Retningslinjer for dimensjonering av veier med tilhørende arealer - Mandal kommune

Transkript

1 Innholdsfortegnelse 1. Forord side Veityper side Standardklasser side Atkomstvei type A1 og A2 side Samlevei type S1 og S2 side Gang-/sykkelvei side Privat felles atkomstvei side 7 3 Frisiktarealer side 7 4 Bussholdeplasser side 7 5 Rabatt mellom gang-/sykkelvei og samlevei side 7 6 Parkeringsplasser side 8 7 Snuplasser side 8 8 Støyskjerming side 8 Vedlegg 1: Profil adkomstveier side 9 Vedlegg 2: Profil samlevei side 10 Vedlegg 3: Profil gang- og sykkelvei/privat vei side 11 Vedlegg 4: Adkomstveier - frisiktsoner side 12 Vedlegg 5: Busslommer, leskur side 13 Vedlegg 6: Snuplasser side 14 1

2 Forord Retningslinjer for dimensjonering av veier med tilhørende arealer - for Mandal kommune er utarbeidet med utgangspunkt i "Veinormaler for Kristiansand kommune, 1.november 2001". Retningslinjene er utarbeidet for å ivareta trafikksikkerhet, bomiljø, framkommelighet for alle ved planlegging ved ulike typer områder og kommunale veier. Retningslinjene er i stor grad basert på Vegdirektoratets håndbok 017, vei- og gateutforming -93, og håndbok 018, veibygging -92. Det er foretatt en forenkling med beskrivelse av de viktigste normalverdier for kommunale veier. I den grad detaljer og opplysninger mangler, forutsettes bruk av håndbok 017 og 018 og Norsk Standard 3420 utg Teknisk forvaltning Kristin Terkelsen,

3 1.1 Veityper Det kommunale veinettet i Mandal kan deles inn i følgende veityper: Atkomstveier: Samleveier: Gang-/sykkelveier: Boligveier og stikkveier i industriområder Forbindelsesveier innenfor områder og bydeler, industriveier og/eller veier med busstrafikk Veier for gang-/sykkeltrafikk atskilt fra kjørevei (i spesielle tilfeller kan det tillates kjøring til inntil 3 boenheter på gang-/sykkelvei) 1.2 Standardklasser Veiens standardklasse avhenger av veiens funksjon, antall boenheter og omgivelser. Ved valg av standardklasse må det også vurderes potensiale for fremtidig utbygging i tilknytning til en vei. Veier med atkomst til 6 boenheter eller mer og lengde mer enn 50 m skal utformes som offentlig vei. I industriområder skal stikkveier til mer enn 3 tomter/bedrifter og lengde mer enn 50 m utformes som offentlig vei. Veinettet i kommunen inndeles i følgende standardklasser: Atkomstvei klasse A1 og A2: A1 betjener mer enn 3 og mindre enn 50 boenheter A2 for mer enn 50 boenheter Samlevei klasse S1 og S2: S1 har ikke busstrafikk og betjener mindre enn 250 boenheter S2 har busstrafikk eller mer enn 250 boenheter Gang- og sykkelvei: Gang- og sykkelvei Fortau 3

4 I tabellene nedenfor er det en del forkortelser som betyr følgende: CL = Senterlinje L1/ = Lengder, disse er oppgitt i tabellene Dim. = Dimensjonert L2 S = Stigning L = Lastebil R = Radius LL = Liten lastebil ÅDT = Årsdøgnstrafikk SP = Spesialbil (eks: vogntog) 2.1 Adkomstveier A1 og A2 (fig. 1) >3 og < 50/80 boenheter > 50/80 boenheter Reguleringsbredde 6,0 m + siktutvidelse 10 m + siktutvidelse Kjørebanebredde eks. skulder, 3,0 m 4,5 m S<70 Kjørebanebredde eks. skulder, S>70 4,0 m 4,5 m Asfaltert skulder mot kantstein 0,25 m 0,25 m Skulder mot grøft/rekkverk 0,5 hvorav 0,25 asfalteres 0,5 hvorav 0,25 asfalteres Fortau 2,0 meter asfaltbredde, 0,25 m grusskulder Min. avst. reg. grense bolig 3,0 m 3,0 m Min. avst. garasjevegg parallelt 2,0 m 2,0 m med eiendomsgrense mot vei Min. avst. garasjevegg normalt 5,0 m 5,0 m med eiendomsgrense mot vei Dimensjonerende hastighet 30 km/t 30 km/t Dimensjonerende kjøretøy L L Min. lengde til snuplass for 50 m 50 m blindvei Snuplass dim. for LL, S<50 dim. For L, S<50 Minste horisontalradius 20 m 20 m Stoppsikt v/fall/stigning 0-50, L1 25 m 25 m Stoppsikt v/stigning , 25 m 25 m L1 Stoppsikt v/fall , L1 30 m 30 m Siktutvidelse i kurver R=50 1,5 m 0,75 m Minste vertikalradius høybrekk 350 m 120 m Minste vertikalradius lavbrekk 100 m 100 m Maksimal stigning, S Maks. stigning i kryss Maks. stign. mot hoved/samlevei 25 8 m fra veikant hoved/samlev m fra veikant hoved/samlev. Min./maks. tverrfall/overhøyde 30/40 30/50 Min. radius innerkant vei i 10 m 8 m 4

5 kryss Sikt i kryss (mellom boligveier) målt inn fra veikant og langs CL kjørebane Sikt i avkjørsler målt fra asfaltkant 10m x L1 mot venstre 4 m x L1 mot høyre 3 m x L1 3 m x L1 10m x L1 mot venstre 4 m x L1 mot høyre Maks. stign. i avkjørsel 25 de første 5 m fra veikant 25 de første 5 m fra veikant Maks. bredde på avkjørsler ved 7m 7m eiendomsgrense Fri høyde 4,70 m (<4,70 m må skiltes) 4,70 m (<4,70 m må skiltes) Avstand mellom møteplasser/avkj. maks. 100 m 2.2 Samlevei S1 og S2 (fig.2) < 250 boenheter > 250 boenheter eller buss/ind.vei Reguleringsbredde min. 11,0 m + breddeutvidelse min. 14,0 m + breddeutvidelse Kjørebanebredde eks. skulder 5,0 + breddeutvidelse 6,0 + breddeutvidelse Asfaltert skulder mot kantstein 0,25 0,25 Skulder mot grøft/rekkverk 0,5 m hvorav 0,25 m asfalteres 0,5 m hvorav 0,25 m asfalteres Grøft/snøareal 1,5 fra veikant, 1,0 fra fortauskant 1,5 fra veikant, 1,0 fra g/sv-kant Min.avst. reg.grense - bolig og 6,00 m 8,00 m garasje Fortau min.2,5 m asfaltbredde +25cm skulder Gang-/sykkelvei der strekning inngår i sammenhengende gsvei min.2,5 asfaltbredde+25cm skulder Dimensjonerende kjøretøy SP (L) Dimensjonerende hastighet 50 km/t 50 km/t Minste horisontalradius 60 m (35 m) Stoppsikt v/fall/stigning 0-30, L1 55 m (40 m) Stoppsikt v/stigning 38-80, L1 50 m (35 m) Stoppsikt v/fall 30-80, L1 60 m (40 m) Breddeutvidelse i kurver 60<R=70 1,0m Breddeutvidelse i kurver 70<R=125 0,75m Breddeutvidelse i kurver 125<R=200 0,5m Minste vertikalradius 400 m (250 m) Maksimal stigning 80 Maksimal stigning, lengde < 100m 100 Maks. stigning i kryss m/atkomst vei 70 5

6 Maks. stigning i kryss m/hovedvei 50 Min./maks. tverrfall/overhøyde 30/60 Min. radius innerkant vei i kryss 10 m (8 m) Sikt i kryss målt inn fra veikant og langs CL kjørebane 10m x 1,2 L1 mot venstre 4 m x 1,2 L1 mot høyre Sikt i avkjørsler 4m x L1 Maks. stign. i avkjørsel 25 de første 5 m fra veikant Maks. bredde på industriavkjørsler ved eiendomsgrense 10 m Fri høyde 4,70 m Støyskjerming vurderes v/ådt>1000 Breddeutvidelse se håndbok 017 Overhøyde se håndbok 017 Gangbru/fotgjengerundergang Gangfelt Trafikkøy i gangfelt bredde min. Trafikkøy i sidevei vurderes v/ådt>4.000, min.25 kryssende fotgj. i max. time vurderes v/ådt>2.000, min.25 kryssende fotgj. i max. time 2,0 m S-vei:ÅDT>1500 A-vei:>100 boenheter Venstre/høyresvingfelt ÅDT>5000 (se håndbok 017 s.162) Busslommer ÅDT>1000 Merking av senterlinje/kantlinjer ÅDT > 2000 og fartsgrense > 40 km/t (tall i parentes gjelder veier dimensjonert for hastighet 40 km/t og skal normalt ikke benyttes) 2.3 Gang-/sykkelvei (fig. 3) Reguleringsbredde min. 5,5 m Kjørebanebredde eks. skulder, S<80 3,0 Asfaltert skulder mot kantstein 0,0 Grusskulder mot grøft/rekkverk 0,25 Grøft/snøareal 1,0 m Min.avst. for reg. grense bolig 3,00 m Min. avst. garasje parallelt med eiendomsgrense mot vei 1,50 m Min. avst. garasje normalt med eiendomsgrense mot vei 5,00 m Dimensjonerende kjøretøy LL Minste horisontalradius 15 m Stoppsikt v/fall/stigning 0-50, L1 20 m Stoppsikt v/stigning , L1 5 m Stoppsikt v/fall , L1 40 m Minste vertikalradius høybrekk 50 m 6

7 Minste vertikalradius lavbrekk 50 m Maksimal stigning, S, lengde > 100m 80 Maksimal stigning, S, lengde < 100m 100 Anbefalt maks. stigning på ramper til 50 underganger/gangbruer Min./maks. tverrfall 30/50 Min. radius innerkant vei i kryss 10 m Sikt i kryss (med bilvei) målt inn fra veikant og langs CL gs-vei 4 m x L1 mot venstre 1 m x L1 mot høyre Sikt i kryss (mellom g/s-veier) målt inn fra veikant og langs CL gs-vei 4 m x L1 mot venstre 1 m x L1 mot høyre Sikt i avkjørsler 1,5 m x L1 Fri høyde 3,0 m Bredde/høyde i underganger min. 4,0 x 3,0 m 2.4 Privat felles atkomstvei Reguleringsbredde min. 5,0 m Kjørebanebredde inkl. skuldre min. 3,0 m Grøft/snøareal 1,0 m Dimensjonerende kjøretøy LL Maksimal stigning, S 125 Maks. stign. mot hoved/samlevei 25 de første 5 m fra veikant hoved/samlev. Sikt i kryss (med bilvei) målt inn fra veikant og langs CL kjørebane 4 m x L1 mot venstre 4 m x L1 mot høyre 3 Frisiktarealer (fig. 4) Langs samleveier skal frisiktarealer i kryss og avkjørsler reguleres som offentlig veigrunn. Langs atkomstveier skal frisiktarealer reguleres som tomtegrunn (kryss mellom atkomstveier, private atkomstveier og avkjørsler) og klausuleres gjennom reguleringsbestemmelser. Innenfor frisiktarealet tillates ikke vegetasjon eller gjerder høyere enn 0,5 m over tilstøtende veiers nivå. Terreng kan ikke planeres høyere enn tilstøtende veiers nivå. 4 Bussholdeplasser (fig. 5) Busslommer utformes med innkjøringslengde, oppstillingslengde og utkjøringslengde på henholdsvis 30, 15 og 10 m. Holdeplasser må ikke legges i eller ved utgangen av innerkurver (aht. sikt for sjåfør ved utkjøring) eller i stigning større enn 60. 7

8 På veier med ÅDT < og fartsgrense < 50 km/t kan holdeplasser utformes uten busslomme med repos på 2 x 8 m for av- og påstigende passasjerer. Repos bør ligge i tilknytning til fortau eller gang-/sykkelvei. 5 Rabatt mellom gang-/sykkelvei og samlevei Rabatt etableres fortrinnsvis med 2,0 m bredde med kantstein på begge sider. Ved kostbart terreng eller tett bebyggelse nær veien, kan rabattbredden reduseres til min. 1,0 m. I eksisterende bebyggelse vurderes spesialløsninger ut fra tilgjengelig plass. 6 Parkeringsplasser Parkeringsplasser skal oppføres i tråd med Mandal kommunes parkeringsvedtekt (vedtatt 1999). Parkeringsplasser utformes fortrinnsvis vinkelrett på vei med minimum 2,5 m bredde, 5 m lengde og 6 m manøvreringsareal (inklusive veibredde). HC-parkeringsplasser utformes med 3,8-4,0 m bredde. P-plasser skal ha maksimal stigning 50 (både i bredde- og lengderetning). Gjesteparkeringsplasser skal som tilhører private boenheter skal ikke inngå i det offentlige veinettet. Gjesteparkeringsplasser bør fordeles rundt i et boligområdet, men plasser for færre enn 4 biler bør unngås. Avstand mellom bolig og gjesteparkeringsplass bør ikke overstige 150 m. Parkeringsplasser bør ikke legges inntil lekearealer. 7 Snuplasser (fig. 6) Enhver kommunal blindvei skal ha snuplass. Snuplasser utformes som vendehammer med 16 m lengde eller rundkjøring med 10 m ytre radius. Maksimal lengde på arm i vendehammer er 30 m. I industriområder benyttes rundkjøring med 13 m radius. Mindre stikkveier i industriområder kan utformes som vendehammere dimensjonert for spesialbil (SP) eller lastebil (L). Snuplass skal ha maksimal stigning 50. Det må avsettes min. 3 x 6 m til snøareal ved enden av hver del av vendehammere. 8 Støyskjerming Støyskjerming i utbyggingsområder bør fortrinnsvis skje med jordvoller aht. estetikk. Skjermhøyder over 2,5 m skal ikke forekomme. Lav skjerm med gjerdeutforming på lav jordvoll bør tilstrebes framfor høy skjerm. Støyskjermer gir best effekt nærmest veien, men må ikke settes slik at de kommer i konflikt med sikt i kryss og avkjørsler. Minimumsavstand fra skjerm til skulderkant samlevei og atkomstvei er 1,5 m, til skulderkant gang-/sykkelvei og fortau 1,0 m. Vedlikehold av skjermer i nye boligområder skal utføres av boligeierne. Krav om dette skal tas inn i reguleringsbestemmelsene og tinglyses på tomtene. 8

9 Fig.1 /1:2 9

10 Fig.2 10

11 Fig.3 11

12 Fig.4 12

13 Fig.5 13

14 Fig.6 14