To-dagers kurs i kollektivtransport januar 2015

Transkript

1 To-dagers kurs i kollektivtransport januar 2015 Transportmodeller og samfunnsøkonomi Bergen Oskar Kleven NTP-Transportanalyser

2 Innhold i presentasjonen Transportmodeller i Nasjonal transportplan Grunnlagsdata Eksempler på bruk av modellene Prinsipper for samfunnsøkonomisk analyse, kobling mot transportmodellene

3 Arbeidsgruppa NTP-Transportanalyser Etablert 2001 Koordinere transportmodellutvikling og grunnlagsdata som skal benyttes til å analysere i det tverretatlig- og etatsvisearbeidet Modellutvikling for person- og godstransport Oppdatere allerede utviklede transportmodeller Ivareta grunnlagsdata og transporttilbud til modellene Bistå i tverretatlige utredninger Bistå i interne utredninger Ansvar for de nasjonale reisevaneundersøkelsene Tett samarbeid med metodegruppa i NTP

4 Overordnet organisering Programstyret Arbeidsgruppe Transportanalyser Brukere av modellsystemet i etatene Konsulentgruppe modellutvikling

5 Hva er en transportmodell Beregner et sannsynlig transportmønster basert på: Hvor folk bor Hvor arbeidsplassene og andre aktiviteter er lokalisert Transporttilbudet Kostnader knyttet til transporttilbudet

6 Transportmønster 1. Antall turer 2. Fra-til mønster 3. Reisemiddelvalg 4. Rutevalg Til Fra Sone

7 Persontransportmodell

8 Detaljeringsgrad Operasjonelle modeller Tverretatlig transportmodellarbeid Operasjonelle Kortsiktige vurderinger Store krav til nøyaktighet Trafikkavviklingsvurderinger Aimsun, Vissim, SIDRA,. Taktiske/Strategiske Prognosemodeller Lang tidshorisont Transportpolitikkvurderinger Taktiske modeller Strategiske modeller Cube Å

9 Nasjonal modell for personreiser (NTM6) NTM 6: Estimert på RVU 2009 Transporttilbudet er grundig kvalitetssikret og delvis re-kodet Kostnader for 2009-nivå Reisehensikter: tjeneste, arbeid, besøk, fritid, Matriser: - Bilfører - Bilpassasjer - Fly - En kollektivmatrise(ikke mode spesifikke) To avstandsintervaller (etterspørselsmatriser for hvert avstandsintervall): km 200km

10 Regional persontransportmodell for korte reiser Nasjonal- og lokale reisevaneundersøkelser Reiser<70km Ca soner totalt ( soner pr. region) Fem reisehensikter - Arbeidsreiser - Tjenestereiser - Fritidsreiser - Besøksreiser - Annet Etterspørselsmatriser for: - Bilfører - Bilpassasjerer - Kollektivtransport - Sykkel - Gange

11 DOM Tromsø Dom Salten DOM Harstad Regional persontransportmodell Delområdemodeller(DOM er) DOM Nidaros DOM Kvivsvegen DOM Møre&Romsdal Dom M&R og S&Fj DOM Bergen DOM Rogaland Dom Agder/Rogaland DOM Agder DOM BVT DOM IC DOM Østfold DOM HedOpp DOM RTM23+

12 Viktige grunnlagsdata

13 Ny reisevaneundersøkelse Viktigste kunnskapskilde for vårt reisemønster

14 RVU er RVU er / /14 RVU 2013/14 Overkant av intervjuer Tilleggsutvalg i alle de største byene Flere byområder har bestilt egne analyser Faktaark produseres for aktuelle tema Dybdeanalyser skal ut på konkurranse

15 Reisevaneundersøkelse 2013/14 - Involvering av byene Brev sendt ut til SVV-regionene og fylkeskommunerne Fokus på bypakker i etatens planforslag Sammenlignbarhet på reisemiddel/andelsnivå mellom byene Hvis «lokale/egne RVU er må det sikres sammenlignbarhet

16 RVU 2013/14 Leveranse Faktaark, ( )

17 Transportmodell - inngangsdata Data om reisevaner (RVU) Arealbrukadata (fra SSB, kommuneplaner, fylkesdelplaner.) Dagens / framtidig arealbruk Bosatte, arbeidsplasser, m.m. Grunnkretser Data om vegnett Lengder, hastigheter, kryss m.m. ELVEG / NVDB Data om kollektivtrafikk Holdeplasser Rutetraseer Frekvenser, takster, reisetider m.m. Buss, Jernbane, Hurtigbåt, Ferge,.. Data om næringstrafikk

18 Eksempel grunnlag for ruteplanlegging

19 Hvordan kode inn en kollektivrute(1) Avklare hvilken ruter som skal kodes Ekspressbussruter Ordinære kollektivruter Skolerute med ordinære passasjerer

20 Hvordan kode inn en kollektivrute(2) Avklare hvilken ruter som skal kodes Ekspressbussruter Ordinære kollektivruter Skolerute med ordinære passasjerer

21 Hvordan kode inn en kollektivrute(3)

22 Hvordan kode inn en kollektivrute(4)

23 Tverretatlig transportmodellarbeid Transportnettverket (fra Nasjonal vegdatabank)

24

25

26 Eksempler på bruk av transportmodeller

27 Tverretatlig transportmodellarbeid Hvorfor transportanalyser? Hvordan virker? o Parkering o Arealbruk o Nedsatte hastigheter o Flere kjørefelt o Endring i transporttilbud på o Antall turer innen ulike reiseformål o Turkjeder o Samkjøring o Hvor reisene går o Reisemåter o Hvor folk bosetter seg og jobber o Hvor næringslivet vil etablere seg o Valgt reisetid

28 Tverretatlig transportmodellarbeid fokus på kollektivtrafikk Hvordan virker? o Endrede rutebeskrivelse(r) o Endret takstsystem o Endret ombordtid o Forbedrede knutepunkt(er) o Endret frekvens o Endret arealbruk o Endret fremkommelighet for bil på o Antall turer totalt o Antall turer fordelt på transportmidler o Destinasjonsvalget o Rutevalg

29 Hvorfor bruke transportmodeller? (1) Beskriver sammenhengene mellom faktorer som påvirker reiseatferd Offisielle grunnlagsdata Det er etablert gode rutiner for bruk av modellene Grunnlagsdata og modellsystem som benyttes i NTP og KVU er og de kommende bymiljøavtalene Gir oss mulighet til å studere effekten av endringer i en eller flere av faktorene F. eks hva som skjer ved: En gitt økning i drivstoffprisen Endret bompengeinnkreving (innkrevingspunkter/takststruktur) Nye kollektivruter Redusert pris for et eller flere kollektive transportmidler Endringer i demografi Kombinasjoner av de ulike tiltakene

30 Hvorfor bruke transportmodell? (2) Konsistent tilnærming til den enkelte analyse Vitenskapelig tilnærming, modellverktøyet er godt dokumentert Behandler nettverkseffekter som er vanskelig å overskue

31 Forhold som er viktig å huske på Transportmodellen gir ikke en fasit, men vil være et konstruktivt bidrag inn i en diskusjon for å kunne vurdere effekter av ulike tiltak Modellen svarer ikke på alt, må brukes med fornuft En av flere utfordring er kvalitetsfaktorer for kollektivtrafikken Bidra inn i møter og diskusjoner Analyserer effekter av tiltak på en konsistent måte Transportmodellen vil alltid være en forenkling av virkeligheten Input til beregninger andre analyser som modellen ikke ivaretar i dag

32 Hvordan bruke modellsystemet(1) Forberedelse: o Dagens situasjon o RVU o Trafikktellinger o Passasjertellinger Hvis avvik, vurdere koding av rutebeskrivelsene, og andre nettverksendringer Kontrollere for ruteendringer

33 Hvordan bruke modellsystemet(2) Analyser: o Bestemme hvilke analyser som skal gjennomføres o Spesifisere endringene i transporttilbudet o Gjennomføre analysen o Ta ut resultater Tabeller Plott Verbal beskrivelse

34 Hvordan bruke modellsystemet(3) o Se på rimeligheten i resultatene o Se på endringer på de andre transportformene o Se på differanseplott for kontrollere for rimelighet o Vurdere effekten av tiltak sammenlignet med andre tiltak o Vurdere betydning av eksempelvis regularitet og komfort o Benytte annen statistikk o Etatsprogrammet «bedre by» vil bringe inn ny kunnskap knyttet til transportmiddelbruk/modellering i byområder

35 Eksempler på visualisering

36 Eksempler på visualisering

37 Eksempler på visualisering

38 Forbedring av modellsystemet(1) Et grep: Etatsprogrammet «Bedre by»: Tidsperiode: o o o o o o Analyser av kø og forsinkelser i byområder Effekter av bedre og mer tilgjengelig kollektivtilbud Effekter av tiltak for syklende Effekter av parkeringstiltak og parkeringstilbud i byområder Sammenhenger mellom transport og arealbruk i byområder Avhengigheter og sammenhenger mellom tiltak og prosjekter i bypakker

39 Forbedring av modellsystemet(2) (overordnet) Bidra inn i andre forskningsprogrammer Støtte opp under dr.grader Utnytte RVU 2013/14 Tettere samarbeid med byene Før-/etterundersøkelser

40 Samfunnsøkonomiske analyser

41 Håndbok V712 Konsekvensanalyser

42 Hovedgrep Konsekvensanalyser Prissatte Ikke-prissatte Sammenstilling Samfunnsøk analyse Ev. drøfting -lokal og regional utvikling -fordelingsvirkning -måloppnåelse Anbefaling

43 Samfunnsøkonomiske analyser Transportanalyser(modeller) betyr alt for samfunnsøkonomiske analyser sagt på annen måte og sterkere: Kvaliteten av samfunnsøkonomiske analyser står og faller med kvaliteten av transportmodeller/transportanalyser

44 Økende kompleksitet Trafikk og nytteberegning

45 EFFEKT 6 Systemoversikt

46 NTP

47 Nasjonal transportplan

48

49