Samfunnsøkonomiske beregninger i Konseptvalgutredningene

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Samfunnsøkonomiske beregninger i Konseptvalgutredningene"

Transkript

1 Samfunnsøkonomiske beregninger i Konseptvalgutredningene Hvordan ivaretas arbeidet med samfunnsøkonomiske analyser i konseptvalgutredningene og i kvalitetssikringsprosessen Seminar om transport- og trafikkanalyser, 8. april 2014 Kjell Werner Johansen Transportøkonomisk institutt

2 KVU KS1 1. Behovsanalyse 2. Strategikapittel 3. Overordnede krav 4. Mulighetsstudie 5. Alternativanalyse => Samfunnsøkonomisk analyse 6. Føringer for forprosjektfasen Side 2

3 Samfunnsøkonomi «Economics is the science which studies human behaviour as a relationsship between ends and scarce means which have alternative uses» (L. Robbins, LCE ) => «Hvordan bruke knappe ressurser slik at en får det best mulig?» Side 3

4 Samfunnsøkonomiske analyser (SØA) Nytte kostnadsanalyser Verdsetter alle positive og negative effekter Kostnadseffektivitetsanalyser Finne kostnaden ved å oppnå EN effekt Kostnadsvirkningsanalyser Kostnadene kan tallfestes, nytten beskrives Side 4

5 SØA i transportsektoren Nytte kostnadsanalyse Generaliserte kostnader for transportbrukerne =>Drivstoff, bompenger, billetter, reisetid etc Kostnader for aktører =>Investeringer, drift, vedlikehold, ulykker, miljø + Virkningsanalyse for «ikke prissatte» effekter => Landskap, Nærmiljø/friluftsliv, Naturmiljø, Kulturmiljø, Naturressurser Veileder og Rundskriv fra Finansdepartementet SVV : Håndbok 140 JBV : Meodehåndbok JD 205 Side 5

6 Nytte og etterspørsel Nytte for nr 1 Tids- og pengekostnader Nytte for nr 2 Nytte for nr 3 Etterspørsel avhenger av kostnader Kostnad Nytte for nr 8 Trafikkvolum Side 6

7 Nytte og etterspørsel Tids- og pengekostnader Brukernytte Brukerkostnad Kostnad Trafikkvolum Side 7

8 Nytte og etterspørsel Tids- og pengekostnader Nytte gevinst Eksempel 1: tilbudsforbedring «Trapesregelen» for nytte beregning Kostnad 0 Kostnad 1 Trafikkvolum Side 8

9 Nytte og etterspørsel Tids- og pengekostnader Nytte Bominntekter tap Eksempel 2: bompenger Nyttetap Kostnad 1 Kostnad 0 Trafikkvolum Side 9

10 Trafikantnytte i bytrafikk m/kø Tids- og pengekostnader Etterspørsel Marginale Kjørekostnader Gjennomsnittlige Kjørekostnader Trafikkvolum Side 10

11 EFFEKTIV finansiering? Eksempel 3 Bompenger med køkostnader Tids- og pengekostnader Bompenger - køpris Etterspørsel Marginale Kjørekostnader Gjennomsnittlige Kjørekostnader Trafikkvolum Side 11

12 Trafikantnytte i bytrafikk m/kø, økt kapasitet eller økt pris? Tids- og pengekostnader Etterspørsel Marginale Gjennomsnittlige Kjørekostnader Kjørekostnader kapasitet Trafikkvolum Side 12

13 Trafikantnytte i KVU / KS1 Trenger «en eller annen» modell Relevant Regnestykke: Biltransport Kollektivtransport Gang / sykkel - bypakker Rushtidsavgift valg av reisetidspunkt Yrkestransport Arealbruk Radikale endringer «Mernytte», WEB, WEI osv E39 Ferjefri ol Side 13

14 Relevant Regnestykke RR RTM Modell Bilhold/førerkort segmenteringsmodeller HH med 1 voksen HH med 2 voksne HH med 3+ voksne Kohort kalibrering Sonedata (GK) - Befolkning på alder, kjønn og - Husholdstyper (FoB K) - Bilholdskategorier - Periodekortinnehav Matriser med overgangssannsynligheter Sannsynligheter for at et ærend skal etterfølges av en hjemreise eller et nytt ærend og i tilfellet hvilket formål Segmenttabeller fra RVU Én eller flere for hver modell Sonedata attraksjon befolkning, arbeidsplasser, hoteller, med mer Level of Service matriser fra nettverksmodellene LoS Private bilreiser LoS Tjenestereiser bil Frekvensmodell: - Simultan over formål - gir forventet antall ærend for alle formål for hvert segment Modeller for valg av transportmiddel/ destinasjon Arbeidsreiser: P A smd og Pspk Tjenestereiser: P T smd Besøksreiser: P B smd Prosedyre for beregning av hjemturer og mellomliggende reiser: - Antall ærend for segment s med formål F - P F smd - Matriser med overgangssannsynligheter Turmatriser til nettverksmodeller og andre applikasjoner Bilfører Bilpassasjer Kollektiv Sykkel Til fots Bilfører, mellomliggende Kollektiv, mellomliggende LoS Kollektivreiser Rush Handle/service reiser: P HS smd LoS Kollektivreiser Lavtrafikk Andre private reiser: P AP smd Kilde: Utvikling av regionale modeller for persontransport i Norge, TØI rapport 766/2005 Side 14

15 Transport modeller RR i KVU/KS1? Bypakker Gang- og sykkel Kollektivttiltak Rushtrafikk Yrkestransport Arealbruk Andre prosjekter Brede virkninger på arbeids- og næringsliv? Side 15

16 Finansiering skattekostnad eller brukerbetaling «Skattekostnad» samfunnsøkonomisk effektivitetstap ved marginal endring i skatter og avgifter Vridning i ressursbruk fra det som ellers blir best Skatt på arbeid gjør fritid billigere Bilavgifter gir dårligere biler Hagenutvalget (NOU 2012:16): 20% Bompenger / brukerbetaling gir også effektivitetsvirkninger Kostnader til innkreving og kontroll, ikke marginal «Dødvektstap» ved mindre trafikk enn ellers (eks 2) Gevinst ved mindre trafikk i områder med kø (eks 3) Side 16

17 Nåverdier kalkulasjonsrente og analyseperiode Nytte og kostnader kommer på ulike tidspunkt => Regne om alle inntekter og kostnader til et felles henføringsår Rente «En fugl i handa er bedre enn 10 på taket» =>Usystematisk risiko generell usikkerhet om framtida må ha en premie for å spare =>Systematisk risiko (for prosjektet) prosjektets inntekter varierer med eller mot generelle konjunkturer? Fram til «nå»: Systematisk risiko beregnes i KS1 Hagenutvalget (NOU 2012:16): beregner ikke prosjektspesifikk usikkerhet Levetid og analyseperiode for vegprosjekter 40 år = 25 år analyseperiode + 15 år restverdi (15/40) (HB140) 40 år = 40 år analyseperiode (Hagenutvalget (NOU 2012:16)) Side 17

18 Diskontering alternativ kalkulasjonsrente Investering 100 mill kr over 4 år Driftskostnad 2,5 mill kr per år Nytte i åpningsår 10 mill kr Årlig vekst 2 % Henføres til år % og 7% kalkulasjonsrente Nåverdi - kostnader 7% Nåverdi nytter 7% -20 Nåverdi - kostnader 4% Nåverdi nytter 4% -25 Side 18

19 Nåverdier alternativ kalkulasjonsrente og levetid Investering 100 mill kr over 4 år Driftskostnad 2,5 mill kr per år Nytte i åpningsår 10 mill kr Årlig vekst 2 % Henføres til år «0» år + restverdi 7% rente år 7% rente år 4% rente investering drift nytte Restverdi 25 år 7% 40 år 7% 40 år 4% år 7% 40 år 7% 40 år 4% investering drift nytte Restverdi 3, netto nytte Side 19

20 Metode for NKA i KVU eks bypakke Første tiltak Invest. Analyseperiode 25 år Restverdi (15/40) 2080 Siste tiltak Invest. Restverdi (40/40 av invest.) Impliserer at Nytten er lik i alle tiltak Umulig å vurdere nytten av de enkelte tiltakene Null kostnad og full nytte for tiltak sent i perioden Nytte for tidlige tiltak undervurdert Restverdi er en dårlig indikator for nytte etter 2040 Nytte Befolkningsvekst iht. SSB MMMM Trafikk- og køvekst iht. RTM og Urbanet Realprisvekst nytte 0,5 pst. p.a. Diskonteringsrente 4,5 pst. p.a. Investeringskost. iht. anslag og enhetspriser Driftskost. infrastruktur iht. ViaNova sjablong Virkninger mht. by- og arealutvikling, bo- og arbeidsmarked, og flytting er ikke behandlet i NKA Side

21 Metode for NKA i KVU eks IC Trafikkberegninger i Intercitymodellen SØA ble ferdigstilt før ekspertutvalgets konklusjoner var klare, men det er ikke veldig store forskjeller i fremgangsmåte Kalibrering mot trafikk 2008 Nytteberegning i Merklin Tidsverdier Driftskostnader Kostnader rullende materiell Diskontering Realprisjustering trafikksituasjon for ulike investeringskonsepter i 2025 (Konsept X referanse) Beregnet nytte 2025 for konsept X Analyseperioden tar utgangspunkt i funksjonell levetid for underbygning Nytte beregnes i 2025 og blir deretter fremskrevet til Henført til 2018 Sensitiviteter ved endring av forutsetninger, også etter overlevering av KVU Investering Trafikkvekst 1,1 % p.a. Diskonteringsrente 4,5 % p.a. Realprisjustering (Perspektivmeldingen) Utredning Nytte års analyseperiode 2100 Kalibrering IC-modell Nå Henføringsår Beregningsår Analyse start Analyse slutt Side

22 Samfunnsøkonomisk analyse i KS1 => Presentasjon av resultater beslutningsgrunnlag vs BESLUTNINGsgrunnlag Nytte- kostnadsanalyser Ikke prissatte virkninger kan tillegges betydelig vekt Fare for og tendens til dobbelttellinger, vekting, summering, rangering av kvalitative konsekvenser osv overlate vurderinger til beslutningstaker Kostnads virkningsanalyser Fristende med implisitt verdsetting av ikke prissatte virkninger (vekting, summering, rangering) overlate vurderinger til beslutningstaker Side 22

23 Resultater, eksempel E39 Aksdal - Bergen Samfunnsmål K2 K3 K4A K4C Redusert reisetid mellom Stavanger og Bergen Redusert reisetid mellom boog arbeidsmarkedsregionene Effektmål Avstandskostnadene mellom Aksdal og Bergen sentrum Avstandskostnadene mellom Stord og Bergen Utvikling av bo- og arbeidsmarkedsregioner Reisetid og miljø K2 K3 K4A K4C K4C kun Stord - Bergen K4C kun Stord - Bergen K4C med Rogfast Neddiskonterte og risikojusterte verdier i mrd kroner K4C med Rogfast K4C med Bompenger K4D K5A K5B Minutter redusert reisetid Konfliktnivå miljø Måloppnåelse K4C med Bompenger K4D K5A K5B Investering -4,3-28,9-12,6-27,1-22,6-27,1-27,1-12,2-25,8-21,2 Drift -1,0-3,6-1,2-2,0-1,7-2,1-1,9-1,4-2,2-2,2 Nytte 5,5 62,9 26,7 56,5 48,9 58,2 45,8 34,8 55,7 52,3 Netto nytte 0,2 30,3 12,8 27,5 24,7 29,1 16,8 21,2 27,7 29,0 NN/INV 0,0 1,0 1,0 1,0 1,1 1,1 0,6 1,7 1,1 1,4 Skattekostnader er inkludert i de enkelte verdiene Side

24 Kostnadsvirkningsanalyse, eksempel RKV K0 Null+ K1 Gjenbruk K2 Vest K3 Midt K4 Konsentrert K5 Øst Langsiktighet Bymiljø, representativitet og tilgjengelighet Bevaring av bygninger og kunst Effektivitet og samhandling Sikkerhet Fleksibilitet Struktur og oppgavefordeling Investeringskostnad Samfunnsøkonomisk kostnad (inkl. skattekostnad) Samfunnsøkonomisk kostnad (differanse mot K0) Beste mulighet for å realisere overordnede mål for regjeringskvartalet er en kombinasjon av tiltak i konsept 4 og 5 (Konsentrert og Øst) Bevaring av Høyblokken og Y-blokken reduserer muligheten for en effektiv løsning over lang tid Side 24

25 Takk for oppmerksomheten! Side 25

Et faglig blikk på tallmateriale fra store prosjekter Hva forteller tallene og hva forteller de ikke?

Et faglig blikk på tallmateriale fra store prosjekter Hva forteller tallene og hva forteller de ikke? Et faglig blikk på tallmateriale fra store prosjekter Hva forteller tallene og hva forteller de ikke? Samferdselskonferansen, Virke 20.11.2014 Kjell Werner Johansen Store Investeringer Store tall InterCity

Detaljer

Var det alt? Samfunnsøkonomiske beregninger av jernbanetiltak under norske forhold

Var det alt? Samfunnsøkonomiske beregninger av jernbanetiltak under norske forhold Var det alt? Samfunnsøkonomiske beregninger av jernbanetiltak under norske forhold Innlegg ved Baneseminaret, Multiconsult 27. januar 2016 Harald Minken, Transportøkonomisk institutt Ved alle større tiltak

Detaljer

Nyttevurderinger og lønnsomhet for samfunnet - metodikk i vegsektoren

Nyttevurderinger og lønnsomhet for samfunnet - metodikk i vegsektoren Nyttevurderinger og lønnsomhet for samfunnet - metodikk i vegsektoren Temamøte om tidlige beslutninger NSP/CONCEPT 3. mai 2005 Seksjonsleder Transportanalyse Jan A Martinsen Generelt om tidlige beslutninger

Detaljer

Kollektivtrafikk, veiutbygging eller kaos? Scenarioer for hvordan vi møter framtidens

Kollektivtrafikk, veiutbygging eller kaos? Scenarioer for hvordan vi møter framtidens Kollektivtrafikk, veiutbygging eller kaos? Scenarioer for hvordan vi møter framtidens transportutfordringer Alberte Ruud, Urbanet Analyse Fagseminar 25. mai 2011, NHO Transport Bakgrunn og tema for prosjektet

Detaljer

Finansiering av investeringer - Alternative finansieringsformer for veg og bane

Finansiering av investeringer - Alternative finansieringsformer for veg og bane Finansiering av investeringer - Alternative finansieringsformer for veg og bane Kjell Werner Johansen Norvegkonferansen, Trondheim 19. september 2012 Utfordringer (eller hva er problemet?): Finansiere

Detaljer

NOTAT. Bakgrunn. KVU-prosessen. Fra: Sivilingeniør Helge Hopen Til: NHO Hordaland Dato: 9.8.2012 Tema: E39 Aksdal Bergen. KS1-rapport.

NOTAT. Bakgrunn. KVU-prosessen. Fra: Sivilingeniør Helge Hopen Til: NHO Hordaland Dato: 9.8.2012 Tema: E39 Aksdal Bergen. KS1-rapport. NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen Til: NHO Hordaland Dato: 9.8.2012 Tema: E39 Aksdal Bergen. KS1-rapport. Bakgrunn På oppdrag for NHO Hordaland er det i dette notatet gjort noen betraktninger om innholdet

Detaljer

R-109/14 13/5240-27 30.04.2014. Prinsipper og krav ved utarbeidelse av samfunnsøkonomiske analyser mv.

R-109/14 13/5240-27 30.04.2014. Prinsipper og krav ved utarbeidelse av samfunnsøkonomiske analyser mv. Rundskriv R Samtlige departementer Statsministerens kontor Nr. Vår ref Dato R-109/14 13/5240-27 30.04.2014 Prinsipper og krav ved utarbeidelse av samfunnsøkonomiske analyser mv. 1. Rundskrivets innhold

Detaljer

NOU 21012: 16 Samfunnsøkonomiske analyser:

NOU 21012: 16 Samfunnsøkonomiske analyser: www.nhh.no 1 NOU 21012: 16 Samfunnsøkonomiske analyser: Fokus på tilrådninger og virkninger for langsiktige investeringer innenfor samferdsel DFØ-seminar 12. desember 2012 Kåre P. Hagen Professor em. NHH

Detaljer

Dovre Group Transportøkonomisk institutt. E39 Aksdal-Bergen. Kvalitetssikring av beslutningsunderlag for konseptvalg (KS1) Oppdragsgivere

Dovre Group Transportøkonomisk institutt. E39 Aksdal-Bergen. Kvalitetssikring av beslutningsunderlag for konseptvalg (KS1) Oppdragsgivere Dovre Group Transportøkonomisk institutt Kvalitetssikring av beslutningsunderlag for konseptvalg (KS1) Oppdragsgivere Samferdselsdepartementet Finansdepartementet FORORD I forbindelse med behandling av

Detaljer

Investering i veg og bane for framtidas behov: InterCity som case for nytteberegninger

Investering i veg og bane for framtidas behov: InterCity som case for nytteberegninger Investering i veg og bane for framtidas behov: InterCity som case for nytteberegninger Arbeidsgiverforeningen Spekter ble etablert i 1993. Spekter er i dag en av Norges ledende arbeidsgiverforeninger med

Detaljer

Samfunnsøkonomisk analyse av miljøtiltak innen mobilitet. Kjell Ottar Sandvik Vegdirektoratet

Samfunnsøkonomisk analyse av miljøtiltak innen mobilitet. Kjell Ottar Sandvik Vegdirektoratet Samfunnsøkonomisk analyse av miljøtiltak innen mobilitet Kjell Ottar Sandvik Vegdirektoratet Innhold 1. Miljøtiltak innen mobilitet 2. Kan samfunnsøkonomisk analyser gjennomføres for mobilitetstiltak?

Detaljer

Verdsetting av tid, pålitelighet og komfort tilpasset NTM6

Verdsetting av tid, pålitelighet og komfort tilpasset NTM6 Sammendrag: Verdsetting av tid, pålitelighet og komfort tilpasset NTM6 TØI rapport 1389/2015 Forfattere: Vegard Østli, Askill Harkjerr Halse, Marit Killi Oslo 2015 48 sider Med en ny inndeling i avstandsintervaller

Detaljer

Utvikling av regionale (kortdistanse) transportmodeller i Norge

Utvikling av regionale (kortdistanse) transportmodeller i Norge Utvikling av regionale (kortdistanse) transportmodeller i Norge Jens Rekdal, Møreforsking Molde AS Anne Madslien, Transportøkonomisk Institutt Introduksjon Samferdselsmyndighetene i Norge har engasjert

Detaljer

Hva er en konseptvalgutredning KVU? Transport - og trafikkanalyser. Tekna konferanse Oslo 8 9 april 2014. Jan Arne Martinsen

Hva er en konseptvalgutredning KVU? Transport - og trafikkanalyser. Tekna konferanse Oslo 8 9 april 2014. Jan Arne Martinsen Hva er en konseptvalgutredning KVU? Transport - og trafikkanalyser Tekna konferanse Oslo 8 9 april 2014 Jan Arne Martinsen Statens vegvesen Vegdirektoratet Konseptvalgutredning - KVU En statlig, faglig

Detaljer

Nyttekostnadsanalyse av høyhastighetstog

Nyttekostnadsanalyse av høyhastighetstog Nyttekostnadsanalyse av høyhastighetstog Presentasjon på Samferdselsdepartementets seminar om høyhastighetstog 27. november, 2008 Karin Ibenholt Agenda Nyttekostnadsanalyser i Norge og Tyskland Våre beregninger

Detaljer

Vurdering av samfunnsøkonomiske virkninger i KVU for kryssing av Oslofjorden. 12.11.2014 VIRKE - Samferdselskonferansen 2014

Vurdering av samfunnsøkonomiske virkninger i KVU for kryssing av Oslofjorden. 12.11.2014 VIRKE - Samferdselskonferansen 2014 KORT OM HOVEDKONKLUSJONER Investeringskostnader Trafikantnytte Drift og vedlikehold Regionale virkninger Økte utslipp klimagasser Naturinngrep Nærmiljø Over fjorden 05.05.2014 To hovedspørsmål 1. 2. Utrede

Detaljer

RINGVIKRNINGER AV RINGERIKSBANEN IC SETT FRA ANDRE SIDEN AV LANGFJELLET!!!

RINGVIKRNINGER AV RINGERIKSBANEN IC SETT FRA ANDRE SIDEN AV LANGFJELLET!!! RINGVIKRNINGER AV RINGERIKSBANEN IC SETT FRA ANDRE SIDEN AV LANGFJELLET JERNBANEFORUM 2015 Lars Christian Stendal, Regional direktør strategi og samfunn 1 i Jernbaneverket Mål for Ringeriksbanen og E16

Detaljer

Vedlegg 1. Grunnlag for KVU. E16 Bjørgo -Øye. Underlagsrapport:

Vedlegg 1. Grunnlag for KVU. E16 Bjørgo -Øye. Underlagsrapport: Vedlegg 1 Grunnlag for KVU E16 Bjørgo -Øye Underlagsrapport: Prissatte konsekvenser E16 Bjørgo Øye 15. mars 2011 Innhold Innhold... 1 Sammendrag... 2 Metode... 2 Prosjektforutsetninger... 2 1 Beregningsresultater

Detaljer

Samferdselskonferansen 2013, Kristiansund Ny teknologi - betydning for E39?

Samferdselskonferansen 2013, Kristiansund Ny teknologi - betydning for E39? Samferdselskonferansen 2013, Kristiansund Ny teknologi - betydning for E39? Prosjektleder Ferjefri E39 Olav Ellevset, Statens vegvesen Vegdirektoratet E39 Kristiansand - Trondheim Syv ferjestrekninger

Detaljer

Samfunnsøkonomisk analyse av mobilitetstiltak? James Odeck Vegdirektoratet

Samfunnsøkonomisk analyse av mobilitetstiltak? James Odeck Vegdirektoratet Samfunnsøkonomisk analyse av mobilitetstiltak? James Odeck Vegdirektoratet Problemstilling Vegsektoren er kjent som en av de få sektorene i Norge som konsekvent synliggjør effekter av sine tiltak ved bruk

Detaljer

Oppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv Svelvikveien

Oppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv Svelvikveien Oppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv. 319 - Svelvikveien Fv. 319 Svelvikveien Målsetningene i prosjektet Fv. 319 Svelvikveien Status KDP med KU Planen er nå (nesten)

Detaljer

Statens vegvesen har den 14. september oversendt følgende til kvalitetssikrergruppen, Samferdselsdepartementet og Rogaland fylkeskommune:

Statens vegvesen har den 14. september oversendt følgende til kvalitetssikrergruppen, Samferdselsdepartementet og Rogaland fylkeskommune: Konseptvalgutredning Jæren: Trafikkmodell og nytte-/kostnadsberegninger Dette notatet inneholder en kort presentasjon av hva som nå er levert knyttet til tilleggsutredningene for KVU Jæren og videre arbeid

Detaljer

04.09.2014. Buskerudbypakke 2

04.09.2014. Buskerudbypakke 2 04.09.2014 Buskerudbypakke 2 Felles areal- og transportplan er vedtatt Fremlagt skisse er grunnlag for drøfting og forhandling med staten Buskerudbypakke 2 finansiering Statlige midler Bymiljøavtalemidler

Detaljer

Oslopakke 3 -står den støtt?

Oslopakke 3 -står den støtt? Oslopakke 3 -står den støtt? Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst NVTF 17. april 2007 Oslopakke 3 Står den støtt? flere dimensjoner 1. Faglig grunnlag 2. Måloppnåelse Oslopakke 3 Hvor står prosessen?

Detaljer

KVU E10 Evenes-Sortland. Samfunnsøkonomiske beregninger

KVU E10 Evenes-Sortland. Samfunnsøkonomiske beregninger KVU E10 Evenes-Sortland Samfunnsøkonomiske beregninger 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over de samfunnsøkonomiske beregningene for prissatte konsekvenser for KVU- E10 Evenes Sortland. Trafikktall

Detaljer

Bomvegfinansiering som system - fordeler og ulemper

Bomvegfinansiering som system - fordeler og ulemper Bomvegfinansiering som system - fordeler og ulemper og bompengeandelen i nye prosjekter reduseres Christian Riis Professor i samfunnsøkonomi Handelshøyskolen BI Bomvegfinansiering Bomvegfinansiering: Virkemiddel

Detaljer

Revisjon av håndbok 140 Konsekvensanlyser

Revisjon av håndbok 140 Konsekvensanlyser Håndbok 140 Konsekvensanalyser (1995) Revisjon av håndbok 140 Konsekvensanlyser Fagleg seminar for regionale etater i Hordaland og Bergen kommune 24.05.2005 Kjell Ottar Sandvik, Vegdirektoratet Revisjon

Detaljer

1. Grunnleggende forutsetninger for kvalitetssikringen. 2. Betraktninger rundt lufthavnstrukturen i Lofoten

1. Grunnleggende forutsetninger for kvalitetssikringen. 2. Betraktninger rundt lufthavnstrukturen i Lofoten TIL: Finansdepartementet og Samferdselsdepartementet FRA: Atkins Norge og Oslo Economics EMNE: KS1 E10 Fiskebøl-Å Notat 1 DATO: 22. januar 2016 1. Grunnleggende forutsetninger for kvalitetssikringen Vi

Detaljer

Hensikt og prosess. Randi Harnes Statens vegvesen Vegdirektoratet

Hensikt og prosess. Randi Harnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Hensikt og prosess Randi Harnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk og nasjonale mål Strategi for utvikling og forvaltning av det nasjonale

Detaljer

Nytte- kostnadsvurdering av ITS løsninger

Nytte- kostnadsvurdering av ITS løsninger Nytte- kostnadsvurdering av ITS løsninger Morten Welde, Statens vegvesen Vegdirektoratet Kursdagene 2010, NTNU 6. januar, 2010 1 Hvorfor ITS? Intelligente transportsystemer (ITS) kan benyttes til å realisere

Detaljer

Storbyer i utakt med Klimameldingen

Storbyer i utakt med Klimameldingen Biltrafikken skal reduseres kraftig, men: Storbyer i utakt med Klimameldingen Av Bård Norheim og Katrine Kjørstad Norheim er daglig leder i Urbanet Analyse og medlem av MD s faglige råd for bypolitikk.

Detaljer

Statens Vegvesen og areal- og transportplanlegging

Statens Vegvesen og areal- og transportplanlegging Statens Vegvesen og areal- og transportplanlegging -Nasjonal transportplan -Samarbeid om felles utfordringer Knut Sørgaard Statens vegvesen, Vegdirektoratet Nettverkssamling for regional og kommunal planlegging,

Detaljer

Ålgårdbanen. Mulighetsstudie 1.12.2015. Tormod Wergeland Haug

Ålgårdbanen. Mulighetsstudie 1.12.2015. Tormod Wergeland Haug Ålgårdbanen Mulighetsstudie 1.12.2015 Tormod Wergeland Haug Kort om prosjektets oppbygning Hovedformålet med arbeidet er å belyse hvilket passasjergrunnlag som er nødvendig for å gjenåpne Ålgårdbanen for

Detaljer

Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere

Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere KVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere Prosjektleder Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst Bakgrunn KVU for kryssing av Oslofjorden Politiske vedtak

Detaljer

Bypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen

Bypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen Bypakker krav til dokumentasjon og effekter Gyda Grendstad Statens vegvesen Byene Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på Buss Bybane, trikk, metro

Detaljer

Utvikling av regionale modeller for persontransport i Norge

Utvikling av regionale modeller for persontransport i Norge Sammendrag: Utvikling av regionale modeller for persontransport i Norge Forfattere: Anne Madslien Jens Rekdal Odd I Larsen Oslo 2005, 88 sider Innledning Samferdselsmyndighetene i Norge har engasjert Transportøkonomisk

Detaljer

Helgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi

Helgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi TØI-rapport 1014/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen og Jon Inge Lian Oslo 2009, 41 sider Sammendrag: Helgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi En felles lufthavn til avløsning for de tre eksisterende

Detaljer

Kollektivtransportens potensial i byområdene. Bård Norheim

Kollektivtransportens potensial i byområdene. Bård Norheim Kollektivtransportens potensial i byområdene Bård Norheim Kort om presentasjonen 1) Strategier for å møte befolkningsutviklingen 2) Strategier for økt kollektivtransport 3) Behov for målrettet arealplanlegging

Detaljer

Er det god samfunnsøkonomi i å forebygge arbeidsulykker? Rådgiver Nils Henning Anderssen Direktoratet for arbeidstilsynet 24.10.

Er det god samfunnsøkonomi i å forebygge arbeidsulykker? Rådgiver Nils Henning Anderssen Direktoratet for arbeidstilsynet 24.10. Er det god samfunnsøkonomi i å forebygge arbeidsulykker? Rådgiver Nils Henning Anderssen Direktoratet for arbeidstilsynet 24.10.2006 Utgangspunkt hvorfor samfunnsøkonomiske vurderinger av forebygging?

Detaljer

EFFEKTIVE PLANPROSESSER MED KONSEPTVALGUTREDNING (KVU) JA DET ER MULIG! ELISABETH OSMARK HERSTAD

EFFEKTIVE PLANPROSESSER MED KONSEPTVALGUTREDNING (KVU) JA DET ER MULIG! ELISABETH OSMARK HERSTAD EFFEKTIVE PLANPROSESSER MED KONSEPTVALGUTREDNING (KVU) JA DET ER MULIG! ELISABETH OSMARK HERSTAD HVA STÅR VI OVERFOR I DAG? Kompleksitet Effektivitet Effektivisere innenfor det systemet vi har uten at

Detaljer

DET KONGELIGE FINANSDEPARTEMENT. Vår ref 11/951JNH/NZM

DET KONGELIGE FINANSDEPARTEMENT. Vår ref 11/951JNH/NZM Høringsinstanser iht. vedlagte liste DET KONGELIGE FINANSDEPARTEMENT I-iORDALAND FYLKESKOiVllvlUNL Saknr. 2_C>l2jC>8S2 p;3ok.nr. / 19 OKT, 201/ Arkivnr, I OO Saksh. Ilksp. U.ofi'. Deres ref Vår ref 11/951JNH/NZM

Detaljer

9/22/2011 HORDFAST. Regiondirektør Tom Knudsen, NHO. Transport er ikke et mål - men et middel. Næring er logistikk logistikk er næring

9/22/2011 HORDFAST. Regiondirektør Tom Knudsen, NHO. Transport er ikke et mål - men et middel. Næring er logistikk logistikk er næring HORDFAST Regiondirektør Tom Knudsen, NHO Transport er ikke et mål - men et middel Næring er logistikk logistikk er næring 1 VESTLANDET STÅR FOR VERDISKAPING Men vi lever av utlendinger Kyststamvegen 1,2

Detaljer

FORDELINGSVIRKNINGER AV KØPRISING Alberte Ruud. Teknologidagene i Trondheim 2009, 08 / 10 / 09

FORDELINGSVIRKNINGER AV KØPRISING Alberte Ruud. Teknologidagene i Trondheim 2009, 08 / 10 / 09 FORDELINGSVIRKNINGER AV KØPRISING Alberte Ruud Teknologidagene i Trondheim 2009, 08 / 10 / 09 Utgangspunkt Køprising er aktualisert: Erfaringer fra Stockholm og London Økt fokus på restriksjoner mot biltrafikken

Detaljer

Høgfjellskonferansen 2013 Hva koster det å ha stengte fjelloverganger?

Høgfjellskonferansen 2013 Hva koster det å ha stengte fjelloverganger? Høgfjellskonferansen 2013 Hva koster det å ha stengte fjelloverganger? Jan Husdal Samfunnssikkerhet og beredskap Vidar Rugset Samfunnsøkonomi og transportaanlyser Statens vegvesen Region sør, Veg- og transportavdelingen,

Detaljer

Samfunnsøkonomiske analyser for kollektiv- gang- og sykkel. Bård Norheim

Samfunnsøkonomiske analyser for kollektiv- gang- og sykkel. Bård Norheim Samfunnsøkonomiske analyser for kollektiv- gang- og sykkel Bård Norheim Kollektivtransportens samfunnsmessige betydning Kilde :Østmoe m fl 1984 Trafikantenes nytte av et bedre tilbud Dimensjoneringskostnadene

Detaljer

KVU fv.17 Brønnøy Alstahaug, forbindelsene Dønna, Herøy og Vega KVU fv.17 Brønnøy Alstahaug, forbindelsene Dønna Herøy og Vega

KVU fv.17 Brønnøy Alstahaug, forbindelsene Dønna, Herøy og Vega KVU fv.17 Brønnøy Alstahaug, forbindelsene Dønna Herøy og Vega KVU fv.17 Brønnøy Alstahaug, forbindelsene Dønna, Herøy og Vega 1 Oversiktskart KVU fv.17 Brønnøy Alstahaug, Dønna Herøy og Vega 2 Mandat gitt i fylkesrådssak 142/13 KVU fv.17 Brønnøy Alstahaug, forbindelsene

Detaljer

Network Statement 2016

Network Statement 2016 VEDLEGG 1.3 Rettslig forankring VEDLEGG/ANNEX: 4.4.2 Network Statement 2016 4.4.2 Metode for samfunnsøkonomisk verdsetting av ruteleietildeling Method for socioeconomically valuation of assigning routes

Detaljer

Når regneøvelser bare gir halve sannheten. Tanker om opplegg for bedre beslutninger

Når regneøvelser bare gir halve sannheten. Tanker om opplegg for bedre beslutninger Når regneøvelser bare gir halve sannheten. Tanker om opplegg for bedre beslutninger Harald Minken TØI Innlegg på Virkes samferdselskonferanse 20. november 2014 Disposisjon 1. Hvorfor vi bør bry oss om

Detaljer

Statens kvalitetssikringsordning KS1 og KS2. Avdelingsdirektør Jan Olav Pettersen Finansdepartementet

Statens kvalitetssikringsordning KS1 og KS2. Avdelingsdirektør Jan Olav Pettersen Finansdepartementet Statens kvalitetssikringsordning KS1 og KS2 Avdelingsdirektør Jan Olav Pettersen Finansdepartementet 8.1.2013 Bakgrunn for KS-ordningen Innført på bakgrunn av erfaringer på 90-tallet Undervurdering av

Detaljer

InterCity Drammen Kobbervikdalen Konsekvensutredning Fagrapport prissatte konsekvenser. Mai 2016

InterCity Drammen Kobbervikdalen Konsekvensutredning Fagrapport prissatte konsekvenser. Mai 2016 InterCity Drammen Konsekvensutredning Fagrapport prissatte konsekvenser Mai 2016 2 av 26 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 SAMMENDRAG... 4 2 INNLEDNING... 5 2.1 HENSIKT... 5 2.2 BESKRIVELSE AV PROSJEKTET OG UTREDNINGSKORRIDORER...

Detaljer

Nullvekstmålet. Hvordan kan den forventede transportvekst fordeles mellom kollektivtransport, sykkel og gange?

Nullvekstmålet. Hvordan kan den forventede transportvekst fordeles mellom kollektivtransport, sykkel og gange? Nullvekstmålet Hvordan kan den forventede transportvekst fordeles mellom kollektivtransport, sykkel og gange? To hovedproblemstillinger Veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas med kollektivtransport,

Detaljer

Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen

Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Presentasjon av hovedresultater November 2010 Utredning på oppdrag av Buskerudbysamarbeidet. et samarbeid om areal, transport og miljø. Disposisjon

Detaljer

Myter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk. Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13.

Myter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk. Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13. Myter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13. november 2012 Agenda Dagens reisevaner og markedsandeler for kollektivtransporten Hvordan

Detaljer

Hvor finner vi kruttet når bilen skal ta pause? Arvid Strand

Hvor finner vi kruttet når bilen skal ta pause? Arvid Strand Hvor finner vi kruttet når bilen skal ta pause? Arvid Strand Reiser i Bergen i dag og i 2030 I dag 1 million reiser per dag 66 prosent med bil 12 prosent kollektivt 21 prosent til fots/sykkel 1992 62 prosent

Detaljer

NVF-seminar 7. april 2011

NVF-seminar 7. april 2011 NVF-seminar 7. april 2011 Utfordringer nasjonal transportplanlegging i Norge Jan Fredrik Lund, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Sektorvise stamnettutredninger

Detaljer

Introduksjon til EFFEKT

Introduksjon til EFFEKT Introduksjon til EFFEKT Nytte-kostnadsanalyse av veg- og trafikktiltak Håndbok 140 - Konsekvensanalyser Nytte kostnadsanalyaser Bruksområder Konsekvenser Systemoversikt Prosjektoppbygging Trafikkdata Beregningsprinsipp

Detaljer

Utfordringer ved utvikling av kollektivtransportstrategier

Utfordringer ved utvikling av kollektivtransportstrategier Utfordringer ved utvikling av kollektivtransportstrategier Innlegg for kontrollutvalget for de fire vestlandsfylkene, Hotell Thon Opera 19.03.2013 Avdelingsleder Frode Longva, TØI flo@toi.no Vi blir flere,

Detaljer

Byrådssak /11. Dato: 10. august 2011. Byrådet. Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen SARK-03-201100219-179. Hva saken gjelder:

Byrådssak /11. Dato: 10. august 2011. Byrådet. Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen SARK-03-201100219-179. Hva saken gjelder: Dato: 10. august 2011 Byrådssak /11 Byrådet Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen NIHO SARK-03-201100219-179 Hva saken gjelder: For statlige investeringer over 500 mill kroner skal

Detaljer

NAF Norges Automobil-Forbund www.naf.no

NAF Norges Automobil-Forbund www.naf.no NAF Norges Automobil-Forbund www.naf.no Vedlegg 2: Beregning av samfunnsøkonomiske r for trafikant og miljø med et effektivt innfartsparkeringssystem langs hovedårene inn til Oslo Medlem av: Noen forutsetninger:

Detaljer

Kvalitetssikring (KS1) av KVU for Buskerudbypakke 2

Kvalitetssikring (KS1) av KVU for Buskerudbypakke 2 Kvalitetssikring (KS1) av KVU for Buskerudbypakke 2 På oppdrag fra: Finansdepartementet og Samferdselsdepartementet Utarbeidet av: Dato: 16. mai 2014 Terramar AS og Oslo Economics AS SUPERSIDE KS1 KONSEPTVALGET

Detaljer

Prosjekteksempel: KVU for transportsystemet i Nedre Glommaregionen. Bakgrunn Utfordringer Erfaringer

Prosjekteksempel: KVU for transportsystemet i Nedre Glommaregionen. Bakgrunn Utfordringer Erfaringer 12. april 2012, "Transportanalyser" Prosjekteksempel: KVU for transportsystemet i Nedre Glommaregionen Bakgrunn Utfordringer Erfaringer Pål Stabell, senioringeniør, divisjon Miljø og samfunn, past@cowi.no

Detaljer

Stad skipstunnel et samfunnsøkonomisk lønnsomt prosjekt

Stad skipstunnel et samfunnsøkonomisk lønnsomt prosjekt Stad skipstunnel et samfunnsøkonomisk lønnsomt prosjekt Oslo, 13 juni 2012 Håkon Raabe Siv.øk., Dr.ing. SINTEF Bedriftsutvikling AS Stad skipstunnel Investeringskostnad ca. 1,6 mrd. Le Rove Tunnel, Marseilles-Marignane,

Detaljer

Osloregionen SAKSFREMLEGG. Styret i Osloregionen, 17.03.15 Sak nr. 10/15. Høring. Konseptvalgutredning for kryssing av Oslofjorden

Osloregionen SAKSFREMLEGG. Styret i Osloregionen, 17.03.15 Sak nr. 10/15. Høring. Konseptvalgutredning for kryssing av Oslofjorden Osloregionen SAKSFREMLEGG Styret i Osloregionen, 17.03.15 Sak nr. 10/15 Saksansvarlig: Øyvind Såtvedt, Sekretariatet for Osloregionen Høring. Konseptvalgutredning for kryssing av Oslofjorden Forslag til

Detaljer

Ferjefri E39. Prosjektleder Olav Ellevset Vegdirektoratet. Stavanger 14. januar 2013

Ferjefri E39. Prosjektleder Olav Ellevset Vegdirektoratet. Stavanger 14. januar 2013 Ferjefri E39 Prosjektleder Olav Ellevset Vegdirektoratet Stavanger 14. januar 2013 E39 Kristiansand- Trondheim ca 1100 km E39 Kristiansand - Trondheim Kvivsvegen 7 ferjestrekninger i dag etter at Kvivsvegen

Detaljer

KVALITETSSIKRING AV KVU HVORDAN HAR KS1 FUNGERT I PRAKSIS?

KVALITETSSIKRING AV KVU HVORDAN HAR KS1 FUNGERT I PRAKSIS? KVALITETSSIKRING AV KVU HVORDAN HAR KS1 FUNGERT I PRAKSIS? Framtidens byer, Bærum kulturhus 23. 24.januar 2012 Ingeborg Rasmussen, Vista Analyse AS KS1/KVU egnede metoder for belyse effekter av virkemidler

Detaljer

Bilen og byen problemet eller løsningen?

Bilen og byen problemet eller løsningen? Bilen og byen problemet eller løsningen? Fra moralisering til faktisk transportadferd Arendalsuka 16. august 2016 Kjell Werner Johansen, TØI Vi reiser 80 milliarder kilometer i Norge, 65 av dem med bil

Detaljer

Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer

Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Sammendrag: TØI-rapport 1123/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland Oslo 2011, 75 sider Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Transportmodellberegninger viser

Detaljer

Beregning av netto ringvirkninger på utvalgte prosjekter. NTP

Beregning av netto ringvirkninger på utvalgte prosjekter. NTP Sammendrag: Beregning av netto ringvirkninger på utvalgte prosjekter. NTP 2018-2029 TØI rapport 1471/2016 Wiljar Hansen og Bjørn Gjerde Johansen Oslo 2016 175 sider TØI har beregnet netto ringvirkninger

Detaljer

MØTEINNKALLING Tysnes kommune

MØTEINNKALLING Tysnes kommune 228 Utval : KOMMUNESTYRET Møtestad : Rådhuset Møtedato : 28.08.12 Tid : 00:00-00:00 MØTEINNKALLING Tysnes kommune SAKLISTE: Utvalsaknr. Arkivsaknr. Tittel PS 54/12 12/1098 REFERAT, SKRIV OG MELDINGAR PS

Detaljer

Oslo kommune Bydel St. Hanshaugen. Møteinnkalling 8/13

Oslo kommune Bydel St. Hanshaugen. Møteinnkalling 8/13 Oslo kommune Bydel St. Hanshaugen Møteinnkalling 8/13 Møte: Arbeidsutvalget Møtested: Akersbakken 27, kantina Møtetid: torsdag 19. september 2013 kl. 18.00 Sekretariat: 23 47 52 03 SAKSKART Åpen halvtime

Detaljer

NTP-Transportanalyser

NTP-Transportanalyser NTP-Transportanalyser Klimaregnskap for transport på områdenivå muligheter i RTM 16.04.12 Futurebuilt-Husbanken-Oslo Oskar Kleven Nasjonal transportplan 2014 2023 Innhold Modellsystem Benyttet i tidligere

Detaljer

Nyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland

Nyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland Sammendrag: Nyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland TØI rapport 1192/2012 Forfatter(e): Viggo Jean-Hansen Oslo 2012, 49 sider Vi har gjennomført en nyttekostnadsanalyse av ny infrastruktur

Detaljer

Jernbaneverket - informasjonsmøter februar 2016

Jernbaneverket - informasjonsmøter februar 2016 Agenda 1. Velkommen v/jbv Elsebeth A. Bakke 2. InterCity-prosjektet v/jbv Anne Siri Haugen 3. Nykirke-Barkåker prosjektet v/ JBV Elsebeth A. Bakke 4. De tre alternativene v/sven Narum 5. Ikke-prissatte

Detaljer

Hvilke framtidsmuligheter får vi ved ny kryssing av Oslofjorden?

Hvilke framtidsmuligheter får vi ved ny kryssing av Oslofjorden? Hvilke framtidsmuligheter får vi ved ny kryssing av Oslofjorden? KVU for kryssing av Oslofjorden Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst +: Hele Østfold, Akershus og Vestfold Grenland KVU for kryssing

Detaljer

Håndtering og sammenstilling av usikkerhet i nyttekostnadsanalyser

Håndtering og sammenstilling av usikkerhet i nyttekostnadsanalyser Sammendrag: Håndtering og sammenstilling av usikkerhet i nyttekostnadsanalyser TØI rapport 1443/2015 Forfattere: Paal Brevik Wangsness, Kenneth Løvold Rødseth og Harald Minken Oslo 2015 93 sider Usikkerhet

Detaljer

Nytte-kostnadsanalyse som prioriteringsgrunnlag for infrastrukturinvesteringer i Nordland

Nytte-kostnadsanalyse som prioriteringsgrunnlag for infrastrukturinvesteringer i Nordland TØI rapport 527/2001 Forfattere: Tom E. Markussen Hanne Samstad Oslo 2001, 35 sider Sammendrag: Nytte-kostnadsanalyse som prioriteringsgrunnlag for infrastrukturinvesteringer i Nordland Bakgrunn og problemstilling

Detaljer

Mulighetsstudie for kryssing av Glomma.

Mulighetsstudie for kryssing av Glomma. Mulighetsstudie for kryssing av Glomma. Presentasjon av ulike alternativer og status for rv. 22. Statens vegvesen region øst. Oslo 12.12.2012. Edgar Sande Disposisjon: Status for rv. 22; Isakveien-Garderveien.

Detaljer

Hva er mernytte og hva gjøres for ta hensyn til det? James Odeck Vegdirektoratet/NTNU

Hva er mernytte og hva gjøres for ta hensyn til det? James Odeck Vegdirektoratet/NTNU Hva er mernytte g hva gjøres fr ta hensyn til det? James Odeck Vegdirektratet/NTNU Bakgrunn Det er en kntinuerlig debatt m at dagens pplegg fr samfunnsøknmiske analyser ikke fanger pp viktige virkninger

Detaljer

Samfunnsøkonomisk lønnsomhet av ferjeavløsningsprosjektene på E39 mellom Stavanger og Trondheim

Samfunnsøkonomisk lønnsomhet av ferjeavløsningsprosjektene på E39 mellom Stavanger og Trondheim Sammendrag: Samfunnsøkonomisk lønnsomhet av ferjeavløsningsprosjektene på E39 mellom Stavanger og Trondheim TØI rapport 1272/2013 Forfatter: Harald Minken Oslo 2013 95 sider Fire av sju ferjeavløsningsprosjekter

Detaljer

Hvorfor samfunnsøkonomiske beregninger?

Hvorfor samfunnsøkonomiske beregninger? Hvorfor samfunnsøkonomiske beregninger? Svein Bråthen Høgskolen i Molde svein.brathen@himolde.no Hva er samfunnsøkonomiske beregninger, ofte kalt nyttekostnadsanalyser (NKA)? NKA: Et systematisk forsøk

Detaljer

RAPPORT. Samfunnsøkonomisk analyse av Ringeriksbanen og E16 Skaret-Hønefoss 2014/39. Karin Ibenholt, Vibeke Wøien Hansen, Henning Wahlquist

RAPPORT. Samfunnsøkonomisk analyse av Ringeriksbanen og E16 Skaret-Hønefoss 2014/39. Karin Ibenholt, Vibeke Wøien Hansen, Henning Wahlquist RAPPORT 2014/39 Samfunnsøkonomisk analyse av Ringeriksbanen og E16 Skaret-Hønefoss Karin Ibenholt, Vibeke Wøien Hansen, Henning Wahlquist Jernbaneverkets dokumentnummer: UTF-00-A-20116 SamfunnsøkonomiskanalyseavRingeriksbanenogE16Skaret9Hønefoss

Detaljer

KVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere

KVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere KVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere Moss industri- og næringsforening, 27. august 2013 Anders Jordbakke, prosjektleder Statens vegvesen, Region øst

Detaljer

Flere i hver bil? Status og potensial for endring av bilbelegget i Norge

Flere i hver bil? Status og potensial for endring av bilbelegget i Norge Sammendrag: Flere i hver bil? Status og potensial for endring av bilbelegget i Norge TØI-rapport 1050/2009 Forfatter(e): Liva Vågane Oslo 2009, 57 sider Resultater fra de nasjonale reisevaneundersøkelsene

Detaljer

Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank

Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk

Detaljer

Kvalitetssikring (KS1) av KVU for transportsystemet i Ålesund

Kvalitetssikring (KS1) av KVU for transportsystemet i Ålesund Kvalitetssikring (KS1) av KVU for transportsystemet i Ålesund På oppdrag fra: Finansdepartementet og Samferdselsdepartementet Utarbeidet av: Dato: 31. mars 2014 Terramar AS og Oslo Economics AS INNHOLD

Detaljer

Resultater fra kjøringer i godsmodellen (KVU godsterminalstruktur Oslofjorden) Stein Erik Grønland

Resultater fra kjøringer i godsmodellen (KVU godsterminalstruktur Oslofjorden) Stein Erik Grønland Resultater fra kjøringer i godsmodellen (KVU godsterminalstruktur Oslofjorden) Stein Erik Grønland Rød tråd fra bred godsanalyse til KVU godsterminalstruktur Oslofjorden Som et ledd i terminalstrukturprosjektet

Detaljer

Marte Bakken Resell Tormod Wergeland Haug Mads Berg Miriam Haugsbø Søgnen Bård Norheim. Notat 73/2014. Kollektivtransportscenarioer for Kristiansand

Marte Bakken Resell Tormod Wergeland Haug Mads Berg Miriam Haugsbø Søgnen Bård Norheim. Notat 73/2014. Kollektivtransportscenarioer for Kristiansand Notat 73/2014 Marte Bakken Resell Tormod Wergeland Haug Mads Berg Miriam Haugsbø Søgnen Bård Norheim Kollektivtransportscenarioer for Kristiansand Forord Dette prosjektet er gjennomført av Urbanet Analyse

Detaljer

Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen

Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen Transport og logistikkdagen 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Hovedutfordringer Globaliseringen Sterk befolkningsvekst der vi allerede har kapasitetsutfordringer

Detaljer

Hvordan håndteres usikkerhet, eksternaliteter og framskrivning av effekter i samfunnsøkonomiske analyser?

Hvordan håndteres usikkerhet, eksternaliteter og framskrivning av effekter i samfunnsøkonomiske analyser? Helseøkonomisk fagdag 24.september 2013: Hvordan håndteres usikkerhet, eksternaliteter og framskrivning av effekter i samfunnsøkonomiske analyser? Ingeborg Rasmussen, Vista Analyse AS Innhold Kort om samfunnsøkonomiske

Detaljer

8. Sammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse

8. Sammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse 8. Sammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse 8.1 Sammenstilling av prissatte konsekvenser Fra planprogrammet: Det skal lages en samlet framstilling av konsekvensvurderingene for de prissatte temaene.

Detaljer

Sande Fastlandssamband

Sande Fastlandssamband Sande Fastlandssamband Prissatte konsekvenser EFFEKT 2014-11-06 B 2015-04 Utkast JoKKv AnVin ATFot Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS

Detaljer

Den norske verdsettingsstudien - Sammendragsrapport

Den norske verdsettingsstudien - Sammendragsrapport TØI-rapport1053/2010 Forfatter(e): Hanne Samstad, Farideh Ramjerdi, Knut Veisten, Ståle Navrud, Kristin Magnussen, Stefan Flügel, Marit Killi, Askill Harkjerr Halse, Rune Elvik, Orlando San Martin Oslo

Detaljer

InterCity Oslo Lillehammer - planer og framdrift

InterCity Oslo Lillehammer - planer og framdrift KS seminar om NTP InterCity - planer og framdrift Transport- Anita og kommunikasjonskomitéens Skauge, Direktør Strategi og befaring samfunn, til Hedmark Jernbaneverket og Oppland 7.-8. mars InterCity Oslo

Detaljer

Vedlegg 4 Samfunnsøkonomisk analyse forutsetninger og resultater. Kvalitetssikring (KS1) av KVU for hovedvegsystemet i Moss og Rygge

Vedlegg 4 Samfunnsøkonomisk analyse forutsetninger og resultater. Kvalitetssikring (KS1) av KVU for hovedvegsystemet i Moss og Rygge Vedlegg 4 Samfunnsøkonomisk analyse forutsetninger og resultater Kvalitetssikring (KS1) av KVU for hovedvegsystemet i Moss og Rygge Innhold 1 Innledning... 3 2 Forutsetninger... 3 2.1 Inngangsdata fra

Detaljer

Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør

Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan 2014 2023

Detaljer

Bypakke Tønsberg-regionen. Møte i Samarbeidsgruppa 18. juni 2015 17:00-19:00 Quality hotell Tønsberg (Oseberg)

Bypakke Tønsberg-regionen. Møte i Samarbeidsgruppa 18. juni 2015 17:00-19:00 Quality hotell Tønsberg (Oseberg) Bypakke Tønsberg-regionen Møte i Samarbeidsgruppa 18. juni 2015 17:00-19:00 Quality hotell Tønsberg (Oseberg) 19.06.2015 1. Velkommen Møte i Samarbeidsgruppen 18.06.2015 Dagsorden 1. Velkommen v/fylkesordfører

Detaljer

Tidsverdiundersøkelsen

Tidsverdiundersøkelsen Tidsverdiundersøkelsen Seminar om Verdsettingsstudien 14. februar 2011 Askill Harkjerr Halse, TØI 15.02.2011 Side 1 15.02.2011 Side 2 Studien dekker UNDERSØKT MED EGNE DATA: Verdi av spart reisetid om

Detaljer

Lavere fartsgrenser eller bedre veier?

Lavere fartsgrenser eller bedre veier? Lavere fartsgrenser eller bedre veier? sluttkonferanse 17.-18.6.2014, Forskningsparken, Oslo Christian Steinsland, TØI Persontransportmodellene Modellsystem som forvaltes av NTP-etatene Nasjonal modell

Detaljer

Intercity-triangelet en uheldig satsing? Harald Minken Transportøkonomisk institutt Foredrag, Arctic Entrepreneur 20. januar 2015

Intercity-triangelet en uheldig satsing? Harald Minken Transportøkonomisk institutt Foredrag, Arctic Entrepreneur 20. januar 2015 Intercity-triangelet en uheldig satsing? Harald Minken Transportøkonomisk institutt Foredrag, Arctic Entrepreneur 20. januar 2015 Intercity-utbyggingen Regiontogtilbudet mellom Oslo og Skien (Vestfoldbanen),

Detaljer

Refleksjoner rundt KVU/KS1 og bypakker Jomar Lygre Langeland, byplansjef

Refleksjoner rundt KVU/KS1 og bypakker Jomar Lygre Langeland, byplansjef Refleksjoner rundt KVU/KS1 og bypakker Jomar Lygre Langeland, byplansjef Refleksjoner rundt KVU/KS1 og bypakker Jomar Lygre Langeland, byplansjef Pågående KVU for godsterminal, stasjonsstruktur og sporareal

Detaljer