NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

Transkript

1 NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen Høringskonferanse NTP, Hordaland Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 1

2 Prosess fram til endelig NTP Grunnlagsdokumentet ble overlevert statsråden 29. februar 2016 Høringsfrist: 1. juli 2016 Stortingsmeldingen legges etter planen fram vinter/vår

3 Utviklingstrekk og utfordringer Globalisering og internasjonalisering Befolkningsøkning Økonomisk utvikling Klima Teknologisk utvikling Foto: Knut Opeide 3

4 Norges befolkning vokser Folketall pr 1. januar - registrert og fremskrevet 2015: 5,1 millioner 2040: 6,3 millioner Kilde: Statistisk Sentralbyrå (midtre alternativ) 4

5 Rammer og prioriteringer Felles økonomisk planramme (eksl. Avinor) Basisramme på ca 60 mrd. pr. år inkl. Nye Veier AS 12 års plan; år Store bindinger Samfunnsøkonomisk nytte + samfunnssikkerhet og sammenhengende standard/utbygging 5

6 Økonomiske rammer Milliarder kroner Lav NTP Basis Middels Høy Prioriterte områder og føringer Nye Veier AS Drift, vedlikehold Etterslep Bundne prosjekter Bymiljøavtaler, belønningsordning Til nye investeringer ( milliarder kroner)

7 Temautredninger Klimastrategi Langsiktig jernbanestrategi Ferjefri E-39 Framdriftsplan for InterCityutbygging Motorvegplan Framtidig kapasitet på Oslo lufthavn Ny lufthavn i Bodø Foto: Knut Opeide Foto: Øystein Grue 7

8 Klimagassutslipp fra transport 2014 Utslipp til luft (millioner tonn Co 2 -ekvivalenter) Kilde: Miljødirektoratet 2016 Personbiler 5,5 Varebiler og tunge tunge kjøretøy kjøretøy 4,4 4,6 Totale klimagassutslipp i Norge Olje og gass 14,7 Transport 16,55 Andre mobile kilder 2,0 Sjøfart og fiske (innenriks) 3,5 2,9 Energi forsyning 1,7 Jordbruk 4,4 Industri 11,6 Bygg 1,3 Avfall 1,5 Andre kilder Kilder 1,5 1,5 Motorsykler og mopeder 0,1 Jernbane 0,05 Flytrafikk (innenriks) 1,4 8

9 Klimastrategi: Halvering av utslipp fra transport innen 2030 Null- og lavutslippsteknologi Bærekraftig biodrivstoff Privatbil Nullvekst i byene Foto: Knut Opeide Gods fra veg til sjø og bane Utslippskutt fra bygging, drift og vedlikehold Foto: Øystein Grue 9

10 Klimastrategi: Innføring av lav- og nullutslippsteknologi Etter 2025 skal nye privatbiler, bybusser og lette varebiler være nullutslippskjøretøy Innen 2030 skal nye tyngre varebiler, 75 % av nye langdistansebusser, 50% av nye lastebiler være nullutslippskjøretøy Innen 2030 skal varedistribusjon i de største bysentra være tilnærmet utslippsfri 10

11 Nullutslippsbiler Fortsatt avgiftsfordeler Tilrettelegging (parkering mm) Tilgang til kollektivfelt der de ikke er til vesentlig hinder for kollektivtransport Lav takst i bomringer Ordinære takster i andre bommer og ferjer Foto: Knut Opeide 11

12 Bærekraftig biodrivstoff 1,7 mrd. liter fossilt drivstoff skal erstattes med biodrivstoff innen 2030 Teoretisk potensiale for reduksjon inntil 5 mill. tonn CO2 ekv. per år. Må tilfredsstille bærekraftkriteriene Fly, skipstrafikk og tungtransport prioriteres ved knapphet på biodrivstoff På kort sikt vil innblanding av biodrivstoff være enklest Eliminerer behovet for en drivstoffinfrastruktur 12

13 Drift, vedlikehold og fornying på kyst, veg og jernbane Sikre optimal standard Drift og vedlikehold må prioriteres før investeringer Alt forfall fjernes i høyeste ramme (55-60 mrd. kr) Klimaendringer gir nye utfordringer 13

14 Forsterket bysatsing 66,5 mrd. kr i middels og høy ramme 23,6 mrd. kr. til kollektivprosjekter (50% statlig andel) 18,5 mrd. kr. til kollektiv, gåing og sykling 7,8 mrd. kr. til sykkelekspressveger 16,6 mrd. kr. i belønningsmidler Ni byområder som er aktuelle for bymiljøavtaler Nullvekstmålet for personbiltrafikk foreslås utvidet Rammeverket for bymiljøavtalene bør endres Foto: Knut Opeide 14

15 ITS - for et bærekraftig transportsystem i byområdene Trafikkstyring Fleksible betalingssystem Informasjonsflyt Sanntidsinfo Avviksinformasjon Ulykker Framkommelighet 15

16 Vekst i godstransport - halverte utslipp Effektiv og miljøvennlig transport Incentiver for null- og lavutslipp/klimanøytralitet Mer last per transportmiddel Effektivisering Bedre vegtilknytning til havner og terminaler Overføring fra veg til sjø og jernbane Jernbanen skal bli mer pålitelig økt kapasitet Incentiver for overføring til sjø reduserte kostnader 16

17 Transportsikkerhet Nullvisjonen en visjon om at det ikke skal forekomme ulykker med drepte og hardt skadde i transportsystemet Størst utfordringer i vegtrafikken Sjø-, luft- og jernbanetransport skal opprettholde og øke dagens høye sikkerhet Foto Tor Arvid A. Gundersen 17

18 Sikkerhet på veg Figur 7 Registrert antall drepte og hardt skadde med forslag til målkurve fram til Foto: Knut Opeide 18

19 Samfunnssikkerhet, beredskap og klimatilpasning Utfordringer knyttet til Klimaendringer Dimensjonering av ny infrastruktur Storulykker Terrortrusler Energisikkerhet IKT-sikkerhet Foto: Knut Opeide 19

20 Riksveg - bundne prosjekter 20

21 Riksveg - store nye prosjekter (rangert etter NNB) 21

22 Ferjefri E39 innen 2035 Utviklingsstrategi Teknologisk mulig Ny teknologi for fjordkryssinger Planleggingsmessig mulig Finansielt utfordrende mrd. kr årlig investeringskostnad for å nå målet 22

23 23

24 Programområder - riksveg Rammenivåer (i mill. kr.) Lav Basis Middels Høy Utbedringstiltak Tilrettelegging for gående og syklende Trafikksikkerhetstiltak Miljø- og servicetiltak Kollektivtrafikktiltak og universell utforming Sum programområder

25 Motorvegplan 25

26 Reformer Nye Veier AS Jernbane-reformen 26

27 Takk for oppmerksomheten Foto: Knut Opeide 27