T lskot fartøyvern 2011

Transkript

1 T lskot fartøyvern 2011

2 Smedholmen kyst og S/K Seladon t naturl.skule Smedholmen 5419 Fitjar Ein to-mastra seglkutter på 58 fot bygt i Svoldal i Hardanger i Fanøyet var opphavleg utrusta for fiske og har mykje originalt seg. I nærare 30 år har seglkuttaren hatt si virke på Smedholmen og vore ein del av miljøet der. Skifting av mast, blokker, riggwire og tau. Utbetring av rekkestøttar. Driving med tjæredrev og beking. Smiing av røstjern. Eit naudsynt tiltak på eit flott fanøy. Øygañsbätane AS Geitanger 5353 Straume IVI/S Vestgar M/S Vestgar vart bygt i 1956 og vart innreia som tradisjonell rutebåt og sjøbuss, med både postkontor og kreaturstall. Den siste rutebåten som gjekk i rute Mellom Bergen, Fjell og Øygarden siste tur giekk 30. mai Båten vart seld til Pinsemenigheita Filadelfia i Oslo og fekk namnet Fredsbudet. Ein del endringar vart gjort i 1980 då noko av det opphavlege forsvann. Noverande eigarar overtok fartøyeti2007. Skifting av stål på dørkplater, utbetring av dørk i gang, messe og kontor. Utbetring av vegger, sliping, grunning og maling. Utbetring av tak i gang, utskifting av ventilar. l

3 Tilskot til fartøyvern 20ll Eit godt tiltak. Sjølv om ein i Hordaland har teke vare på fleire av dei gamle rutebåtane, er dette ein klassikar frå eit distrikt som ikkje er representert i veteranbåtflåten. Det er prisverdig at dei noverande eigarane har teke opp att det gamle reiarnamnet. Med dette prosjektet har ein fätt ein viktig del av regionen si rutebåthistorie på plass. Dei nye eigarane har så langt gjort ein framifrå innsats med M/S Vestgar og fortener vidare støtte. Nokre av tiltaka i søknaden omhandlar nyanskaffingar. Desse er tekne ut av di tilskotsordninga ikkje bør prioritere denne type t ltak. Stiftelsen D/S Stord I Postboks 1740 Nordnes 5816 Bergen D/S Stord I D/S Stord vart bygd i l9l3 for Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap og er ein typisk representant for dei større dampdrivne ruteskipa som gjekk langs kysten og i fiordane frå l880talet og til langt ut på l950talet. Stord gikk ut av rutefart i Laget overtok D/S Stord I i l98l etter lang tid i opplag som losjibåt i Oslo og sette i gong eit omfattande og tidkrevjande arbeid for å føre skipet som dampskip slik det var før det fekk dieseldrift i Nokre ñ veker etter teknisk prøvetur starta det brann om bord og skipet vart totalskadd. Stiftelsen vedtok at D/S Stord I skulle byggjast opp att, og etter at Sjøfartsdirektoratet hadde godkjent planane, tok arbeidet til. Utbetring av hovuddekk på midtskipshuset og lasteluke. Innreiing av 2. plass spisesalong, babord. Innreiing av 2 messer på hovuddekket, styrbord. Kledning av skipsside i 2. plass salonger, dører. I tillegg må det gjerast stålarbeid på rennestein. Arbeidet vert i det vesentlege gjort ved Hardanger og Voss museum, avd. Hardan ger fartøyvernsenter

4 Viktig tiltak på eit fartøy som har behov for store investeringar. D/S Stord er eit av dei viktigaste eldre fartøya i Hordaland og med høg kulturminneverdi. Det var fä som hadde tru på prosjektet etter brannen, men gjennom godt arbeid er istandsetting langt kome. Stiftelsen kan syne til særs gode resultat, m.a. istandsettinga av den tidlegare lokalrutebåten Granvin frå Terje Midtun Formannsvei Bergen M/I( "Terje" Kravellbygd kystfiskefartøy/kutter i furu bygd i Mauranger i l92l og ombygd på Á,dnanes i Bømlo i lgs4,,opphavleg nytta til sildefiske, pigghåfiske, følgjebåt på brisling og størjefiske, og som reketrålar. M/K Terje har ein semidiesel, Wichmann/'Rubb" 20hk 1947.l 2008 fekk fartøyet status som verneverdigfartøy av Riksantikvaren: "..Nâr det gjelder"terje", er det perioden etter ombygging som er cn interesse, ogfartøyet bør derþr i størst mulig grad bevares slik det var da det gikk ut av drift." Div. utbetringar på skroget. Viktig tiltak, fortener stønad. 2s Austevoll kommune 5392 Storebø Veteranskip "Gardart' Fiskefartøy frå 1888, opphavleg stål med dampmotor og segl. I søknaden heiter det at "Gardar har fortsatt full seglføring (tremastet barkentine), men med 640 hk dieselmotor." Fartøyet ligger idag i Flensburg ityskland og K. Halstensen rederi har inspisert fartøyetog teke prøver av stålet. Fartøyet var i lang tid eigd av rederiet og vart brukt m.a. til sildefiske langs Norskekysten og ved Island. Det er Austevoll kommune som er oppført som søkiar på vesne av K. Halstensen 0

5 fiskebåtrederi. Rederiet ønskjer å kjøpe fartøyet og føre det attende til Norge der det kan nyttast av til dømes Austevoll maritime skule. Eit godt tiltak frå eit rederi som ønskjer å ta vare ein viktig del av Norges maritime historie. Framleis er det ein del ting som må på plass før søkjer avgjer om prosjektet er realistisk. Dei vil uansett ikkje gå vidare med planane før til hausten. Adminstrasjonen på Kultur- og idrettsavdelinga held kontakt med rederiet om saka. Tiltaket fär førebels avslag, men vert vurdert på nytt dersom det viser seg at rederiet går vidare med planane. "Loyal" v/audun Hausberg 5379 Steinsland Loyal Galeasen Loyal vart sjøsett i Rosendal i Fartøyet var opphavleg fraktbåt for fisk. Loyal vart kjøpt av John Hausberg i 1976, sett på slipp på Sotra i 1981, og ferdig sett i stand i 1997, og seglrigga i Det har vore usemje om korleis fartøyet skulle setjast i stand, og det har ikkje vore løyvd midlar frå Riksantikvaren. Restaurere originale blokker, anker$etting garneringsarbeid/driving. div utbetring av tre. Viktig tiltak på "Den kvite svane" r

6 Sandviksboder Kystkultursenter AS Sandviksboder l Bergen Taubåten "Vulcanus" Kulturminne Vulcanus" vart levert av Bolsønes verft i Molde som bygg nr. 169 våren 1959, var søsterskipet til Titan, bygg nr. 168 frå same verft, og opphavleg ein del av Det Bergenske Dampskipsselskap (BDS) si flåte. Vulcanus og Titan hadde mange felles oppdrag i Hordaland og Bergen, til dømes slep av englandsbåtane Venus, Jupiter, Leda m.m BDS hadde ei stor flåte av større passasjerfartøy og lastefartøy i internasjonal fart. Desse hadde trong for assistanse ved anløp av Bergen havn. Selskapet sine slepebåtar tente også andre fartøy som anløp hamna. Vulcanus og Titan var ein viktig føresetnad for Bergen hamn si internasjonale betyding. I 1986 vart Vulcanus seld til reierlaget Buksèr og Bjerging AS, Oslo, men fartøyet har heile tida operert frå Bergen havn. Titan er seld til et reiarlag på Sørlandet og heiter i dag Skilstø. Fartøyet er godt halde vedlike med alle vesentlege delar i god stand.. Maskinrommet er eit imponerande syn med den opphavlege motoren (900hk Alfa). Lugarar, bysse, messe, st zrehus, inventar m.v. er intakt. Berre mindre endringar er gjort, i all hovudsak som følgje av krav frå skipskontrollen. Nokre av instrumenta er nye. Taket over styrehuset har ein lekkasje som må utbetrast. Dekket over styrehuset er av tre og bør utbetrast og drivast på nytt. Skroget er i god stand, m.a. er skrogplater fullt forsvarlege etter dagens krav. Vulcanus er godkjend av Sjøfartsdirektoratet som slepebåt i år, og har alle sertifikat i orden. Det ligg føre 2 søknader som vert handsama samla. Desse gjeld a) Søknad om midlar til delfinansiering av kjøp og b) Søknad om midlar til vedlikehald og reparasjon. Vulcanus utgier saman med hurtigruteskipet Nordstiernen frå 1956, BDS sine obiekt

7 Tilskot til fartøyvern 20ll på Riksantikvaren si liste over fanøy med nasjonal kulturminneverdi. Jf. notat frå Kultur og idrettsavdelinga dagsett den : "Vulcanus er eit prakteksemplar med ei auíensilel som er eineslåande ifartoyvernsamanheng. Vulcanus vert eit dome på al ein arbeider seg bort ifrå dei nostalgimekanismene som har prega mykje avfartøyvernet. Det er eilfartøy som passer godt inn i verneslrategien som Hordalandfylkeskommune har gitt ultrykkfor både i vedtak og brev: "l staden for å overta kondemnerte skip og driva med kunstig gjennoppliving, tek ein her over eil farloy med nylt helsesertifikat. " På denne måten får vi både eit billigare og beíre kulturminnevern." Ferjelager "Skånevik" Heimli 5640 Eikelandsosen Fartøyet sin verdi veft styrka av at den enno er ein del av sitt opphavlege hamnemiljø, og saka kan sjåast som ein del av det samla arbeidet knytta til utvikling av ei historisk hamn i Bersen. MÆ "Skånevik" M/F "Skånevik" er ei bilferge bygd i 1967 for Hardanger Sunnhordlandske dampskipsselskap (HSD). Då Skånevik vart teke ut av aktiv drift vart det sett i gong arbeid for å sikre fartøyet. Etter istandsetting overtok eigarane Skånevik i mars Skånevik og Skibladner var dei første fartøya i Noreg som vart freda etter Kulturminneloven. Ferga har vore ei viktig sak for regionale styresmakter, jf fråsegn frå Ferjelaget: " Hordaland Fylkeskommune kan vere síolt av arbeidet sitt i saka. Noframover gjeldt det å gje "Skånevik" ei trygg og sikkerframtid." I år vert ferja flytta frå Skånevik i Etne til Leirvik på Stord og ny liggjeplass Utbetring av skrog, vedlikehald pâfartøylmaskineri for å halde fartøyet i sertifisert og tilfredstillande stand. Skånevik er eit kulturminne med nasjonal verdi. Ferjelaget har gjennom mange år siort eit samvitsfullt arbeid. Hordaland folkeskommune har vore ein aktiv part i

8 arbeidet med å freda og ta vare på denne ferja og det er fornuftig å bidra til å halde fartøyet i god stand. Fartøyet skal i år som i lor leigast ut til turisttrafikk i Sogn. Sidan fartøyet har tilstrekkeleg med midlar til årets drift fär det avslag på søknaden denne gongen. Odd Harald Turøy Nordresjøvegen l0 Veteranskipslaget Fjordabåten Postboks 1740 Nordnes 5816 Bergen M/S Axel Stålfraktebåt som er bygd i 1878 i Lindholmens Varv i Gøteborg og forlenga på Haugesund mek. i Fartøyet gjekk i passasjertrafìkk på vestkysten av Sverige, men vart seld til Oslo i Sidan har fartøyet vore i norsk eige. I 1897 vart M/S Axel ombygd til buksérskip og i 1959 til lasteskip. Seinare har fartøyet vore n rtta som fìskebåt og til potetfrakt i Hordaland. Statens Dykkarskole var dei siste som brukte båten til oppdrag langs norskekysten. Omfattande istandsettingsti ltak Slippsetting, botnsmøring, demontering av ror og roraksling for inspeksjon, mogleg skifting av ankerkjetting, slepebøyle, tykkelsesmåling. Livbåtar og daviter må anskaffast. Fartøy med høg kulturminneverdi. Eigar har allereie gjort mykje godt arbeid med fartøyet. Tiltaket er gjort mogeleg ved bruk av regionale kompetansem i ljø. (her: Dåfi orden verft, Fitj ar.). Slepebåten er sertifisert til å ta slepeoppdrag. Det slepte MF Folgefonn frå fitjar til Hardanger i år. M/S Granvin Granvin vart opphavleg bygd som eit passasjer/ferjebåt og gjekk i rutefart for Hardanqer Sunnhordlandske dampskipsselskap (HSD) frä l93l fram til Granvin 66s.000 1s

9 Tilskot til fartøyvern 20ll var det første fartøyet som vart bevart i Hordaland etter at veteranskipslaga gjorde sitt inntog pä fartøyvernfronten. Riksantikvaren vurderar å frede Granvin. Reparasjon av propell og utbetring av lekkasjeskadar. Det Midthordlandske Dampskipsselskab A/S Reio I 5200 Os Sidan 1988 har laget drifta Granvin på ein framifrå måte og har i fleire år greidd seg utan store offentlege tilskot. Finanskrisa gjorde eit dypt innhogg i økonomien til Granvin som no treng midlar til naudsynte tiltak. Det er utarbeidd ein 3-års plan for oppgradering av Granvin. Meininga er å ha fartøyet ferdig oppgradert til Godt tiltak. M/S Midthordland Midthordland vart bygd i 1947 på Stord Verft og gjekk i rute mellom Bergen og bygdene kring Bjørne- og Samnangerfiorden. I1962 vart Midthordland overteke av HSD og fekk ny farg på skrog og skorstein. Ruta vart lagt ned i 1970, fartøyet varf seld og gjekk mellom anna ichartertrafikk på Oslofiorden vart ho kjøpt heim av entusiastar som skipa ei stifting. Mykje godt arbeid er gjort pâ fartøyet dei seinare åra. Midthordland har nasjonal status som verneverdig fartøy. Det hastar med å få skifta fordekk. Selskapet har ñtt prisoverslag frå Hardanger fartøyvernsenter. Lekkasje i lasterom vil ikkje bli utbetra før dette tiltaket er gjennomførd. Dekksplankar rundt pullertene og nokre av dei rotne delane er skifta, men dekket vert ikkje tetl før dei har fätt skifta heile med forsvarleg driving, beking og lakking. Dette er arbeid som må gjerast om ikkje båten skal påførast ytterlegare skade. Viktig tiltak på eit fartøy med høg kulturminneverdi r s0.000

10 Tilskot til fartøyvern 20ll Motivasjon & Mestring Fiskefartøyet "Mot" - LM Bygd som fìskefartøy ved Høydal på sunnmøre t Brukt til linefiske fram til den vart unntatt kondemnering av verneomsyn. I 1983 vart farløyet ombygd med dekk. Overbygg og rigg er av aluminium. "Mot" fekk vernestatus av Riksantikvaren i 2010 då nye eigarar overtok farføyet. Fleire tiltak, slippsetting, reparasjon av ror, rorlager, propellaksling, rekke, elektrisk anlegg m.m. Fartøyet skal driftast i lag med Museum Vest og Bergen Jeger og Fiskeforbund. Sidan fartøyet er shelterdekket, egnar det seg godt til formidlings- og undervisningsopplegg. Nordhordland Veteranbåtlag 5991 Ostereidet D/S Oster Dampskip frå 1908 bygd på bestilling frå Indre Nordhordland Dampskibsselskap. I l9l5 vart skroget forlenga på Mjellem & Karlsen. På midten av 1960 talet vart fartøyet ombygd til dieseldriven fraktebåt. For om lag l0 år sidan kjøpte NVBL heim fartøyet (MS Vaka) og starta opp arbeid med attendeføring til 1964 utsjånad. Etterdriving av dekk, slippsetting, botnsmørning, skifting av dekksplankar, sertifisering m.m. Eit godt tiltak på eit av våre viktigaste flytande kulturminne som har fätt stor merksemd som "Gamle dampen". Det er gjort mykje godt arbeid i veteranbåtlaget s0.000 s0.000

11 Wollert Bjørndal "Ragnhild Schanche" 26s Breisteinsvegen I I Breistein Bygd hos Lindstøl i Risør i 1937, fartøy av "Bjarne Aas" typen. Tidlegare redningsskeiyte. Nytta m.a. under evakueringa av Finnmark. Utbetring av roteskadar på dekk og dekkstøttar. Farîøyet har ik$e fätt vernestatus av Riksantikvaren, med mindre dette har blitt tildelt nylig. Vil be eigar søkje om slik status. Bergen Kystlag Postboks 37 Måseskjæret 5035 Bergen "Den Gode Hensigt" Bygd i l99l/92 som kopiav ein båt frå Fornying av rigg og nytt seil. Finn ikkje å kunne prioritere dette tiltaket Bergen Kystlag Postboks 37 Måseskjæret 5035 Bergen Gavelbåt "Johannes" Klinkbygd notbåt fra 1920.Fartøyet vart nytta av Bergen og Omland havnevesen som dykkarbåt ved utbygginga av Bergen havn. Tau til rigg og kjøp av segl l0

12 Naudsynte tiltak på ei båt som tener ålmenta. Stiftelsen Noregs Fiskeri- og Handelsmuseum Sandviksboder Bergen Hardanger og Voss Museum 5778 Utne "Markol V" Føringsbåt som har tilhørt Tran Martens. Ei viktig del av historia knytt opp mot Bergen hamn. Museet ønskjer å kjøpe båten. Fartøyet sin noverande eigar er positiv til at museet kan fä overta Markol. Også Riksantikvaren har uttalt atfartøyet bør vernast, ogfartøyet vil truleg fä tildelt vernestatus når søknad vert sendt. Eg opnar for at midlar kan brukast til å overta fartøyet. MÆ Folgefonn Hardanger fartøyvernsenter har no overteke Folgefonn. Den har i år og i for vore gjennom omfattande utbetringar på Dåfiorden slipp i fitjar. For ein månad sidan slepte Vulcanus ferja til Hardanger. Bilferja M/F "Folgefonn" vart levert til Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap (HSD) l.juni IOttoErslandsi bok DeifineFerjene omtalarhanferjasomdenførste verkelege bilferja på vestlandet. Dette er nok fordi det er den første ferja som vart konstruert med tanke på bilane. Samstundes var det ei eineståande ferje fordi det er den einaste ferja på I fylket som hadde såkalla midtcasing, det vil seie at trappehuset med nedgang til salongen delte bildekket, og at ferjene køyrde inn på begge sider. Då ferja for til utlandet Allereie i 1979 når ferja var i ferd med å bli seld til England var det kreftar som arbeidde for at ferja skulle bliverande i landet. Bård Kolltveit skriv ei artikkel om ho i HSD-posten i Artikkelen varskrive førferia bleiseld. Herskriv han m.a. Som ei av deiførste store r s ll

13 turistferjene i landet er "Folgefonn" i dag eit stykke levande historie - i den aller beste tyding av ordet. Ho er eit viktig kapittel i norsk samferdselssoge, og det burde gje både kommunikasjons- og kulturhistorikarar litt å tenkja på, når ho no truleg går pensjonsalderen i møte. Stålarbeid og overflatebehandling, slep, sikring og innreiing tilretteleiing og formidling. Riksantikvaren vil freda Folgefonn. Eit godt tiltak som fortener stønad. Hardanger og Voss Museum 5778 Utne Interesseforeningen Oline v/johannes G. Eide 5457 Høylandsbygd SJ Mathilde Hardangerjakt bygd i I 884 i Ølve i Kvinnherad. Gjekk i fraktefart fram til I 1989 var fartøyet ferdig restaurert og sidan den tid har fartøyet segla som verneverdig skip. Utskifting av kjølsvin og vassstankar, utbetring av maskin, skrog og riggarbeid Viktig tiltak. Jakta Oline Jakt bygd 1858 av Gunnar Gravdal. Oline vart restaurert på 1980+alet og ferdig rigga i I 1985 fìkk Oline Forbundet Kysten si pris for beste restaurerte fartøy.l august 2004 sank Oline ved kai i Strusshamn. Noverande eigar gjorde ein stor innsats i 2006 for å redda farløyet og ved å frakte ho til Halsnøy. Det er no skipa ei interesseforeining som er ansvarleg eigar. Jekta er no nesten ferdig restaurert utvendig og på dekk, 1.s r s ss t2

14 medan mykje av arbeidet innvendig gjenstår. Tiltak Innvendig arbeid, opprustning av mastrar, rigg m.m. Eigar har gjort ei stor innsats for å ta vare på Oline. Har søkt kvart år om tilskot, men sjeldan nådd opp. Eit viktig tiltak som fortener stønad. Interesseforeningen Oline v/johannes G. Eide 5457 Høylandsbygd Interesseforeningen Oline v/johannes G. Eide 5457 Høylandsbygd "Halsnøy-båten" Kopi av Halsnøybåten i normal storleik. Halsnøybåten er bygd på grunnlag av funn av båtrestar, og er ein rekonstruksjon av båten slik ein meiner den må ha vore. Båten er ik\je nagla eller klinka, men sydd saman med lindebasttråd. Eit av dei eldste båtfunna i Noreg der båten har keipar og vart rodd med årer. Eigar søkjer midlar for å fullføre bygginga i båten. I tillegg omfattar prosjektet dokumentasjon, presentasjon m.v. Hordaland flilkeskommune har tidlegare løyvd kr til prosjektet. Tiltaket er eit viktig kulturhistorisk formidlingstiltak, men kan ikkje sjaast som fartøyvern. Eg vil sjå om det er andre stønadsordningar, der dette tiltaket kan vurderast. IVUS "Marivi" M/S Marivi ex. Norkabel var i si tid kabelbåt som tilhøyrde televerket. Eisar har no teke over båten r

15 Landnotlaget v/sveinung Norheim 5645 Sævareid Omfattande restaureringstiltak både på skrog og anna er naudsynt. Eigar fortener honnør for det viktise arbeidet han sier for å ta vare på skipshistoria. "Storebåt", notbåt Notbåt av Hardangerlypen, ei såkalla spiss-stevning. Desse båtane vart brukt i fiske etter brisling og i kystfiske. Båten er truleg bygd på midten av 1800-talet. Segl må fornyast. 3s Bjørn Adne Kvalvik Moerveien ,4s Eit godt tiltak som gjerast på dugnad. Bygging og dokumentasjon av råseglbåt frå Nordhordland Kopibygging av råseglbåt. Prosjektet er initiert av Lindås sogelag. Søkjer ønskjer å ta vare på historia om båtbyggjing ved å byggje ei replika. Viktig tiltak for å halde ved like kunnskapen om båtbyggjing men finn ik$e å kunne prioritere det ved denne tildelinga. r l4

16 Museumssenteret i M/Y "Fy " Hordaland Salhusvegen Salhus Bygd hjå i Grimstad i Skrog av eik og overbygd og innreia med mahogni. autesititet. Høggradav Omfattande restaurerin gsti ltak på hei le båten. Eit viktig tiltak på ei eit fartøy som er i museet sitt eige. Bergen Kystlag Postboks Bergen Vengebåt "Enigheten" Sunnfiordbåt med fem årepar. Klinbygd plattgatter som vart bygd som ei kopi den berømte vengebåten som m.a. frakta dei fem delegatane frå Bergen til Eidsvoll i Båten brant opp i ein storbrann på Marineholmen i Originalteikningane er teke vare på og den noverande vengebåten stod ferdig i Utbetring og fornying av tiljer, tak og skott. Reparasjon av kjøl og fenderlister. Fornying av namneplate. Viktig tiltak, men knapt med midlar s 38.37s r5