeskøyte som vart bygd i 1938 av Flekkefjord båtbyggjeri. Fartøyet hadde opphavleg ei semidiesel dunk. I 1966 vart det sett inn ein GM Detroit 120hk. Fartøyet ligg no i opplag på Sagvåg på Stord Der arbeidet med utbetring vert gjort. Omfattande tiltak på heile skroget. Fartøyet ligg i Hordaland for å få utført reperasjoner, men er heimehørande i Nord Leksa, som er i sør Trøndelag fylkeskommune. Tilrår avslag. 26. Markol V Kommune: Eigar: : Stiftelsen Norges Fiskeri og Handelsmus., c/o Sandviksboder Kystkultur Senter, Sandviksboder 15 17, 5035 Bergen Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Føringsbåten Markol V er truleg den einaste gjenverande føringsbåten som er i seglbar stand. Han vart bygd i 1956 av båtbyggar Edvard Løfall, Løfallstrand i Kvinnherad. Frå byrjinga av 1900 talet og fram til 1970 var denne type laste og slepefartøy ein viktig del av infrastrukturen på Bergen hamn. På det meste var det om lag føringsbåtar i drift samstundes. Omfattande arbeid med utbetring av spant, hud, rekke, lasterrom, dekk, svinerygg, styrehus, beslag, vinsj m.m. Viktig arbeid for å hindre vidare forfall på fartøyet. Arbeidet vert gjort av fagfolk. Fartøyet fekk vernestatus i Tilrår stønad. 14

16 27. Høvdingen eks Hvalen Kommune: Eigar: BMVS kulturhistoriske forening Joakim Lampesvei 7, 5089 Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Avslag Høvdingen ex Hvalen vart bygd i 1876 og ombygd til motordrift i Høvdingen som het "bare" Høvding fram til 1927 var i Arendal fra 1876 til Så fikk den ein kort periode i Moss fram til Fredrikstads største slepebåtreier på den tida, Carl Borgersen, kjøpte fartøyet i Dampmaskinen vart bytta ut med ein Laval diesel i På 50 talet vart denne bytta ut til fordel for ein Bolinder. Brenning og sveising på stålskrog og overbygning. Sandblåsing, tømrararbeid og mekanisk arbeid. Båten må slepast frå Fredrikstad til Dåfjorden der arbeidet skal gjerast. Det vert søkt om 2mill. Det er ikkje førd opp andre finansieringskjelder enn fylkeskommunen. Eg meiner BMVS Kulturhistoriske forening må arbeide fram ein betre søknad. Tilrår avslag. 28. M/S Tysnes Kommune: Bergen Eigar: Geir Røssland, Kvernabekkvegen 70e, 5243 Fana Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Lokalrutebåt som vart levert i mars 1930 til HSD. Den vart levert av Mjellem og Karlsen og nytta som lokal rutebåt i Sunnhordland. Ho vikarierte tidvis for lokalrutebåten MK Kinsarvik som bilferje. Tysnes hadde plass til to bilar på dekk. I 1963 vart ho seld og ombygd til fraktefartøy. Arbeid på dekk, skrog, aksling m.m. Skifting av plater på dekk. Produksjon og montering på skorstein, slippleige, propellakslingar. Ferdigstilling av akterskip. Naudsynte tiltak på eit fartøy av høg nasjonal og regional verneverdi. Skroget er klinka og det er gjort mykje arbeid av høg kvalitet på fartøyet. Eigar er ei av få på Vestlandet som meistrar klinking. Tilrår stønad. 15

17 29. «Fjordabaatane» ( samarbeidsorgan) Kommune: Eigar: Fjordabaatane, Postboks 587, 5806 Bergen Kostnad: Søknadssum: Innstilling: Fjordabåtane er samarbeidsorgan for 9 av dei verna fartøya i Hordaland. Midlane skal brukast til sikkerheitskurs. Fjordabåtane har fått midlar frå Neptunstiftelsen. Eit viktig tiltak for veteranbåtane i Hordaland. Tilrår stønad. 16