Databehov Nasjonal transportplan(ntp)

Transkript

1 Databehov Nasjonal transportplan(ntp) ITS- og trafikkdatakonferansen Trondheim, 10. og 11. oktober 2012 Oskar Kleven Leder tverretatlig transportanalysegruppe (TMT-Transportplanlegging)

2 Innhold Nasjonal transportplan Større utfordringer Databehov

3 Nasjonal transportplan

4 Mandat Nasjonal transportplan Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan Målstruktur Økonomiske rammer Krav om bred involvering Fylkeskommunene i styringsgruppen 1. Utredningsfase inklusive nordområdeutredning 2010 / Høyhastighetsutredning 2010 / Planforslaget Stortingsmelding fra regjeringen vinteren/våren 2013

5

6 Status NTP Transportetatene leverte forslag 29/ Klimaforliket 11/ Høring avsluttet 30/ Nå: meldingsarbeid i regjeringen

7 Grunnlagsdokumenter

8 KVU er

9 Utfordringer

10 Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB Antall innbyggere i 2011 og 2040 aldersfordelt for de største byene og for landet for øvrig. Kilde: SSB

11 Økonomisk vekst BNP (1970=100) Reallønn (1970=100)

12

13 Databehov

14 Databehov viktige datakilder

15 Datakrav Offisiell dataleverandør(er) For NTP og budsjettdokument, sammenlignbare data på nasjonalt nivå Tilstrekkelig kvalitet Oppdatert Tilgjengelighet Dokumentert- og etterprøvbart

16 Satsingsområder NTP Byområdene Trafikksikkerhet Klimautslipp Miljø Universell utforming Gods overføring til sjø og bane 16

17 Byene Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på Buss Bybane, trikk, metro Jernbane Vegnett for gående og syklende Restriktive tiltak for biltrafikken Bypakker i de største byene forpliktende avtaler 13 mrd. kr i 45 prosentrammen

18 Byene Databehov Reisevaneundersøkelser - reisehensiktsfordeling - transportmiddelvalg - reiseavstand Punktdata - døgn/time/15 minutt/minutt - hastighet - type bil(lett, varebil, tung) - personbilbelegg Bomstasjoner - tett snitt - tidspunkt for passering - kjøretøyprofil - personbilbelegg

19 Byene Kollektivdata - antall personer som reiser - reisehensiktsfordeling - linjeprofil - type kollektivmiddel - betalt pris på billett - rabattstruktur på passasjerene - hastighet - trafikkportalen Gående og syklende (se neste innlegg)

20 Byene Demografidata - Befolkningsprofil pr. grunnkrets - Prognoser på befolkningsutvikling (SSB eller lokale arealplaner) Inntekstvekst - Nasjonale prognoser - Regional inntektsvekst...

21 Trafikksikkerhet Ambisiøst mål for trafikksikkerhet på veg Halvering av antall drepte og hardt skadde til /400 Gjennomsnittlig antall drepte og hardt skadde per år i perioden fordelt på vegkategori og ulykkestype. Krever tiltak fra mange aktører

22 Trafikksikkerhet Databehov: - fartsindeks - trafikktellinger og trafikkarbeid - antall ulykker - tidsangivelse for ulykken - geografisk plassering av ulykken - hvilke trafikantgrupper som er innblandet - hvilke faktorer har eventuelt medvirket til ulykken - skadegrad Gjennomsnittlig antall drepte og hardt skadde per år i perioden fordelt på vegkategori og ulykkestype.

23 Bidra til å redusere klimagassutslippene Mange virkemidler Utbygging av jernbane og annen kollektivtransport Tiltak for mer gåing og sykling Restriktive tiltak for biltrafikk i byer Arealbruk som begrenser transportbehovet med bil Tiltak for mer godstransport på sjø og bane Avgifter som påvirker til mer klimavennlige transportmidler Utslippskrav til ferjer Støtte til FoU for mer klimavennlig transport og distribusjon av biodrivstoff God effekt krever sterke virkemidler

24 Miljø Svevestøv og NO 2 Støy Etatens verneplaner Minimere inngrep i naturog kulturmiljø, utbedre konfliktpunkter, ivareta vannforskriften og unngå forurensning i grunnen Utforming av gater og plasser arkitekturstrategi

25 Miljø Databehov - trafikktellinger - trafikkarbeid - klassifisering av kjøretøystyper - kartlegging bebyggelse inntil vei - utslippsfaktorer Hjertesukk..Stort behov er en utslippsmodell for å kunne beregne totalt klimautslipp i en kommune eller fylke. I dag beregnes kun nasjonale tall

26 Universell utforming bra for alle Hele reisekjeder Forutsigbarhet for brukerne Stasjoner, lufthavner og holdeplasser Fokus på drift og vedlikehold Kvalitet

27 Universell utforming bra for alle Databehov - Nybrottsarbeid - Kartlegger infrastrukturen for kollektivtransporten. - Utfordring å finne riktig detaljeringsnivå for de innsamlede dataene. (NVDB, holdeplassregisteret og reiseplanleggeren blir sentralt» - Prosess med NVDB angående objekttyper - Statens Kartverk kartlegger/registrerer tilgjengeligheten i sentrumsområder (kartlegger for eksempel parkeringsplasser og ganglenker). Gåstrategien blir sentralt, viktig å koordinere datainnsamlingen

28 Gods overføring til sjø og bane Investeringer i jernbanenettet og - terminaler Utbedring av farleder Bedre vegtilknytning til havner og Alnabru Insentiver for overføring av gods til sjø og bane Bred samfunnsanalyse, inklusive vurdering av eierskap og organisering av havner og terminaler

29 Gods overføring til sjø og bane Databehov: Varestrømmer - ulike varegrupper - kostnadsdata bil/varestrømmer - tidsverdier - terminaldata(varetype, kjøretøyer) Punktdata- trafikktellinger - Antall - type kjøretøy (lengde og vekt) - hastighet Bedriftsdata - kjededata for hver transportrute Grensepasseringsdata - varestrømmer (fra/til) - antall kjøretøyer - tonnmengder

30 Databehov inn mot transportmodellene utover det som er nevnt tidligere i presentasjonen. Fokus: Multimodalt Større utvalg i RVU lokalt Autopass-data ( lette+tunge) Trafikkportalen rutebeskrivelser og passasjerstatistikk Detaljert ferjedata med fra/til mønster Parkeringsplassdata med kostnadsprofil Enda flere tellepunkt for lette og tungekjøretøyer Reisetidsmålinger over lange strektninger Krysstellinger

31 VI KAN SKAPE GOD INFRASTRUKTUR PÅ 20 ÅR! DET BETYR AT VI TRENGER ET GODT BESLUTNINGSGRUNNLAG SOM ER BASERT PÅ GODE OG KVALITETSSIKREDE GRUNNLAGSDATA

32 Takk for oppmerksomheten!