Hvordan få til effektiv støvdemping Renholdsforsøk i Trondheim våren Brynhild Snilsberg Statens vegvesen, Vegdirektoratet

Transkript

1 Hvordan få til effektiv støvdemping Renholdsforsøk i Trondheim våren 2015 Brynhild Snilsberg Statens vegvesen, Vegdirektoratet

2 Formål Overordnet mål: fjerne skitt og smuss for å sikre god luftkvalitet i byer og tettsteder 1. Sammenligne ulike typer utstyr som finnes for rengjøring av veg, og dokumentere forskjeller i effekt gjennom bruk av forskjellige metoder 2. Gi grunnlag for å sette konkrete krav til utstyr, prosedyrer og dokumentasjon inn i våre kontrakter, konkurransegrunnlag eller håndbøker

3 Strindheimtunnelen Trondheim

4 Haakon VII gate 4 kjørefelt, 50 km/t ÅDT , 7 % tunge kjøretøy Ska 11 med bindemiddel 70/100 og steinmateriale Ottersbo (Mølleverdi<7) Første rengjøring etter vintersesongen Forsøksfelt à 100 m Mesta Møre og Romsdal Mesta Trondheim Trondheim Bydrift

5 Maskin 1 Mesta Møre og Romsdal 2-3 km/t Rotorclean med baksug Feiesystem midt på bilen Styrbar frontbørste med vanndyse på bom

6 Maskin 2 Mesta Trondheim 7-8 km/t Feiesystem midt på bilen Styrbar frontbørste med vanndyse på bom

7 Maskin 3 Trondheim Bydrift 7-10 km/t Feiesystem midt på bilen: Ugrasskost til høyre, oppsug og tversbørste i midten, og vanlig kost til høyre med påføring av vann. Etter den bakre kosten er det også dyser som spyler vegbanen Baksug med høytrykksdyser

8 Asfaltslitasje estimert (minimumsanslag!) Haakon VII gate ÅDT: (7 % tunge kjøretøy) Piggdekkandel: 40 % SPS: 10 g/km (Ska11 med Ottersbo) Asfaltslitasje per dag: Lette kjøretøy med pigg: 4 553*10 g/km = 45,5 kg/km/dag + Tunge kjøretøy med pigg: 343*5*10 g/km = 17,2 kg/km/dag = SUM 62,7 kg/km/dag I løpet av en vintersesong (180 dager): 11,3 tonn/km/år (ca. 2,3 tonn PM10/km/år)

9 Dokumentasjon av renhet på vegbanen Wet dust sampler (WDS) Høytrykksvasker med vakumpumpe Prøvetaking på et tverrsnitt av kjørebanen Partikler < 180 µm Måling før rengjøring Måling etter rengjøring Utviklet av VTI

10 Wet dust sampler

11 WDS Haakon VII gate Måling av mengde støv på vegen før og etter rengjøring Inntil kantsteinen Mellom hjulspor Venstre hjulspor Inntil midtoppmerking

12 Renhet på vegbanen (WDS) Resultater (partikler < 180 µm) Maskin 1 Maskin 2 Maskin 3 Maskin 1: 92 % forbedring Maskin 2: ingen reduksjon av støvmengden på vegen Maskin 3: 65 % forbedring* *Vi ser at renholdseffekten er dårlig mot midten av vegbanen, og at dette ga et lavere gjennomsnittstall for redusert støvmengde

13 Konklusjon Det er store forskjeller mellom ulike feiebiler, og det er viktig å dokumentere rengjøringseffekten av de ulike feiebilene Plan om anskaffelse av WDS i Norge for dokumentasjon av renhet på vegen Det kan se ut til at kraftig oppsug er mest effektivt for å fjerne vegstøv, men at roterende dyser med høytrykksspyling er viktig for å få løsnet støvet fra vegen Tekstur Jevn vegoverflate Ugrasskost effektiv for å få løs fastgrodd skitt langs kantstein i områder som ikke blir rengjort hyppig

14 Oppfølging Nye forsøk planlegges i uke 19 Trondheim Bydrift vil teste ut to av sine feiebiler Disab Clean tørr feiemaskin som er på utlån fra Sverige Mesta vil også delta med splitter ny feiemaskin Andre?

15 Hvordan få til effektiv støvdemping Kjemikalier til støvdemping Brynhild Snilsberg Statens vegvesen, Vegdirektoratet Foto: Morten Andersen / NRK

16 Kjemikalier til støvdemping Støvdemping i Trondheim

17 Kjemikalier til støvdemping Viktige egenskaper Evne til støvdemping/varighet av tiltaket binde vann fra fuktighet i lufta grad av hygroskopitet Nedsetting av frysepunkt Effekt på friksjon på bar veg Effekt på miljø Korrosjon på metaller Effekt på betong Pris og tilgjengelighet

18 Kjemikalier til støvdemping Alternative kjemikalier Uorganiske salter Natriumklorid - NaCl Magnesiumklorid MgCl 2 Kalsiumklorid CaCl 2 Organiske salter Kalsium magnesium acetat - CMA Kaliumformiat - HCOOK Andre Sukkerblandinger Dustex (lignin)?

19 Kjemikalier til støvdemping Støvbinding Klorider (MgCl 2 og CaCl 2 ) har sterk korrosiv virkning og har negative konsekvenser på vann og vegetasjon. Lavest pris CMA liten effekt på vann og vegetasjon, kan gi dårlig friksjon, brukes i Sverige Sukker er lite korrosivt og har liten effekt på vann og vegetasjon, men ikke dokumentert virkning HCOOK har liten miljøpåvirkning, lite korrosivt, men dyrt! Dustex mest brukt på grusveger

20 Temperatur ( C) Fasediagram Løsning -10 C Is Salt som hydrat Konsentrasjon (%)

21 Kjemikalier til støvdemping Magnesiumklorid Svært hygroskopisk trekker effektiv til seg fuktighet fra lufta Hvor effektivt sammenlignet med andre? Setter effektivt frysepunktet Lavt frysepunkt ved lave konsentrasjoner Laveste frysepunkt ca. 33 C ved ca. 21 % Kan brukes til støvdemping ved lave temperaturer Negative effekter Korrosivt Effekt på betong? Friksjon på bar veg?

22 Dårlig friksjon etter utlegging (VTI report 666)

23 Store forskjeller i pris (VTI report 666)

24 Salt i PM10 støv

25 Kjemikalier til støvdemping Støvdemping i Trondheim Fokus på hvor støvet akkumuleres Støvdemping 1 gang kjørebane/3-5 ganger på kant (1.okt-31. mai) Vaktordning (24 timer / 7 dager per uke i vinterhalvåret) Arbeid foregår mest nattestid, mellom kl Tiltak bestemmes ut fra værmelding + egne erfaringer Før 3 netter/uke Nå 5 netter/uke Fullmettet løsning av MgCl 2 (22 %) Dosering 15 g/m 2 når det er varmt/på vegbanen g/m 2 når det er kaldt/på sidearealer Overgang fra tallerkenspreder til dysebom Bedre fordeling og mindre saltforbruk

26 Kjemikalier til støvdemping NB! Hensikten med støvdemping er å holde vegen fuktig slik at støvet bindes til vegen og ikke virvles opp i lufta En våt vegbane slites mer enn en tørr (3-5 X), og støvbinding kan derfor akselerere støvdannelsen

27 Hvordan få til effektiv støvdemping Asfalt og piggdekkslitasje Brynhild Snilsberg Statens vegvesen, Vegdirektoratet Foto: Morten Andersen / NRK

28 Svevestøv fra vegtrafikk Slitasjepartikler Hovedsakelig mineral partikler fra asfaltslitasje Grove partikler (10-2,5 µm dvs. PM10-2,5) Forbrenningspartikler Organiske partikler fra eksos fra kjøretøy Fine partikler (< 2,5 µm dvs. PM2,5)

29 Slitesterk asfalt Valg av asfalttype Valg av steinmateriale Største steinstørrelse Kvalitet i hele kurva, ikke bare det grove Mengde mye av det grove Valg av bindemiddel Type Mengde Utførelse Hulrom Homogenitet Tilstand på asfaltdekket 12.

30 Asfalt Blanding av: Steinmaterialer (~ 95 %) Bitumen (~ 5 %) Typiske verdier for slitestyrke: Prall Asfalttype SPS (g/km) Skjelettasfalt (Ska) 5 10 Topeka (Top) < 15 Asfaltbetong (Ab) Drensasfalt (Da) Asfaltgrusbetong (Agb)

31 Krav til steinmaterialer i asfalt Geometriske egenskaper Korngradering Flisighetsindeks (FI) Knusningsgrad Mekaniske egenskaper Motstand mot nedknusning (LA) Motstand mot nedmaling (A N ) Forurensninger Jo høyere trafikkmengde (ÅDT=års døgn trafikk) jo strengere krav N200 Vegbygging

32 Gjennomsnittlig slitasje/km (gram) Stor stein gir liten slitasje! (VTI rapport 711) F.eks. Ska8 Største steinstørrelse (mm) F.eks. Ska16 Økende støynivå

33 Kjørehastighet Kjørehastighet er viktig for: Slitasjen reduseres Oppvirvling av støv reduseres Men også: Lavere støy Mindre utslipp/eksos Høyere trafikksikkerhet Mindre attraktivt å kjøre bil

34 PM10 (mg/m 3 ) Kjørehastighet og piggdekkandel 30 km/h 50 km/h 70 km/h 100 % piggdekk 75 % piggdekk 50 % piggdekk 25 % piggdekk 0 % piggdekk

35 Piggdekk gir mye vegstøv! Piggdekk gir mye PM10 Sommerdekk gir mye organske partikler Piggdekk Piggfrie vinterdekk Sommerdekk Total mengde støv (gram/time) 92,7 2,3 3,0 PM10 (%) Organisk andel (%) 10,5 14,5 26,6

36 Strøsand gir støv! Kun krav til største stein Mye finstoff i strøsand vil lett virvles opp Tiltak: Vasket sand, fjerne 0-stoffet Svakt steinmateriale vil knuses lett ned og bli til svevestøv Tiltak: Kan sette krav til styrke på strøsand Sandpapireffekt: Støv og steinpartikler på vegen vil slites ned til mindre partikler og i tillegg slite på underlaget

37 Redusere asfaltslitasjen Redusere piggdekkandel Redusere kjørehastighet Slitesterke vegdekker Ska fremfor Ab (og i hvert fall ikke Agb) Stor stein (D max 11 mm eller større!!) Sterk stein i hele kornkurva, ikke bare i grovfraksjonen Minimere sanding og forsterk renholdet (motvirke sandpapireffekten)

38 Hvordan få til effektiv støvdemping Kostnader og kontrakter Tore Nordstad, Trondheim kommune Brynhild Snilsberg, Statens vegvesen Foto: Richard Sagen

39 Kostnader i Trondheim Renhold kommunal veg total: kr 10 mill kr Renhold sentrum jan des: kr 5 mill kr Vårfei (frem til juni) alle roder: kr 5 mill kr Riksveg Renhold inkl. støvdemping: kr 3 mill kr Fylkesveg Renhold inkl. støvdemping: kr 4 mill kr Sum alt renhold kr 17 mill kr

40 Driftskontrakter «Kontrakten er bibelen» Egne fagkontrakter for renhold og støvdemping? Utfordrende når det er ulike entreprenører involvert

41 Hvordan få til effektiv støvdemping Suksesskriterier Tore Nordstad, Trondheim kommune Brynhild Snilsberg, Statens vegvesen Foto: Håvard Haugseth Jensen

42 Suksesskriterier Politikere og administrasjon Politisk agenda Enkelt etter pålegg, rettsak, etc. Hvordan opprettholde trykket? Samarbeid på administrativt nivå Felles plan, mål og tiltak

43 Suksesskriterier Entreprenør Holdningsendring i Trondheim Bydrift Eierskap, feedback og anerkjennelse: Utkalling etter måling, ikke ukedag Preventivt arbeid Vaktordning oktober-mai (24/7) Lenger enn piggdekksesongen Koordinering: Bydrift drifter hele sentrum (KV, FV, RV) Aksept for å bruke tilstrekkelige ressurser Egen målsetting om 0 døgn Målbarheten tvinger frem nytenkning? Vi anerkjenner renholdseffekt i media og politiske saker

44 Suksesskriterier Renhold og støvdemping «Vegg-til-vegg», sidegater og ev. parkeringsplasser Bruk eksisterende utstyr best mulig Hyppig nok, riktig fart etc. Læringsprosess før nytt utstyr bygges/kjøpes Test utstyret! Unngå støvdepoter (snøhauger, strøsand, midtrabatter) Ikke strøsand langs hovedvegnettet/hovedsykkelveger Svart asfalt/barvegsstrategi

45 Suksesskriterier Andre faktorer Reduser piggdekkandelen (piggdekkgebyr) Reduser hastighet, «miljøfartsgrense» Slitesterke, slette og fine vegdekker Ska fremfor Ab Stor stein (Dmax11 mm eller større!) Sterk stein i hele kornkurva Ikke frest asfalt: Vil kreve reasfaltering innen ei uke Tørre veger slites mindre enn våte

46 Takk for oss! KONTAKT NTB scanpix