Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru

Transkript

1 Statens vegvesen region Sør Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Oppdragsnr.: 122

2 Oppdragsnr.: 122 Dokument nr.: AKU1 Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Revisjon: AdSul IvVer TeFaa Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier. Norconsult AS Pb. 6, NO-1303 Sandvika Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika x:\nor\oppdrag\bergen\1\22\122\5 arbeidsdokumenter\_støy\2.utkast\støyrapport ny varoddbrua endelig 7nov2011.docx Side 2 av 13

3 Oppdragsnr.: 122 Dokument nr.: AKU1 Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Revisjon: 0 Innhold 1 Om prosjektet 5 2 Grenseverdier Retningslinje Beregningsområdet Lokale støytiltak 8 3 Beregningsforutsetninger kartgrunnlag og metode Trafikkdata 9 4 Resultater Beregnede støynivåer Støyskjermer 11 x:\nor\oppdrag\bergen\1\22\122\5 arbeidsdokumenter\_støy\2.utkast\støyrapport ny varoddbrua endelig 7nov2011.docx Side 3 av 13

4 Oppdragsnr.: 122 Dokument nr.: AKU1 Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Revisjon: 0 Sammendrag I forbindelse med prosjekteringen av E18 - Ny Varoddbru i Kristiansand er det kartlagt støy fra dagens og nytt vegnett og vurdert muligheter for skjermingstiltak for å begrense støybelastningen på omliggende boligbebyggelse. På vestsiden av bruene er støyen fra eksisterende veg dominerende, både i dagens og fremtidig situasjon, så en skjerm på bruene vil ha begrenset opplevd effekt. På østsiden av bruene ligger boligene høyt opp i terreng og vinkelrett på bruene, som betyr at trafikkstøynivåer ved boligene ikke lar seg redusere i særlig grad ved hjelp av støyskjerming langs bruene. Det er derfor vurdert som lite hensiktsmessig å sette opp langsgående støyskjermer. Det vil være mer hensiktsmessig å gjøre tiltak lokalt i form av fasadetiltak og lokal skjerming av uteplass. Totalt vil 110 boligbygg (hvorav 9 er boligblokker/rekkehus med flere enheter) ha et støynivå utenfor fasade (en eller flere) som er over gjeldende grenseverdier i fremtidig situasjon. Hvor mange som vil ha behov for tiltak avhenger av flere faktorer, som antall ventiler, type vinduer, type konstruksjon på bygget og byggeår. I tillegg er det boliger i dette området som har fått tiltak fra før. Effekten av gjennomførte støytiltak inngår ikke i støyberegningene. Normalt vil det ikke være behov for fasadetiltak om støynivået utenfor fasade er under db L den. x:\nor\oppdrag\bergen\1\22\122\5 arbeidsdokumenter\_støy\2.utkast\støyrapport ny varoddbrua endelig 7nov2011.docx Side 4 av 13

5 Oppdragsnr.: 122 Dokument nr.: AKU1 Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Revisjon: 0 1 Om prosjektet Prosjektet fremmes av Statens vegvesen Region sør. Hensikten med planen er å revidere og oppdatere eksisterende reguleringsplan slik at det kan bygges ny, parallell tvillingbru ved siden av dagens bru. Prosjektet E18 Ny Varoddbru i Kristiansand kommune skal krysse over Topdalsfjorden fra Torsvik på østsiden til Varodden på vestsiden av fjorden. På stedet finnes det i dag 2 bruer. Den eldste brua ble tatt i bruk i 19 og skal nå erstattes av en ny. Den andre som ble åpnet i 1994, skal fortsatt betjene vestgående trafikk. Det er en vedtatt reguleringsplan for ny bru fra Denne viser at ny bru skal bygges mellom de to eksisterende bruene. Siden 1989 har trafikkmengden blitt vesentlig større og det vil på noe sikt være behov for kollektivfelt i begge retninger over fjorden. Dette vil kreve noen andre løsninger enn planen fra 1989 viste. I denne forbindelse skal det derfor utarbeides en reguleringsplan som inneholder ny bru, omlegginger av gang- og sykkelvegene, og plan for etablering av kollektivfelt i både vestgående og østgående retning. Tilpassing til eksisterende vegnett på begge sider av fjorden inngår. I denne sammenheng har Norconsult AS foretatt en vurdering av trafikkstøy fra vegtrafikk på E18 ny Varoddbru. Støyvurderingene inngår som en del av grunnlagsmaterialet for reguleringsplan. x:\nor\oppdrag\bergen\1\22\122\5 arbeidsdokumenter\_støy\2.utkast\støyrapport ny varoddbrua endelig 7nov2011.docx Side 5 av 13

6 Oppdragsnr.: 122 Dokument nr.: AKU1 Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Revisjon: 0 2 Grenseverdier 2.1 RETNINGSLINJE Miljøverndepartementets retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, legges til grunn for vurdering av trafikkstøy. I retningslinjene er støynivåer inndelt i to støysoner: Rød sone: Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme formål og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Retningslinjens kriterier for soneinndeling er gjengitt i Tabell 1. Tabell 1 Kriterier for soneinndeling ihht T-1442 Gul sone Rød sone Støykilde Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vei L den db L 5AF db L den dba L 5AF 85 db L den er det ekvivalente støynivået for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db og 5 db ekstra tillegg på henholdsvis natt og kveld. Dette tillegget er en følge av at personer er mer plaget av støy på natt og kveld sammenlignet med dagtid, slik at lydnivåene vektes deretter. L 5AF er det statistiske maksimale støynivået som overskrides av 5 % av hendelser. Veileder til T-1442, TA-2115 sier at all utbreding / omlegging av eksisterende vei, samt ny vei i utgangspunktet bør føre til støyvurdering og eventuelt avbøtende tiltak. Når tiltaket gir merkbart økt støynivå (større økning enn 3 db) og medfører at anbefalte grenser overskrides, bør det alltid gjennomføres avbøtende tiltak. Der tiltaket ikke gir merkbar støyøkning, men de anbefalte støygrensene fra før er overskredet for eksisterende støyfølsom bebyggelse, bør det også alltid gjennomføres avbøtende tiltak. For rene miljøtiltak og gang-/sykkelvegtiltak som ikke øker støynivåene, bør det godtas at utbygger slipper støyutredning og avbøtende tiltak. Imidlertid bør det alltid gjøres støyutredning og avbøtende tiltak når støyfølsom bebyggelse ligger i rød sone. x:\nor\oppdrag\bergen\1\22\122\5 arbeidsdokumenter\_støy\2.utkast\støyrapport ny varoddbrua endelig 7nov2011.docx Side 6 av 13

7 Oppdragsnr.: 122 Dokument nr.: AKU1 Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Revisjon: BEREGNINGSOMRÅDET Støyberegninger er utført for den nye vegtraseen, inkludert sideveger som endres på grunn av prosjektet og som ligger innenfor planområdet som vises i figuren nedenfor. Figur 1 - Planområdet. På Varodden siden vil det kun bygges gang- og sykkelveg og kollektivfelt. Siden dette inngår under miljøtiltak er det her behov for en støyutredning og avbøtende tiltak kun når støyfølsom bebyggelse ligger i rød sone. På Søm siden er det omlegging av eksisterende vei, derfor er det både rød og gul støysone som er relevant for tiltaksvurdering. Imidlertid er det også viktig å ta stilling til diverse situasjoner hvor det ikke er direkte opplagt hvilke boliger som får tiltak: Boliger som ikke får en økning i støynivå men som fortsatt ligger i gul/rød støysone. Boliger som får en lavere støybelastning, men hvor boligen fortsatt er i gul/rød sone. Boliger innenfor planområdet der støy domineres av eksisterende vegnett (utenfor planområdet). For å kunne bestemme hvilke hus som har krav på en vurdering av lokale støytiltak, er derfor gjennomført støyberegninger for dagens vegtrasé, med både dagens og framskrevne trafikktall og for fremtidig vegtrasé med framskrevne trafikktall. Det ble først gjort beregninger hvor det bare ble tatt hensyn til støy fra innenfor reguleringsgrensen (vises ikke i denne rapporten). Deretter ble det gjort beregninger av sumstøy fra hele området. Disse to resultatene ble deretter sammenlignet, og støynivåene ved hver av boligene ble undersøkt for begge tilfeller. På denne måten kunne det fastslås hvilke av boligene som: enten var i rød sone når en bare ser på støy fra innenfor reguleringsgrensen. eller var i gul sone fra ny veigeometri, og i tillegg har hovedstøybidraget sitt fra ny veigeometri. Støykart i rapporten viser både støybidraget fra veiene innenfor og de relevante veiene utenfor reguleringsområdet. Prinsippet for å bedømme om en bolig har krav på en tiltaksvurdering er oppsummert nedenfor i Tabell 2. x:\nor\oppdrag\bergen\1\22\122\5 arbeidsdokumenter\_støy\2.utkast\støyrapport ny varoddbrua endelig 7nov2011.docx Side 7 av 13

8 Oppdragsnr.: 122 Dokument nr.: AKU1 Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Revisjon: 0 Tabell 2 Kriterier for tiltaksvurdering Situasjon Bolig er i rød sone når en bare ser på støy fra innenfor reguleringsgrensen (gjelder også for miljøtiltak på Varodden siden) Bolig er i gul sone fra ny veigeometri, og har i tillegg hovedstøybidraget sitt fra ny veigeometri. Bolig er i gul sone fra ny veigeometri, men har hovedstøybidraget fra eksisterende veier. Bolig har støynivåer lavere enn gul sone fra ny veigeometri tiltaksvurdering Ja Ja Nei Nei 2.3 LOKALE STØYTILTAK Alle boliger som har krav på en tiltaksvurdering, skal ha tilfredsstillende innendørs lydforhold. For å oppnå dette vil flere av boligene ha behov for fasadetiltak og/eller lokale støyskjermingstiltak. For boliger legges lydkravene iht. NS81, klasse C til grunn. Dette kan eventuelt fravikes til klasse D der kravene iht. klasse C vil medføre uforholdsmessig store praktiske eller økonomiske konsekvenser. Innendørs støynivå beregnes iht. Håndbok fra Byggforsk. Angående innendørs lydnivå og fasadetiltak må det avklares nærmere hvilke kriterier legges til grunn for bruk av balansert ventilasjon. I tillegg skal disse boliger ha tilgang til en skjermet uteplass med L den db. Dette kan eventuelt fravikes inntil db der det er vanskelig med god estetisk utforming og/eller tiltakene vil føre til uforholdsmessig store praktiske og økonomiske konsekvenser. Størrelse av utendørs oppholdsareal må avklares nærmere i løpet av prosjektet. Noen av boligene på vestsiden har fått gjennomført lokale støytiltak tidligere, men disse kan likevel ha krav på ny tiltaksvurdering såfremt de ligger i rød støysone når en bare tar hensyn til støy fra reguleringsområdet. I så fall vil tiltaksbehovet denne gang sannsynligvis være moderat, om ikke fraværende, avhengig av hvilke tiltak som ble gjort og støynivåene som da lå til grunn. I beregningsmodellen som ligger til grunn for denne støykartleggingen er ikke disse støytiltakene medregnet. Beregningsmodellen har som hensikt å klargjøre hvilke boliger som har krav på tiltaksvurdering, og dette avgjøres på grunnlag av utendørs støynivåer. En tiltaksvurdering innebærer vanligvis at de aktuelle boligene befares slik at byggkonstruksjonen, uteplasser og eventuelle lokale støyskjermer blir kartlagt. Denne informasjonen gjør det mulig å beregne hvor godt fasadene isolerer mot utendørs støy, og dermed hvilke støynivåer boligene vil få innendørs og ved uteplasser i fremtidig situasjon. Dersom gjeldende støykrav ikke er oppfylt, dimensjoneres avbøtende fasadetiltak og lokale støyskjermer. Derimot gis det ikke tiltak for de boliger hvor tiltaksvurderingen viser at støykravene er oppfylt. Befaringer og tiltaksvurderinger må gjennomføres for hver enkelt bolig etter avtale med huseier. Dette er en omfattende jobb som vanligvis utføres i byggeplanfasen. x:\nor\oppdrag\bergen\1\22\122\5 arbeidsdokumenter\_støy\2.utkast\støyrapport ny varoddbrua endelig 7nov2011.docx Side 8 av 13

9 Oppdragsnr.: 122 Dokument nr.: AKU1 Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Revisjon: 0 3 Beregningsforutsetninger 3.1 KARTGRUNNLAG OG METODE Beregninger er utført med utgangspunkt i kartgrunnlaget som danner basis for reguleringsplanen og som er fremskaffet av Svv. Beregninger er utført med støykartleggingsprogrammet CadnaA versjon 4.1 i henhold til nordisk metode for vegtrafikkstøy. 3.2 TRAFIKKDATA Det er tatt utgangspunkt i trafikktallene (ÅDT for år 2010) som er fremskaffet av Svv, trafikktallene er gitt i Figur 2. Tallene er så fremskrevet til 2027 (dvs. 10 år etter planlagt ferdigstillelse av ny bru) med utgangspunkt i Nasjonal transportplan, dvs. en forventet årlig trafikkvekst på ca. 1,2%. Det er benyttet døgnfordeling tilsvarende for riksveg og en tungtrafikkandel på 9% på alle veger. Hastighet for både dagens og fremtidig situasjon ligger på 80 km/t. Figur 2 - Trafikktall (ÅDT) x:\nor\oppdrag\bergen\1\22\122\5 arbeidsdokumenter\_støy\2.utkast\støyrapport ny varoddbrua endelig 7nov2011.docx Side 9 av 13

10 Oppdragsnr.: 122 Dokument nr.: AKU1 Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Revisjon: 0 4 Resultater 4.1 BEREGNEDE STØYNIVÅER Støynivå er beregnet 1,5m over terreng for å vise støynivåer ved uteplassene, og det er beregnet i høyde 4m over terrenget i henhold til retningslinjen T I tillegg er det beregnet støynivå utenfor fasaden til boliger. På støykartene vises høyeste støynivå utenfor fasade. Kun fasadenivåer for husene som har krav på en tiltaksvurdering vises. Støykart X001A+B og X002A+B i vedlegg 1-4 viser støysituasjonen for dagens vegtrasé med dagens ÅDT. Støykart X003A+B og X004A+B i vedlegg 5-8 viser støysituasjonen for dagens vegtrasé med fremtidig ÅDT. Støykart X005A+B og X006A+B i vedlegg 9-12 viser støysituasjonen for fremtidig vegtrasé med fremtidig ÅDT. Alle husene som har krav på en tiltaksvurdering basert på prinsippene i tabell 2 er markert med blå farge i støykart X007A+B og er listet opp i vedlegg V1. Dette gjelder totalt 110 boligbygg, og alle disse vises på kartene. Utover dette har ingen flere boliger krav på tiltaksvurdering. Samtidig er endringer i støynivåene marginalt hvis man sammenligner 0-alternativet med fremtidig situasjon i Støynivå øker maks med 1,7 db og antall hus som få økt støynivå er. For hus forblir støynivået likt eller går marginalt ned, opptil 1,2 db. Totalt vil 110 boligbygg (hvorav 9 er boligblokker/rekkehus med flere enheter) ha et støynivå utenfor fasade (en eller flere) som er over grenseverdien. Hvor mange som vil ha behov for tiltak avhenger av flere faktorer, som antall ventiler, type vinduer, type konstruksjon på bygget og byggeår og om det ble utført tiltak fra før. Normalt vil det ikke være behov for fasadetiltak om støynivået utenfor fasade er under db L den. I tillegg vil en del av disse støyutsatte boliger få et støynivå på uteområder med verdier over anbefalt grenseverdi db L den. Tabell 3 - Antall støyutsatte bygg med boliger. Situasjon Bolig i rød sone (> db) når en bare ser på støy fra ny veigeometri (begge betongbroene) Bolig i gul sone (mellom og db) fra ny veigeometri, og har i tillegg hovedstøybidraget sitt fra ny veigeometri Antall støyutsatte boligbygg Totalt 110 Behov for fasadetiltak og lokal skjerming vil vanligvis bli vurdert i byggeplanfasen. x:\nor\oppdrag\bergen\1\22\122\5 arbeidsdokumenter\_støy\2.utkast\støyrapport ny varoddbrua endelig 7nov2011.docx Side 10 av 13

11 Oppdragsnr.: 122 Dokument nr.: AKU1 Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Revisjon: STØYSKJERMER I utgangspunkt er det ikke lagt opp til langsgående støyskjermer. På eksisterende betongbru er det i dagens situasjon en betongkant med ca. høyde på 1 m, og denne er lagt inn i beregningene. Eksisterende støyskjermer ved Søm er også tatt med i beregningsgrunnlaget. Derimot er ikke eventuelle lokale støyskjermer på eiendommer tatt med i denne vurderingen. På grunn av terrenget rundt bruene og faktum at de fleste boliger ligger mye høyere enn selve veien, er det en vanskelig situasjon for å oppnå god støyskjermingseffekt. I tillegg er avstand til kilden lang, som skulle medføre lange skjermer. Følgende opsjoner har blitt vurdert (støyskjermer er vist med rød farge i skissene under): Støyskjerming av gnr/bnr: 46/2 (Varen 2). Dette er den eneste boligen ved Varodden som ligger innenfor plangrensen. Støynivåene er relativt høye, så det er gjort vurderinger av ulike skjermingstiltak her. En eventuell støyskjerm langs nordsiden av gang- og sykkelveien ved E18 må være relativt lang og høy for at støynivået ved boligen skal reduseres tilstrekkelig. I tillegg vil det ikke være mulig å komme under grenseverdier med kun den langsgående skjermen. Det blir derfor nødvendig med supplerende lokale tiltak. Siden den langsgående skjermen kun har effekt for en bolig, er det konkludert med at det er mer fornuftig med lokal støyskjerming på boligens eiendom. Langsgående støyskjermer på begge de fremtidige betongbroene: Det er gjort vurderinger om hvorvidt en slik løsning vil gi støyreduserende effekt for boligene på østsiden av fjorden. Støyskjermer på begge sider av broene, med lengde ca. 300m fra tunnelmunningene og vestover, samt en høyde på 2m over vei, vil ikke gi særlig merkbar støyreduserende effekt for noen av boligene. Dette kommer av at mesteparten av de nærmeste boligene har siktlinje langs hele veistrekningen på broene, mens boligene lenger unna fortsatt får betydelige støybidrag fra øvrige eksisterende veier. x:\nor\oppdrag\bergen\1\22\122\5 arbeidsdokumenter\_støy\2.utkast\støyrapport ny varoddbrua endelig 7nov2011.docx Side 11 av 13

12 Oppdragsnr.: 122 Dokument nr.: AKU1 Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Revisjon: 0 Støyskjerming på bruene og langs terrenget ved boligområdet i øst. Dersom det i tillegg til skjermer langs broen (som beskrevet ovenfor) også opprettes støyskjerming langs boligområdet i øst med lengde ca. 0m og høyde 2,5m, vil dette gi noe reduserende virkning. Imidlertid vil effekten ved de fleste boligene ikke være tilstrekkelig til å oppfylle gjeldende grenseverdier for støynivåer ved uteplass, som betyr at det blir nødvendig med supplerende lokale tiltak. I tillegg anses dette terrenget som relativt krevende med tanke på oppretting av støyskjermer. Støyskjerming av boligområdet i sørvest. På vestsiden av bruene er støyen fra eksisterende veg dominerende, så en skjerm på bruene vil ha begrenset opplevd effekt. I nordvest er det i størst grad rekkehus og boligblokker som ligger relativt høyt i terrenget, og i tillegg ser disse ut til å ha bakenforliggende utearealer med støynivå lavere enn gul sone (se støykart X005A). For boligfeltet i sørvest er det også lite hensiktsmessig å opprette støyskjermer langs broen. Heller ikke støyskjerming langs eksisterende hovedvei vil gi gode virkninger på grunn av stigende terreng fra vei og opp mot boligfeltet. Oppretting av skjerming langs terrenget som vist i skissen med lengder 180 og 200m og en høyde på 2,5m, vil by på krevende byggetekniske utfordringer grunnet ujevnt terreng. I tillegg vil en slik løsning ikke medføre at de aktuelle utearealene får støynivåer lavere enn grensen for gul støysone. Det er derfor vurdert som lite hensiktsmessig å sette opp støyskjermer som vist i skissene over. Det vil være mer hensiktsmessig å gjøre tiltak lokalt i form av fasadetiltak og lokal skjerming av uteplass. x:\nor\oppdrag\bergen\1\22\122\5 arbeidsdokumenter\_støy\2.utkast\støyrapport ny varoddbrua endelig 7nov2011.docx Side 12 av 13

13 Oppdragsnr.: 122 Dokument nr.: AKU1 Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Revisjon: 0 Vedlegg V1 Oversikt boliger med behov for tiltaksvurdering 1. X001A dagens vegtrasé med dagens ÅDT vest 1.5 mot 2. X001B dagens vegtrasé med dagens ÅDT øst 1.5 mot 3. X002A dagens vegtrasé med dagens ÅDT vest 4.0 mot 4. X002B dagens vegtrasé med dagens ÅDT øst 4.0 mot 5. X003A dagens vegtrasé med fremtidig ÅDT vest 1.5 mot 6. X003B dagens vegtrasé med fremtidig ÅDT øst 1.5 mot 7. X004A dagens vegtrasé med fremtidig ÅDT vest 4.0 mot 8. X004B dagens vegtrasé med fremtidig ÅDT øst 4.0 mot 9. X005A fremtidig vegtrasé med fremtidig ÅDT vest 1.5 mot 10. X005B fremtidig vegtrasé med fremtidig ÅDT øst 1.5 mot 11. X006A fremtidig vegtrasé med fremtidig ÅDT vest 4.0 mot 12. X006B fremtidig vegtrasé med fremtidig ÅDT øst 4.0 mot 13. X007A oversikt boliger med behov for tiltaksvurdering vest 14. X007B oversikt boliger med behov for tiltaksvurdering øst x:\nor\oppdrag\bergen\1\22\122\5 arbeidsdokumenter\_støy\2.utkast\støyrapport ny varoddbrua endelig 7nov2011.docx Side 13 av 13

14 Boligbygg med behov for tiltaksvurdering (Gnr/Bnr) Beregnet støy (Lden [db]) fra eksisterende vei, Beregnet støy (Lden [db]) fremtidig situasjon, Nivåforskjell [db] Fremtidig eksisterende situasjon Beregnet støy (Lden [db] ) fra fremtidig situasjon innenfor reg.området Tidligere utførte støytiltak Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Oppdragsnr.: 122 Boliger vest for Varoddbrua (1/1) 42/179-4D øst <1 Fasadetiltak 42/ 42/ 42/ 42/ <1 <1 <1 <1 Lokal skjerm og fasadetiltak Lokal skjerm og fasadetiltak Lokal skjerm og fasadetiltak Lokal skjerm og fasadetiltak 42/ <1 Fasadetiltak 42/85 <1 42/86 <1 42/98 42/99 <1 42/ / <1 <1 <1 Lokal skjerm og fasadetiltak Lokal skjerm og fasadetiltak 46/17 <1 Fasadetiltak 42/6 1 Fasadetiltak 46/6 <1 46/7 <1 Fasadetiltak /179-4b øst <1 Fasadetiltak V1 oversikt boliger med behov for tiltaksvurdering

15 Boligbygg med behov for tiltaksvurdering (Gnr/Bnr) Beregnet støy (Lden [db]) fra eksisterende vei, Beregnet støy (Lden [db]) fremtidig situasjon, Nivåforskjell [db] Fremtidig eksisterende situasjon Beregnet støy (Lden [db] ) fra fremtidig situasjon innenfor reg.området Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Oppdragsnr.: 122 Boliger øst for Varoddbrua (1/4) /10 <1 / / / <1 / <1 / <1 / <1 /14 <1 /1 <1 /1 <1 /1 <1 /174 <1 / / /233 <1 /30 <1 /6 <1 /105 1 /106 <1 /107 1 /113 <1 /114 1 /131 1 /133 1 /134 <1 /135 <1 /136 1 <1 <1 <1 <1 V1 oversikt boliger med behov for tiltaksvurdering

16 Boligbygg med behov for tiltaksvurdering (Gnr/Bnr) Beregnet støy (Lden [db]) fra eksisterende vei, Beregnet støy (Lden [db]) fremtidig situasjon, Nivåforskjell [db] Fremtidig eksisterende situasjon Beregnet støy (Lden [db] ) fra fremtidig situasjon innenfor reg.området Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Oppdragsnr.: 122 Boliger øst for Varoddbrua (2/4) /140 <1 /141 <1 /142 1 /143 <1 /144 <1 /146 1 /1 <1 /1 <1 /1 1 /1 1 /178 <1 /179 2 /180 <1 /181 <1 /182 <1 /184 <1 /186 1 /190 <1 /191 <1 /194 <1 /195 <1 /196 <1 /197 <1 /198 <1 /199 <1 /200 <1 /201 <1 V1 oversikt boliger med behov for tiltaksvurdering

17 Boligbygg med behov for tiltaksvurdering (Gnr/Bnr) Beregnet støy (Lden [db]) fra eksisterende vei, Beregnet støy (Lden [db]) fremtidig situasjon, Nivåforskjell [db] Fremtidig eksisterende situasjon Beregnet støy (Lden [db] ) fra fremtidig situasjon innenfor reg.området Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Oppdragsnr.: 122 Boliger øst for Varoddbrua (3/4) /202 <1 /203 <1 /204 <1 /205 <1 /206 <1 /207 <1 /208 <1 /210 <1 /211 <1 /212 2 /213 <1 /216 <1 /230 <1 /2 <1 /2 1 /2 1 /2 <1 /2 <1 /284 <1 /285 <1 /431 <1 /432 1 /433-2 <1 / <1 / <1 / <1 / <1 / 1 V1 oversikt boliger med behov for tiltaksvurdering

18 Boligbygg med behov for tiltaksvurdering (Gnr/Bnr) Beregnet støy (Lden [db]) fra eksisterende vei, Beregnet støy (Lden [db]) fremtidig situasjon, Nivåforskjell [db] Fremtidig eksisterende situasjon Beregnet støy (Lden [db] ) fra fremtidig situasjon innenfor reg.området Reguleringsplan for E18 Ny Varoddbru Støykartlegging dagens og fremtidig situasjon Oppdragsnr.: 122 Boliger øst for Varoddbrua (4/4) /6 <1 / <1 / 1 / 1 / 1 / <1 /88 1 /89 <1 /90 <1 /91 <1 /93 <1 V1 oversikt boliger med behov for tiltaksvurdering

19 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Point Source Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Støysonekart - vegtrafikkstøy Dagens veitrasé med dagens ÅDT Vest Beregningsoppløsning: 10m x 10m. Støynivå Lden [db] 1,5 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:3100 (A3) X001A

20 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Point Source Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Støysonekart - vegtrafikkstøy Dagens veitrasé med dagens ÅDT Øst Beregningsoppløsning: 10m x 10m. Støynivå Lden [db] 1,5 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:2800 (A3) X001B

21 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Point Source Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Støysonekart - vegtrafikkstøy Dagens veitrasé med dagens ÅDT Vest Beregningsoppløsning: 10m x 10m. Støynivå Lden [db] 4 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:3100 (A3) X002A

22 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Point Source Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Støysonekart - vegtrafikkstøy Dagens veitrasé med dagens ÅDT Øst Beregningsoppløsning: 10m x 10m. Støynivå Lden [db] 4 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:2800 (A3) X002B

23 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Point Source Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Støysonekart - vegtrafikkstøy Dagens veitrasé med fremtidig ÅDT Vest Beregningsoppløsning: 10m x 10m. Støynivå Lden [db] 1,5 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:3100 (A3) X003A

24 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Point Source Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Receiver Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Støysonekart - vegtrafikkstøy Dagens veitrasé med fremtidig ÅDT Øst Beregningsoppløsning: 10m x 10m. Støynivå Lden [db] 1,5 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:2800 (A3) X003B

25 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Point Source Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Støysonekart - vegtrafikkstøy Dagens veitrasé med fremtidig ÅDT Vest Beregningsoppløsning: 10m x 10m. Støynivå Lden [db] 4 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:3100 (A3) X004A

26 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Point Source Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Støysonekart - vegtrafikkstøy Dagens veitrasé med fremtidig ÅDT Øst Beregningsoppløsning: 10m x 10m. Støynivå Lden [db] 4 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:2800 (A3) X004B

27 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Støysonekart - vegtrafikkstøy Fremtidig veitrasé med fremtidig ÅDT Vest Beregningsoppløsning: 10m x 10m. Støynivå Lden [db] 1,5 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:3100 (A3) X005A

28 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Støysonekart - vegtrafikkstøy Fremtidig veitrasé med fremtidig ÅDT Øst Beregningsoppløsning: 10m x 10m. Støynivå Lden [db] 1,5 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:2800 (A3) X005B

29 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Point Source Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Støysonekart - vegtrafikkstøy Fremtidig veitrasé med fremtidig ÅDT Vest Beregningsoppløsning: 10m x 10m. Støynivå Lden [db] 4 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:3100 (A3) X006A

30 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Point Source Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Støysonekart - vegtrafikkstøy Fremtidig veitrasé med fremtidig ÅDT Øst Beregningsoppløsning: 10m x 10m. Støynivå Lden [db] 4 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:2800 (A3) X006B

31 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Point Source Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Oversikt over boliger med behov for tiltaksvurdering Vest Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:3100 (A3) X007A

32 Tegnforklaring Støynivå E18 Ny Varoddbru Produsert for Tegningsdato SVV Point Source Road Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area > 0.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Oversikt over boliger med behov for tiltaksvurdering Øst Høyeste fasadenivå Lden [db]. Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer 122 ADSUL IVVER 1:2800 (A3) X007B