Røstad studentboliger - Levanger

Transkript

1 Stiklestad Eiendom Røstad studentboliger - Levanger Oppdragsnr. : 31927

2 Oppdragsnr. : Rev. 0 Dato: Beskrivelse Utarbeidet: Mali Rose Haarr Fagkontroll: Anne-Margrethe Faureng Godkjent Mali Rose Haarr Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult ASsom del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Nor consult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengeli g på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier. Norconsult AS Pb. 6, NO-1303 Sandvika Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika x:\ nor \ oppdrag \ levanger \ 3\ 19\ 31927\ 5 arbeidsdokumenter \ akustik \ aku01 røstad.docx Side 2 av 12

3 Oppdragsnr. : Innhold 1 Innledning 5 2 Grenseverdier og retningslinjer Lydnivå innendørs fra utendørs lydkilder 6 3 Metode Trafikktall vegtrafikk Jernbanetrafikk 9 4 Resultater Støy fra vegtrafikk Døgnveid støynivå Lden Maksimalt støynivå L maks Støy fra jernbanetrafikk - Lden 10 5 Innendørs støynivå Vinduer 11 Vedlegg: 12 X001: Støysonekart (vegtrafikk), Lden beregnet 1,5 m over terreng 12 X002: Støynivå (togtrafikk) Lden beregnet 1,5 m over terreng 12 X003: Støynivå (vegtrafikk) Lden utenfor alle etasjer 12 X004: Støynivå (jernbanetrafikk), Lden utenfor alle etasjer 12 X005: Støynivå (vegtrafikk), Lmaks utenfor alle etasjer 12 x:\ nor \ oppdrag \ levanger \ 3\ 19\ 31927\ 5 arbeidsdokumenter \ akustik \ aku01 røstad.docx Side 3 av 12

4 Oppdragsnr. : Sammendrag Norconsult AS har fått i oppdrag av Stiklestad Eiendom AS å foreta en vurdering av støy fra veg og jernbanetrafikk til 4 planlagte boligbygg på Røstad i Levanger kommune. Følgende konklusjoner foreligger: Døgnveid støynivå fra jernbanetrafikk er dimensjonerende grenseverdi for planlagt bebyggelse. Alle leilighetene har tilgang til felles utendørs oppholdsareal under nedre grenseverdi for gul støysone fra veg og jernbane på terrengnivå. Alle uttatt en leilighet har også støynivå under nedre grenseverdi på uteplass direkte tilknyttet boenheten. Nevnte leilighet har støynivå på uteplass på inntil 1 db over nedre grenseverdi for gul støysone. Alle leiligheter har minst en stille side med L den / db der den kan plassere rom med støyfølsomt bruk. Byggherre bør ved endelig planløsning sørge for at minimum et soverom og så mange oppholdsrom som mulig er plassert mot stille side x:\ nor \ oppdrag \ levanger \ 3\ 19\ 31927\ 5 arbeidsdokumenter \ akustik \ aku01 røstad.docx Side 4 av 12

5 Oppdragsnr. : Innledning Norconsult AS har fått i oppdrag av Stiklestad eiendom AS å foreta en vurdering av støy fra veg og jernbanetrafikk til 4 planlagte boligbygg på Røstad i Levanger kommune. Bebyggelse er tenkt oppført i to etasjer, med inngang fra svalgang. Det er planlagt boenheter/leiligheter. Planlagte boenheter har to og tre soverom, og er tenkt utleid som en leilighet, ikke som individuelle hybler. Dette er lagt som forutsetning for vurdering av tilgang på stille side for leilighetene. x:\ nor \ oppdrag \ levanger \ 3\ 19\ 31927\ 5 arbeidsdokumenter \ akustik \ aku01 røstad.docx Side 5 av 12

6 Oppdragsnr. : Grenseverdier og retningslinjer Støy fra veitrafikk vurderes i tråd med Miljøverndepartementets «Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging», T 12 (2012). I retningslinjen er det definert to støysoner i forbindelse med arealplanlegging, se tabell 1. Gul støysone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Rød støysone: Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Tabell 1 Kriterier for soneinndeling iht. T-12. Alle tall er A-veid frittfelts lydtrykknivå i db. Støykilde Gul støysone Rød støysone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Veg Lden 70 L5AF 65 Lden 85 L5AF Jernbane Lden 75 L5AF 68 Lden 90 L5AF L den er det ekvivalente støynivået for dag - kveld - natt (day - evening - night) med 5 db og 10 db ekstra tillegg på henholdsvis kveld og natt. L 5AF er det statistiske maksimale støynivået som overskrides av 5 % av hendelsene. Kravet til maksimalnivåer gjelder der det i gjennomsnitt er mer enn 10 hendelser per natt som overskrider grenseverdien. Vanligvis vurderes vegtrafikk- og jernbanestøy hver for seg og sammenliknes med sine respektive verdier. Kommunen har anledning til å skjerpe grenseverdien med inntil 3 db i situasjoner der gul støysone for flere ulike kilder overlapper. Miljødirektoratets «Veileder til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T 12) fra 2014 (M-128), tilråder følgende tiltak dersom planlagt bebyggelse ligger de liv innenfor gul støysone: Leiligheter skal være gjennomgående med tilgang til stille side der vindu for oppholdsrom vender mot stille side. Størst mulig andel av oppholdsrom bør vende mot denne stille side, hvorav minst ett soverom. Alle boenheter skal også ha tilgang til et stille utendørs oppholdsareal som tilfredsstiller grenseverdi fra tabell 1 over. 2.1 LYDNIVÅ INNENDØRS FRA UTENDØRS LYDKILDER Grenseverdier for lydnivå innendørs i boliger fra utendørs lydkilder i de ulike lydklasser er angitt i NS 8175:2012, Lydforhold i bygninger Lydklasser for ulike bygningstyper. x:\ nor \ oppdrag \ levanger \ 3\ 19\ 31927\ 5 arbeidsdokumenter \ akustik \ aku01 røstad.docx Side 6 av 12

7 Oppdragsnr. : Grenseverdien for A-veid maksimalt lydtrykknivå i tabell 2 gjelder steder med stor trafikk om natten, ti hendelser eller flere som overskrider grenseverdien, og ikke enkelthendelser. Standarden deles inn i fire klasser som vist i tabell 2. Klasse C ansees å tilfredsstille minimumskravet i henhold til TEK 10. Tabell 2 - Lydklasser for boliger. Høyestegrenseverdier for innendørs døgnekvivalent og maksimalt lydtrykknivå, L pa,max fra utendørs lydkilder Type brukerområde Målestørrelse Klasse A Klasse B Klass e C Klasse D I oppholds- og soverom fra L pa,eq,24h (db) utendørs lydkilder I soverom fra utendørs lydkilder L pa,max (db) natt, kl x:\ nor \ oppdrag \ levanger \ 3\ 19\ 31927\ 5 arbeidsdokumenter \ akustik \ aku01 røstad.docx Side 7 av 12

8 Oppdragsnr. : Metode Beregninger av utendørs støy fra veg- og jernbane er gjort i henhold til Nordisk beregningsmetode for hhv. støy fra veg- og jernbanetrafikk. CadnaA versjon 4.4 er benyttet ved beregninger, og ved utarbeidelse av støysonekart. Beregningsusikkerheten for Nordisk beregningsmetode for vegtrafikk-/jernbanestøy er oppgitt til +/- 2/3 db ved korte avstander til veg og ved oversiktlige terreng- og skjermingsforhold. Inngangsdata i beregningsprogrammet er: - Trafikktall - 3D terrengmodell - Ny bebyggelsesplan 3.1 TRAFIKKTALL VEGTRAFIKK I vurderingen av vegtrafikkstøy må det tas hensyn til årsdøgntrafikk, andel tunge kjøretøy og hastighet. Trafikktall for Fv 7 er hentet fra Nasjonal Vegdatabank Egentrafikk til planlagt bebyggelse er stipulert til ÅDT 2 i henhold Statens Vegvesens «Håndbok 1 trafikkberegninger». I henhold til T 12 skal det beregnes for en situasjon år frem i tid. Trafikktall er derfor fremskrevet til år 2024 i henhold til fylkesvis framskriving for Nord-Trøndelag i tråd med "Grunnprognoser for persontransport ", Transportøkonomisk institutt. Døgnfordeling som for fylkesveg (Fv 7) og lokalveg (nnkjøring til bebyggelse) er brukt i henhold til veileder til T 12, M 128 (Miljødirektoratet). Tabell 3: Trafikktall, vegtrafikk år 2024 Vei ÅDT [kj/d] Hastighet [km/t] Døgnfordeling Dag Kveld Natt Tungtrafikk -andel [%] Fv /70km/t 75 % 15 % 10 % 7 % Innkjøring boligbebyggelse 2 30 km/t 84 % 10 % 6 % 0 % x:\ nor \ oppdrag \ levanger \ 3\ 19\ 31927\ 5 arbeidsdokumenter \ akustik \ aku01 røstad.docx Side 8 av 12

9 Oppdragsnr. : JERNBANETRAFIKK Trafikktall for jernbanetrafikk her hentet fra Jernbaneverkets trafikktall for 2011 (siste publiserte tall). Tabell 4: Trafikktall jernbaneverket Antall togmeter pr døgn Togtype Dag Kveld Natt Hastighet [km/t] Lengde pr. togsett [m] B BM DI Godstog (disel) ca 3 x:\ nor \ oppdrag \ levanger \ 3\ 19\ 31927\ 5 arbeidsdokumenter \ akustik \ aku01 røstad.docx Side 9 av 12

10 Oppdragsnr. : Resultater Beregningsresultatene er vist som støysonekart med støynivå L den beregnet 1,5 m over terreng. For vegtrafikk er det også beregnet maksimalnivåer. Det er ikke beregnet maksimalnivå fra togtrafikk siden det er mindre enn 10 passeringer på nattestid. 4.1 STØY FRA VEGTRAFIKK Døgnveid støynivå Lden Beregnede støynivå L den fra vegtrafikk er å finne i vedlegg X01 og X03. Beregningsresultatene viser at L den 1,5 m over terreng i hovedsak ligger utenfor gul støysoner. Gul støysone strekker seg frem til sørfasade på bygg B. Bygg A, C og D ligger helt utenfor gul støysone ved støy fra vegtrafikk. Bygg B har to fasader med L den db (mot nord og vest) der den kan plassere rom med støyfølsomt bruk (soverom og stue). Veileder til støyretningslinen sier at størst mulig andel av oppholdsrom i hver boenhet bør vende mot stille side. Dette bør inkludere minst ett soverom. Alle boenhetene har gjennomgående planløsning og stille side der det kan plasseres rom med støyfølsomt bruk Maksimalt støynivå Lma ks Beregning av maksimalt støynivå på natt er vist i vedlegg X05. Beregningsresultatene viser at støynivå er under nedre grenseverdi for maksimal støynivå L maks 70 db utenfor alle fasader. L den vil dermed være dimensjonerende støyparameter. 4.2 STØY FRA JERNBANETRA FIKK - L DEN Beregnede støynivå L den fra jernbanetrafikk er å finne i vedlegg X02 og X04. Det er ikke beregnet maksimalnivå fra jernbanetrafikk, da det er mindre enn 10 passeringer på strekningen pr. natt. Beregningsresultatene viser at planlagt bebyggelse ligger delvis innenfor gul støysone. En mindre del av utendørs oppholdsareal ligger innenfor gul støysone (ca 15 %), men resterende uteoppholdsareal ligger under nedre grenseverdi for gul støysone fra jernbanetrafikk.. De fleste boenhetene med unntak av én har også støynivå L den db på privat uteplass direkte tilknyttet leiligheten. Ved denne ene boenheten er støynivå beregnet inntil 1 db over grenseverdien. Alle boenhetene har tilgang til «stille side» med L den. Ved endelig planløsning må utbygger påse at så mange oppholdsroms som mulig, hvorav minst ett soverom er vendt mot stille side. x:\ nor \ oppdrag \ levanger \ 3\ 19\ 31927\ 5 arbeidsdokumenter \ akustik \ aku01 røstad.docx Side 10 av 12

11 Oppdragsnr. : Innendørs støynivå For halve bygg B vil støy fra veitrafikk være dimensjonerende støykilde for å avgjøre nødvendig fasadekonstruksjoner for å tilfredsstille innendørs støynivå fra utendørs lydkilder. For øvrig bebyggelse vil støy fra jernbane være dimensjonerende. 5.1 VINDUER I tabell 5 nedenfor er det gitt en generell oversikt over hvilke lydkrav som stilles til fasade for å tilfredsstille krav til innendørs støy i oppholdsrom iht. NS8175 klasse C. Som det fremgår av tabellen vil lydkravene til fasaden avhenge av støynivå L den foran fasade. C tr indikerer at det er lydisolasjonsegenskaper mot trafikkstøy. Kravene til vegger og vinduer kan variere nokså mye som følge av romvolum, veggareal og vindusareal. Små rom med store vegg- og vindusarealer kan trenge bedre konstruksjoner enn beskrevet nedenfor. Tabellen må derfor kun leses som en generell veiledning. Alle verdier forutsetter bruk av balansert ventilasjon, og at vinduene er uten spalteventiler. Tabell 5 Typiske lydisolasjonsverdier for bolig/fritidsbolig Støynivå utenfor fasade L den Lydkrav vinduer R w + Ctr Kommentarer db ingen db db db db 65 db db 65 db - 38 db- I noen tilfeller vil det være nødvendig med spesialkonstruksjoner for å tilfredsstille innendørs støynivå når fasadenivåene overstiger 65 db Detaljert beregning av nødvendige fasadetiltak må utføres før igangsettelse av bygging på grunnlag av endelige plan- og fasadetegninger. x:\ nor \ oppdrag \ levanger \ 3\ 19\ 31927\ 5 arbeidsdokumenter \ akustik \ aku01 røstad.docx Side 11 av 12

12 Oppdragsnr. : Vedlegg: X01: Støysonekart (vegtrafikk), Lden beregnet 1,5 m over terreng X02: Støynivå (togtrafikk ) Lden beregnet 1,5 m over terreng X03: Støynivå (vegtrafikk) Lden utenfor alle etasjer X04: Støynivå (jernbanetrafikk), Lden utenfor alle etasjer X05: Støynivå (vegtrafikk ), Lmaks utenfor alle etasjer x:\ nor \ oppdrag \ levanger \ 3\ 19\ 31927\ 5 arbeidsdokumenter \ akustik \ aku01 røstad.docx Side 12 av 12

13 Skjerm, Al = 190 m h= 2,5 m over spormidt, 4 m fra senterlinje spor C B D Tegnforklaring Road Railway Building Barrier Bridge Contour Line Building Evaluation Calculation Area Støynivå >.0 db >.0 db >.0 db > 65.0 db > 70.0 db Røstad Støy fra vegtrafikk Beregningsoppløsning: 2,0 m x 2,0 m Støynivå Lden [db] 1,5 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden Produsert for Stiklestad Eiendom AS Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Mali Rose Haarr Kontrollert av Anne-Margrethe Faureng Målestokk 1:7 (A3) Tegningsnummer X01 Dato geometrigrunnlag

14 Skjerm, Al = 190 m h= 2,5 m over spormidt, 4 m fra senterlinje spor C B D Tegnforklaring Road Railway Building Barrier Bridge Contour Line Building Evaluation Calculation Area Støynivå >.0 db >.0 db > 63.0 db > 68.0 db > 73.0 db Røstad Støy fra togtrafikk Beregningsoppløsning: 2,0 m x 2,0 m Støynivå Lden [db] 1,5 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden Produsert for Stiklestad Eiendom AS Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Mali Rose Haarr Kontrollert av Anne-Margrethe Faureng Målestokk 1:7 (A3) Tegningsnummer X02 Dato geometrigrunnlag

15

16

17