Innholdsfortegnelse. Frydenhaug skole. Drammen Eiendom KF. Støy fra veitrafikk og jernbane

Transkript

1 Drammen Eiendom KF Frydenhaug skole Støy fra veitrafikk og jernbane COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 INNLEDNING 2 2 SAMMENDRAG 2 3 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER 2 11 Trafikkstøy innendørs 3 4 BEREGNINGER AV TRAFIKKSTØY 3 41 Underlag og metode 3 42 Utendørs støy fra veitrafikk 5 43 Utendørs støy fra jernbane 5 44 Fasadeisolasjon 6 \\Cowinet\Projects\A0100\A01\3_Pdoc\DOC\Støyberegninger\rapporter og støykart\rap-ak01frydenhaug skole støyutredning rev DOCX Dokumentnr Rap-Ak01 Versjon 1 Utgivelsesdato Rev Utarbeidet Eli Toftemo Kontrollert Lars Ødemark Godkjent Lars Ødemark

2 2 / 6 1 INNLEDNING COWI AS har på oppdrag fra Drammen Eiendom KF foretatt beregninger av støy fra veitrafikk og jernbane på uteområder og ved fasader på Frydenhaug skole Beregningen er foretatt i forbindelse med regulering Skolepaviljonger skal rives og det planlegges ny bygning i vinkel Skolen er en spesialskole for elever med sammensatte funksjonsnedsettelser Etter utbygging skal skolen romme ca 110 elever og 100 ansatte Rapporten er revidert som følge av endringer i utomhusplanen 2 SAMMENDRAG Beregninger viser at atrium mellom skolebygninger vil ligge skjermet fra støy fra både veitrafikk og jernbane og dermed ha nivåer som ligger under grenseverdien på L d 55 db uten skjermingstiltak Område/skråning nord for skolebygninger brukes i dag som lekeplass og utendørs leke- og oppholdsarealer planlegges plassert her Deler av tiltenkt uteoppholdsareal vil ha støynivåer fra veitrafikk som ligger over grenseverdien før skjermingstiltak Det anbefales støyskjermer rundt hyppigst benyttet uteareal for å tilfredsstille grenseverdien i T-12 3 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER Vurderingen tar utgangspunkt i Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-12 Relevante grenseverdier er gjengitt i tabell 1 Tabell 1 Høyeste grenseverdier for dag-kveld-natt lydnivå, L den Støykilde Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk L den Veg Bane 55 L den 58 L den L den er det ekvivalente støynivået for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db og 10 db ekstra tillegg på henholdsvis kveld og natt Skoler har brukstid på dagtid Støynivå på kveld og natt er derfor ikke relevant i denne sammenheng Det er derfor foretatt beregning av støynivå på dagtid,l d (kl07-19) Dette er for øvrig i tråd med grensverdier for støynivåer på uteareal fra utendørs lydkilder i skoler gitt i NS 8175 Grenseverdien for gul sone i skoler er L d = 55 db for veitrafikk og L d = 58 db for bane Gul sone er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold Rød sone angir et område som på grunn av det høye støynivået er lite egnet til støyfølsomme bruksformål \\Cowinet\Projects\A0100\A01\3_Pdoc\DOC\Støyberegninger\rapporter og støykart\rap-ak01frydenhaug skole støyutredning rev DOCX

3 3 / 6 11 Trafikkstøy innendørs For innendørs støynivå viser T-12 til NS 8175 I VTEK anses grenseverdier i NS 8175 klasse C bygninger som tilstrekkelige for å oppfylle forskriften Standardens grenseverdier som brukes for vurdering av innendørs støy er vist i tabell 2 Tabell 2 Utdrag fra NS 8175 Lydklasser for skoler og kontorer Høyeste grenseverdier for innendørs A-veid ekvivalent lydtrykknivå, L pa,eq,t Brukerområde I undervisningsrom/møterom, samt undervisningsrom for syns- og hørselshemmede, fra utendørs lydkilder I kontorer fra utendørs lydkilder Klasse C L pa,eq,t 32 db 40 db 4 BEREGNINGER AV TRAFIKKSTØY 41 Underlag og metode Beregning av vegtrafikkstøy er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for veitrafikkstøy ved hjelp av støykartleggingsprogrammet Cadna/A versjon 41 Modellen er basert på digitalt 3D-grunnlagskart og situasjonsplan mottatt fra Terje Grønmo arkitekter AS Kotehøyde tak for nybygg er satt til C+ 27 m Det forutsettes at både Hovedhuset og Drengestua blir stående Det er ikke regnet med endringer i terrenghøyder i skolegård/atrium Informasjon er også hentet fra Drammen kommunes kartsider Kotehøyder for uteområde nord på tomten er revidert på bakgrunn av utomhusplan i dwg mottatt Trafikktall for veier er beregnet av COWI Tallene er framskrevet til år 2021 som retningslinjen tilsier Hastigheter på veier er hentet fra Statens vegvesens Nasjonal vegdatabank (NVDB) Trafikktall benyttet i beregningene er gitt i figur 1 Det er ikke beregnet bidrag fra veier uten tall i figur 1 da støynivå fra øvrige veger antas neglisjerbart Det er antatt en andel tunge kjøretøy på 10 % der dette ikke er angitt \\Cowinet\Projects\A0100\A01\3_Pdoc\DOC\Støyberegninger\rapporter og støykart\rap-ak01frydenhaug skole støyutredning rev DOCX

4 4 / 6 30 km/t km/t 40 km/t Figur 1- Trafikktall for år 2021 med planlagt utbygging benyttet i beregninger Det er alltid knyttet en viss usikkerhet til trafikkdataene Imidlertid skal det relativt store feil i trafikkmengdene for at det slår ut på de beregnede støyverdiene For eksempel gir en fordobling/halvering en endring på +/- 3 db på ekvivalent støynivå Beregning av L d -nivå forutsetter fordeling av trafikken over døgnet For Frydenhaugveien er det benyttet typisk trafikkfordeling for byveier For resterende veier er det benyttet typisk trafikkfordeling for riksveier Trafikkfordelingene er hentet fra veilederen TA-2115 Det er tatt hensyn til veiens helningsgradient i støyberegningene 40 km/t Trafikkdata for Vestfoldbanen er oppgitt av jernbaneverket i e-post Data er fra år 2010 Data benyttet i beregninger er gitt i tabell 4 \\Cowinet\Projects\A0100\A01\3_Pdoc\DOC\Støyberegninger\rapporter og støykart\rap-ak01frydenhaug skole støyutredning rev DOCX

5 5 / 6 Tabell 3 Benyttet togtrafikkdata, gitt i løpemeter for tog Togtype / Tidsrom Hastighet NB69 3 m 0 m 0 m 85 km/t Nb m 794 m 541 m 85 km/t Npas 785m 17 m 58 m 85 km/t Hastighet er satt til 85 km/t for alle tog 42 Utendørs støy fra veitrafikk Det er foretatt beregninger av støy fra veitrafikk ved fasade og på uteområder Oversikt over variasjoner i støynivå på dagtid, L d, på fasader og på utearealer fra veitrafikk etter utbygging er vist i vedlegg X001 med støysonekart De små sirklene på støysonekartet viser høyeste støynivå, L d, av alle etasjer i fasaden Støynivå fra veitrafikk ved fasader vil variere fra L d < db til L d = 70 db, hvor man har høyest støynivå på fasader mot nordøst Beregninger viser at atrium mellom skolebygninger ligger skjermet fra støy fra veitrafikk og vil kunne fungere som uteareal for skolen da støynivåer vil ligge under grenseverdien på L d 55 db Område/skråning nord for skolebygninger brukes i dag som lekeplass og utendørs leke- og oppholdsarealer planlegges plassert her Deler av tiltenkt uteoppholdsareal vil ha støynivåer som ligger over grenseverdien før skjermingstiltak Det anbefales støyskjerm rundt hyppigst benyttet uteareal for å tilfredsstille grenseverdien i T-12 Det vil være behov for støyskjerm med høyde 1,5 m rel terreng langs gangsti samt skjerm med kotehøyde topp lik 20,5 m i nordvest Forslag til plassering av skjermene er vist med turkis i støykart X001 Skjermer kan for eksempel bygges i 6 mm laminert glass Enkelte lekeapparater utenfor skjermet areal vil bli liggende i rød støysone 43 Utendørs støy fra jernbane Det er foretatt beregninger av støy fra jernbane ved fasade og på uteområder Oversikt over variasjoner i støynivå på dagtid, L d, på fasader og på utearealer fra jernbane etter utbygging er vist i vedlegg X002 med støysonekart De små sirklene på støysonekartet viser høyeste støynivå, L d, av alle etasjer i fasaden Støynivå fra jernbane ved fasader vil variere fra L d < 40 db til L d = db, hvor man har høyest støynivå på fasade som vender mot jernbanen Beregninger viser at atrium og det meste av annet uteareal vil ha støynivåer som ligger under grenseverdien på L d 58 db uten skjermingstiltak \\Cowinet\Projects\A0100\A01\3_Pdoc\DOC\Støyberegninger\rapporter og støykart\rap-ak01frydenhaug skole støyutredning rev DOCX

6 6 / 6 44 Fasadeisolasjon Støynivået utenfor fasade er av en slik størrelsesorden at det for mest utsatte fasader kan bli nødvendig med spesielle lydisolasjonskrav til vinduer Krav til lydisolasjon i fasader må vurderes i forbindelse med byggemelding når volum av rom, areal støyutsatt fasade og størrelse på vinduer er kjent Dette gjelder også eksiterende skolebygninger dersom det forutsettes at grenseverdier til innendørs støynivå gitt i NS8175 er gjeldende \\Cowinet\Projects\A0100\A01\3_Pdoc\DOC\Støyberegninger\rapporter og støykart\rap-ak01frydenhaug skole støyutredning rev DOCX

7 Skjerm kotehøyde topp = 20,5 m Lekeområde c+ 18,7 m Skjerm h=1,5 m rel terreng Lekeområde A Revidert utomhusplan eto lod Rev Dato Revideringen gjelder Utarbeidet Kontrollert 780 Frydenhaug skole 760 Støykilde: veitrafikk Støynivå på dagtid Ld etter utbygging Høyde: 2 mot Rutenett: 5m x 5m Målestokk : 7 > 300 db dba > 350 db dba > 400 db dba > 450 db dba > 0 db dba > 550 db dba Ld > 600 db dba > 650 db dba > 700 db dba > 750 db dba > 800 db dba > 850 db dba Road Railway Building Barrier Bridge Ground Absorption Contour Line Line of Fault Building Evaluation Calculation Area Kunde: Drammn Eiendom KF Tegningsnummer X001 Frydenhaug skole Ld vei rev cna V Utarbeidet: eto Kontrollert: lod

8 Lekeområde c+ 18,7 m Lekeområde A Revidert utomhusplan eto lod 720 Rev Dato Revideringen gjelder Utarbeidet Kontrollert 720 Frydenhaug skole 700 Støykilde: jernbane Støynivå på dagtid Ld etter utbygging Høyde: 2 mot Rutenett: 5m x 5m Målestokk : 1000 > 330 db dba > 380 db dba > 0 db dba > 0 db dba > 530 db dba > 580 db dba Ld > 630 db dba > 680 db dba > 730 db dba > 780 db dba > 830 db dba > 880 db dba Road Railway Building Barrier Bridge Ground Absorption Contour Line Line of Fault Building Evaluation Calculation Area Kunde: Drammn Eiendom KF Tegningsnummer X002 Frydenhaug skole Ld jb rev cna V Utarbeidet: eto Kontrollert: lod