NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

Transkript

1 NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1

2 Norges befolkning vokser Folketall pr 1. januar - registrert og fremskrevet 2015: 5,1 millioner 2040: 6,3 millioner Kilde: Statistisk Sentralbyrå (midtre alternativ) 2

3 30 % vekst i godstransport Ålesund havn 3

4 Vekst i befolkning og økonomi gir økt behov for transport Dette må gjøres på en sikker og miljøvennlig måte Foto: Knut Opeide 4

5 Økonomiske rammer Milliarder kroner Lav NTP Basis Middels Høy Prioriterte områder og føringer Nye Veier AS Drift, vedlikehold Etterslep Bundne prosjekter Øvrige poster Bymiljøavtaler, belønningsordning Til nye investeringer ( milliarder kroner)

6 Temautredninger Klimastrategi Langsiktig jernbanestrategi Ferjefri E-39 Framdriftsplan for InterCityutbygging Motorvegplan Framtidig kapasitet på Oslo lufthavn Ny lufthavn i Bodø Foto: Knut Opeide 6

7 Vi må ta vare på det vi allerede har Drift og vedlikehold ivaretar samfunnets investeringer Prioritet før investeringer Ta igjen etterslep og hindre nytt Foto: Knut Opeide Økt trafikk og nye anlegg gir økt behov Klimaendringer gir nye utfordringer Foto: Øystein Grue 7

8 Klimagassutslipp fra transport 2014 Utslipp til luft (millioner tonn Co 2 -ekvivalenter) Kilde: Miljødirektoratet

9 Klimastrategi: Halvering av utslipp fra transport innen 2030 Null- og lavutslippskjøretøy Bærekraftig biodrivstoff Nullvekst i byene Gods fra veg til sjø og bane Utslippskutt fra bygging, drift og vedlikehold Foto: Knut Opeide Foto: Øystein Grue 9

10 10

11 Byer - befolkningsvekst Flere mennesker mer transport Oslo/Akershus (+28 %) Bergen (+28 %) Trondheim (+23 %) Nord-Jæren/Stavanger (+25 %) Befolkningsvekst i de fire største byregionene, fremskrevet med SSB middels alternativ. 11

12 Byer - Bymiljøavtaler 66,5 mrd. kr i middels og høy ramme 23,6 mrd. til kollektivprosjekter (50% statlig andel) 18,5 mrd. til kollektiv, gåing og sykling 7,8 mrd. til sykkelekspressveger 16,6 mrd. belønningsmidler Nullvekstmålet for personbiltrafikk foreslås utvidet Rammeverket for bymiljøavtalene bør endres 12

13 Bymiljøavtaler Ni byområder som er aktuelle Oslo/Akershus (Oslo-regionen) Bergen Trondheim Nord-Jæren Kristiansands-regionen Buskerudbyen Nedre Glomma Grenland Tromsø 13

14 Miljøvennlige, sikre og tilgjengelige byområder Satse MER: Økt satsing på gåing, sykling og kollektivtransport, både når det gjelder investeringer, drift og vedlikehold Satse HELHETLIG: Samarbeid og samordning mellom forvaltningsnivåer og på tvers av etater Satse SMARTERE: Mest mulig effektiv bruk av ressursene og robust organisering 14

15 Styrking av Kollektiv Gåing Sykling Foto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide 15

16 Kollektiv Tog (i og rundt byene) T-bane, bybane og trikk Foto: Knut Opeide Buss Foto: Knut Opeide Foto: Øysten Grue 16

17 Gåing og sykling Tilrettelegging for gående og syklende må ivaretas i all areal- og transportplanlegging Foto: Knut Opeide 17

18 Sykkel Sykkelekspressveger Oslo-regionen: E6 Bryn Lillestrøm og rv 163 Akershus grense Økern Bergen: E39 Rådal Bergen sentrum Trondheim: E6 Tiller og Heimdal Rotvoll Nord-Jæren: E39 Stavanger Sandnes Nedre Glomma: Grålum-Kalnes Buskerudbyen: E134 Gulskogen Mjøndalen Grenland: Rv36 Vabakken Gråtenmoen Kristiansand: E18 Vollevann Oddemarka Tordenskjoldsgate Tromsø: E8 Solligården Tromsgården Tomasjord Foto: Knut Opeide 18

19 Bilen Nullvekstmål for personbiltrafikk Gjelder for de ni byområdene som er aktuelle for bymiljøavtaler Transportetatene anbefaler at målet utvides til å gjelde alle byområder med miljø- og kapasitetsutfordringer Restriksjoner Miljødifferensiering Tidsdifferensiering 19

20 El-biler Fortsatt avgiftsfordeler Billigere bruk Lav takst i bomringer Tilgang til kollektivfelt der de ikke er til hinder for kollektivtransport Ordinære takster i andre bommer og ferjer Foto: Knut Opeide 20

21 Sikkerhet på veg Figur 7 Registrert antall drepte og hardt skadde med forslag til målkurve fram til

22 Sikkerhet på jernbane Foto: Øystein Grue 22

23 Sikkerhet i luftfart Foto: Tomas Rolland Foto: Colourbox 23

24 Sjøsikkerhet Foto: NTP Foto: Colourbox 24

25 25

26 Biodrivstoff Biodrivstoff er et klimanøytralt alternativ for transport Tungtransport, tyngre maskinpark, skipsfart, og ikke minst luftfart Viktig å sikre tilgjengelighet av biodrivstoff Må være konkurransekraftig ift fossilt drivstoff Biodrivstoff nå tilgjengelig på Oslo lufthavn 26

27 ITS=intelligente transportsystemer Fellesbetegnelse på teknologiske løsninger som bidrar til sikkerhet og effektivitet innen samferdsel Historiske eksempler: sikkerhetsbelter, ABSbremser, antiskrens, trafikkovervåkning, antikollisjonsvarsling 27

28 ITS Skal bidra til at nåværende og ny infrastruktur skal kunne utnyttes Mer effektivt Fleksibelt Sikkert Miljøriktig Foto: NTP 28

29 Brukerperspektivet innen ITS Vise tilgjengelig transportformer og status Forenkle overgang mellom transportformer Fleksible betalingssystem Vise alternative reiseruter i sanntid Varsling til publikum: Avviksinformasjon Ulykker Fremkommelighet 29

30 Viktige ITS prosjekter og satsinger i NTP Felles europeisk standard for jernbanen signalsystem (ERMTS) Tilstandsovervåkning og trafikkstyring Trafikkovervåkning og sanntidsinformasjon «Beacons» for bedre passasjerflyt Droner for overvåkning, inspeksjon, kartlegging, fotografering Fjernstyring av kontrolltårn Autonome eller selvstyrende kjøretøy på lukkede områder Tilrettelegging for selvstyrende kjøretøy på offentlig veg Kystverket har egne satsinger Foto: Geir Brekke 30

31 31

32 ITS og godstransport Effektivisere godstransporten gjennom intelligente transportsystemer Innføre E-navigasjon Topplederskap Berrefjord og Thomassen AS Dynamisk risikoovervåkning av fartøy Ulstein - Ulstein Bridge Vision 32

33 Kongsberg Norcontrol 33

34 Etablere sanntidsinformasjon (sensorer) av vær-, bølge- og strømforhold Etablere overvåkning av alle nyanlegg lys, samt ved fornying; Forsert modernisering av fyrlykter med LED 34

35 Teknologi frem mot autonome fartøy for godstransport? Rolls-Royce 35

36 Globalisering økt transportbehov Sjøtransport dominerer transportarbeidet 83% 110 mrd tonn km på sjø 20 mrd tonn km på veg 4 mrd tonn km på bane Ca 500 millioner tonn transporteres årlig 260 mill tonn på veg 200 mill tonn på sjø 30 mill tonn på bane 36

37 Overføring til sjø og bane Potensiale: 5-7 mill tonn ~ 15% av vegtransporter > 300km Gi virkemidler for overføring Godstransporten øker i alle transportformer 37

38 Vekst i godstransport - kraftig reduksjon i utslipp Effektiv og miljøvennlig transport Incentiver for null- og lavutslipp/klimanøytralitet Mer last per transportmiddel Effektivisering Bedre vegtilknytning til havner og terminaler Overføring fra veg til sjø og jernbane Jernbanen skal bli mer pålitelig økt kapasitet Incentiver for overføring til sjø reduserte kostnader Godstransporten øker 32% - Klimapåvirkning skal halveres 38

39 Foto: Knut Opeide 39