Kurs RTM Informasjonsdag. Del 1: Modellgjennomgang Del 2: Inndata til modellen Del 3: Brukergrensesnitt.

Transkript

1 Olav Kåre Malmin Kurs RTM Informasjonsdag Del 1: Modellgjennomgang Del 2: Inndata til modellen Del 3: Brukergrensesnitt 1

2 Tema 1. Modellområdet og ulike typer turer 2. Etterspørselsmodellen 3. Eksterne turmatriser 4. Turer fra NTM6 til RTM 5. Nettutlegging 6. Delområdemodeller 7. Innfartsparkering 2

3 1. Modellområdet Kjerneområde Bufferområde Modellområde 3

4 Korte turer < 70 km Turproduksjon i kjerneområdet Faste matriser fra bufferområdet Eksterne turer 4

5 Andre turer Lange reiser fra NTM6 > 70 km Godstrafikk Tilbringer til flyplass Skolereiser 5

6 Overføring av turer mellom modeller NTM6, Landet Lange turer RTM, Region Eksterne turer, korte Tramod, korte NTM6, lange 6

7 2. Etterspørselsmodellen Tramod-by Tidsinndeling Kapasitetsbetraktninger Kalibrering 7

8 Tidsinndeling Tidsinndeling i etterspørselsmodell Tidsinndeling i resultat 8

9 Tidsperioder i etterspørselsmodell, døgnberegning Tramod-by LoS-data lavtrafikk LoS-data rushtrafikk Døgn Rammetallskalibrering 9

10 Tidsperioder i etterspørselsmodell, 2 tidsperioder Tramod-by LoS-data lavtrafikk LoS-data rushtrafikk Lavtrafikk Rushtrafikk Kalibrering Kalibrering 10

11 Tidsperioder i etterspørselsmodell, 4 tidsperioder LoS-data lavtrafikk LoS-data rushtrafikk Tramod-by Rushtrafikk Lavtrafikk Rushtrafikk Lavtrafikk Kalibrering Kalibrering 11

12 12

13 Tidsinndeling i resultat Døgn Kapasitetsuavhengig nettutlegging Timer Kapasitetsavhengig i rushtimer Kapasitetsuavhengig i lavtrafikk 13

14 Tidsinndeling i resultat Døgn Kapasitetsuavhengig nettutlegging Rushtrafikk Lavtrafikk Lavtrafikk Døgn Rushtrafikk Rushtrafikk Lavtrafikk Turmatriser døgn 14

15 Tidsinndeling i resultat Timer Statiske andeler Kap.avhengig i rushtimer Kap.uavhengig i lavtrafikk Pass på tidsperiodene! Rushtrafikk Lavtrafikk Lavtrafikk Døgn Rushtrafikk Rushtrafikk Lavtrafikk

16 Kalibrering av enkelttimer Andeler for Arbeidsreiser Fritid Turkjeder Andre/eksterne Andelene hentes fra RVU Justeres mot timetellinger

17 Kapasitets- betraktninger 1 iterasjon Kapasitetsuavhengig Flere iterasjoner Kapasitetsavhengig Antall iterasjoner konstant LoS-data Lavtrafikk Rushtrafikk Turmatriser Tramod-by Forsinkelser i rush Nettfordeling rush 17

18 18

19 3. Eksterne turmatriser Buffermatriser Godsmatrise Flyplassmatrise Turer fra NTM6 19

20 Buffermatriser Turer internt i bufferområdet Turer fra bufferområdet til kjerneområdet Bidrar til forsinkelser på vegnettet i bufferområdet Bidrar til riktigere trafikknivå i kjerneområdets ytterkant 20

21 Godsmatrise Fast matrise for tunge biler Skal integreres mot godsmodellen 21

22 Flyplassmatrise Faste matriser Blir snart erstattet av semidynamisk beregning av tilbringer til flyplass Ikke knyttet opp mot NTM6 22

23 4. Turer fra NTM6 Faste matriser i RTM Beregnes dynamisk i NTM6 Uttak av turer til RTM må tilrettelegges for hvert modellområde i RTM 23

24 4. Turer fra NTM6 til RTM Overføring mellom soner Utklipp av turer ut, inn og gjennom modellområdet 24

25 Utklipp fra NTM6 Basert på RTM-nettverk for et modellområde Soner i dette nettverket styrer hvilke NTM6-soner som skal tas med Eksternsoner i nettverket bestemmer hvor NTM6-nettet blir klippet 25

26 NTM6-soner: SSB delområde (6 siffer) 26

27 RTM-soner: SSB grunnkrets (8 siffer) 27

28 Turer fordeles etter andel bosatte 28

29 Kobling mellom NTM6 og RTMs eksternsoner RTM-nett legges oppå NTM6-nett Klipper NTM6-nett ved eksternsonen RTM-nettverk NTM6-nettverk 29

30 5. Nettutlegging Friflytshastighet fra fartsmodell Kapasitetskurver Kryssforsinkelser Nettutlegging med "Incremental Assignment" 30

31 Friflytshastighet fra fartsmodell Tidsbruk ble tidligere beregnet ut fra skiltet hastighet Eksempel 1: 90 km/t Eksempel 2: 80 km/t Løsning: Fartsmodell som benytter horisontal- og vertikalkurvatur 31

32 Friflytsfart påvirkes av horisontal- og verktikalkurvatur 32

33 Friflytsfart er begrenset til skiltet hastighet 33

34 Eksempel på hastighetsprofil 34

35 Kapasitetskurvene justeres etter fartsmodellen 35

36 Statisk kryssforsinkelse T-kryss X-kryss Lyskryss Rundkjøring Vikeplikt Lav/Rush 36

37 Nettutlegging med "Incremental Assignment" Lik andel legges ut på nettverket i hver iterasjon Når forsinkelser oppstår velges nye ruter om mulig Likevekt ikke mulig å oppnå "Langt borte"-problematikk eliminert 37

38 Antall iterasjoner er konstant Antall iterasjoner må settes for et modellområde Likt for alle scenario Likt for alle prognoseår 38

39 Applikasjon for å finne antall iterasjoner 1. Kjører kap.avh. nettutlegging med et økende antall iterasjoner 2. Lagrer hastigheter i nytt nettverk 3. Beregner trafikkarbeid 4. Kjører kap.uavh. nettutlegging med hastigheter fra (2) 5. Beregner trafikkarbeid Ved likevekt skal (3) og (5) være like 39

40 Test av antall iterasjoner Trafikkarbeid Iterasjoner 40

41 6. Delområdemodeller Etablering av delområdemodell Overføring av turer Beregning av eksterne turer 41

42 Etablering av delområdemodell Reduksjon av modellområde Kortere beregningstid Nødvendig for kjøring med 4 tidsperioder 42

43 Overføring av turer til delområdemodell NTM6, Landet Lange turer RTM, Region Eksterne turer, korte Tramod, korte NTM6, lange RTM, Delområdemodell Eksterne turer, korte Tramod, korte NTM6, lange 43

44 Eksterne turer i delområdemodell Turer i større modellområde, fra Tramod-by Forsinkelser på vegnettet Forsinkelser skal være ivaretatt i en delområdemodell 44

45 Eksterne turer i delområdemodell Eksterne turer beregnes ved å kjøre Tramod-by uten kommunene i kjerneområdet til delområdemodellen Turer inn og ut av modellområdet kobles til eksternsoner fra TNExt 45

46 Etablering av eksternturmatriser, beregningsgang 1. Kjøre full regionalmodell med delområdemodellnettverket som inndata 2. Tramod-by i iterasjoner hvis kapasitetsavhengig kjøring 3. I siste iterasjon av Tramod-by blir kommuner i delområdemodellens kjerneområde tatt ut. 4. Eksternturmatriser beregnes fra turmatrisene fra siste Tramod-by-kjøring 46

47 Modellområdets størrelse Korte turer < 70 km må kunne ha samme destinasjon som i regionalmodellen Enten må modellområdet være stort nok, eller benytte bufferområde. 47

48 Delområdemodell Utskjæring av delområdemodell Skjæres ved kommunegrense Oppretter polygon ved grense To eksternsoner blir opprettet 48

49 Delområdemodell Riktig metode Polygon trekkes ut fra krysset Sonetilknytning flyttes En eksternsone blir opprettet 49

50 Viktige spørsmål Hva slags analyse skal delområdemodellen brukes til? Må Oslo være med? Trenger vi eksterne turer? Blir det for mange soner? Finnes det RVU-grunnlag nok for rammetallskalibrering? 50

51 Huskeliste Minste størrelse på kjerneområde må være en hel kommune Det blir ikke opprettet eksternsoner på GS-veg Ukritisk utskjæring langs f.eks. kommunegrense går ikke bra Vær kritisk til antall soner i delområdemodellen Vær kritisk til antall eksternsoner 51

52 Dette er et håndverk! 52

53 7. Innfartsparkering Ny versjon av Tramod-by med innfartsparkering Nye LoS-data: Kostnader med bil fra grunnkrets til innfartsparkering Kostnader med kollektiv fra innfartsparkering til grunnkrets 53

54 Prinsipp for innfartsparkering, parkeringssoner Kunstige soner for innfartsparkering Tilknytning til stasjon og vegnett 54

55 Parkeringssoner Automatisk opprettet Sonedata Parkeringskapasitet Pris Komfortfaktorer Antall avganger fra kollektivrutebeskrivelsen 55

56 Prinsipp for innfartsparkering, LoS-data LoS-data for bil til innfartsparkering LoS-data for kollektiv til grunnkretser 56

57 Prinsipp for innfartsparkering, LoS-data Valgmodell beregner vektet gjennomsnitt av LoS-data mellom soner 57

58 Olav Kåre Malmin Kurs RTM Informasjonsdag Del 1: Modellgjennomgang Del 2: Inndata til modellen Del 3: Brukergrensesnitt 58

59 Tema 1. Eksport av geodatabase fra TNExt 2. Sonedata 3. Parameterfiler 4. Bilhold- og førerkortmodell 5. Turer fra NTM6 6. Bompenger 59

60 1. Eksport av geodatabase fra TNExt Forberedelser (krysstype, svingeforbud, vikeplikt, kapasitetskurve) Definisjon av kjerneområde Eksport til delområdemodell 60

61 Definisjon av krysstype Manuell eller automatisk X-kryss T-kryss Rundkjøring Lysregulering (manuell) Vikeplikt 61

62 Svingeforbud Egendefinert Autogenerert Husk kontroll av autogenererte svingeforbud 62

63 Vikeplikt og kapasitetskurver Manuell/automatisk koding av vikeplikt Automatisk oppdatering av kapasitetsklasse basert på lenkeegenskaper 63

64 Definisjon av kjerneområdet Feltet Kjerne i nodetema i TNExtbasen bestemmer om sonen er i kjerneområdet til modellområdet 1 Kjerneområde 0 Bufferområde Alternativt datafelt kan manuelt opprettes for å angi Kjerne-verdi til en delområdemodell Valg av datafelt gjøres i eksporten 64

65 Eksport til delområdemodell Utskjæringspolygon Definere kjerneområde Eksport til Cube/RTM 65

66 Utskjæringspolygon 66

67 Utvalg av delområde i TNExt Select By Location Viktig å gjøre utvalg for både noder og lenker 67

68 Eksport til Cube/RTM Eksport til geodatabase for delområdemodellen Valg av riktig kjerneområdeverdi Valg av eksportdatabase for hovedregion 68

69 2. Sonedata Demografidata Arbeidsplasser, parkering, arealbruk 69

70 Demografidata En fil for hvert prognoseår: 2014, 2018, 2022, 2028, 2040, 2050, 2062 Et datasett for hver prognose: MMMM, LLML, HHMH 70

71 Arbeidsplasser og parkering Arbeidsplasser delt inn i ulike kategorier 71

72 3. Parameterfiler Turproduksjon Tidsperiodeinndeling Timeinndeling 72

73 Regionkode for parameterfiler En eller flere parameterfiler gjelder spesielt for en region eller delområdemodell Disse filene gis samme kode til slutt i filnavnet Filer som ikke er endret i forhold til utgangsfilene gis ikke ny kode 73

74 Parameterfiler for turproduksjon Reisehensikter Aldersgrupper 74

75 Parameterfiler for tidsperioder Transprob_x.txt Må være konsistent med timeinndeling 75

76 Parameterfil for timeinndeling Andeler for hver time for ulike reisehensikter Kalibreres mot tellinger for enkelttimer for hverdager 76

77 4. Bilhold- og førerkortmodell Modell som fordeler befolkningen inn i ulike segment for ulikt antall personer i husholdningen, antall biler og antall førerkort. Må kalibreres mot RVU for hvert modellområde 77

78 Segmenter i bilhold- og førerkortmodell Førerkort- og biltilgang 1. Ikke FK / ikke biler i HH 2. Ikke FK / biler i HH 3. FK / ikke biler i HH 4. FK / biler i HH, og minst like mange som førerkort i hushold 5. FK / biler i HH, men færre enn antall førerkort i HH 78

79 Segmenter i bilhold- og førerkortmodell Husholdninger 1. 1 voksen i husholdninger 2. 2 voksne i husholdningen voksne i husholdninger 79

80 Kalibrering av bilholdsmodell Kalibreringstall fra for ønsket antall kommuner (Tabell 4: Biltilgang total 13+ år) Vurder antall respondenter Sammenlignes med filen bilholdssum.txt 80

81 Kalibrering av bilholdsmodell, bilholdssum.txt 5 segmenter, 3 husholdninger, 26 alderssegment Alle aldersegment summeres til til en 5x3-matrise Sammenlign med RVU-tabellen Juster konstantene i nyttefunksjonene i bilholdsmodellen i filen: bhfk2_grovkalib_{kode}.txt Kjør bilholdsmodellen på nytt Iterativ prosess 81

82 5. Turer fra NTM6 Prinsipp for kobling mellom RTM-nett og NTM6-nett Applikasjon for NTM6-uttak 82

83 Prinsipp for kobling mellom NTM6 og RTMs eksternsoner Et nett fra RTM kobles til NTM6 Manuell tilpasning av eksternsoner for riktig kobling RTM-nettverk NTM6-nettverk 83

84 App for utklipp av turer fra NTM6 Program som følger med RTM Installeres til eksisterende NTM6-installasjon 84

85 NTM6-uttak i Cube Velg nettverk fra RTM-modellområde Velg NTM6-kjøring (Scenariokode) Velg scenariokode for resultatfil 85

86 6. Bompenger Takst Prisnivå Timesregel 86

87 Takst Bilfører og bilpassasjer Døgn Lavtrafikk Rush Morgenrush Ettermiddagsrush Enkelttimer 87

88 Prisnivå Tramod-by estimert for prisnivå Takst oppgis med årstall Regnes tilbake til 2001 etter konsumprisindeksen Gjelder også fergetakst 88

89 Timesregel Kostnad inngår ikke i rutevalget, krever tett system Første passering benyttes Alternativ rute uten bom fungerer ikke A B C 89

90 Olav Kåre Malmin Kurs RTM Informasjonsdag Del 1: Modellgjennomgang Del 2: Inndata til modellen Del 3: Brukergrensesnitt 90

91 Les dokumentasjonen! Tørset m.fl (2013) Malmin (2013) Rekdal m.fl (2013) 91

92 Scenariorapport Hva er kjørt Hvilken versjon Hvem Når Inndata Litt kvalitetssikring Nøkkelresultat 92