Resultater for transportmodellberegninger med DOM E39
|
|
|
- Torbjørn Jenssen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Statens vegvesen Region Vest Resultater for transportmodellberegninger med DOM E
2 Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region Vest Oppdragsgivers kontaktperson: Linda Alfheim Rådgiver: Norconsult AS, Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika Oppdragsleder: Linda Alfheim Fagansvarlig: Linda Alfheim Andre nøkkelpersoner: Michele Ann Delapaz Nye beregninger med oppdatert hastighet langs ny E39. Region midt kvalitetsikret Nye beregninger med oppdatert hastighet langs ny E Nye resultater for alt2 - alt5 (2022 og 2041). Bom for ferge i Nordfjorden er lagt til Lagt til resultater for alternativ 4 og 5 og oppdatert tallene for 2041 beregninger. MiDel LA LA MiDel LA LA MiDel LA LA MiDel LA LA Lagt til bominntekter for alternativ 2 og 3 MiDel LA LA Resultater for overordnete beregninger av fergefri E39 MiDel LA LA Versjon Dato Beskrivelse Utarbeidet Fagkontrollert Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier Side 2 av 21
3 Innhold Beregningsalternativer 4 Overordnet trafikk- og transportarbeid 5 Overordnet reisemiddel- og reisehensiktsfordeling 6 Dagens situasjon (2014) 6 Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ ÅDT-tall - Fjordkryssinger 12 Boknafjorden 12 Bjørnafjorden 13 Sognefjorden 14 Nordfjorden 14 Storfjorden 15 Romsdalsfjorden 15 Halsafjorden 16 Bompengeinntekter 17 Totale bompengeinntekter per døgn for hele modellen 17 Bompengeinntekter knyttet til FF E39 per år og over 20 år 17 Fjordkrysninger 19 Bom for hver 10. km Side 3 av 21
4 Beregningsalternativer Følgende beregningsalternativer er gjennomført: 1. Dagens situasjon (2014) 2. Referanse 2022: Som dagens situasjon, men med infrastrukturtiltak som ligger inne i etatenes handlingsplaner for perioden frem til Sonedata for Alternativ : Som Referanse 2022, men med ny E39 og fergeavløsning. 4. Alternativ : Som Alternativ , men med bomtakst lik fergetakst (+40 %) for lette og tunge biler for alle strekninger med fergeavløsning. 5. Alternativ : Som Alternativ , men med bom for hver tiende kilometer på ny E39 for strekninger med ÅDT > I tillegg er det lagt til bomstasjoner på parallellveier der det er nødvendig. Taksten settes til 20 kr for lette og 60 kr for tunge kjøretøy. 6. Alternativ : Som Alternativ , men med takst 15 kr for lette og 50 kr for tunge kjøretøy. 40 års nedbetalingstid. 7. Alternativ : Som Alternativ , men med takst 10 kr for lette og 20 kr for tunge kjøretøy. 40 års nedbetalingstid. 8. Referanse 2041: Som dagens situasjon, men med infrastrukturtiltak som ligger inne i etatenes handlingsplaner for perioden frem til Sonedata for Alternativ : Som Referanse 2041, men med ny E39 og fergeavløsning. 10. Alternativ : Som Alternativ , men med bomtakst lik fergetakst (+40 %) for lette og tunge biler for alle strekninger med fergeavløsning. 11. Alternativ : Som Alternativ , men med bom for hver tiende kilometer på ny E39 for strekninger med ÅDT > I tillegg er det lagt til bomstasjoner på parallellveier der det er nødvendig. Taksten settes til 20 kr for lette og 60 kr for tunge kjøretøy. 12. Alternativ : Som Alternativ , men med takst 15 kr for lette og 50 kr for tunge kjøretøy. 40 års nedbetalingstid. 13. Alternativ : Som Alternativ , men med takst 10 kr for lette og 20 kr for tunge kjøretøy. 40 års nedbetalingstid. Resultater for beregninger med dagens situasjon er den samme som for versjon 4. I versjon 5 ble hastigheten justert på ny E39. I tillegg gikk ny E39 på ny trasé fra Kristiansand og mot Trondheim. I denne versjonen (versjon 6) er det tatt utgangspunkt i oppdatert database der Region Midt har kvalitetssikret traseen for ny E39 i Møre og Romsdal, fra fylkesgrensen i sør og til grensen mot Sør-Trøndelag. Endringene som er gjort innebærer blant annet at en rekke lenker langs ny E39 er fjernet, da ny E39 skal gå langs eksisterende veg på enkelte strekninger. Fra Volda mot Molde ligger hastighetene på km/t, mens fra Molde mot Thamshavn ligger hastighetene på km/t. I tillegg er bom over Eiksundsambandet fjernet både i referanse og i alle beregningsalternativene. Ellers er hastighetene langs nye E39 som følger: Vegstrekninger Hastighet for ny E39 Vegstrekninger Hastighet for ny E39 E39 Breimyr - Sandnes gr 110 E39 Bergen (østre ringveg) * 90 E39 Sandnes Stavanger * 90 E39 Bergen gr-fyrde 90 E39 Stavanger gr - Bergen gr 110 E39 Thamshavn - Klett 90 *Hastighetene er kodet om på eksisterende E39. Endringene som er gjort i Møre og Romsdal vil gi noe endret trafikk i forhold til versjon 5 av beregningene som ble levert i 3. februar Side 4 av 21
5 Overordnet trafikk- og transportarbeid SCENARIO Antall turer Trafikkarbeid Gj.snitt reiselengde Dagens situasjon (2014) Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Side 5 av 21
6 Overordnet reisemiddel- og reisehensiktsfordeling Dagens situasjon (2014) Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 6 % 22 % 11 % 29 % 9 % 1 % 1 % 2 % Referanse 2022 Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 6 % 24 % 12 % 33 % 10 % 1 % 1 % 2 % Alternativ Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 6 % 24 % 12 % 33 % 10 % 1 % 1 % 2 % Side 6 av 21
7 Endring fra referanse 2022: Reisemiddel Arbeid Tjeneste Fritid Hente Privat Totalt Bilfører 0.3 % 0.4 % 0.1 % 0.1 % 0.1 % 0.2 % Bilpassasjer 1.5 % 1.2 % 0.2 % 0.2 % 0.1 % 0.3 % Kollektiv -0.7 % -0.9 % -0.2 % -0.5 % -0.1 % -0.5 % Gang -0.6 % 0.1 % -0.1 % -0.2 % -0.1 % -0.2 % Sykkel -0.7 % 1.3 % -0.2 % -0.3 % -0.2 % -0.3 % Totalt 0.1 % 0.3 % 0.0 % 0.0 % 0.0 % 0.1 % Alternativ Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 6 % 24 % 12 % 33 % 10 % 1 % 1 % 2 % Endring fra referanse 2022: Reisemiddel Arbeid Tjeneste Fritid Hente Privat Totalt Bilfører 0.3 % 0.3 % 0.1 % 0.1 % 0.1 % 0.1 % Bilpassasjer 1.5 % 1.1 % 0.2 % 0.2 % 0.1 % 0.3 % Kollektiv -0.7 % -0.8 % -0.1 % -0.5 % -0.1 % -0.4 % Gang -0.5 % 0.2 % -0.1 % -0.1 % -0.1 % -0.1 % Sykkel -0.5 % 1.3 % -0.2 % -0.3 % -0.2 % -0.2 % Totalt 0.1 % 0.2 % 0.0 % 0.0 % 0.0 % 0.1 % Alternativ Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 6 % 24 % 12 % 33 % 10 % 1 % 1 % 2 % Side 7 av 21
8 Endring fra referanse 2022: Reisemiddel Arbeid Tjeneste Fritid Hente Privat Totalt Bilfører -0.3 % -0.3 % -0.3 % -0.1 % -0.2 % -0.2 % Bilpassasjer 1.0 % 0.3 % -0.4 % -0.1 % -0.2 % -0.1 % Kollektiv 0.7 % 0.4 % 0.5 % 0.3 % 0.3 % 0.5 % Gang 0.5 % 1.0 % 0.4 % 0.2 % 0.2 % 0.3 % Sykkel 0.6 % 2.3 % 0.5 % 0.3 % 0.3 % 0.6 % Totalt 0.0 % 0.0 % -0.1 % -0.1 % -0.1 % -0.1 % Alternativ Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 6 % 24 % 12 % 33 % 10 % 1 % 1 % 2 % Endring fra referanse 2022: Reisemiddel Arbeid Tjeneste Fritid Hente Privat Totalt Bilfører -0.2 % -0.1 % -0.2 % -0.1 % -0.1 % -0.2 % Bilpassasjer 1.1 % 0.5 % -0.3 % 0.0 % -0.2 % -0.1 % Kollektiv 0.4 % 0.1 % 0.4 % 0.1 % 0.2 % 0.3 % Gang 0.3 % 0.9 % 0.3 % 0.2 % 0.2 % 0.3 % Sykkel 0.4 % 2.2 % 0.4 % 0.2 % 0.2 % 0.4 % Totalt 0.0 % 0.1 % 0.0 % -0.1 % -0.1 % 0.0 % Alternativ Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 6 % 24 % 12 % 33 % 10 % 1 % 1 % 2 % Side 8 av 21
9 Endring fra referanse 2022: Reisemiddel Arbeid Tjeneste Fritid Hente Privat Totalt Bilfører -0.1 % 0.0 % -0.2 % -0.1 % -0.1 % -0.1 % Bilpassasjer 1.2 % 0.7 % -0.2 % 0.0 % -0.1 % 0.0 % Kollektiv 0.1 % -0.2 % 0.3 % -0.1 % 0.1 % 0.1 % Gang 0.1 % 0.7 % 0.2 % 0.1 % 0.1 % 0.2 % Sykkel 0.2 % 2.0 % 0.3 % 0.1 % 0.1 % 0.3 % Totalt 0.0 % 0.1 % 0.0 % 0.0 % 0.0 % 0.0 % Referanse 2041 Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 7 % 27 % 14 % 40 % 11 % 1 % 2 % 3 % Alternativ Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 7 % 27 % 14 % 40 % 11 % 1 % 2 % 3 % Endring fra referanse 2041: Reisemiddel Arbeid Tjeneste Fritid Hente Privat Totalt Bilfører 0.3 % 0.4 % 0.1 % 0.1 % 0.1 % 0.2 % Bilpassasjer 1.4 % 0.8 % 0.2 % 0.2 % 0.1 % 0.3 % Kollektiv -0.8 % -0.9 % -0.2 % -0.5 % -0.1 % -0.5 % Gang -0.7 % 0.0 % -0.2 % -0.2 % -0.1 % -0.2 % Sykkel -0.7 % 1.1 % -0.2 % -0.4 % -0.3 % -0.4 % Totalt 0.1 % 0.3 % 0.0 % 0.0 % 0.0 % 0.1 % Side 9 av 21
10 Alternativ Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 7 % 27 % 14 % 40 % 11 % 1 % 2 % 3 % Endring fra referanse 2041: Reisemiddel Arbeid Tjeneste Fritid Hente Privat Totalt Bilfører 0.3 % 0.3 % 0.1 % 0.1 % 0.1 % 0.1 % Bilpassasjer 1.5 % 0.7 % 0.2 % 0.2 % 0.1 % 0.3 % Kollektiv -0.7 % -0.8 % -0.1 % -0.5 % -0.1 % -0.5 % Gang -0.5 % 0.1 % -0.1 % -0.2 % -0.1 % -0.2 % Sykkel -0.6 % 1.1 % -0.2 % -0.3 % -0.2 % -0.3 % Totalt 0.1 % 0.2 % 0.0 % 0.0 % 0.0 % 0.1 % Alternativ Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 7 % 27 % 14 % 40 % 11 % 1 % 2 % 3 % Endring fra referanse 2041: Reisemiddel Arbeid Tjeneste Fritid Hente Privat Totalt Bilfører -0.3 % -0.2 % -0.3 % -0.1 % -0.2 % -0.2 % Bilpassasjer 1.2 % 0.1 % -0.4 % -0.1 % -0.2 % -0.1 % Kollektiv 0.6 % 0.4 % 0.5 % 0.3 % 0.3 % 0.5 % Gang 0.4 % 1.0 % 0.4 % 0.2 % 0.2 % 0.3 % Sykkel 0.5 % 2.3 % 0.5 % 0.4 % 0.3 % 0.6 % Totalt 0.0 % 0.0 % -0.1 % -0.1 % -0.1 % -0.1 % Side 10 av 21
11 Alternativ Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 7 % 27 % 14 % 40 % 11 % 1 % 2 % 3 % Endring fra referanse 2041: Reisemiddel Arbeid Tjeneste Fritid Hente Privat Totalt Bilfører -0.2 % -0.1 % -0.2 % -0.1 % -0.2 % -0.2 % Bilpassasjer 1.3 % 0.3 % -0.3 % 0.0 % -0.2 % -0.1 % Kollektiv 0.3 % 0.1 % 0.4 % 0.1 % 0.2 % 0.3 % Gang 0.3 % 0.8 % 0.4 % 0.2 % 0.2 % 0.3 % Sykkel 0.3 % 2.1 % 0.4 % 0.2 % 0.2 % 0.4 % Totalt 0.0 % 0.1 % 0.0 % -0.1 % -0.1 % 0.0 % Alternativ Bilfører % Bilpassasjer % Kollektiv % Gang % Sykkel % Totalt % 7 % 27 % 14 % 40 % 11 % 1 % 2 % 3 % Endring fra referanse 2041: Reisemiddel Arbeid Tjeneste Fritid Hente Privat Totalt Bilfører -0.1 % 0.0 % -0.2 % -0.1 % -0.1 % -0.1 % Bilpassasjer 1.3 % 0.4 % -0.2 % 0.0 % -0.1 % 0.0 % Kollektiv 0.0 % -0.2 % 0.3 % -0.1 % 0.1 % 0.1 % Gang 0.1 % 0.6 % 0.2 % 0.1 % 0.1 % 0.2 % Sykkel 0.1 % 1.8 % 0.3 % 0.1 % 0.1 % 0.2 % Totalt 0.0 % 0.1 % 0.0 % 0.0 % -0.1 % 0.0 % Side 11 av 21
12 ÅDT-tall - Fjordkryssinger ÅDT-tall (fordelt på lette og tunge biler) over samtlige fjordkrysninger langs ny E39. Trafikktall for dagens situasjon (2014) gjelder for nedlagte fergestrekninger. Boknafjorden Bomtaksten for krysning i Boknafjorden er fordelt over de to lenkene mellom Stavanger-Kvitsøy og Kvitsøy-Vestre Bokn (med halv takst for Boknafjorden på hver lenke). Trafikken som går fra nord og sør med Kvitsøy som endepunkt vil få halv takst, mens trafikken som krysser fjorden helt vil få full takst. Full takst over Boknafjorden er satt til henholdsvis 355 kr for lette kjøretøy og kr for tunge kjøretøy. Rogfast nord SCENARIO Lette Tunge Dagens situasjon (2014) Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Med bomtakst for ferge (alternativ 2 til 5): 178 kr for lette og 533 kr for tunge. Erstatter fergestrekning: Arsvågen - Mortavik Alternativ Side 12 av 21
13 Rogfast sør SCENARIO Lette Tunge Dagens situasjon (2014) Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Med bomtakst for ferge (alternativ 2 til 5): 177 kr for lette og 532 kr for tunge Erstatter fergestrekning: Arsvågen - Mortavik Bjørnafjorden SCENARIO Lette Tunge Dagens situasjon (2014) Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Med bomtakst for ferge (alternativ 2 til 5): 395 kr for lette og 790 kr for tunge Erstatter fergestrekning: Sandvikvåg - Halhjem Side 13 av 21
14 Sognefjorden SCENARIO Lette Tunge Dagens situasjon (2014) Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Med bomtakst for ferge (alternativ 2 til 5): 167 kr for lette og 333 kr for tunge Erstatter fergestrekning: Lavik Oppedal Nordfjorden SCENARIO Lette Tunge Dagens situasjon (2014) Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Med bomtakst for ferge (alternativ 2 og 3): 129 kr for lette og 258 kr for tunge Fergestrekningen Lote-Anda opprettholdes, men får færre avganger Side 14 av 21
15 Storfjorden SCENARIO Lette Tunge Dagens situasjon (2014) Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Med bomtakst for ferge (alternativ 2 og 3): 153 kr for lette og 305 kr for tunge Erstatter fergestrekning: Festøya - Solavågen Romsdalsfjorden SCENARIO Lette Tunge Dagens situasjon (2014) Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Med bomtakst for ferge (alternativ 2 og 3): 238 kr for lette og 476 kr for tunge Erstatter fergestrekning: Molde Vestnes Alternativ Side 15 av 21
16 Halsafjorden SCENARIO Lette Tunge Dagens situasjon (2014) Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Med bomtakst for ferge (alternativ 2 og 3): 167 kr for lette og 333 kr for tunge Erstatter fergestrekning: Halsa Kanestraum Side 16 av 21
17 Bompengeinntekter Totale bompengeinntekter per døgn for hele modellen Bompengeinntektene (Tabell 1) er utregnet vha. applikasjonen Statens vegvesen (EFFEKT) Uttak til EFFEKT-fil. Tabellen viser totale bominntekter for hele modellen i kr per døgn. Tabell 1: Bompengeinntekter i kr pr døgn for hele modellen SCENARIO BOM_ARBEID BOM_ANNET BOM_TJENESTE Dagens situasjon (2014) Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Referanse Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Bompengeinntekter knyttet til FF E39 per år og over 20 år Basert på bommer tilknyttet ny E39, (inklusive parallelle veger), er inntektene per år og over en 20- års-periode beregnet. Bompengeinntektene er basert på ÅDT-tall hentet fra nettutlegging i modellen. Bompengeinntekter FF E39 (mill. kr per år) Med rabatt fra modellen Uten rabatt Alternativ 2 Alternativ 3 Alternativ 4 Alternativ Side 17 av 21
18 Tabell 2 og 3 viser de totale bompengeinntektene i beregningsalternativer med bom for fjordkrysninger og for strekningene i mellom fjordkrysninger («10 km bom»), inklusive parallelvegene. Tabell 2: Bompengeinntekter i 1000 kr per år og totalt over 20 år (ikke rabattert takst) SCENARIO Bom for fjordkrysninger 10. km bom Totalt per år Totalt over 20 år Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Tabell 3: Bompengeinntekter i 1000 kr per år og totalt over 20 år (Rabattert takst fra modellen) SCENARIO Bom for fjordkrysninger 10. km bom Totalt per år Totalt over 20 år Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Side 18 av 21
19 Fjordkrysninger Bompengeinntekter over fjordene er basert på ÅDT-tall hentet fra nettutlegging i modellen. Tabell 4: Bompengeinntekter i 1000 kr per år og totalt over 20 år (ikke rabattert takst) SCENARIO Boknafjorden nord Boknafjorden sør Bjørnafjorden Sognefjorden Nordfjorden Storfjorden Romsdalsfjorden Halsafjorden Totalt per år Totalt over 20 år Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Side 19 av 21
20 Tabell 5: Bompengeinntekter i 1000 kr per år og totalt over 20 år (Rabattert takst fra modellen) SCENARIO Boknafjorden nord Boknafjorden sør Bjørnafjorden Sognefjorden Nordfjorden Storfjorden Romsdalsfjorden Halsafjorden Totalt per år Totalt over 20 år Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Lette Tunge Alt Side 20 av 21
21 Bom for hver 10. km Bominntekter for hver 10. km er basert på trafikk for både ny og gammel E39 samt parallelle veger. Tabell 6: Bompengeinntekter i 1000 kr per år og totalt over 20 år (ikke rabattert takst) SCENARIO Lette Tunge Totalt per år Totalt over 20 år Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Tabell 7: Bompengeinntekter i 1000 kr per år og totalt over 20 år (Rabattert takst fra modellen) SCENARIO Lette Tunge Totalt per år Totalt over 20 år Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Side 21 av 21
E39 Ferjefri Kristiansand - Trondheim
Status framdrift mai 2016 E39 Ferjefri Kristiansand - Trondheim Generelt om E39 Kristiansand - Trondheim Nye veier AS har fått ansvaret for den søndre strekninga, dvs mellom Kristiansand og Ålgård i Rogaland.
FERGEFRI E39 DELRAPPORT PRISSATTE KONSEKVENSER
Oppdragsgiver Statens vegvesen Vegdirektoratet Ferjefri E39-prosjektet Rapporttype Delrapport 2014-10-24 FERGEFRI E39 DELRAPPORT PRISSATTE KONSEKVENSER PRISSATTE KONSEKVENSER 2 (27) FERGEFRI E39 PRISSATTE
Ferjefri E39. Prosjektleder Olav Ellevset Vegdirektoratet. Stavanger 14. januar 2013
Ferjefri E39 Prosjektleder Olav Ellevset Vegdirektoratet Stavanger 14. januar 2013 E39 Kristiansand- Trondheim ca 1100 km E39 Kristiansand - Trondheim Kvivsvegen 7 ferjestrekninger i dag etter at Kvivsvegen
Teknologidagene Ferjefri E39 Samfunnsøkonomiske beregninger og Transportanalyser
Teknologidagene Ferjefri E39 Samfunnsøkonomiske beregninger og Transportanalyser Hvordan beregner vi samfunnsgevinst? - Reviderte transportmodellberegninger Trondheim, 30.10.18 Oskar Kleven Agenda 1. Forutsetninger
Hva skjer de nærmeste årene?
Region vest - Bransjemøte 2015 Hva skjer de nærmeste årene? Organisering av Region vest Helge Eidsnes regionvegsjef Region vest 30. 09. 2014 Bransjemøte 2015 1 [mrd. kr] Budsjettutvikling 2011-2017 Region
Status E39 og andre viktige prosjekter
Logistikkdagen 2015 Status E39 og andre viktige prosjekter Organisering av Region vest Helge Eidsnes regionvegsjef Region vest 10. 11. 2014 Logistikkdagen 2015 1 [mrd. kr] Budsjettutvikling 2011-2017 Region
Er det konsistens mellom budsjetter og NTP Nasjonal Transportplan 2010-2019 og behov etter 2020 med fokus på Møre og Romsdal
Er det konsistens mellom budsjetter og NTP Nasjonal Transportplan 2010-2019 og behov etter 2020 med fokus på Møre og Romsdal 2003 1 Innhold 1. Er det konsistens mellom budsjett og NTP 2. Planlagte prosjekt
Møte med referansegruppen Ferjefri E Ferjefri E39 i NTP Grunnlagsdokumentet
Møte med referansegruppen Ferjefri E39 Ferjefri E39 i NTP 2018-2029 Grunnlagsdokumentet Helge Eidsnes regionvegsjef Berit Brendskag Lid regionvegsjef E39 Vest-Agder og Rogaland E18/E39 Kristiansand - Ålgård
Ferjefri E39 nord for Sognefjorden?
Ferjefri E39 nord for Sognefjorden? Treffpunkt Kviven 6. mai 2011 Kjell Kvåle og Kjetil Strand Statens vegvesen Tema for foredraget Konseptvalgutredninger E39, status Teknologiutfordringer, mulighetsstudier,
Samferdsel i Rogaland
Besøk fra Buskerud 14.05. 2009: Samferdsel i Rogaland Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune Utfordringene i Rogaland er mange, både storby- og distriktsutfordringer. men vi har godt omforente
Oppsummering fylkesrådmann
Oppsummering fylkesrådmann Bakgrunn Sambandet hadde i 2011 en ÅDT (årsdøgntrafikk) på 756 pbe. (se punkt 1) Det ble i 2011 registrert 3512 gjenstående kjøretøy, en økning på ca 500 fra 2010. /Se punkt
Trafikkanalyse Stjørnfjorden - Fosenbrua-utvidelse
Trafikkanalyse Stjørnfjorden - Fosenbrua-utvidelse Dette notatet er utarbeidet på oppdrag fra Fosenbrua AS, og er en utvidelse av tidligere utarbeidet rapport «Trafikkanalyse og potensielle virkninger
TILGJENGELIGHETSANALYSER RAPPORT 2: FRAMTIDIG TRANSPORTNETTVERK OG BEFOLKNING
PLAN OG ANALYSE, TRONDHEIM HELSE MØRE OG ROMSDAL HF TILGJENGELIGHETSANALYSER RAPPORT 2: FRAMTIDIG TRANSPORTNETTVERK OG BEFOLKNING Utgave: 2 Dato: 2014-07-10 www.asplanviak.no Tilgjengelighetsanalyser Rapport
Ferjeruter for jul og nyttår 2016/17
Ferjeruter for jul og nyttår 2016/17 Sør-Trøndelag: Flakk-Rørvik Julaftan/Nyttårsaftan: Rutestart kl. 06:00 frå Flakk og kl. 06:30 frå Rørvik. Deretter avgangar kvar heile og halve time fram til kl. 17:30.
Ringveg øst og E39 nord i Åsane Kryss i tunnel
Ringveg øst og E39 nord i Åsane Kryss i tunnel 1.7.2016 Oppdragsnr.: 147188 Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-012 Bergen Pb. 1199, NO-811 Bergen Notat nr.: 07 Tel: +47 37 00 Fax: +47 37 01 Oppdragsnr.:
Hvor bruker vi milliardene i vest? Status Vestlandet!
Transport- og logistikkdagen 2015 Hvor bruker vi milliardene i vest? Status Vestlandet! Organisering av Region vest Helge Eidsnes regionvegsjef Region vest 03. 09. 2014 Transport- og logistikkdagen 2015
Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer
Sammendrag: TØI-rapport 1123/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland Oslo 2011, 75 sider Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Transportmodellberegninger viser
Konseptvalutgreiing E39 Digernes - Vik Vedlegg 3. Transportanalyse. Region midt
Konseptvalutgreiing E39 Digernes - Vik Vedlegg 3 Region midt September 2017 E39 Digernes-Vik Bakgrunn og formål Det er gjennomført trafikkberekningar for E39 Digernes Vik med DOM Ferjefri E39. Referansealternativet
Ferjefri E39. Sammendrag og videre løp
Ferjefri E39 Sammendrag og videre løp KVU-er langs E39 Reisetider Kristiansand Trondheim (timer) Idag 20 Ny 11,5 15 Reduksjon 5 8,5 *) *) Avhengig av ambisjonsnivå for prosjektomfang Ambisjonsnivå 1: 130
Vedlegg: AU-sak 6/13 Ferjedrift som flaskehals på kyststamvegen E39
Vedlegg: AUsak 6/13 Ferjedrift som flaskehals på kyststamvegen E39 Bakgrunn Vestlandsrådet ba i møte 221012 arbeidsutvalet (AU) om sjå nærare på flaskehalsar som vi opplever langs kyststamvegen E39 som
Detaljregu lering for Bussveien langs Foruskanalen, fra k ollektivbrua til Åsenve g en
Detaljregu lering for Bussveien langs Foruskanalen, fra k ollektivbrua til Åsenve g en Støyrapport 2016-06 - 01 Side 1 av 7 I nnhold 1 Innledning 3 2 Grenseverdier 4 2.1 Retningslinje for behandling av
Ferjefri E39. Fergefri E39 Kristiansand-Trondheim Prosjektleder Olav Ellevset Vegdirektoratet
Ferjefri E39 Fergefri E39 Kristiansand-Trondheim Prosjektleder Olav Ellevset Vegdirektoratet Rogfast i et Vestlandsperspektiv Haugesund 17. mars 2011 Ferjefri Kyststamveg Statsråd Liv Signe Navarsete har
Ferjefri E39 - opnar nye mulegheiter i Møre og Romsdal
Samferdselskonferanse Møre og Romsdal 2011 Ferjefri E39 - opnar nye mulegheiter i Møre og Romsdal Ålesund 10. november 2011 Prosjektleiar Ferjefri E39 Olav Ellevset Statens vegvesen Vegdirektoratet Flotte
TILGJENGELIGHETSANALYSER RAPPORT 1: DAGENS TRANSPORTNETTVERK OG BEFOLKNING
PLAN OG ANALYSE, TRONDHEIM HELSE MØRE OG ROMSDAL HF TILGJENGELIGHETSANALYSER RAPPORT 1: DAGENS TRANSPORTNETTVERK OG BEFOLKNING Utgave: 2 Dato: 2014-07-10 www.asplanviak.no Tilgjengelighetsanalyser Rapport
Helse Møre og Romsdal HF. Tilgjengelighetsanalyser sykehus - dagens situasjon. Utgave: 1 Dato:
Tilgjengelighetsanalyser sykehus - dagens situasjon Utgave: 1 Dato: 2012-06-05 Tilgjengelighetsanalyser sykehus - dagens situasjon 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Tilgjengelighetsanalyser
Etablering av delområdemodell for Ferjefri E39. DOM Ferjefri E39 : 5114388
Etablering av delområdemodell for Ferjefri E39 DOM Ferjefri E39 : 5114388 1 30.04..2012 Anvin/LA/Go EHN Bra Rev. Dato Beskrivelse Utarbeide Fagkontroll Godkjent Anvin Kilde illustrasjon forside: www.vegvesen.no/vegprosjekter/ferjefrie39
Ringveg øst og E39 nord i Åsane. Trafikkberegninger. Metode, forutsetninger og erfaringer Oppdragsnr.:
Ringveg øst og E39 nord i Åsane Trafikkberegninger Metode, forutsetninger og erfaringer 29.4.2016 Oppdragsnr.: 5147188 Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region Vest Oppdragsgivers kontaktperson: Olav Lofthus
FERJEFRI E39 TRAFIKKBEREGNINGER FASE 1
Oppdragsgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet Ferjefri E39 prosjektet Rapporttype Delutredning 2014-05-05 FERJEFRI E39 TRAFIKKBEREGNINGER FASE 1 2/96 Oppdragsnr.: 6120663 Oppdragsnavn: Ferjefri E39 Dokument
Nye angrepsmåter - ferjefri E39
Håndtering av effekter på næringslivets konkurransekraft Nye angrepsmåter - ferjefri E39 Kjetil Strand, Statens vegvesen Region midt Fergefri E39 Kristiansand - Trondheim Stort prosjekt: 150 mrd kroner
Solamøtet 2016 «Møte med Rogalandsbenken» 12. januar 2016
Organisering av Region vest Solamøtet 2016 «Møte med Rogalandsbenken» 12. januar 2016 Helge Eidsnes Regionvegsjef 1 [mrd. kr] Budsjettutvikling 2011-2017 Region vest: totalbudsjett 16 14 12 10 Fylkesveg
Samferdselsprosjekt i Rogaland
Samferdselsprosjekt i Rogaland Ledermøte RIF, onsdag 11. mars 2015 Stine Haave Åsland Vegavdeling Rogaland Region vest: NTP 2014-2023 Investeringer store riksvegsprosjekt (stat + bompenger) Rogaland: E39
Ferjefri E39. -enkeltprosjekter eller hele? Prosjektleder Ferjefri E39 Olav Ellevset Vegdirektoratet. Molde 22. november 2012
Ferjefri E39 -enkeltprosjekter eller hele? Prosjektleder Ferjefri E39 Olav Ellevset Vegdirektoratet Molde 22. november 2012 E39 Kristiansand - Trondheim Kvivsvegen 7 ferjestrekninger i dag etter at Kvivsvegen
Meld. St. 26 ( ) Nasjonal transportplan
Meld. St. 26 (2012-2013) Nasjonal transportplan 2014-2023 Spørsmål 34. Konkurranseflater for gods og persontransport, jf. 3.2.3 og framskriving grunnprognoser, jf. 3.2.4 På side 47 i meldingen oppgis markedsandeler
Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering:
Saksframlegg STAVANGER KOMMUNE REFERANSE JOURNALNR. DATO HIHA-15/4469-2 37838/15 08.04.2015 Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: Kommunalstyret for byutvikling / 23.04.2015
Konsekvenser for nullvekstmålet av endret bompengeopplegg på Nord-Jæren
Notat Til: Styringsgruppen for Bymiljøpakken Saksbehandler: Alberte Marie Ruud Fra: Statens vegvesen Vegdirektoratet Tlf saksbeh. 92 85 05 38 Vår dato: 22.08.2019 Konsekvenser for nullvekstmålet av endret
SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6.
SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6. OKTOBER 2014 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Næringsområde
Presentasjon av grunnlagsdokumentet ved Regionvegsjef Helge Eidsnes
1 29.02.2016 Presentasjon av grunnlagsdokumentet ved Regionvegsjef Helge Eidsnes Nasjonal transportplan 2018 2029 Framdriftsplan 29. februar Høyringsfrist 1. juli 2 29.02.2016 Regionvegsjef Helge Eidsnes
Ferjefri E39. Spennende utfordringer for samferdsels-norge. Novapoint Brukermøte, Haugesund, 21. mai 2014
Mathias Kjerstad Eidem Prosjektleder, Fjordkryssingsprosjektet Statens vegvesen, Region vest 21052014 Ferjefri E39 Spennende utfordringer for samferdsels-norge Novapoint Brukermøte, Haugesund, 21. mai
Omkjøringsveg Jessheim sørøst
Ullensaker kommune Vurdering av områdestabilitet Dato: 2019-05-13 Oppdragsgiver: Ullensaker kommune Oppdragsgivers kontaktperson: Morgan Leervaag Rådgiver: Norconsult AS, Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika
Trafikkanalyse fv. 7 Tokagjelet
Trafikkanalyse fv. 7 Tokagjelet Innhold 1 Innledning... 1 2 Forutsetninger... 2 3 Trafikkutvikling og dagens trafikk... 3 4 Justering av trafikken fra transportmodellen... 5 4.1 Trengereid Odda... 5 4.2
28.03.2014. E39 i Midt-Norge. Strategidirektør Kjetil Strand Statens vegvesen Region midt
28.03.2014 E39 i Midt-Norge Strategidirektør Kjetil Strand Statens vegvesen Region midt Utfordringer på E39 Ålesund-Trondheim Utfordringer E39 Ålesund - Trondheim Landstrekninger eksempel Enfeltsveger
Etablering av delområdemodell for Agder-fylkene. SINTEF Teknologi og samfunn. Olav Kåre Malmin, Solveig Meland. www.sintef.no
SINTEF A9447 - Åpen RAPPORT Etablering av delområdemodell for Agder-fylkene Olav Kåre Malmin, Solveig Meland www.sintef.no SINTEF Teknologi og samfunn Transportforskning Januar 2009 s 2 3 INNHOLDSFORTEGNELSE
E39 Klettelva - Otneselva
Statens Vegvesen og Halsa kommune E39 Klettelva - Otneselva Reguleringsplan - detaljregulering Støyrapport 30.01.2014 Oppdragsnr.: 5130975 Reguleringsplan - detaljregulering Oppdragsnr.: 5130975 Dokument
E39 vidare planlegging og framdrift region midt
E39 vidare planlegging og framdrift region midt Samferdselskonferansen 2018 Kristiansund. 14/6 2018 Kjetil Strand Volda-Ålesund E39 Volda-Furene Utfordringer: Standardsprang fra Kvivsvegen Framkommelighet
Trafikal vurdering av Elganeveien 1
Til: Fra: Per Christian Omvik Norconsult v/fredrik Omdal Dato 2017-12-03 Trafikal vurdering av Elganeveien 1 Dagens situasjon Dagens bruk og trafikkgenerering På tomten er det i dag 6300m 2 kontor, med
Naturtypekartlegging av tre planområder i Enebakk kommune
Enebakk kommune Naturtypekartlegging av tre planområder i Enebakk kommune Tomterveien 37, Kirkebakken Oppdragsnr.: 5176904 Dokumentnr.: 01 Versjon: J02 2017-12-08 Oppdragsgiver: Enebakk kommune Oppdragsgivers
Trafikale vurderinger
M3 Anlegg Naurstadhøgda massedeponi Oppdragsnr.: 5164409 Dokumentnr.: 1 Versjon: 2 2017-09-26 Oppdragsgiver: M3 Anlegg Oppdragsgivers kontaktperson: Ronny Hermansen Rådgiver: Norconsult AS, Valkendorfsgate
Kollektivtrafikken i Trondheim de 3 siste årene er en suksess Hvorfor?
Kollektivtrafikken i Trondheim de 3 siste årene er en suksess Hvorfor? Innlegg på kollektivkonferanse i Kristiansand 19.04.12 v/torbjørn Finstad,, leder av kollektivgruppen i Miljøpakken Ansvarsdeling,
RVU-analyse sykling i Bergen
RVU-analyse sykling i Bergen 2 2019-06-03 Endrede analyseforutsetninger (midlertidige data) LiStr EiBow SAHov 1 2019-05-03 Førsteutkast til oppdragsgiver (midlertidige data) LiStr EiBow SAHov Versjon Dato
Grensesprengende forskning og utvikling i fergefri E39-prosjektet
Å bygge for framtiden Grensesprengende forskning og utvikling i fergefri E39-prosjektet Fagdag, 9. nov 2016 Høgskolen i Bergen Dagens E39 E39 Kristiansand- Trondheim nær 1100 km, inkludert 7 ferjestrekninger
Ferjefri E39 Samfunn. Et sterkere Vestland 9. januar 2014. Sindre Blindheim, Statens vegvesen Region midt
Ferjefri E39 Samfunn Et sterkere Vestland 9. januar 2014 Sindre Blindheim, Statens vegvesen Region midt Ferjefri E39 hovedprosjekt Tidligere: - «Dette er et prosjektet noen putler med» - «Det er flotte
Støyberegning i forbindelse med regulering av g/s-veg langs fv. 206 Sønsterud
NOTAT Norconsult AS Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika Pb. 6, NO-1303 Sandvika Notat nr.: AKU01 Tel: + 10 00 Fax: + 45 76 Oppdragsnr.: 51243 Til: Fra: Norconsult AS Dato/rev.: 2015-02-09 Støyberegning
Reguleringsendring, Gnr/Bnr 159/46 Gamle Drammensvei 152
Martin Rønning Gamle Drammensvei 152 Støyvurdering 2012-08-30 Oppdragsnr.: 5123516 0 2012-08-30 FROBE JAM JAM Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult
E18 Lysaker Ramstadsletta forslag til bompengeordning. Kommunaldirektør Arthur Wøhni`
E18 Lysaker Ramstadsletta forslag til bompengeordning Kommunaldirektør Arthur Wøhni` 28.08.18 E18 Lysaker - Ramstadsletta Forslag til finansiering med bompenger Fra Statens vegvesen -Region øst Grunnlag
Byrådssak /11. Dato: 10. august 2011. Byrådet. Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen SARK-03-201100219-179. Hva saken gjelder:
Dato: 10. august 2011 Byrådssak /11 Byrådet Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen NIHO SARK-03-201100219-179 Hva saken gjelder: For statlige investeringer over 500 mill kroner skal
Rønvikveien 71 - Trafikkutredning
Rønvikveien 71 - Trafikkutredning 1 Innledning Norconsult er engasjert av Rønvikveien utvikling AS for å gjøre en trafikkvurdering i forbindelse med utvidelse av dagens butikk og tilrettelegging for nye
Horten havnevesen. SHA-plan. Ferjeleie Horten Rehabilitering av ferjekai 1. Oppdragsnr.: Dokumentnr.: R01 Versjon: F
Horten havnevesen SHA-plan Ferjeleie Horten Rehabilitering av ferjekai 1 Oppdragsnr.: 5157288 Dokumentnr.: R01 Versjon: F01 2016-10-11 Oppdragsgiver: Horten havnevesen Oppdragsgivers kontaktperson: Espen
28. Mai 2015 Bergen Kjartan J Hove/ Kjersti Kvalheim Dunham. Foto: A. Jenssen, Statens vegvesen
Ferjefri E39 Vestlandsrådet Kjartan J Hove/ Kjersti Kvalheim Dunham 28. Mai 2015 Bergen Foto: A. Jenssen, Statens vegvesen Foto: Christine R. Nilsen, Statens vegvesen E39 Kristiansand-Trondheim bortimot
Vurdering av adkomstløsninger - Bergmo
Til: Fra: Ullensaker kommune v/ståle Grinaker Roger Grindstuen Dato 2017-12-01 Vurdering av adkomstløsninger - Bergmo 1.1 Innledning Forslaget til reguleringsplan for ny omkjøringsveg Jessheim sørøst avskjærer
PROSJEKTLEDER Stein Emilsen. OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen
KUNDE / PROSJEKT Jens Helge Gundersen Trafikkanalyse Skogly PROSJEKTNUMMER 52010001/10213510 PROSJEKTLEDER Stein Emilsen OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen DATO REV. DATO KONTROLLERT
NTP-Transportanalyser
NTP-Transportanalyser Klimaregnskap for transport på områdenivå muligheter i RTM 16.04.12 Futurebuilt-Husbanken-Oslo Oskar Kleven Nasjonal transportplan 2014 2023 Innhold Modellsystem Benyttet i tidligere
Effekter av dyrere bilbruk
Arbeidsdokument av 20. desember 2006 O-1926 Småprosjekter Siv ing Anne Madslien Siv ing Christian Steinsland ØL/1929/006 Effekter av dyrere bilbruk Beregninger med NTM5b og RTM Innhold 1 Innledning...
Store prosjekt, programområde, drift og vedlikehold i Region vest
Bransje- og leverandørdag, Oslo 7.februar 2014 Store prosjekt, programområde, drift og vedlikehold i Region vest Organisering av Region vest Helge Eidsnes regionvegsjef 1 Midlar i 2014 og 2015 Drift, vedlikehald
Ferjefri E39: Forskningsbasert kunnskap sparer kostnader!
Ferjefri E39: Forskningsbasert kunnskap sparer kostnader! Terje Moe Gustavsen, Vegdirektør 30. oktober 2018 8 Vi vet hvordan vi kan krysse fjordene Vi er i gang med byggingen! Kostnadseffektive, sikre
Kastbrekka - Trafikkanalyse
RAPPORT Kastbrekka - Trafikkanalyse OPPDRAGSGIVER Kastbrekka Eiendom EMNE Kapasitetsberegninger i SIDRA 7 DATO / REVISJON: 2. desember 2016 / 01 DOKUMENTKODE: 417767-RIT-RAP-001 Denne rapporten er utarbeidet
Trafikkanalyse Dalen barnehagen
Trafikkanalyse Dalen barnehagen Figur 1: Perspektiv Dalen Barnehagen (Ill: Vindveggen Arkitekter AS) 01 2018-10-17 Til kommentar KLIve ELWIK KLIve Versjon Dato Beskrivelse Utarbeidet Fagkontrollert Godkjent
Tilbygg verkstedbygg Sneveien 11, Bodø
Verkstedbygg Bodø AS Tilbygg verkstedbygg Sneveien 11, Bodø Støyrapport 2015-05-07 Oppdragsnr.: 5140626 Dokument nr.: Aku01 0 07.05.2015 Industristøy JICLA AMF EME Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll
NOTAT. Prosjekt Åsen Mære. Modellverktøy. Usikkerheter i modellverktøyet. Verifisering av modellen
NOTAT Prosjekt Åsen Mære Tormoa 020517 Modellverktøy Modellen som er brukt i dette arbeidet, er Regional TransportModell, RTM ver 3.7.1 Dette er et CUBE-basert verktøy som beregner trafikk på et trafikknett
Prosjekt framover i Region vest
Prosjekt framover i Region vest Organisering av Region vest Ferjefri E39 Kontraktar Diverse utfordringar Helge Eidsnes/Kjartan J Hove 30.09.2015 1 Ferjefri E39 1100 km 7 Ferjekryssingar står att på E39
Kapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset
Ringveg øst og E39 nord i Åsane Kapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset 8.3.2016 Oppdragsgiver: Oppdragsgivers kontaktperson: Rådgiver: Oppdragsleder: Fagansvarlig: Andre nøkkelpersoner: Statens vegvesen
Statens Vegvesen. E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING Oppdragsnr.:
Statens Vegvesen E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING 2011-09-15 E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING 1 15.08.2011 IVVER JMA ATFOT Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
Konsekvenser av lokalt forlik Bymiljøpakken for Nord-Jæren. Styringsgruppen for Bymiljøpakken
Konsekvenser av lokalt forlik Bymiljøpakken for Nord-Jæren Styringsgruppen for Bymiljøpakken 2.10.19 Rapporteringer av tall Benyttes for å følge opp byvekstavtalene (rapporteres årlig): Byindeks: måling
Djupe tunneler Risikoanalyse
Djupe tunneler Risikoanalyse KVU E39 Skei - Ålesund Samarbeidsgruppemøte 7. mars 2011 Ørsta Jon Arne Klemetsaune Tema Tunnelbehov langs E39 Eksisterende tunneler Planlagte tunneler Tunnelnormaler Tunnel
RAPPORT Rådgivende ingeniører og konsulenter
Rådgivende ingeniører og konsulenter Kjøita 42, 4630 Kristiansand Tlf.: 38 60 34 60, Faks: 45 40 45 71 Foretaksreg.: NO 962392687 MVA Eneboliger Kvåle Vurdering av støyforhold på uteplasser Oppdragsgiver
Narvik Helikopterplass sykehuset
UNN HF Narvik Helikopterplass sykehuset Søknad om konsesjon ihht BSL E 1-1 Midlertidig helikopterplass UNN Narvik Oppdragsnr.: 2102409 Dokumentnr.: 01 Versjon: A01 2018-03-01 Oppdragsgiver: UNN Narvik
Boligtomt Helgeshaug, Byafossen
Straxbo Eiendom AS Boligtomt Helgeshaug, Byafossen Geoteknisk vurderingsrapport 2018-05-16 Oppdragsgiver: Straxbo Eiendom AS Oppdragsgivers kontaktperson: Karstein Holm Rådgiver: Norconsult AS, Kongens
Transportmodell NyAnalyse
Transportmodell NyAnalyse Modellen, bruksområder og eksempler fra Kristiansand kommune Kommunenes og utbyggeres valg av boligutbygging de neste årene er avgjørende for å nå Bymiljøavtalens målsettinger
Konsekvensutredning Støy
Tverlandet Eiendom AS Konsekvensutredning Støy Naurstadhøgda massedeponi Tverlandet Oppdragsnr.: 5164409 Dokumentnr.: Aku01 Versjon: E0 2017-09-28 Oppdragsgiver: Tverlandet Eiendom AS Oppdragsgivers kontaktperson:
Delutredning om Molde øst
Delutredning om Molde øst Molde næringsforum «... det må vurderes om E39- tunnelen kan forlenges videre østover, forbi Felleskjøpet.» Delutredning om Molde øst Program Trafikk i Molde og på E39 senioringeniør
Helse Møre og Romsdal HF Tilgjengelighetsanalyser Rapport 2: Framtidig transportnettverk og befolkning (år 2030) Utgave: 3 Dato: 2014-09-11
Tilgjengelighetsanalyser Rapport 2: Framtidig transportnettverk og befolkning (år 2030) Utgave: 3 Dato: 2014-09-11 Tilgjengelighetsanalyser Rapport 2: Framtidig transportnettverk og befolkning (år 2030)
Reisevaneundersøkelse for riksvegfergesambandene
Sammendrag: Reisevaneundersøkelse for riksvegfergesambandene TØI rapport 1282/2013 Forfatter(e): Jon Martin Denstadli, Øystein Engebretsen, Petter Dybedal Oslo 2013 197 sider På oppdrag fra Statens vegvesen,
Reguleringsplan for Ha07/Ha08
Block Watne AS og Kruse Smith Eiendom AS Reguleringsplan for Ha07/Ha08 Mobilitetsplan 2014-02-07 Oppdragsnr.: 5131497 Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
Ferjefri E39 Trondheim-Kristiansand - status per i dag
Norvegkonferansen 2013 Stavanger 30. oktober 2013 Ferjefri E39 Trondheim-Kristiansand - status per i dag Meld. St. 26 (2012-2013) Nasjonal Transportplan 2014-23 av 12. april 2013 «Regjeringen har som ambisjon
Ny fartsgrense på motorveg i Norge
NVF Nordisk trafikksikkerhetsforum, Island 2014 Ny fartsgrense på motorveg i Norge Arild Ragnøy Statens vegvesen, Vegdirektoratet Norge Ulykkesfrekvens Ny fartsgrense på motorveg Utgangspunktet for endringen
Vedlegg 1 Utdypende beskrivelse av viktige føringer for utforming av bompengeordninger i byomra der
Vedlegg 1 Utdypende beskrivelse av viktige føringer for utforming av bompengeordninger i byomra der En enkel vurdering av de viktigste føringene for utforming av bompengeordninger i byområdet er foretatt
KDP 3 Fornebu Tillegg trafikkvurderinger
Til: Fra: Bærum kommune Finn Mellum Dato 2018-04-10 KDP 3 Fornebu Tillegg trafikkvurderinger Innledning Formannskapet i Bærum kommune vedtok den 21. mars 2018 å legge forslag til kommunedelplan 3 for Fornebu
Trafikkvurdering - Sekkelsten
Til: Fra: Askim kommune Norconsult AS v/kristoffer Åsen Røys Dato 2017-11-29 Trafikkvurdering - Sekkelsten Som del av arbeidet med å utarbeide områdereguleringsplan for et nytt næringsområde på Sekkelsten
TILGJENGELIGHETSANALYSER RAPPORT 4: FRAMTIDIG UTRYKNINGSNETTVERK OG BEFOLKNING
PLAN OG ANALYSE, TRONDHEIM HELSE MØRE OG ROMSDAL HF TILGJENGELIGHETSANALYSER RAPPORT 4: FRAMTIDIG UTRYKNINGSNETTVERK OG BEFOLKNING Utgave: 2 Dato: 2014-07-10 www.asplanviak.no Tilgjengelighetsanalyser
Fv.650 Sjøholt-Viset Kommunedelplan med KU
Vedlegg 5 Ørskog kommune Fv.650 Sjøholt-Viset Kommunedelplan med KU Vurdering av lokal luftkvalitet 2015-01-29 Revisjon: J01 J01 2015-01-29 Til bruk ThSol KJB ATFot Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll
Saksframlegg. Saksb: Nanna Egidius Arkiv: Q33 18/ Dato:
Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Nanna Egidius Arkiv: Q33 18/8732-2 Dato: 23.10.2018 Saken behandles slik: UTVALG MØTEDATO UTVALGSSAKNR Kommunestyret 29.11.2018 KS-/ Formannskapet 13.11.2018 FS-/
Trafikkanalyse Nordmøre -veien videre
Trafikkanalyse Nordmøre -veien videre 1. Redusert reisetid på enkelte ruter E39 Betna (Halsa)-Stormyra (Hemne) Rv.70 Krifast-Kristiansund Fv.62 Sunndalsøra-Hjelset (Molde) Fv.65 Surnadal-E39 Orkanger/E6
Detaljreguleringsplan for Vamnes massedeponi
Hafslund Produksjon AS Vamma 12 Detaljreguleringsplan for Vamnes massedeponi R19 Konsekvensutredning Trafikk 2015-07-09 Vamma 12 Konsekvensutredning Trafikk J01 2015-07-09 For bruk MASOD RBL MASOD Rev.
Trafikale konsekvenser Ha07/Ha08
Block Watne AS og Kruse Smith Eiendom AS Trafikale konsekvenser Ha07/Ha08 127-150 boliger i Kyrkjeveien 2013-08-12 Oppdragsnr.: 5131497 1 20130910 Utarbeidet TOst KjMed LaNie Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet
Konseptvalgutredning for Transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer
Konseptvalgutredning for Transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer VEDLEGG NR 4 TRANSPORTANALYSE Statens vegvesen Region midt Jernbaneverket Plan nord JUNI 2011 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi:
FERJEFRI E39 DELRAPPORT ULYKKESANALYSE
Oppdragsgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet Ferjefri E39 prosjektet Rapporttype Delutredning 2014-10-24 FERJEFRI E39 DELRAPPORT ULYKKESANALYSE 2/38 Arkiv ref.: D:\Ferjefri E39\Ferjefri E39 - Delrapport
Områdestabilitetsvurdering av ny reguleringsplan
Enebakk kommune Områdestabilitetsvurdering av ny reguleringsplan 2018-02-19 Oppdragsgiver: Enebakk kommune Oppdragsgivers kontaktperson: Pål-Morten Grande Rådgiver: Norconsult AS, Vestfjordgaten 4, NO-1338
Kommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb. Temanotat: Trafikk
Kommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb Temanotat: Trafikk Region øst Prosjektavdelingen Prosjekt Vestoppland Dato: November 2010 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Celine Raaen Saksbehandler/innvalgsnr:
Finansieringsanalyse Fase 1 Vegpakke Salten
Finansieringsanalyse Fase 1 Vegpakke Salten 28.11.2005 INNLEDNING... 3 1 PROSJEKTOVERSIKT... 4 1.1 AKTUELLE PROSJEKTER:... 4 1.1.1 Forslag til Fremdriftsplan... 6 1.2 STATLIGE INVESTERINGER... 6 1.2.1
Økonomiske konsekvenser Rushtidsavgift
Økonomiske konsekvenser Rushtidsavgift Oppdatert med trafikktall for oktober 2018 Besøksadresse: Bergelandsgata 30, 4012 Stavanger Postadresse: Postboks 43, 6861 Leikanger bymiljopakken@vegvesen.no www.
Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon
Til: Ullensaker kommune Fra: Anders Hartmann, Planarkitekt Dato/Rev: 2015-03-27 Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon I forbindelse med utarbeidelse