Vegnormal for Nes kommune

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Vegnormal for Nes kommune"

Transkript

1 Vegnormal for Nes kommune Forslag til Teknisk utvalg Jan Erik Tilghman

2 1 Forord Normalen er utarbeidet for å ivareta trafikksikkerhet, bomiljø, anleggskostnader, fremkommelighet for alle, kommunal service og fremtidig vedlikehold ved planlegging av boligområder, fritidsboligområder og kommunale veger. Utarbeidelse av vegnormal for Nes kommune har vært nytt for kommunen. Vi ønsker derfor å avholde revisjonsmøte i løpet av 2016, hvor erfaringer knyttet til bruken av vegnormalen tas opp. Innspill til normalen sendes fortløpende til epost: postmottak@nes-bu.kommune.no side 1

3 2 Innholdsfortegnelse 1 Forord Innledning Hensikt med normalen Hjemmelsgrunnlag Bruk av normalen Fravik fra normalen Valg av vegklasse Begreper Generelle bestemmelser Dokumentasjon Krav til plandokumentasjon Krav til dokumentasjon ved kommunal overtagelse Kommunal overtagelse Universell utforming Løsninger for gående og syklende Vegklasse Adkomstveger NK A NK A NK A Samleveger NK-S NK-S NK-S Hovedveger NK-H Løsning for gående og syklende Gang- og sykkelveg Detaljer Hensyn Skråningshelning Breddeutvidelse Dimensjonerende kjøremåte Sikt side 2

4 6.5.1 Frisikt Snuplass Parkering Beskjæring av vegetasjon Kollektivtrafikk Fartsdempende tiltak Kabler og ledninger Veglys Snølager Tilgjengelighet for brannvesenets biler Vedlegg Søknad om fravik side 3

5 3 Innledning 3.1 Hensikt med normalen Normalen gjelder for kommunale veger i Nes kommune. Det er lagt vekt på universell, rasjonell og hensiktsmessig utforming med tanke på bygging, drift og vedlikehold. Kommunen kan gi regler om utførelse av veganlegg mv. etter plan- og bygningsloven for private veger som er åpen for alminnelig ferdsel og ikke skal overtas av kommunen. Vegnormalen vil i disse tilfeller legges til grunn. Vegnormalen er et viktig styringsverktøy og et viktig hjelpemiddel ved utforming, bygging og dimensjonering av veg- og trafikkanlegg. 3.2 Hjemmelsgrunnlag Statens vegvesen sine normaler er utarbeidet med hjemmel i samferdselsdepartementets forskrifter etter vegloven 13. Forskriftene gir generelle rammer for vegens utforming og standard, og gjelder alle offentlige veger. Kommunen står fritt til å gi slike bestemmelser innenfor rammene av samferdselsdepartementets forskrift og de sentrale vegnormalene. Forskrift etter vegloven 13 om anlegg av offentlig veg av 29. mars 2007, gir kommunen myndighet til å fravike fra normalene innenfor forskriftenes rammer. Krav til utførelse av private veger (private veger eller veger som er åpen for alminnelig ferdsel, men som ikke skal overtas av kommunen) bygger på bestemmelsene i Plan- og bygningsloven ledd. Retningslinjer (vegnormal) som er vedtatt av kommunestyret er juridisk bindende. Retningslinjene implementeres i de respektive reguleringsplaner. Det er således gjennom den enkelte reguleringsplan at retningslinjene gjøres juridisk bindende, og da basert på Plan- og bygningsloven. 3.3 Bruk av normalen Vegnormal for Nes er basert på Statens vegvesen sin håndbok N100 med tilhørende normaler og veiledere. I enkelte tilfeller fraviker kravene i vegnormalen i forhold til N100. I slike tilfeller gjelder denne vegnormal foran N100. Eksempelvis der N100 blir for generell eller ikke dekkende, har kommunen opparbeidet egne krav tilpasset kommunens forhold spesielt. For de forhold som denne normalen ikke omhandler gjelder Statens Vegvesens normaler og håndbøker. I de tilfeller hvor det er tvil om normalen eller statens vegvesen sine normaler som skal anvendes, skal dette avklares i forkant med kommunen. Normalen skal anvendes ved regulering og bygging av ny veg, samt ved utbedring og endring av eksisterende veg. Tiltak som medfører urimelig høy kostnad vurderes ved hvert enkelt tilfelle av den offentlige myndighet. side 4

6 3.4 Fravik fra normalen I utgangspunktet definerer normalen en standard som tilfredsstiller kommunens mål for utbygging av nye veger, samt utbedring av eksisterende. Det vil ikke være realistisk å oppnå en slik standard på hele vegnettet. Ulike utbedringstiltak vil kreve særskilte tilpasninger for mer hensiktsmessige og realistiske løsninger. Kommunestyret er i henhold til vegloven kommunens vegmyndighet. Administrasjonen er delegert vegmyndighet på ulike områder og ulike nivå som også gjenspeiles i fraviksbehandlingen. Normalen og håndbokserien til statens vegvesen er utformet med ordlydene skal, bør og kan. Tabell 1 gir betydningen av verbene, og hvem som har myndighet til å fravike de tekniske kravene for kommunale veger i Nes. Skjema for fravik finnes i vedlegg 1. Tabell 1: Bruk av skal, bør og kan. Myndighet til å fravike krav for kommunale veger. Verb Betydning Myndighet til å fravike krav Skal Krav Kravene fravikes av avdelingsleder for kommunalteknikk. Følgende krav/forhold kan ikke fravikes: - Krav med hjemmel i lov, regelverk og forskrifter. - Forhold som er av en slik karakter at de åpenbart ikke vil være gjenstand for diskusjon. Fravik skal skriftlig dokumenteres. Bør Krav Kravene fravikes av avdelingsleder for kommunalteknikk. Fravik skal skriftlig dokumenteres. Kan Anbefaling Fravikes etter faglig vurdering uten krav til godkjenningsrutiner. Fravik skal skriftlig dokumenteres. 3.5 Valg av vegklasse Valg av dimensjoneringsklasse skjer uavhengig om vegen er privat eller offentlig. Utforming av en veger avhenger av transportfunksjoner, omgivelser, fartsgrense og trafikkmengde. Vegnettet i Nes som dekkes av denne normalen deles inn i følgende vegtyper, jf. Definisjoner fastsatt i håndbok N100: Adkomstveger (NK-A) Gir adkomst til fritidsaktiviteter, industriområder, Bolig- og hyttefelt. Samleveger (NK-S) - Forbindelsesveger innenfor områder og bydeler. Disse vegene fungerer som bindeledd mellom adkomstveger og hovedveger. Hovedveger (NK-H) Dekke behovet for transport mellom distrikter, områder, byer eller bydeler. Gang- og sykkelveger Veger for gang-/ sykkeltrafikk atskilt fra kjøreveg. Ved beregning av ÅDT skal dimensjonerende trafikkmengde i prognoseåret benyttes. For veger settes prognoseåret normalt til 20 år etter forventet åpningsår. For avkjørsler er prognoseåret satt til 10 år. Samleveger med høyere trafikkmengde enn ÅDT 1500 skal utformes som hovedveger etter normaler fra vegdirektoratet. side 5

7 Valg av dimensjoneringsklasse skal skje i samråd med normalen. Kommunen kan stille krav til dimensjoneringsklasse for den enkelte plan. 3.6 Begreper Adkomstveg /-gate Avkjørsel Fartsgrense Fylkesveg Horisontalkurvatur Hovedveg Høybrekk Kantlinje Kjørebane Kjørefelt Kommunal veg Kryss Lavbrekk Parkering Samleveg Senterlinje Skulder Stigning T-kryss Tettbygd strøk Tettsted Trafikkmengde Tungt kjøretøy Veg eller gate som gir adkomst til tilstøtende eiendommer og hvor det er tillatt med avkjørsel til disse Kjørbar tilknytning til veg- eller gatenett for en eiendom eller et begrenset antall eiendommer. Høyeste tillatte fart på en vegstrekning Offentlig veg der fylkeskommunen er vegmyndighet Veglinjes geometriske elementer i horisontaltraseen. Overordnet veg i et trafikkdifferensiert vegsystem Konveks vertikalkurve (bakketopp) Linje som markerer kjørebanens ytterkant Den delen av en veg som består av ett eller flere kjørefelt som ligger inntil hverandre og i samme plan. Den del av en veg som er bestemt for en rekke av motorkjøretøy Offentlig veg hvor kommunen er vegmyndighet Sted hvor en veg munner ut i eller krysser en annen veg Konkav overgang i linjeføringen i vertikalplanet (bunnen av en bakke) Enhver hensetning av kjøretøy selv om føreren ikke forlater dette, unntatt kortest mulig stopp for av- og påstigning eller av- og pålessing Forbindelsesveg mellom adkomstveg og hovedveg i et differensiert vegsystem Angir den linje i tverrprofilet som lengdemåling og høydeangivelse er relatert til. For vanlig tofeltsveg vil senterlinjen ligge midt i kjørebanen Den del av kjørebanen som ligger utenfor kantlinjen Kjørebanens helning i lengderetningen, kan angis i prosent. Trearmet vegkryss i plan hvor armene tilnærmet danner en T Område der den generelle fartsgrensen er 50 km/t. Grense for tettbygd strøk kan fastsettes av øverste vegmyndighet i området og avhenger av bebyggelsens tetthet og vegens standard og funksjon Et område hvor det bor over 200, og der det ikke er mer enn 50m mellom husene. Trafikkens størrelse uttrykt i antall kjøretøy, evt. Personbilenheter Buss, lastebil, vogntog. side 6

8 Vegkant Vegsystem Vegtype Vertikalkurvatur Årsdøgntrafikk (ÅDT) Skjæringslinjen mellom ytterkant av vegen og omgivelsene, f.eks. mellom skulder/fortau og skråning/grøft/mur/bygning Sammenstilling av hvilke veger som finnes i et område og hvilke funksjon de ulike vegene skal ha Inndeling av vegnettet i ulike typer avhengig av hvilke funksjon de ulike vegne skal ha Veglinjens geometriske elementer i vertikalprofilet Det totale antall kjøretøy som passerer et snitt av en veg i løpet av ett år, dividert med 365. side 7

9 4 Generelle bestemmelser 4.1 Dokumentasjon Inneholder planen offentlig og/eller privat veg, utløses kravet til dokumentasjon. Dokumentasjonen skal være tilpasset oppgavens kompleksitet og størrelse slik at prosjektet belyser alle nødvendige tekniske detaljer og løsninger. Reguleringsplanen skal vise kurvepunkter og radier. Det skal også utarbeides digitale tegninger med standardformater som avtalt med kommunen. Tegninger skal påføres målestokk for utskrift i A3 format. Alle kart og tegninger som oversendes kommunen skal inneholde: - Nordpil og koordinatfestet rutenett - Tittelfelt som viser: Prosjektnavn Tegningstype Målestokk Revisjonsstatus Ansvarlig prosjekterende Tiltakshaver Veiledende målestokk: - Oversiktsplan 1:5000 eller 1:2000 Situasjonsplan 1:1000 eller 1: Lengdeprofil lengde 1:1000 eller 1: Lengdeprofil høyde 1:200 eller 1:100 Tverrprofil 1:200 eller 1:100 Byggverk 1:100 og/eller 1:50-20 Kum 1:50 og/eller 1:20 Grøftetverrsnitt 1:200 og/eller 1:10 Detaljer 1:20 eller større side 8

10 4.2 Krav til plandokumentasjon Reguleringsplaner skal vise kurvepunkter og radier. Det skal også utarbeides digitale tegninger med standardformater som avtalt med kommunen. Tegninger skal påføres målestokk for utskrift i A3 format. Plandokumentasjon skal inneholde: - Tiltaksbeskrivelse som angir omfang av tiltak - Oversiktsplan - Situasjonsplan som viser: Bestående bygninger, eksisterende ledninger og kabelanlegg, inkl. luftstrekk. Det oppgis om opplysningene er hentet fra kart eller på annen måte. Planlagte anlegg vises med terrenginngrep, påførte rørtyper og dimensjoner, kummer, slukplasseringer etc. Prosjektet skal fremgå entydig, f.eks. ved utheving, i forhold til grunnlagsdokumentene. - Gjeldende reguleringsplan og eiendomsoversikt - Plantegninger som viser planlagte veg- og utomhusanlegg med mer. - Lengde- og tverrprofil som viser: - Breddeutvidelse - Terrenghøyde - Skråningsutslag - Stigningsforhold - Vegtype - Vegmaterialer og klasse - Vegdimensjoner - Kumplassering - Kryssende- og parallelle installasjoner i grunnen - Overvannsløsning - Tverrprofiler for veg pr. 10 meter. - Erklæringer som kommunen finner nødvendig Kontrollmålinger av terrenget og tilknytningspunkt til eksisterende anlegg bør utføres før prosjektering starter. Planfremmer skal være behjelpelig med fremlegging av annen dokumentasjon, om kommunen finner dette nødvendig. side 9

11 4.3 Krav til dokumentasjon ved kommunal overtagelse For overtagelse for offentlig eie, drift og vedlikehold, skal sluttdokumentasjon leveres og godkjennes. Dokumentasjonen bør bestå av følgende: - Dokumentasjon på oppbygning av vegen - Ajourførte tegninger som viser hvordan anlegget er utført - Koordinatfestede innmålingsdata - Dokumentasjon på evt. Avvik fra orginalplanen. - Tinglyste rettigheter - Ferdigattest 4.4 Kommunal overtagelse Krav til veg ved kommunal overtakelse. Enkelte krav kan fravikes dersom forholdene ligger til rette for det. Kommunale veger skal dimensjoneres etter krav i forskrift om anlegg av offentlig veg. Hoved-, samle- og adkomstveger skal normalt dimensjoneres for 10 tonns aksellast og 20 års dimensjoneringsperiode jfr. Forskrift om anlegg av offentlig veg. For valg av vegdekke vil antall kjøretøy (ÅDT) ha betydning. Vegens oppbygning består av vegfundament (forsterkningslag og bærelag) og vegdekke. Dimensjonering av vegoverbygning skal følge håndbok N200 kap. 5 Vegfundament. Forsterkningslag skal bygges i samsvar med håndbok N200, Kap. 5 Vegfundament. Bærelag skal bygges i samsvar med håndbok N200, Kap. 5 Vegfundament. Alle kommunale veger skal ha asfaltdekke. Vegen skal ha fast dekke i henhold til håndbok N200 kapittel 6 Vegdekker. Tykkelse på slitelag på kommunal samleveg, adkomstveg og gang- og sykkelveg skal ikke være mindre enn 5 cm. Dekketype Agb skal benyttes på kommunal adkomstveg og samleveg med ÅDT mindre enn Agb brukes også på gang- og sykkelveger. Samleveg med ÅDT større enn 1500 bør ha asfaltkvalitet Ab. 4.5 Universell utforming Prinsippet om Universell utforming legges til grunn ved utbygging og utbedring av veger og gater. Universell utforming innebærer utforming eller tilrettelegging av veg- og gatesystemet slik at det kan brukes av alle i så stor utstrekning som mulig. Det gjelder for hele transportsystemet. side 10

12 4.6 Løsninger for gående og syklende Forskrift etter vegloven 13 sier at det «Ved planlegging og utbygging av vegnettet skal det fastlegges hvordan gang- og sykkeltrafikken skal avvikles». Det betyr at hvis de myke trafikantene ikke har alternative ruter, må de kunne bruke vegen. side 11

13 5 Vegklasse 5.1 Adkomstveger Adkomstveger i bolig- og hytteområder med direkte avkjørsler. Vegene er konstruert for varierende fart og antall boenheter. Kryss mellom adkomstveger og tilkobling til overordnet veg utformes etter Statens vegvesen sine normaler for liknende dimensjoneringsklasser. T- og X-kryss på adkomst- og samleveger kan anlegges som uregulerte kryss. NK-A1 betjener maksimalt 4 boenheter eller 10 fritidsboliger, og har fartsgrense 50 km/t. Dimensjoneringsklassen er beregnet som adkomstveg til plasser med lavt trafikkgrunnlag. NK-A2 betjener maksimalt 10 boenheter eller 50 fritidsboliger, og har fartsgrense 30 km/t. NK-A3 betjener fler enn 10 boenheter eller 50 fritidsboliger, og har fartsgrense 30 km/t Tabell 2: Parametertabell for Adkomstveger Parameter Vegklasse NK-A1 NK-A2 NK-A3 Normalprofil Antall kjørefelt Fartsgrense 50 km/t 30km/t 30 km/t 30 km/t Maks. ÅDT Maks. Veglengde 3 km 600 m 600 m Antall boenheter eller; Antall fritidsboliger > 4 > 10 > 10 > 50 > 25 >150 Kjørebane 3,5 m 4,5 m 5 m Skulder 0,25 m 0,25 m 0,5 m Fortau - - 3m Tverrfall 3% 3% 3% Resulterende fall min/maks 2% - 9,5% 2% - 9,5% 2% - 9,5% Byggegrenser Minste avstand fra formålsgrenser veg/annen veggrunn til bygning: Bygning for opphold (bolig / anneks) Min. 4 m Min. 4 m Min. 4 m Garasje normalt på veg Min. 5 m Min. 5 m Min. 5 m Frittliggende garasje parallelt med veg Min. 2 m Min. 2 m Min. 2 m Bod eller liknende Min. 2 m Min. 2 m Min. 2 m Linjeføring Minste horisontalradius ved stigning < 6% 55 m 25 m 25 m 25 m Minste horisontalradius ved stigning = 6% - 70 m 40 m 40 m 40 m 10% Min. vertikalkurveradius (høybrekk) 1100 m 125 m 125 m 125 m Min. vertikalkurveradius (lavbrekk) 400 m 100 m 100 m 100 m Stoppsikt ved < 7% stigning / fall (LS) 50 m 20 m 20 m 20 m Stoppsikt ved > 7 % stigning / fall (LS) 55 m 25 m 25 m 25 m side 12

14 Møtesikt (MS) 120 m 60 m Maks. stigning 10 % 10 % 10 % 10 % Maks stigning 10 meter fra vegkant samleveg / adkomstveg. 3 % 3 % 3 % 3 % Avkjørsler Fall i avkjørsel fra overordnet veg de første 2 2,5 % 2,5 % 2,5 % 2,5 % m Maks. bredde på avkjørsler ved 5 m 5 m 5 m 5 m eiendomsgrense Hjørneavrunding mellom avkjørsel og 4 m 4 m 4 m 4 m adkomstveg (radius) Minste avstand fra kryss til kant avkjørsel 10 m 10 m 10 m 10 m I boligområder vil åpne, dype grøfter kunne være uhensiktsmessige av estetiske og praktiske årsaker. Her kan sidearealene flates ut med helning 1:4 slik at det kan tilrettelegges for plen ut mot veg. Vannveg skal normalt være i innerkurve og vannveger skal alltid ivaretas. Reguleringsbredde opprettholdes for snøopplag, dvs. hekker, mur, biloppstillingsplass, gjerder etc. kan ikke etableres i sidearealet, kun plen kan opparbeides. side 13

15 5.1.1 NK A1 NK-A1 betjener inntil 4 boliger eller 10 fritidsboliger. Adkomstvegen utformes som blindveg, med lengde 3 km. Forbindelsesveger innenfor områder og bydeler, industriveger og/eller veger med busstrafikk skal utformes som samleveger. Normalprofil Vegen konstrueres med et kjørefelt, med bredde lik 3,5 meter + eventuell breddeutvidelse. Minste reguleringsbredde er 7 meter, med tillegg for rekkverksrom, bredde- og siktutvidelse. For horisontalkurver mindre enn 50 meter skal hvert kjørefelt breddeutvides med 0,5 meter. På rette strekninger utformes vegen med ensidig tverrfall for hele kjørebanen. Det skal anlegges møteplasser med om lag 250 meters avstand, men aldri lengre fra hverandre enn at det er sikt fra en møteplass til den andre. Møteplassene utformes ved at kjørebanen utvides til 6 meter over en lengde på 20 meter med 15 meter overgangsstrekning til hver side. Dimensjonerende kjøretøy og kjøremåte Vegen og kryssene skal dimensjoneres for kjøretøytype L (Lastebil). L skal sikres fremkommelighet etter kjøremåte C. Figur 1: Adkomstveg NK-A1 side 14

16 5.1.2 NK A2 Dette er vegen som gir adkomst til maksimalt 10 boliger eller 50 fritidsboliger. Adkomstvegen utformes som blindveg eller sløyfer. Blindveger bør ikke være lengre enn 600 meter, mens sløyfer ikke bør være lengre enn 1000 m. NK-A2 utformes på de myke trafikanters premisser. Normalprofil Vegen har en total bredde for kjørebanene lik 4,5 meter + eventuell breddeutvidelse. Minste reguleringsbredde er 8 meter, med tillegg for rekkverksrom, bredde- og siktutvidelse. For horisontalkurver mindre enn 50 meter skal hvert kjørefelt breddeutvides med 0,5 meter. På rette strekninger utformes vegen med ensidig tverrfall for hele kjørebanen. Skuldre følger kjørebanens tverrfall. Asfaltert bredde er 4 meter med 0,5 meter grusskulder. Krav om asfalt bortfaller i områder sammensatt kun av fritidsbebyggelse. Dimensjonerende kjøretøy og kjøremåte Vegen og kryssene skal dimensjoneres for kjøretøytype L (Lastebil). L bør sikres fremkommelighet etter kjøremåte C. Figur 2: Adkomstveg NK-A2 side 15

17 5.1.3 NK A3 NK-A3 betjener fler enn 10 boliger eller 50 fritidsboliger. Adkomstvegen utformes som blindveg eller sløyfer. Blindveger bør ikke være lengre enn 600 meter, mens sløyfer kan ha lengde inntil 1000m meter. NK-A3 utformes på de myke trafikanters premisser. Forbindelsesveger innenfor områder og bydeler, industriveger og/eller veger med busstrafikk skal utformes som samleveger. Normalprofil Vegen har en total bredde for kjørebanene lik 5 meter + eventuell breddeutvidelse. Dimensjoneringsklassen legger til rette for 2.75 meter bredt fortau. Minste reguleringsbredde er 12 meter, med tillegg for rekkverksrom, bredde- og siktutvidelse. Ved anleggelse av adkomstveg til boligenheter etter denne dimensjoneringsklassen, stilles det krav til fortau. Løsningen er illustrert i Figur 3. Fortau anlegges på den siden av vegen som er mest naturlig, med asfaltert bredde 2,75 meter. For fritidsboliger stilles det ikke krav til fortau, og vegen utformes som illustrert i Figur 4. For horisontalkurver mindre enn 50 meter skal hvert kjørefelt breddeutvides med 0,5 meter. På rette strekninger utformes vegen med ensidig tverrfall for hele kjørebanen. Skuldre følger kjørebanens tverrfall. Asfaltert bredde er 5 meter med 0,5 meter grusskulder. Krav om asfalt bortfaller i områder sammensatt kun av fritidsbebyggelse. Dimensjonerende kjøretøy og kjøremåte Vegen og kryssene skal dimensjoneres for kjøretøytype L (Lastebil). L bør sikres fremkommelighet etter kjøremåte C. Figur 3: Adkomstveg NK-A3 for boligenheter side 16

18 Figur 4: Adkomstveg NK-A3 for fritidsboliger side 17

19 5.2 Samleveger Samleveger knytter adkomstvegene til hovedvegene. Vegene fungerer som forbindelsesveger innenfor områder og bydeler. Generell fartsgrense er 50 km/t, med unntak ved skoler, barnehager, butikker, etc. Her settes fartsgrensene etter Statens vegvesen sine normaler. Kryss mellom samleveger og tilkobling til overordnet veg utformes etter Statens vegvesen sine normaler for liknende dimensjoneringsklasser. T- og X-kryss på adkomst- og samleveger kan anlegges som uregulerte kryss. Samleveger skal normalt være avkjørselsfrie, og eventuelle avkjørsler skal fraviksøkes. NK-S1 har en maksimal ÅDT 1500, og en fartsgrense lik 50 km/t. Dimensjoneringsklassen fungerer som vegforbindelse mellom bygder. NK-S2 har en maksimal ÅDT 1500, og en fartsgrense lik 50 km/t. dimensjoneringsklassen fungerer internt i tettbygde boligområder og bygder, og utformes med fortau. NK-S3 har en maksimal ÅDT 1500, og en fartsgrense lik 50 km/t. dimensjoneringsklassen fungerer internt i boligområder og bygder, og utformes med gang- og sykkelveg. Tabell 3: Parametertabell for samleveger Parameter NK-S1 NK-S2 NK-S3 Normalprofil Antall kjørefelt Fartsgrense 50 km/t 50 km/t 50 km/t Maks. ÅDT Maks. Veglengde 2000 m Maks. antall enheter Kjørebane 2,75 m 2,75 m 2,75 m Skulder 0,25 m 0,25 m 0,5 m Fortau / gang- og sykkelveg - 3 m 3 m Tverrfall 3% 3% 3% Resulterende fall min/maks 2% - 10% 2% - 10% 2% - 10% Byggegrenser Minste avstand fra formålsgrenser veg/annen veggrunn til bygning: Bygning for opphold (bolig / anneks) Min. 4 m Min. 4 m Min. 4 m Garasje normalt på veg Min. 5 m Min. 5 m Min. 5 m Frittliggende garasje parallelt med veg Min. 2 m Min. 2 m Min. 2 m Bod eller liknende Min. 2 m Min. 2 m Min. 2 m Linjeføring Minste horisontalradius ved stigning < 6% 60 m 60 m 60 m Minste horisontalradius ved stigning = 6% -8% 200 m 200 m 200 m Minste horisontalradius i kryss 100 m 100 m 100 m Min. vertikalkurveradius (høybrekk) 450 m 450 m 450 m side 18

20 Min. vertikalkurveradius (lavbrekk) 400 m 400 m 400 m Stoppsikt ved 0% stigning ** (LS) 50 m 50 m 50 m Stoppsikt ved = -8 % stigning** 45 m 45 m 45 m Stoppsikt ved = 8% stigning ** 55 m 55 m 55 m Breddeutvidelse i kurver * * * Sikt i kryss Kapittel Maks. stigning 8% 8% 8% Maks stigning 20 meter fra vegkant hovedveg / samleveg. 3% 3% 3% Klotoider Overhøyde Følger krav i håndbok N100 for tilsvarende vegklasser *) Breddeutvidelse i kurver avhenger av horisontalkurveradiusen og dimensjonerende kjøretøy for vegen. Verdiene i kapittel 6.33 fordeles likt mellom kjørefeltene. **) kravet til stoppsikt (frisikt) skal oppfylles. Ved lav horisontalradius vil det være aktuelt å utvide vegskulder eller forme sidearealene for opprettholdelse av kravet. side 19

21 5.2.1 NK-S1 Samleveger i boligområder bør ikke være lengre enn 2 km, og ikke ha en trafikkbelastning på mer enn ÅDT Vegen utformes for fartsgrense 50 km/t. Skiltmyndighet avgjør skiltet fartsgrense. Normalprofil Vegen konstrueres med to kjørefelt med samlet bredde lik 5,5 meter + eventuell breddeutvidelse. Minste reguleringsbredde er 9 meter, med tillegg for rekkverksrom, grøfter, bredde- og siktutvidelse. Dimensjonerende kjøretøy og kjøremåte Vegen og kryssene skal dimensjoneres for kjøretøytype L (Lastebil). L bør kunne trafikkere vegen minst etter kjøremåte C. Figur 5: Samleveg NK-S1 side 20

22 5.2.2 NK-S2 Samleveger bør ikke ha en trafikkbelastning på mer enn ÅDT Vegen utformes for fartsgrense 50 km/t. Normalprofil Vegen konstrueres med to kjørefelt med samlet bredde lik 5,5 meter + eventuell breddeutvidelse. 2,75 meter fortau anlegges som vist i Figur 6. Minste reguleringsbredde er 12 meter, med tillegg for rekkverksrom, grøfter, bredde- og siktutvidelse. Fortau anlegges på den siden av vegen som er mest naturlig, og det skal være asfaltert. Dimensjonerende kjøretøy og kjøremåte Vegen og kryssene skal dimensjoneres for kjøretøytype L (Lastebil). L skal kunne trafikkere vegen etter kjøremåte A. Figur 6: Samleveg NK-S2 side 21

23 5.2.3 NK-S3 Samleveger i boligområder bør ikke være lengre enn 2 km, og ikke ha en trafikkbelastning på mer enn ÅDT Vegen utformes for fartsgrense 50 km/t. Skiltmyndighet avgjør skiltet fartsgrense. Normalprofil Vegen konstrueres med to kjørefelt med samlet bredde lik 5,5 meter + eventuell breddeutvidelse. Samlevegen konstrueres med 2,75 meter bred Gang- og sykkelveg, som vist i Figur 7. Minste reguleringsbredde er 15,5 meter, med tillegg for rekkverksrom, grøfter, bredde- og siktutvidelse. G/S-veg anlegges på mest naturlige side, og skal være asfaltert. Dimensjonerende kjøretøy og kjøremåte Vegen og kryssene skal dimensjoneres for kjøretøytype VT (Vogntog). VT bør kunne trafikkere vegen minst etter kjøremåte B. Figur 7: Samleveg NK-S3 side 22

24 5.3 Hovedveger Hovedveger har som primæroppgave å dekke behovet for transport mellom distrikter, områder, byer og bydeler. Kryss mellom hovedveger og tilkobling til overordnet veg utformes etter Statens vegvesen sine normaler for liknende dimensjoneringsklasser. T- og X-kryss på hovedveger bør anlegges som forkjørsregulerte. Hovedveger skal være avkjørselsfrie, og eventuelle avkjørsler må det søkes om fravik NK-H1 Vegen dimensjoneres for fartsgrense 80 km/t og maksimal trafikkbelastning lik ÅDT Normalprofil Vegen konstrueres med to kjørefelt med samlet bredde lik 6 meter + eventuell breddeutvidelse. Ved trafikkbelastning under ÅDT 1500, kan kjørebane bredden reduseres til 5,5 meter. Minste reguleringsbredde er 10,5 (10,0) meter, med tillegg for rekkverksrom, grøfter, bredde- og siktutvidelse. Dimensjonerende kjøretøy og kjøremåte Vegen og kryssene skal dimensjoneres for kjøretøytype VT (vogntog). VT bør sikres fremkommelighet etter kjøremåte A. Figur 8: Hovedveg NK-H1 side 23

25 Tabell 4: Prosjekteringstabell for NK-H1 Horisontalkurvaturparametre Vertikalkurvaturparametre R h 1 Nabokurve Klotoide Siktlengde 2 R v, høy 3 R v, høy R v, høy Over- Stigning Res.fall Høyde Min Maks Min Stopp St1 St2 Forbi Min Kryss Min e Maks Maks Min ,0 8,0 11, ,0 8,0 11, ,0 8,0 11, ,0 8,0 11, ,0 8,0 11, ,6 8,0 11, ,3 8,0 11, ,9 8,0 11, ,5 8,0 11, ,2 8,0 11, ,8 8,0 11, ,1 8,0 11, ,4 8,0 11, ,7 8,0 11, ,0 8,0 11,3 2 1 ) Ved Rh < 2500 bør ensidig fall benyttes 2 ) st1: reduksjon i krav til stoppsikt(m) ved maksimal stigning. st2: økning i krav til stoppsikt(m) ved maksimalt fall. 3 ) Gjelder for T-kryss side 24

26 5.4 Løsning for gående og syklende Ved planlegging og utbygging av vegnett skal det fastlegges hvordan gang- og sykkeltrafikken skal avvikles. Detaljert beskrivelse av løsningene for gående og syklende som ikke beskrives her, er gitt i Statens vegvesen sin håndbok V122 - Sykkelhåndboka Gang- og sykkelveg Denne dimensjoneringsklassen benyttes for separat gang- og sykkelveg (G/S). Behovet for en slik løsning kan inngå i overordnet plan. Separat G/S kan også benyttes i områder med krevende terreng, hvor det ikke er hensiktsmessig å anlegge G/S parallelt med kjøreveg. Normalprofil Minste reguleringsbredde for G/S er 6,0 meter. Asfaltert bredde skal være minst 2.5 meter, med til sammen 0.25 meter gruslagt skulder. G/S med tillatt kjøring til eiendommene kan brukes som adkomstveg i utbygde områder, for inntil 10 boliger. Figur 9: Gang- og sykkelveg Linjeføring Minste vertikalkurveradius for en gang- og sykkelveg bør være 50 meter. Minste horisontalkurveradius bør være 40 meter. Maks stigning er avhengig av stigningens lengde. Krav til stigning bør tilfredsstilles i henhold til Tabell 5. Tabell 5: Maksimal stigning for Gang- og sykkelveg Stigningens lengde (m) I sentrumsområder Utenfor sentrumsområder < 3m 8 % 8 % 3-35 m 5 % 8 % m 5 % 7 % >100 m 5 % 5 % side 25

27 6 Detaljer 6.1 Hensyn Trafikksikkerhet, universell utforming, brann og renovasjon skal være en integrert del av vegutformingen. 6.2 Skråningshelning Grunnforhold Største skråningshelning (h : l) Spesielle overflatetiltak må planlegges Stein 1:1,5 1:1,25 Grus 1:2 1:1,5 Sand Cu 5 1:2 1:1,5 Finsand / silt - Tørr - Lagdelt - Vannmettet Leire - Skjæringsdybde Skjæringsdybde > 10 1:3 1) 1) 1:2 1) 1) 1:3 1:3 2) 1:2 2) 1) Ved lagdelt og/eller vannmettet finsand/silt bør skråningshelningen vurderes spesielt. Profilet skal da vurderes i sammenheng med sikringstiltak. 2) Stabilitet mot dyperegående glidninger skal undersøkes. 6.3 Breddeutvidelse Ved kjøring i kurver vil et kjøretøy trenge mer plass enn på rettlinjet veg. Dette skyldes at sporingsbredden øker, samtidig som deler av kjøretøyet vil henge utover hjulene. Breddeutvidelsen fastsettes ut fra dimensjonerende kjøretøy og horisontalkurvatur for den enkelte vegen. Nødvendig breddeutvidelse for 2-felts veg finnes i Tabell 6, hvor verdiene fordeles likt på begge kjørefeltene. Ved anleggelse av 1-feltsveger gis halv breddeutvidelse. Tabell 6: Breddeutvidelse for 2-felts veger avhengig av kurveradius[m] (Vegdirektoratet, 2014) side 26

28 6.4 Dimensjonerende kjøremåte Hver dimensjoneringsklasse angir krav til dimensjonerende kjøretøy og kjøremåte. Fremkommeligheten skal bestemmes i forhold til følgende tre ulike kjøremåter: A, B eller C (se Figur 10- Figur 12). Kjøremåte A Figur 10: Kjøremåte A Ved kjøremåte A forutsettes følgende når det gjelder dimensjonerende kjøretøy: - Kjøretøy skal kunne trafikkere veg-/gateanlegget kun ved bruk av eget kjørefelt. Dette betyr at hele kjøretøyet, inklusiv overheng, skal kunne bevege seg innenfor sitt eget kjørefelt. - På veger og gater utenom kryss skal disse strekningene kunne trafikkeres med en fart tilsvarende fartsgrensen. - I kryss skal kjøretøyet kunne kjøre gjennom krysset med en fart på 15 km/t - I slyng skal kjøretøyet kunne kjøre med en fart på 15 km/t - Kjøretøyet skal ikke behøve å rykke på snuplasser Kjøremåte B Figur 11: Kjøremåte B side 27

29 Ved kjøremåte B forutsettes følgende når det gjelder dimensjonerende kjøretøy: - I kryss forutsettes kjøretøyet å kunne bruke deler av motgående kjørefelt i den veg/gate kjøretøyet svinger inn i - På veger og gater utenfor kryss antas at valgt kjøretøy på enkelte partier trafikkerer disse med en lavere fart enn fartsgrensen. - I kryss forutsettes valgt kjøretøy å kunne kjøre gjennom krysset med en lavere fart enn15 km/t - I slyng skal kjøretøyet kunne kjøre med en fart på 15 km/t - Kjøretøyet vil i noen tilfeller måtte regne med å rygge på snuplasser. Kjøremåte C Figur 12: Kjøremåte C Kjøremåte C vil primært være knyttet til kryss. Ved kjøremåte C forutsettes følgende når det gjelder dimensjonerende kjøretøy: - Kjøretøyet forutsettes å kunne bruke hele kjørebanebredden både i den veg/gate kjøretøyet svinger av fra og i den veg/gate kjøretøyet svinger inn i - Valgt kjøretøy forutsettes å kjøre gjennom krysset med en lavere fart enn 15 km/t - Kjøretøyet vil i noen tilfeller måtte regne med å rygge på snuplasser I områder med begrenset tilgang på areal, vil det være aktuelt å dimensjonere ulike elementer i veg-/gatesystemet etter kjøremåte B eller C for større kjøretøy, og etter kjøremåte A for mindre kjøretøy. Dette vil først og fremst være aktuelt for veger og gater i områder hvor andel større kjøretøy er relativt liten. I slike områder vil det være viktig å vurdere alternative kjøreruter for å sikre større kjøretøy fremkommelighet etter kjøremåte B eller A. side 28

30 6.5 Sikt Siktkrav skal innfris for alle vegtyper. I praksis må det spesielt sjekkes for horisontalkurvatur med radius < 50 m. Siktutvidelsesareal skal reguleres som veggrunn Frisikt Så langt det lar seg gjøre, skal frisiktarealet reguleres som annen veggrunn teknisk anlegg. Alternativt skal frisiktområdet båndlegges med hensynssone. Innenfor sikttrekanten skal eventuelle sikthindringer (som for eksempel vegetasjon, kjøretøy, tilhengere, faste innretninger eller snø) ikke være høyere enn 0,5 meter over primærvegens kjørebanenivå. I tillegg kontrolleres det at planet mellom øyepunkt i sekundærvegen og kjørebanen i primærvegen, er fritt for sikthindringer. Frisikt sone for de forskjellige dimensjoneringsklassene omtalt i denne normalen er vist i Figur 13 - Figur 15. Ved mangelfull informasjon henvises det til Håndbok N100, med tilhørende normaler og veiledere. Eieren eller brukeren av eiendommen som har avkjørsel til offentlig vei skal sørge for fri sikt mellom avkjørselen og kjøreveien. Sikt ved Uregulert kryss Samleveg adkomstveg Samleveg samleveg Hovedveg - samleveg Figur 13: Frisiktsoner side 29

31 Sikt ved forkjørsregulerte kryss Samleveg adkomstveg Samleveg samleveg Hovedveg samleveg Figur 14: Frisiktsoner Adkomstveg avkjørsel Adkomstveg avkjørsel næring Figur 15: Frisiktsoner side 30

32 6.6 Snuplass For blindveger må snuplass eller vendehammer etableres i enden av vegen. På veger med busstrafikk eller større mengde lastebiltrafikk, anlegges snuplass. Dette for å ivareta trafikksikkerheten, ved at større kjøretøy ikke får behov for å rygge. Utforming av snuplass og vendehammer illustreres i Figur 16 og Figur 17. Figur 16: Snuplasser Figur 17: Vendehammer side 31

33 6.7 Parkering Det skal ikke tilrettelegges for kantparering langs veg med vegklasse angitt i vegnormalen. Ved planlegging av parkeringsanlegg bør renhold og snørydding vurderes spesielt. Areal for snøopplag bør være anslagsvis % av brøytet areal, avhengig av om det dimensjoneres for korttidslagring eller langtidslagring av snø. Parkeringsplasser bør dimensjoneres som det fremstår av figur 18 figur 20. Figur18: parkering 45 grader Figur19: parkering 60 grader Figur20: parkering 90 grader Handikapparkering - Plasseres mindre enn 20 m fra hovedinngang - Anlegges på plan, fast flate - Bør plasseres ytterst i P-radene slik at gangveg til hovedinngang kan gi ekstra areal, der dette er hensiktsmessig - Plassene merkes med skilt og med tilgjengelighetssymbol i asfalten, med lovlig fattet skiltvedtak. - Tilgjengelig overgang mellom veg og fortau - Tilgjengelighet må sikres også om vinteren Normalt bør alle offentlige parkeringsanlegg ha 5-10% plasser for bevegelseshemmede. Antall parkeringsplasser Antall handikap-plasser (3,8 x 5.0 meter) Antall store handikap-plasser (4.5 x 6.0 meter) > 10 stk. - 1 stk. > 20 stk. 1 stk. * 1 stk. > 50 stk. 3 stk. * 1 stk. > 100 stk. 4 stk. * 2 stk. * Kan erstattes med store handikapplasser. side 32

34 6.8 Beskjæring av vegetasjon I henhold til Veglova 31 kan vegmyndigheten kreve at tre, busker og annen plantevekst innenfor byggegrenser (jfr. veglova 29) for offentlig vegområde blir fjernet/ beskåret på en slik måte at det ikke hindrer ferdselen på vegen og vegvedlikehold. Hekk, busker og trær må ikke skjule vegmerking, trafikkskilt, gatenavnskilt, lysskilt eller belysning. Greiner må ikke henge lavere enn 4.7 meter over vegbanen. Over fortau må ikke greiner henge lavere enn 2.5 meter. Hekk og busker må ikke vokse ut over eiendomsgrensen. Dersom en grunneier av praktiske årsaker ikke selv kan få utført arbeidet, kan kommunen etter nærmere avtale utføre arbeidet. I slike tilfeller må kostnadene bæres av grunneier. 6.9 Kollektivtrafikk Adgang for busser, samt holdeplasser/snuplasser, skal planlegges i samarbeid med kommunen og det aktuelle busselskap Fartsdempende tiltak Hensikten med fartsdemping og fartsdempende tiltak er i første rekke å bedre trafikksikkerheten. Nullvisjonen, der målet er at ingen skal bli drept eller hardt skadet i trafikken, er det som legges til grunn for trafikksikkerhetsarbeidet. Figuren under gjelder spesielle betingelser, men viser at det finnes kritiske hastigheter når det gjelder sannsynligheten for å overleve ulykker. Figur 21: Menneskelig tåleevne ved kollisjonssituasjoner i ulike hastigheter O-O-O-O Fotgjengere X-X-X-X Kryssulykker Møteulykker side 33

35 6.11 Kabler og ledninger For prosjektering og legging av kabler og ledninger i grunnen skal NS 3070 benyttes Veglys Veglys skal bedre trafikksikkerheten, spesielt for myke trafikanter. Vegbelysningsanleggene skal gi god belysning med lavest mulig energiforbruk til lavest kostnad. Anlegg for belysning av veg skal følge Statens vegvesen sine normaler i rimelig grad Snølager I planleggingen av veg skal det tas hensynet til vintervedlikehold. For alle typer veger skal tilstrekkelig areal til snølager forsøkes ivaretatt i grøftearealet. På veger med direkteavkjørsler skal det settes av areal til separat snølager. Langs adkomstveger bør snølageret ha areal tilsvarende 30 % av kjørebanen i tillegg til grøftearealet. Uavhengig av veiens lengde skal det minimum avsettes 100 m² til snølager tilknyttet snuplass. Areal til snølager skal plasseres hensiktsmessig i forhold til vedlikehold. Plass for snølager skal fremgå av reguleringsplanen. Snølager skal ikke hindre sikt. Ved planlegging av arealer for snølager skal det også tas hensyn til arealene som grenser til snølager. Snølager skal ha god avrenning. Eventuelle nabotomter skal ikke utsettes for smeltevann Tilgjengelighet for brannvesenets biler Avvik fra vegnormalen må avklares med brannvesenet mht. vegens minste kjørebredde, maks stigning, minste fri kjørehøyde, svingradius, akseltrykk, ol. Plassbehov for brannvesenets biler mm. avklares med brannvesenet i reguleringsplanen. side 34

36 7 Vedlegg 7.1 Søknad om fravik side 35

37 Søknad om fravik fra kommunal vegnormal Saksbehandler: Dato: Prosjekt (navn): Vegnr: Vegtype: Tegn. Nr: ÅDT: Fartsgrense: Håndbok/ dokumentasjon det søkes fravik fra: Vegnormal Nes Kommune 1. utgave. Andre Dokument: Krav det søkes fravik fra: Krav: Beskrivelse/ begrunnelse: Vedlegg om følger saken: Konsekvens for teknisk kvalitet: Konsekvens for sikkerhet: Konsekvens for miljøkvalitet, ytre miljø og HMS: Konsekvens for estetikk: Konsekvens for fremkommelighet: Andre konsekvenser: Dato og signatur: Fravikssøknad sendes Nes kommune via eller til Nes kommune, Rukkedalsvegen 46, 3540 Nesbyen. side 36

Utbedring av eksisterende veg revisjon av håndbok 017 Veg- og gateutforming

Utbedring av eksisterende veg revisjon av håndbok 017 Veg- og gateutforming Utbedring av eksisterende veg revisjon av håndbok 017 Veg- og gateutforming NVF-seminar Fornying av veger Tromsø 26.-27. mai 2011 Terje Giæver Statens vegvesen Vegdirektoratet Del D Utbedring av eksisterende

Detaljer

«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen

«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen «Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen TS - bakgrunn: Regjeringen har besluttet at trafikksikkerhetsarbeidet

Detaljer

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09. Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17 Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.2005 1. Grunnlag for fartsgrensesystemet I dette rundskrivet presenteres

Detaljer

Signatur: Ordfører. 1 AVGRENSNING Det regulerte området er vist med reguleringsgrense på plankartet merket AMB arkitekter AS, datert 29.2.

Signatur: Ordfører. 1 AVGRENSNING Det regulerte området er vist med reguleringsgrense på plankartet merket AMB arkitekter AS, datert 29.2. Planident: 2013/016 Arkivsak: MINDRE VESENTLIG ENDRING AV DETALJREGULERING FOR AMFI VERDAL Dato for siste revisjon av bestemmelsene: 29.2.2016 Saksbehandling i kommunen: - Kunngjøring av oppstart 7.12.2013

Detaljer

Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling 22.04.09 53/09 Utvalg for tekniske saker 29.04.09 Formannskapet 05.05.

Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling 22.04.09 53/09 Utvalg for tekniske saker 29.04.09 Formannskapet 05.05. SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef : 200901979 : E: Q10 &00 : Åge Jensen : Håkon Auglend Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling 22.04.09

Detaljer

Vi legger til grunn flg tverrsnitt for kjøreveg (figur D.2) - og g/s-veg (figur C.52) - se kopi av 2 sider fra håndbok 017:

Vi legger til grunn flg tverrsnitt for kjøreveg (figur D.2) - og g/s-veg (figur C.52) - se kopi av 2 sider fra håndbok 017: Tverrsnitt Rv 834 med g/s-veg file://n:\teknisk\komtek\prosjekt\09-9608_hovedvannverk Nordsida\Planleggin... Page 1 of 1 08.07.2010 Hei - viser til møter! Husker ikke hva vi avtalte angående tilbakemelding

Detaljer

REGULERINGSPLAN RV 30 EIDET MOSLETTA. PROFIL 41800-43600

REGULERINGSPLAN RV 30 EIDET MOSLETTA. PROFIL 41800-43600 REGULERINGSPLAN RV 30 EIDET MOSLETTA. PROFIL 41800-43600 Rev. 25.05.09 PLANBESKRIVELSE 1.1 Dagens situasjon Eksisterende rv 30 på den planlagte vegparsellen har dårlig kurvatur, vegen er smal og har dårlige

Detaljer

PLANBESTEMMELSER. for "B512 VESTEN" Detaljregulering.

PLANBESTEMMELSER. for B512 VESTEN Detaljregulering. Plan nr: 01061111 PLANBESTEMMELSER for "B512 VESTEN" Detaljregulering. Bestemmelsene er datert: 05.01.2015 Dato for siste revisjon av bestemmelsene: 03.08.2015 Dato for Kommunestyrets vedtak: 03.09.2015

Detaljer

Klipp hekkar og busker

Klipp hekkar og busker Flora kommune Klipp hekkar og busker Informasjon om stell og pass av vegetasjon mot offentleg veg Tenk trafikktryggleik! Har du tenkt på at gjerdet, hekken og buskene dine kan vere ei dødsfelle for andre?

Detaljer

Reguleringsbestemmelser E134 Damåsen-Saggrenda, parsell Øvre Eiker kommune 15.01.2012 1 PLANTYPE, PLANENS FORMÅL OG AVGRENSNING Reguleringsplanen er en detaljregulering etter Plan- og bygningsloven 12-3.

Detaljer

Planområdet er regulert til følgende formål: 1. Bebyggelse og anlegg Kombinert bebyggelse og anleggsformål, forretning/industri (kode 1812)

Planområdet er regulert til følgende formål: 1. Bebyggelse og anlegg Kombinert bebyggelse og anleggsformål, forretning/industri (kode 1812) DETALJ REGULERING FOR ØYVIND LAMBES VEI 20-22 Nasjonal planid: 1820.20120040 Dato for kommunestyrets egengodkjenning: 18.09.2014 JMA Revisjon: Rev. ihht. planutvalgets vedtak i sak 13/14 JMA Rev. ihht.

Detaljer

EIDSVOLL KOMMUNE. Reguleringsbestemmelser i tilknytning til reguleringsplan for MO GÅRD, DAL

EIDSVOLL KOMMUNE. Reguleringsbestemmelser i tilknytning til reguleringsplan for MO GÅRD, DAL EIDSVOLL KOMMUNE Reguleringsbestemmelser i tilknytning til reguleringsplan for MO GÅRD, DAL Planen er datert: 08.03.2000, sist rev.: 18.04.2001 Bestemmelsene er datert: 08.03.2000, sist rev.: 02.05.2001

Detaljer

Klipp hekkar og busker

Klipp hekkar og busker Klipp hekkar og busker Informasjon om stell og pass av vegetasjon mot offentleg veg Tenk trafikktryggleik! Har du tenkt på at gjerdet, hekken og buskene dine kan vere ei dødsfelle for andre? Om bilistar

Detaljer

FORSLAG TIL Bestemmelser til reguleringsplan Wingejordet 7-13, bolig

FORSLAG TIL Bestemmelser til reguleringsplan Wingejordet 7-13, bolig FORSLAG TIL Bestemmelser til reguleringsplan Wingejordet 7-13, bolig xxxr Forslag til bestemmelser er sist revidert 11.06.2013 1 PLANTYPE, PLANENS FORMÅL OG AVGRENSNING Reguleringsplanen er en detaljregulering

Detaljer

Jørgen Aunaas. Adkomstveger til Svartvika hyttefelt

Jørgen Aunaas. Adkomstveger til Svartvika hyttefelt Adkomstveger til Svartvika hyttefelt Utgave: 1 Dato: 12.01.2018 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Adkomstveger til Svartvika hyttefelt Utgave/dato: 1/12.01.2018 Filnavn: Adkomstveger

Detaljer

REGULERINGSPLAN FOR NESSJORDET OMRÅDE B1

REGULERINGSPLAN FOR NESSJORDET OMRÅDE B1 REGULERINGSPLAN FOR NESSJORDET OMRÅDE B1 GNR/BNR 1135/135 PlanID: 2012004 REGULERINGSBESTEMMELSER Planforslag er datert: Dato for siste revisjon av plankartet: Dato for siste revisjon av bestemmelser:

Detaljer

Vegnorm for Melhus kommune

Vegnorm for Melhus kommune Vegnorm for Melhus kommune Vedtatt i sak 15/1441 av Komite for Teknikk og miljø den 23.04.2015. Side 1 av 13 INNHOLD INNHOLD... 2 1 GYLDIGHETSOMRÅDE... 4 1.1 Endring av retningslinjene... 4 1.2 Dispensasjon/utfyllende

Detaljer

REGULERINGSPLAN (DETALJREGULERING) BULLING NEDRE HYTTEFELT NORD, SPARBU. REGULERINGSBESTEMMELSER VEDTATT 21.05.2014

REGULERINGSPLAN (DETALJREGULERING) BULLING NEDRE HYTTEFELT NORD, SPARBU. REGULERINGSBESTEMMELSER VEDTATT 21.05.2014 Dato: 23.05.2014 Saksnr/løpenr: 2012/6826-40908/2013 Klassering: L13 REGULERINGSPLAN (DETALJREGULERING) BULLING NEDRE HYTTEFELT NORD, SPARBU. REGULERINGSBESTEMMELSER VEDTATT 21.05.2014 Forslagsstiller:

Detaljer

DETALJREGULERINGSPLAN FOR RONDAPLASSEN I NORD-FRON KOMMUNE (PLANID 51620150003). REGULERINGSBESTEMMELSER.

DETALJREGULERINGSPLAN FOR RONDAPLASSEN I NORD-FRON KOMMUNE (PLANID 51620150003). REGULERINGSBESTEMMELSER. DETALJREGULERINGSPLAN FOR RONDAPLASSEN I NORD-FRON KOMMUNE (PLANID 51620150003). REGULERINGSBESTEMMELSER. Vedteke av kommunestyret - sak 138/15, 14.12.2015. Justert etter kommunestyre-sak 27/16, 08.03.2016.

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS

Innholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon

Detaljer

VEINORM FOR FROLAND KOMMUNE

VEINORM FOR FROLAND KOMMUNE VEINORM FOR FROLAND KOMMUNE 1.0 GENERELLE BESTEMMELSER 1.1 Gyldighetsområde Normen gjelder for alle veianlegg som det forutsettes at kommunen skal ha vedlikehold av. Normen skal inngå som bilag til en

Detaljer

REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING

REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING RINGSAKER KOMMUNE REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING Sluttbehandles i: Kommunestyret ArkivsakID: JournalpostID: Arkiv: Saksbehandler:

Detaljer

DETALJREGULERING FOR BJORLANDSMARKA, NÆRBØ 26.05.2014

DETALJREGULERING FOR BJORLANDSMARKA, NÆRBØ 26.05.2014 Plan nr. 1076D REGULERINGSBESTEMMELSER DETALJREGULERING FOR BJORLANDSMARKA, NÆRBØ 26.05.2014 1 GENERELT 1.1 Det regulerte området er vist innenfor plangrensen på kart, M=1:1000. Arealene skal nyttes til

Detaljer

TS revisjon av forprosjekt/reguleringsplan for parsell: Del av Fv 44 Mælagata, Amtmand Aalls gate og Gjerpens gate Februar 2014

TS revisjon av forprosjekt/reguleringsplan for parsell: Del av Fv 44 Mælagata, Amtmand Aalls gate og Gjerpens gate Februar 2014 TS revisjon av forprosjekt/reguleringsplan for parsell: Del av Fv 44 Mælagata, Amtmand Aalls gate og Gjerpens gate Februar 2014 TS-revisjon for parsell: Del av Fv 44 Mælagata, Amtmand Aalls gate og Gjerpens

Detaljer

RINGERIKE KOMMUNE. OPPGRADERING AV TYRISTRANDGATA. TEKNISK PLAN OG STØYVURDERING.

RINGERIKE KOMMUNE. OPPGRADERING AV TYRISTRANDGATA. TEKNISK PLAN OG STØYVURDERING. RINGERIKE KOMMUNE. OPPGRADERING AV TYRISTRANDGATA. TEKNISK PLAN OG STØYVURDERING. COWI AS, 03.07.2009 Siv.ing Bjørn Leifsen Forord Cowi AS har fått i oppdrag av Ringerike kommune ved Miljø- og arealforvaltning

Detaljer

Odd steinar Bjerkeset ordfører. REGULERINGSENDRING Øra vest SAKSBEHANDLING ETTER PLAN- OG BYGNINGSLOVEN

Odd steinar Bjerkeset ordfører. REGULERINGSENDRING Øra vest SAKSBEHANDLING ETTER PLAN- OG BYGNINGSLOVEN E 433100 E 433000 E 432900 E 432800 I medhold av plan- og bygningsloven 12-12, er denne planen med bestemmelser vedtatt av styre i møte 25.05.2014, sak 17/14 Batnfjordsøra... Odd steinar Bjerkeset ordfører

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER TIL MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR VESTRE EINAREN 2, EGENGODKJENT 26.11.09

REGULERINGSBESTEMMELSER TIL MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR VESTRE EINAREN 2, EGENGODKJENT 26.11.09 REGULERINGSBESTEMMELSER TIL MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR VESTRE EINAREN 2, EGENGODKJENT 26.11.09 Endret i henhold til HOTS-vedtak den 15.06.10. Dato for siste revisjon av plankartet : 27-05-10

Detaljer

VEINORM FOR ARENDAL KOMMUNE

VEINORM FOR ARENDAL KOMMUNE VEINORM FOR ARENDAL KOMMUNE 1.0 GENERELLE BESTEMMELSER 1.1 Gyldighetsområde Normen gjelder for alle veianlegg som det forutsettes at kommunen skal ha vedlikehold av. Normen skal inngå som bilag til en

Detaljer

REGULERINGSMESSIGE VILKÅR FOR OVERTAKELSE AV VEG TIL KOMMUNALT VEDLIKEHOLD.

REGULERINGSMESSIGE VILKÅR FOR OVERTAKELSE AV VEG TIL KOMMUNALT VEDLIKEHOLD. Vegnormer for Bergen kommune, samt vilkår for overtakelse av veger til kommunalt vedlikehold, et supplement til Statens vegvesen, vegdirektoratet sine vegnormaler. FORORD Statens vegvesen Vegdirektoratet

Detaljer

Planbestemmelser Detaljregulering for Montessorriskole del av Hedmarktoppen

Planbestemmelser Detaljregulering for Montessorriskole del av Hedmarktoppen Planbestemmelser Detaljregulering for Montessorriskole del av Hedmarktoppen PlanID: 073000 Arkivsak: 13/558 Arkivkode: L12 Bestemmelsene er datert 19.12.2013 revidert 13.5.2014 Plankart er datert: 19.12.2013

Detaljer

Adkomstforhold for renovasjonsbiler. Administrativ veileder

Adkomstforhold for renovasjonsbiler. Administrativ veileder Adkomstforhold for renovasjonsbiler Administrativ veileder 15. april 2009 Bakgrunn. Henting og transport av avfall fra husholdningene skjer med biler med spesialbygde påbygg der avfallet komprimeres for

Detaljer

Bestemmelser og retningslinjer

Bestemmelser og retningslinjer og retningslinjer Planens navn Arkivsak Arkivkode Vedtatt Detaljplan for Granåsveien boligområde Forslag ved X Offentlig ettersyn, dato 30.04.12 Sluttbehandling, dato 1 Planens intensjon Definisjon: Plankart

Detaljer

Hvem Hva Tatt til følge Ikke tatt til følge Fylkesmannen i Ingen merknader

Hvem Hva Tatt til følge Ikke tatt til følge Fylkesmannen i Ingen merknader OVERSIKT OVER INNSPILL BYREMO SENTRUM ETTER 2. GANGS OFFENTLIG ETTERSYN Hvem Hva Tatt til følge Ikke tatt til følge Fylkesmannen i Ingen merknader Vest-Agder Aslaug Verdal Jeg understreker at det ikke

Detaljer

Tung bil i stigning. c w 0,6 Frontareal 8 m 2. Aktuell effekt 427,5 hk % av maks 95 c w -verdi: lastebil ca. 0,6 personbil ca. 0,4

Tung bil i stigning. c w 0,6 Frontareal 8 m 2. Aktuell effekt 427,5 hk % av maks 95 c w -verdi: lastebil ca. 0,6 personbil ca. 0,4 Fartsendringsfelt Tung bil i stigning Hastighet km/time 90 80 70 60 50 40 30 8 % 50000 kg 450 hk Intervall 0,6 Stigning 8 % Effekt 314338 Watt Vekt 50000 kg Hast start 80 km/time c w 0,6 Frontareal 8 m

Detaljer

Hekk-klipping Informasjon om beskjæring av vegetasjon mot offentlig vei

Hekk-klipping Informasjon om beskjæring av vegetasjon mot offentlig vei Vei, natur og idrett Hekk-klipping Informasjon om beskjæring av vegetasjon mot offentlig vei Klipp hekk og busker - tenk trafikksikkerhet! Har du tenkt på at hekken og buskene dine kan være en dødsfelle?

Detaljer

Revidert håndbok 017 Veg- og. Randi Eggen Statens vegvesen Vegdirektoratet

Revidert håndbok 017 Veg- og. Randi Eggen Statens vegvesen Vegdirektoratet Revidert håndbok 017 Veg- og gateutforming g Randi Eggen Statens vegvesen Vegdirektoratet Status ny vegnormal Forslag til ny normal er klar til å sendes på høring så snart Samferdselsdepartementet avklarer

Detaljer

Oppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune

Oppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Oppsummering av høringsuttalelser Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Region sør Ressursavdelingen Plan- og miljøseksjonen Dato: Februar 2008 Oppsummering av høringsuttalelser Rv. 35

Detaljer

Retningslinjer for dimensjonering av veier med tilhørende arealer - Mandal kommune

Retningslinjer for dimensjonering av veier med tilhørende arealer - Mandal kommune Innholdsfortegnelse 1. Forord side 2 1.1 Veityper side 3 1.2 Standardklasser side 3 2.1 Atkomstvei type A1 og A2 side 4 2.2 Samlevei type S1 og S2 side 5 2.3 Gang-/sykkelvei side 6 2.4 Privat felles atkomstvei

Detaljer

Høring på forslag til ny håndbok N100 - Veg- og gateutforming

Høring på forslag til ny håndbok N100 - Veg- og gateutforming Saknr. 16/20991-3 Saksbehandler: Eli N. Ruud-Olsen Høring på forslag til ny håndbok N100 - Veg- og gateutforming Innstilling til vedtak: Hedmark fylkeskommune gir følgende høringsuttalelse på håndbok N100

Detaljer

SANDEFJORD KOMMUNE Teknisk etat Saksbehandler: Ivar Holt

SANDEFJORD KOMMUNE Teknisk etat Saksbehandler: Ivar Holt SANDEFJORD KOMMUNE Seksjon: Teknisk etat Saksbehandler: Ivar Holt Arkivsak: 10/3600 Arkivkode: Bygnings- og arealplanseksj. 611 L12 Planid: 20100010 1 av 5 REGULERINGSBESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER DETALJREGULERING FOR DØLHAUGAN

REGULERINGSBESTEMMELSER DETALJREGULERING FOR DØLHAUGAN VEFSN KOMMUNE - et steg foran REGULERINGSBESTEMMELSER DETALJREGULERING FOR DØLHAUGAN Planident 20151234 Planbeskrivelse, dato 30.1.2015 Bestemmelser, dato 30.1.2015 Plankart, dato 30.1.2015 Arkivsaknr.

Detaljer

Uttalelse til arbeid med reguleringsplan for Vestre Ulvin Morskogen i Eidsvoll

Uttalelse til arbeid med reguleringsplan for Vestre Ulvin Morskogen i Eidsvoll ANKR Rådgiving AS Storgata 10 2815 GJØVIK Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Torhild Sletten / 24058226 17/182802-6 07.05.2018 Uttalelse til

Detaljer

Reguleringsbestemmelsene gjelder for det området som på kartet er innenfor planens begrensning.

Reguleringsbestemmelsene gjelder for det området som på kartet er innenfor planens begrensning. Arkivsak: 09/1712 Arkivkode: PLAN NR. 340 Sakstittel: OMRÅDEREGULERING - NYBUÅSEN BOLIGOMRÅDE -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Detaljer

tlf: 95912559 Grupper: A3A Dato: 12.12.07 Tid: 0900-1300

tlf: 95912559 Grupper: A3A Dato: 12.12.07 Tid: 0900-1300 EKSAMENSOPPGAVE Fag: IRB30005 Vegplanlegging (10stp) Lærer: Tor Jørgensen tlf: 95912559 Grupper: A3A Dato: 12.12.07 Tid: 0900-1300 Antall oppgavesider: 2 Antall vedleggsider: 4 Hjelpemidler: Alle hjelpemidler

Detaljer

Reguleringsplan for Åmdalsvik Hyttefelt i Gulen kommune

Reguleringsplan for Åmdalsvik Hyttefelt i Gulen kommune Reguleringsplan for Åmdalsvik Hyttefelt i Gulen kommune Del av utmark under Gnr 40. PLAN ID: 14112012004 Dokument B Vedtekter/ bestemmelser Dokumenter i saken: A Planskildring B Vedtekter 01.07.2014 (

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 0361 SOLASPLITTEN (RV 510)

REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 0361 SOLASPLITTEN (RV 510) REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 0361 SOLASPLITTEN (RV 510) I medhold av 26 og 27-2 i plan- og bygningsloven av 14.06.85 har Sola kommunestyre vedtatt denne reguleringsplanen med

Detaljer

DETALJREGULERING FOR FORTETTING I KLØVERVEGEN, BRYNE

DETALJREGULERING FOR FORTETTING I KLØVERVEGEN, BRYNE PLANBESKRIVELSE DETALJREGULERING FOR FORTETTING I KLØVERVEGEN, BRYNE Plannummer: 0467.00 Time Kommune INNHOLD 1. BAKGRUNN... 3 1.1 Innledning... 3 1.2 Gjeldende planer... 3 1.3 Beskrivelse av planområdet...

Detaljer

Praktisk tilnærming Kryss og avkjørsler. Planfaglig nettverk Arendal Herregård. 1 John Geir Smeland - Statens vegvesen 03.05.2013

Praktisk tilnærming Kryss og avkjørsler. Planfaglig nettverk Arendal Herregård. 1 John Geir Smeland - Statens vegvesen 03.05.2013 Praktisk tilnærming Kryss og avkjørsler Planfaglig nettverk Arendal Herregård 1 www.vegvesen.no FAG HÅNDBØKER Håndbok 263 2 Kryss 2.1 Kryss i plan Plankryss inndeles i: T-kryss X-kryss rundkjøring 3 Stoppsikt

Detaljer

Plan: Detaljregulering for B6, Draget på Bolsøya

Plan: Detaljregulering for B6, Draget på Bolsøya PLANBESTEMMELSER Plan dato 8.10.2014 Dato sist rev.: 10.2.2015 Dato vedtak: 19.3.2015 1 Planens begrensning Disse reguleringsbestemmelser gjelder innenfor det området som er vist i planen med reguleringsgrenser

Detaljer

BREIDABLIKK II Leknes

BREIDABLIKK II Leknes Side 1 REGULERINGSPLAN FOR BREIDABLIKK II Leknes Vestvågøy kommune REGULERINGSBESTEMMELSER 3.6.2010 Rev. 22.8.2011 Rev. 14.09.2011 www.westerlund.bz www.reguleringsplan.no Side 2 GENERELT Disse bestemmelser

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER FOR KVARTALET MELLOM OLE TJØTTAS VEG, MEIERIGATA OG PARKVEGEN PLAN 281

REGULERINGSBESTEMMELSER FOR KVARTALET MELLOM OLE TJØTTAS VEG, MEIERIGATA OG PARKVEGEN PLAN 281 REGULERINGSBESTEMMELSER FOR KVARTALET MELLOM OLE TJØTTAS VEG, MEIERIGATA OG PARKVEGEN PLAN 281 1 FORMÅL Hensikten med reguleringsplanen er å sikre bymessig utbygging av et kvartal i Meierigata. Planen

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER REGULERINGSPLAN FOR BK-3, FRØYLAND - PLAN 246

REGULERINGSBESTEMMELSER REGULERINGSPLAN FOR BK-3, FRØYLAND - PLAN 246 REGULERINGSBESTEMMELSER REGULERINGSPLAN FOR BK-3, FRØYLAND - PLAN 246 1 FORMÅL Formålet med planen er å tilrettelegge for boligbebyggelse med tilhørende anlegg. 2 FELLESBESTEMMELSER Estetikk Det skal stilles

Detaljer

Buvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til

Buvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til Buvika brygge Reguleringsplan Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 23.10.2013 Maria Lines Arntzen Buvika brygge Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig

Detaljer

VEGER I NYBUÅSEN. Søndergaard Rickfelt AS 13.08.2014

VEGER I NYBUÅSEN. Søndergaard Rickfelt AS 13.08.2014 2014 VEGER I NYBUÅSEN Søndergaard Rickfelt AS 13.08.2014 Innhold 1.0 Innledning... 3 1.1 Utredningen... 3 1.2 Lokalisering... 3 2.0 Forutsetninger... 3 2.1 Omfang... 3 2.2 Trafikktall... 3 2.3 Fartsgrenser:...

Detaljer

4. Gyldig for: Avdeling for samfunnsutvikling, rådgivende ingeniører, entreprenører

4. Gyldig for: Avdeling for samfunnsutvikling, rådgivende ingeniører, entreprenører Revisjon nr.0 Utarbeidet av: agk Dato: 17.03.14 Side 1 av 6 1. Hensikt/sammendrag Bidra til tilfredsstillende standard for veg ved oppbygging av nye og rehabilitering av eksisterende veger. Dette gjelder

Detaljer

Reguleringsbestemmelser til detaljreguleringsplan for Traraveien 19 og Fremskridt 2 (nasjonal plan-id: 01061044)

Reguleringsbestemmelser til detaljreguleringsplan for Traraveien 19 og Fremskridt 2 (nasjonal plan-id: 01061044) Reguleringsbestemmelser til detaljreguleringsplan for Traraveien 19 og Fremskridt 2 (nasjonal plan-id: 01061044) Reguleringsbestemmelsene er vedtatt av Fredrikstad bystyre xx.xx.xxxx Reguleringsbestemmelsene

Detaljer

KAP 3. VEGUTFORMING REGULERINGSPLAN- NIVÅ (revidert 2013)

KAP 3. VEGUTFORMING REGULERINGSPLAN- NIVÅ (revidert 2013) KAP 3. VEGUTFORMING REGULERINGSPLAN- NIVÅ (revidert 2013) Karmøy kommune - kommunalteknisk norm 3.1 INNLEDNING 3 3.2 KRAV TIL ULIKE UTBYGGINGSFORMER 4 3.2.1 Fortettingsområder 4 3.2.2 Konsentrert utbygging

Detaljer

Reguleringsbestemmelser

Reguleringsbestemmelser Reguleringsbestemmelser DEFINISJONER: PBL Plan- og bygningsloven. BRA Bruksareal. Beregnet etter teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. BYA Bebygd areal. Beregnet etter teknisk forskrift til plan-

Detaljer

KOMMUNAL VEGNORM 10.juni 2014

KOMMUNAL VEGNORM 10.juni 2014 KOMMUNAL VEGNORM 10.juni 2014 2 0 Forord Kommunal vegnorm er vedtatt som lokal forskrift av kommunestyret i sak xx/14, xx.yy 2014. Vegnormen er utarbeidet i et samarbeid mellom avdelinger i Tvedestrand

Detaljer

Myklerudveien 118. PlanID xxx. Saksnummer xx/xxx. Forslag til reguleringsbestemmelser. 1 GENERELT

Myklerudveien 118. PlanID xxx. Saksnummer xx/xxx. Forslag til reguleringsbestemmelser. 1 GENERELT Myklerudveien 118. PlanID xxx. Saksnummer xx/xxx Forslag til reguleringsbestemmelser. 1 GENERELT Formålet med reguleringsplanen er å tilrettelegge for nytt legesenter på Fagerstrand med tilliggende arealer

Detaljer

Reguleringsbestemmelser til detaljregulering for Floa Galoppen Bure Fredrikstad kommune (Nasjonal plan-id: 01061042)

Reguleringsbestemmelser til detaljregulering for Floa Galoppen Bure Fredrikstad kommune (Nasjonal plan-id: 01061042) Reguleringsbestemmelser til detaljregulering for Floa Galoppen Bure Fredrikstad kommune (Nasjonal plan-id: 01061042) Dato for siste rev. av bestemmelsene: 09.04.2013 Dato for kommunestyrets godkjenning:

Detaljer

D6: Minikurs: Novapoint DCM Veg og Arealplan

D6: Minikurs: Novapoint DCM Veg og Arealplan D6: Minikurs: Novapoint DCM Veg og Arealplan Kristin Lysebo E-post: kristin.lysebo@vianova.no Temaet for foredraget: Hvordan prosjektere en veg enklest mulig med Novapoint DCM Arealplan, og hvordan bruke

Detaljer

LIER KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER FOR LIERBYEN SENTRUM, FELT B14 OG BFK2. REGULERINGSENDRING (Detaljregulering)

LIER KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER FOR LIERBYEN SENTRUM, FELT B14 OG BFK2. REGULERINGSENDRING (Detaljregulering) LIER KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER FOR LIERBYEN SENTRUM, FELT B14 OG BFK2. REGULERINGSENDRING (Detaljregulering) Dato for siste revisjon av bestemmelsene: 24. februar 2015 1. FORMÅLET MED PLANEN 1-1.

Detaljer

Reguleringsplan for Del av Roa sentrum. Planbestemmelser

Reguleringsplan for Del av Roa sentrum. Planbestemmelser Reguleringsplan for Del av Roa sentrum Planbestemmelser Vedtatt av kommunestyret K-sak 41/06, 29.6.2006 Mindre vesentlig endring DS UTV 216/06, 20.12.2006 Referanse: 06/2272-4 Arkivkode: Plan-ID 0533-2006-0004

Detaljer

PBL 25 REGULERINGSFORMÅL

PBL 25 REGULERINGSFORMÅL 6658000.00 Tegnforklaring Fe1 6657900.00 PBL 25 REGULERINGSFORMÅL Sp2 Fv. 260 Sp3 15 6 I-L 7.2 daa. %-BYA=60% H=1,5m 91/36 2 3 E6 E6 50 10 15 6657800.00 Byggeområder (PBL 25,1.ledd nr.1) Offentlige trafikkområder

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER - ENDRET REGULERINGSPLAN ØYSANG GNR. 25, BNR. 131 MED TILGRENSENDE AREAL

REGULERINGSBESTEMMELSER - ENDRET REGULERINGSPLAN ØYSANG GNR. 25, BNR. 131 MED TILGRENSENDE AREAL REGULERINGSBESTEMMELSER - ENDRET REGULERINGSPLAN ØYSANG GNR. 25, BNR. 131 MED TILGRENSENDE AREAL 1 Det regulerte området er vist med reguleringsgrense. Innenfor dette området skal arealbruken være som

Detaljer

Stillasdagene 2015. Sikring av stillas mot offentlig veg

Stillasdagene 2015. Sikring av stillas mot offentlig veg Stillasdagene 2015 Sikring av stillas mot offentlig veg Hvem Hva Hvor Jan Kvindesland Skiltmyndighet Statens vegvesen Rogaland Vegseksjon Stavanger Vegseksjon Stavanger forvalter Totalt 940 km veg i 10

Detaljer

Reguleringsplan Hyttefelt Kolvikodden del av 150/6-16-27 m.fl. Reguleringsbestemmelser

Reguleringsplan Hyttefelt Kolvikodden del av 150/6-16-27 m.fl. Reguleringsbestemmelser Reguleringsplan Hyttefelt Kolvikodden del av 150/6-16-27 m.fl Selbu kommune Planident 2014-000-4 Reguleringsbestemmelser Planforslag revidert 05.06.2015 Telefon 474 16 945 Postboks 4-7591 Tydal E-post:

Detaljer

PLAN XXXXXXX DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV. 333 Espelandveien BESTEMMELSER. Utarbeidet av Statens vegvesen

PLAN XXXXXXX DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV. 333 Espelandveien BESTEMMELSER. Utarbeidet av Statens vegvesen PLAN XXXXXXX DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV. 333 Espelandveien BESTEMMELSER Utarbeidet av Statens vegvesen Høringsforslag datert: 29.1.2016 Dato for godkjenningsvedtak: Dato for siste

Detaljer

Østre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.

Østre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj. Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MST KRL MST

Detaljer

NA-Rundskriv 05/17: Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder

NA-Rundskriv 05/17: Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder NA-Rundskriv 05/17: Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Gry H Johansen Statens vegvesen, Vegdirektoratet 3. oktober 2007, Steinkjer NA-Rundskriv 05/17 NA-Rundskriv 05/17 kom 19. september 2005.

Detaljer

Planbeskrivelse Planbestemmelser Reguleringsplan for Solheimstorget

Planbeskrivelse Planbestemmelser Reguleringsplan for Solheimstorget Planbeskrivelse Planbestemmelser Reguleringsplan for Solheimstorget Referanse: 07/426-48 Arkivkode: PLAN 0533-2009-0004 Sakstittel: Reguleringsplan for Solheimstorget Vedtatt av kommunestyret K-sak 60/09,

Detaljer

REGULERINGSPLAN KOKELV VEST REGULERINGSBESTEMMELSER Datert 23.05.05

REGULERINGSPLAN KOKELV VEST REGULERINGSBESTEMMELSER Datert 23.05.05 REGULERINGSPLAN KOKELV VEST REGULERINGSBESTEMMELSER Datert 23.05.05 1. FORMÅLET MED PLANEN Formålet med reguleringsplanen og tilhørende bestemmelser er å legge forholdene til rette for etablering av hotell/rorbuer,

Detaljer

Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07

Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset

Detaljer

Statens vegvesen som forvaltningsorgan. Seksjon for plan og forvaltning

Statens vegvesen som forvaltningsorgan. Seksjon for plan og forvaltning Statens vegvesen som forvaltningsorgan Seksjon for plan og forvaltning Forvaltningsoppgaver mot kommunesektoren Uttalelse til arealplaner Statens vegvesen har ansvar for å sørge for at føringer i Nasjonal

Detaljer

13 Trafikksikkerhet. 13.1 Metode. 13.2 Følsomhet for usikre forutsetninger. 13.3 Alternativ 0. Avvikling av Lia pukkverk

13 Trafikksikkerhet. 13.1 Metode. 13.2 Følsomhet for usikre forutsetninger. 13.3 Alternativ 0. Avvikling av Lia pukkverk KU utvidelse av Lia pukkverk Side 13.1 13 Trafikksikkerhet 13.1 Metode Alle beregninger av ulykkeskostnader baseres på metodikken for vegdirektoratets håndbok 140 konsekvensanalyser. EDB-programmet EFFEKT

Detaljer

b) Før det gis igangsettingstillatelse skal eventuelle geotekniske tiltak være prosjektert.

b) Før det gis igangsettingstillatelse skal eventuelle geotekniske tiltak være prosjektert. Lier kommune REGULERINGSBESTEMMELSER LIER KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER FOR Heggtoppen 5-7 (detaljregulering) Dato for siste revisjon av bestemmelsene: 27.02.15 1. FORMÅLET MED PLANEN 1-1. Planens formål

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER 0605_328 Detaljplan for Mosselia

REGULERINGSBESTEMMELSER 0605_328 Detaljplan for Mosselia RINGERIKE KOMMUNE MILJØ- OG AREALFORVALTNING, AREAL- OG BYPLANKONTORET REGULERINGSBESTEMMELSER 0605_328 Detaljplan for Mosselia Forslag til reguleringsbestemmelser pr 26.11.12 1.gangs behandling i planutvalget

Detaljer

1 AVGRENSNING Disse bestemmelsene gjelder for det regulerte området vist på plankartet merket Plan- og forvaltning, sist datert 30.09.

1 AVGRENSNING Disse bestemmelsene gjelder for det regulerte området vist på plankartet merket Plan- og forvaltning, sist datert 30.09. DETALJREGULERING FOR BOLIGOMRÅDE MELLOM SKULEBEKKEN OG FISKÅNÅ PLAN 1130201310 REGULERINGSBESTEMMELSER Dato: 15.04.14 Sist revidert: 10.08.15 1 AVGRENSNING Disse bestemmelsene gjelder for det regulerte

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER TIL. Reguleringsplanen sist datert 20.5.2010.

REGULERINGSBESTEMMELSER TIL. Reguleringsplanen sist datert 20.5.2010. REGULERINGSBESTEMMELSER TIL Reguleringsplan for Menstad ungdomsskole, GNR/BNR 69/70 m.fl. Reguleringsplanen sist datert 20.5.2010. Bestemmelsene gjelder for det regulerte området som er markert med plangrense

Detaljer

Det foreligger planer om å utbygge boligområdet Risingjordet i Skien, se kartet nedenfor.

Det foreligger planer om å utbygge boligområdet Risingjordet i Skien, se kartet nedenfor. NOTA T Oppdrag Trafikkvurdering Risingjordet Skien Kunde Fjellvåken Holding AS og FIHA Gruppen AS / Skien komm une Notat nr. 01/2014 Dato 2014/12-01 Til Fra Rambøll v/christian Trankjær Kopi 1. Utbygging

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER 0605_371 Detaljplan for Telegrafalleen 2

REGULERINGSBESTEMMELSER 0605_371 Detaljplan for Telegrafalleen 2 RINGERIKE KOMMUNE MILJØ- OG AREALFORVALTNING, AREAL- OG BYPLANKONTORET Forslag pr 14.10.14 Revidert 10.03.15 REGULERINGSBESTEMMELSER 0605_371 Detaljplan for Telegrafalleen 2 1.gangsbehandling i hovedkomiteen

Detaljer

REGULERINGSPLAN FOR FURULUND

REGULERINGSPLAN FOR FURULUND REGULERINGSPLAN FOR FURULUND Plannummer 196 Kontor 2000-nummer Egengodkjent dato 19.06.13 ARKIVERTE KART: A - ORGINAL TRANSPARENT B VEDTATT PLAN - ORGINALDOKUMENT C VEDTATT PLAN MED EVT. ENDRINGER ENDRINGER:

Detaljer

FORSLAG TIL. Bestemmelser til detaljert reguleringsplan for Nedre Klevjervei 6. Del av gnr/bnr 65/6 Sande kommune

FORSLAG TIL. Bestemmelser til detaljert reguleringsplan for Nedre Klevjervei 6. Del av gnr/bnr 65/6 Sande kommune 1 FORSLAG TIL Bestemmelser til detaljert reguleringsplan for Nedre Klevjervei 6 Del av gnr/bnr 65/6 Sande kommune Dato: 13.5.2011 Rev A: 12.8.2011 Rev B: 7.12.2011 Rev C: 2.2.2012 Rev D: 14.5.2012 Rev

Detaljer

NOTAT TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING OG VURDERING AV VEILØSNING

NOTAT TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING OG VURDERING AV VEILØSNING NOTAT Oppdrag 1130517 Industriveien Spikkestad, tomt 6/40 Kunde Rondane Eiendom AS Notat nr. - Til Rondane Eiendom/Felix arkitekter Fra Kopi Rambøll v/børrud, Elin TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING OG VURDERING

Detaljer

Skilting og oppmerking av sykkelanlegg

Skilting og oppmerking av sykkelanlegg Grunnkurs i sykkelplanlegging Oslo november 2015 Skilting og oppmerking av sykkelanlegg Bjørn Skaar Vegdirektoratet Veg og transportavdelingen/traff Håndbok N302 0. Forord Gyldighet Innhold 1. Regelverk

Detaljer

Reguleringsplan For Voldstadsletta

Reguleringsplan For Voldstadsletta Planbestemmelser Reguleringsplan For Voldstadsletta Referanse: 06/1451-28 Arkivkode: PLAN 06/1451 Sakstittel: Reguleringsplan for Voldstadsletta 1 Generelt Regulert område er vist på plankart med foreløpig

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER 0605_398 Detaljplan for Strandgata 1

REGULERINGSBESTEMMELSER 0605_398 Detaljplan for Strandgata 1 RINGERIKE KOMMUNE MILJØ- OG AREALFORVALTNING, AREAL- OG BYPLANKONTORET Forslag pr 08.7.2015 Revidert 12.8.2015 Revidert REGULERINGSBESTEMMELSER 0605_398 Detaljplan for Strandgata 1 1.gangs behandling i

Detaljer

Detaljreguleringsplan for Voldstadsletta

Detaljreguleringsplan for Voldstadsletta Planbestemmelser Detaljreguleringsplan for Voldstadsletta Referanse: 12/414-13 Arkivkode: PLAN 0533-2011-0001 Kommunestyret 19.05.2011, K-sak 33/11 Mindre endring 07.12.2011, DS FSKAP 39/11 Mindre endring

Detaljer

Bestemmelser til detaljregulering for bolig og næring på del av gnr. 57, bnr. 122, og bolig på gnr. 57, bnr. 60 og 78, Malmheim.

Bestemmelser til detaljregulering for bolig og næring på del av gnr. 57, bnr. 122, og bolig på gnr. 57, bnr. 60 og 78, Malmheim. Ordføreren i Sandnes Bestemmelser til detaljregulering for bolig og næring på del av gnr. 57, bnr. 122, og bolig på gnr. 57, bnr. 60 og 78, Malmheim. Plan nr.: 2012 141 Plan 2012141 Godkjent av Sandnes

Detaljer

Planbestemmelser 3021 BØKELUNDEN - KOPERVIK - 58/59 M.FL.

Planbestemmelser 3021 BØKELUNDEN - KOPERVIK - 58/59 M.FL. Planbestemmelser 3021 BØKELUNDEN - KOPERVIK - 58/59 M.FL. Arkivsak: 14/662 Arkivkode: PLANR 3021 Sakstittel: PLAN 3021 - DETALJREGULERING FOR BØKELUNDEN - KOPERVIK - 58/59 M.FL. Disse planbestemmelsene

Detaljer

Vurdering av rampeløsning, E6 Soknedal sentrum. Linje for rampe med kostnadsoverslag. E6 Soknedal sentrum Side 1 Maldato: september 10

Vurdering av rampeløsning, E6 Soknedal sentrum. Linje for rampe med kostnadsoverslag. E6 Soknedal sentrum Side 1 Maldato: september 10 Vurdering av rampeløsning, E6 Soknedal sentrum Linje for rampe med kostnadsoverslag E6 Soknedal sentrum Side 1 Maldato: september 10 10.september 2010 Forord Prosjektet omhandler opptegning av rampe for

Detaljer

Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen

Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Bakgrunn og problemstillinger Ny barnehage ønskes lokalisert i enden av Johan Blytts vei, med opparbeidede grøntarealer og parkering i forbindelse med

Detaljer

DETALJREGULERINGSPLAN FOR BJØRNEVÅG FERIE, BJØRNEVÅG gnr. 227 bnr.3,4 og del av 1 PLANBESTEMMELSER FARSUND KOMMUNE

DETALJREGULERINGSPLAN FOR BJØRNEVÅG FERIE, BJØRNEVÅG gnr. 227 bnr.3,4 og del av 1 PLANBESTEMMELSER FARSUND KOMMUNE DETALJREGULERINGSPLAN FOR BJØRNEVÅG FERIE, BJØRNEVÅG gnr. 227 bnr.3,4 og del av 1 PLANBESTEMMELSER FARSUND KOMMUNE Plankart datert 06.02.2014 Plan ID 201407 GENERELT 1 Det planlagte området er vist på

Detaljer

Vennesla kommune Tilleggsutredning kryss sentrum nord

Vennesla kommune Tilleggsutredning kryss sentrum nord Fv. 405 - Sentrumsvegen 3519/al 13.05.2016 Utarbeidet av ViaNova Kristiansand AS. FORORD I forbindelse med utbygging av områdene i og rundt Vennesla sentrum, har Vennesla kommune bestilt en vei- og trafikkfaglig

Detaljer

Detaljreguleringsplan for Aksla Hyttefelt

Detaljreguleringsplan for Aksla Hyttefelt Planbestemmelser Utarbeidet av: Arkitekt: Sara Ezeta Vedtatt av Steigen kommunestyre: 11.12.2012 29.10.2012 REGULERINGSBESTEMMELSER FOR DETALJREGULERING AV AKSLA HYTTEFELT Plan id: 18482010003 Forslagstiller:

Detaljer

Planbestemmelser PlanID 073200 Detaljreguleringsplan for Storhamar videregående skole

Planbestemmelser PlanID 073200 Detaljreguleringsplan for Storhamar videregående skole Planbestemmelser PlanID 073200 Detaljreguleringsplan for Storhamar videregående skole PlanID: 073200 Arkivsak: 12/6179 Arkivkode: PLN 073200 Bestemmelsene er datert: 12.2.2013 Sist revidert/endret: 14.2.2013

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER TIL DETALJREGULERINGSPLAN FOR KRETA, KABELVÅG

REGULERINGSBESTEMMELSER TIL DETALJREGULERINGSPLAN FOR KRETA, KABELVÅG VÅGAN KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER TIL DETALJREGULERINGSPLAN FOR KRETA, KABELVÅG PLAN NR. 210 Dato: 29.05.13 Dato for siste revisjon (Vågan kommune): 03.02.14/27.08.14 Dato for kommunestyrets vedtak:

Detaljer

Statsråden. Deres ref Vår ref Dato 2012/2936 15/1318-8 08.09.2015

Statsråden. Deres ref Vår ref Dato 2012/2936 15/1318-8 08.09.2015 Statsråden Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Postboks 4710, Sluppen 7468 TRONDHEIM Deres ref Vår ref Dato 2012/2936 15/1318-8 08.09.2015 Bjugn kommune - Innsigelse til rundkjøring Fv.710 i Områderegulering

Detaljer

DETALJREGULERINGSPLAN

DETALJREGULERINGSPLAN DETALJREGULERINGSPLAN TRÆDAL Gnr 20 Bnr 49, Froland verk Froland kommune PLANBESKRIVELSE Utsikt fra området Plankartets dato: 12.05.2011 Sist revidert: 06.09.2011 Innledning Strandli Bygg og Eiendom har

Detaljer