TILSKOT TIL FARTØYVERN I HORDALAND 2012

Transkript

1 TILSKOT TIL FARTØYVERN I HORDALAND

2 1. SS Loyal Kommune: Sund Eigar: Audun Haugsberg 5379 Steinsland Kostnad: Søknadsum: Innstilling: Galeasen Loyal vart bygd i Rosendal i 1877 av Knut Johannessen Nes som også var båtbyggjaren til Gjøa, seglskuta som Roald Amundsen drog til nordvest-passasjen med. Loyal har ei lang historie som frakteskute. Ho vart bygd for fiskefrakt, men tok også anna gods. Fartøyet vert mykje brukt i undervisningssamanheng for å ta vare på våre sjøfartstradisjonar. På folkemunne går Loyal under namnet kvitegaleasen, kjend for sine smekre liner og flotte skrog. Slippsetting, bunnsmøring, reingjering, skifte 3 segl. Loyal er i dag truleg verdas eldste seglande galeas. Ho er i god stand og tener som ein stolt kulturberar for Hordaland og heile Vestlandet. Tilrår kr M/Y Fyk Kommune: Bergen Eigar: Museumssenteret i Hordaland Salhusvegen Salhus Kostnad: Søknadsum: Innstilling: "FYK" vart bygd hjå Jørgensen & Vik i Grimstad etter teikningar av Richard Furuholmen. Oppdragsgjevar var Johan B. Kuhnle, eldste son til skipsreiar Gottfried Kuhnle i Bergen. Johan gav båten namnet "Eydis II", men seide han same år vidare til direktør Jiirgen Clausen i Salhus, som gav han namnet "Fyk". Skroget er av furu på eik og overbygget og innreiinga er av mahogny. Totalrestaurering av fartøyet. Vanskeleg å fastslå storleik på tiltaket, fordi omfanget av råtesskadar ikkje kan stadfestast før ein har avdekka treet. Har blitt tildelt status som verneverdig fartøy. Tilrår kr

3 3. M/S Vestgar (LMEA) Kommune: Fjell Eigar: Øygardsbåtane a/s Geitanger, 5360 Kolltveit Kostnad: Søknadsum: Innstlling: M/S Vestgar vart bygt i 1956 og vart innreia som tradisjonell rutebåt og sjøbuss, med både postkontor og kreaturstall. Den siste rutebåten som gjekk i rute Mellom Bergen, Fjell og Øygarden. Noverande eigarar overtok fartøyet i Stålskrog med overbygg i aluminium. Utskifting av ventilar som skal produserast frå dei gamle formene. Foringar. Listverk må av og takast på igjen. Har blitt tildelt status som verneverdig fartøy. Tilrår. kr Selma (LCCA) Kommune: Bergen Eigar: John Audun Hauge Sandviksbod Bergen Kostnad: Søknadsum: Innstilling: Selma var opphavleg bygd som seglbåt på Sørlandet i Først nytta til fiske i Sverige, kom til Noreg i 1937 og vart etappevis ombygd. Motorisert i 1957 med ein 40hk Wichmann semidiesel. Samstundes fekk fartøyet nytt styrehus. Noverande eigar overtok fartøyvet i Driving av skrog, beking og oppspikring. Alltid vanskeleg å stipulere kostnaden til denne type tiltak. Tilstanden på skroget vert ikkje klarlagt før det kjem fram i dagen. Fekk vernestatus i Tilrår kr

4 5. M/S Axel (LCMC) Kommune: Fitjar Eigar: Odd Harald Turøy Nordre Sjøvegen 10 Fitjar Kostnad: Søknadsum: Innstilling: MS Axel er ein Stålfraktebåt som er bygd i 1878 i Lindholmens Varv i Gøteborg og forlenga på Haugesund mek. i Fartøyet gjekk i passasjertrafikk på vestkysten av Sverige, men vart seld til Oslo i Sidan har fartøyet vore i Norsk eige. Båten byrja sitt liv som passasjerbåt, men i 1897 vart skipet ombygd til bukséringsskip. i 1959 vart fartøyet bygd om til lasteskip. Seinare vart M/S Axel og nytta som fiskebåt. Statens Dykkarskole var dei siste som brukte båten til oppdrag langs norskekysten. Skifte plater og spant, hovudsakleg på hekken. Deler av skrog er stålklinka. Har fått tildelt status som verneverdig fartøy. Tilrår kr M/K Terje (LM2237) Kommune: Bergen Eigar: Terje Midttun Formannsvei Bergen Kostnad: Søknadsum: Innstilling: M/K Terje er eit kravellbygd kystfiskefartøy/kutter i furu. Fartøyet vart bygd i Mauranger 1921 og ombygd på Ådnanes i Bømlo i Opphavleg vart ho nytta til sildefiske, pigghåfiske, følgebåt på brisling og størjefiske. Siste tiden i fiskeri som reketrålar på Møre. M/K Terje har ein semidiesel, Wichmann/ Rubb 20hk 1947 Utbetring dekkshus og maskinromsskott. Det er vasslekkasje i styrehus, maskinruff og nedgangskappe. I 2008 fekk fartøyet status som verneverdig fartøy av Riksantikvaren. Tilrår kr

5 7. D/S Oster Kommune: Lindås Eigar: Nordhordland Veteranbåtlag Postboks Ostereidet Kostnad: Søknadsum: Innstilling: D/S Oster vart bygd på bestilling frå Indre Nordhordland Dampskibsselskap. I 1915 vart skroget forlenga på Mjellem & Karlsen. På midten av 1960 talet vart fartøyet ombygd til dieseldriven fraktebåt. For om lag 10 år sidan kjøpte NVHL heim fartøyet (MS Vaka) og starta arbeidet med attendeføring til 1964 utsjånad. Nordhordland Veteranbåtlag som eig Oster, har i dag om lag 700 medlemmar. Driving av dekk, slippsetting, vanleg vedlikehald, arbeid med dampkjelen m.m. Har fått tildelt status som verneverdig fartøyv. Tilrår kr M/F Bjørn West (LL5B) Kommune: Kvinnherad Eigar: Opsangervågen Veteranbåtlag C/o Halvard Hammerø Sundsvn Sunde Kostnad: Søknadsum: Innstilling: M/F Bjørn West var fram til 1945 mineleggjaren TYR. KNM Tyr vart bygd på Marinens hovudverft i Horten i Fartøyet var mobilisert i alle dei tre krisesituasjonane for landet vårt i nyare tid, - ved unionsoppløysinga i 1905, under 1. verdskrig og i aprildagane Etter krigen vart fartøyet seld til private og ombygd til tungløfteskip. I 1949 vart Tyr på nytt ombygd til bilferje og fekk namnet M/F Bjørn West, oppkalla etter Milorgbasen i Matrefjellet i Nordhordland. Utbetring av lekkasjar på kjølevassystem. Måling av skrog og dekk. Slippsetting, reingjering og mykje arbeid som må gjerast på eit fartøy som har vore ei lang stund ute av drift. M/F Bjørn West er, grunna si historie som marinefartøy og seinare ferje, eit særskild fartøy både i lokal, regional og nasjonal samanheng. Har fått tildelt status som verneverdig fartøy. Tilrår kr

6 9. Linholm (LKZD) Kommune: Kvinnherad Eigar: Jim R. Hjelmeland Herøysundvn Herøysundet Kostnad: Søknadsum: Innstilling: M/K Linholm er ein Hardangerkuttar frå 1920, og eit av dei få attverande fartøy i sitt slag. Fartøyet vart forlenga i 1952 og fekk nytt styrehus same år. I 1968 vart Linholm motorisert. Tidlegare eigar mottok stønad i 2005 og gjorde omfattande utbetringar i samråd med fylkeskonservator. Skifting av stavn over vasslina, nye rekkestøtter på styrbord baug. Skifting av dekksplank. Viktig å fullføre utbetringane av dekksplanken slik at dekket vert ferdig. Tilrår kr M/F Gamle Bjørnefjord ( LCRJ) Kommune: Odda Eigar: Hardanger Veteranferjelag Hetleflot 5 Odda Kostnad: Søknadsum: Innstilling: M/F Bjørnefjord vart bygd på Bergens mek. Verksteder. Ferja vart prototypen på dei velkjende HSDferjene. I alt 6 ferjer, nokolunde identiske, vart bygde over denne lesten, og dei fekk tilnamnet dei seks søskjen. Ferjene var tilpassa lange strekningar, hadde utsynssalong på dekket og salong med utsal både oppe og nede. M/F Bjørnefjord vart fasa ut i 1988 og teke over av eit oppdrettsannleg. Omfattande tiltak, særleg stålarbeidet kan verte kostbart. Viktig at det gjerast naudsynte målingar av kvalitet og tjukkelse på stålet. Odda kommune vil truleg gå inn med pengar til prosjektet, og ferja skal drivast av eit lag og tene ålmenta. Fekk status som verne fartøy i Tilrår kr

7 11. M/S Lete (LMFH) Kommune:Kvinnherad Eigar: Interesseforeningen Oline 5457 Høylandsbygd Kostnad: Søknadsum: Innstilling: M/S "Lete" vart levert frå Standard Båtbyggeri i Drammen i 1947 til Telegrafverket som kabelbåten M/S "Nordkabel". M/S "Nordkabel" vart stasjonert i Bodø og opererte i Nordland, Troms og Finnmark. I 1980 vart skipet seld til Bergen Dykkerklubb og namnet endra til "Lete". Skipet framstår i all hovudsak som intakt og med originalt maskineri. Noverande eigar overtok skipet i Utbetring av skrog. Tildelt status som verna skip av Riksantikvaren i Vi har ikkje andre fartøy av denne typen i verneflåten i Hordaland. Tilrår kr S/J Mathilde (LILK) Kommune: Kvam Eigar: Hardanger og Voss Museum 5778 Utne Kostnad: Søknadsum: Innstilling: S/J Mathilde er ei hardangerjakt som vart bygd i 1884 i Ølve i Kvinnherad. Gjekk i rute til Lofoten der ho kjøpte skrei som vart salta og tørka før han vart seld til Bergen. Fartøyet gjekk i fraktefart fram til Etter at ho vart ferdig restaurert i 1989 har ho segla med skuleklasser vår og haust. Om sommaren seglar ho kysttokt. Utbetring rekke og skylight, driving, arbeid på motor og vedlikehald på skrog, rigg og innreiing. Restaureringa av hardangerjakta Mathilde var starten på Hardanger fartøyvernsenter (HFS) i Sidan den tid har fartøyet vore i bruk til museumstokt, leirskular og sommartokt, alle tiltaka har vore i ålmenta si interesse. Status som verna fartøy i 199. Tilrår kr

8 13. M/F Folgefonn (LCNE) Kommune: Kvam Eigar: Hardanger og Voss Museum 5778 Utne Kostnad: Søknadsum: Innstilling: M/F Folgefonn vart levert til Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap (HSD) 1. juni Den einaste ferja på I fylket som hadde såkalla midtcasing, det vil seie at trappehuset med nedgang til salongen delte bildekket, og at bilane køyrde inn på begge sider. Etter at ferja vart seld til utlandet, har ho blitt henta heim av Hardanger og Voss museum, som vil bruke ho i formidlingssamanheng. Demontering på båtdekk og bildekk. Arbeidet i 2011 har for ein stor del skjedd ved Dåfjorden Slipp AS i Fitjar. Her har dei, i samråd med Riksantikvaren utført diverse stålarbeid på fribord og rekker. Ferja vart slept av M/S Vulcanus til Hardanger Fartøyvernsenter i april. Folgefonn vart freda i Tilrår kr M/Y Faun (JXDF) Kommune: Kvam Eigar: Hardanger og Voss Museum 5778 Utne Kostnad: Søknadsum: Innstilling: Lystbåten Faun vart bygd i Bergen i 1916 for Einar Michelsen, son til Christian Michelsen som overtok fartøyet etter at sonen døydde. Seinare lystfartøy for andre bergenske reiarar og forretningsmenn. Båten vert i dag nytta som museumsfartøy og til formidling. Slipping, vanleg vedlikehald som maling og lakking Fartøy med viktig historisk verdi i tillegg til kulturminneverdi. Fekk vernestatus Tilrår kr

9 15. M/K Askeladden Kommune: Stord Eigar: Terje Lamo P.Boks Sagvåg Kostnad: Søknadsum: Innstilling: M/K Askeladden vart bygd på Torsnes i Hardanger av skipsbyggjar Jon Hersvik som tenestebåt for lensmann Sigurd Hofsøy Skjervøy. 48 fots kuttar med Wichmann 20. Ombygd i Under krigen vart båten konfiskert av tyskarane. Noverande eigar overtok båten i båten ligg no på Sagvåg og høyrer til miljøet på Ottesen skipsbyggeri. Omfattande arbeid, skifting av dekk, rekkestøtter, spant, nedgangskappe, skansekledning, hudplank til vassline m.m. Viktig at dei verfta som prioriterar skipshistorie blir verdsett i fartøyvernsamanheng. Tilrår kr M/F Dokken (LK6450) Kommune: Bergen Eigar: Laksevåg Kulturhistoriske forening Postboks Bergen Kostnad: Søknadsum: Innstilling: M/F Dokken var passasjerferje på Puddefjorden mellom Damsgård og Bergen. Ferja vart bygd i 1937 og vart sett i trafikk på strekninga i 1938 saman med ferja Frydenbø. Dei gjekk ruta til Puddefjordsbrua vart bygd. Dokken var 30 fot lang og 11 fot breid og sertifisert for 30 passasjerar. Ferja var utstyrt med ein 7,5 hk Union motor, to svinghjul og propell i begge endar. Mykje arbeid må gjerast. Total restaurering naudsynt for at ferja skal kunne segle med godkjente sertifikat. Eit viktig historisk fartøy. Tilrår kr

10 17. Markol V (LCBH) Kommune: Bergen Eigar: Stiftelsen Norges Fiskeri-og Handelsmuseum Sandviksboder 23, 5035 Bergen Bjørn Tefre, Steinsvikvegen 10, 5353 Straume Kostnad: Søknadsum: Innstilling: Føringsbåten Markol V er truleg den einaste gjenverande føringsbåten som er i seglbar stand. Han vart bygd i 1956 av båtbyggar Edvard Løfall, Løfallstrand i Kvinnherad. Frå byrjinga av 19-talet og fram til 1970 var denne type laste- og slepefartøy ein viktig del av infrastrukturen på Bergen hamn. På det meste var det om lag føringsbåtar i drift samstundes. Omfattande restaurering på det meste av fartøyet; skrog, styrehus, rigg, vinsj, lasteluke og mykje meir. Truleg det einaste fartøyet i sitt slag som er att i Hordaland. Har fått vernestatus, men dette er eit fartøy som bør vurderast i fredningssamanheng. Får truleg vernestatus i Tilrår kr T/B Vulcanus (JXDR) Kommune: Bergen Eigar: Vulcanus Taubåtkompani c/o Sandviksboder Kystkultursenter Sandviksboder 15-17, 5035 Bergen Kostnad: Søknadsum: Instilling: Slepebåten Vulcanus vart levert av Bolsønes verft i Molde som bygg nr. 169 våren Motoren er ein Alpha type 498V0 på 960 hk v/310 o/m. Vulcanus var søsterskipet til Titan, bygg nr. 168 frå same verft. Sjølv om det er verna er Vulcanus framleis sertifisert og har teke på seg fleire slepeoppdrag. Styrehuset er lekk og dette er vanskeleg å utbetre. Styrehuset er av aluminium med eit ytre tak i tre. Det vert einkomplisert jobb, men arbeidet må gjerast, då lekkasjen går vidare frå styrehuset og nedover. Difor kan ikkje dette arbeidet gjerast i fleire etappar. I tråd med regionale planar, er det viktig å prioritere fartøy som vert teke vare på medan dei enno er i drift. Dette gjev både eit betre og eit billegare fartøyvern. Tilrår kr

11 19. D/S Stord I (LEYT) Kommune: Stord Eigar: Stiftelsen D/S Stord Postboks Nordnes 5816 Bergen Kostnad: Søknadsum: Innstilling: D/S Stord vart bygd i 1913 for Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap. Dette er ein typisk representant for dei større dampdrevne ruteskipa som gjekk langs kysten og i fjordane frå 1880-talet og til langt ut på 1950-talet. Stord gjekk ut av rutefart i Laget overtok D/S Stord I i 1981 etter lang tid i opplag som losjibåt i Oslo. Innreiing av 2. plass salongar og sovelugarar på hovuddekket m.m. Det er viktig å få innreiinga på plass. Dette vil og auke innteningsevna til laget. Alltid god rapportering og dokumentasjon frå laget på arbeidet som vert gjort. Tilrår kr M/F Skånevik (LLVX) Kommune: Fusa? Eigar: Ferjelaget Skånevik Heimli, 5640 Eikelandsosen Kostnad: Søknadsum: Innstilling: MF Skånevik er ei bilferje bygd i 1967 for HSD. Etter mykje arbeid overtok eigarane Skånevik i mars Ho vart seinare freda saman med Skibladner. Desse var dei første fartøya i landet som vart freda etter lova. Stålarbeid på skrog og overbygning. Utbetring av rekkestøtter og fenderlister m.m. Skånevik fekk ikkje midlar frå HFK i fjor, men i år er det naudsynt arbeid som må takast. Eit viktig fartøy, der HFK har teke aktivt del i arbeidet for å ta vare på ferja. Tilrår kr

12 12