STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM INNHOLD. Sammendrag. Sammendrag 1. 1 Innledning 2

Transkript

1 STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks Etterstad Oslo TLF +7 WWW cowi.no INNHOLD Sammendrag Innledning Forskrifter og grenseverdier. Støy på uteområder. Støynivå innendørs 3 3 Beregninger av trafikkstøy 3. Underlag og metode 3. Trafikktall Resultat. Utendørs støy med nedlagt Steinberg stasjon. Utendørs støy med gjenåpnet Steinberg stasjon.3 Utendørs støy med ytterligere tiltak. Krav til lydisolasjon i fasader. Mulige avvik fra anbefalingene Konklusjon OPPDRAGSNR. A378 / 33 DOKUMENTNR. VERSJON 3 NOT UTGIVELSESDATO..3 UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT Arne Scheck Runar Simonsen Preben Lyngaas Jensen Sammendrag På grunn av planlagt boligutbygging i Steinberg Sentrum i Nedre Eiker kommune er det foretatt en vurdering av støy fra jernbane- og vegtrafikk. Resultatene viser støynivåer som overskrider gjeldende grenseverdier for støy fremfor husfasadene og ved uteplasser. Det er ikke mulig å unngå overskridelse ved fasadene gjennom bruk av støyskjerm. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

2 / STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM Innledning På oppdrag fra Steinland Multiplan AS har COWI AS foretatt vurdering av jernbane- og vegtrafikkstøy i Nedre Eiker kommune som påvirker planlagte boliger nær Steinberg stasjon. Forskrifter og grenseverdier Som formelt grunnlag for arbeidene anvendes Miljøverndepartementets Retningslinje for støy i arealplanlegging (T-/).. Støy på uteområder Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T- /) angir støysonene som skal kartlegges. Utdrag av kriterier for soneinndeling er gjengitt i tabell. Tabell Kriterier for soneinndeling. Alle tall oppgitt i db, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Gul sone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 3 7 Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 3 7 Veg L den db L AF 7 db L den db L AF 8 db Bane L den 8 db L AF 7 db L den 8 db L AF db Rød støysone er ikke egnet for støyfølsomme bruksformål, mens gul støysone er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. L den er det gjennomsnittlige støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med db og db ekstra tillegg på henholdsvis kvelds- og nattestid. Grenseverdiene for ekvivalentnivå gjelder støynivå midlet over et år, som angitt i definisjonen av L den og L night i T-/. L AF er statistisk maksimalt støynivå som forekommer i % av hendelsene. Grenseverdien gjelder ikke for en enkel hendelse, men for flere, minst hendelser i løpet av nattperioden kl Beregning av maksimalstøynivåer kan unnlates dersom gjennomsnittlig støynivå åpenbart er bestemmende for støysonenes utbredelse. Anbefalte grenseverdier for støy ved etablering av ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål er gitt i tabell. Tabell Anbefalte støygrenser ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Tall oppgitt i db, innfallende lydtrykknivå. Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsomt bruksformål Støynivå utenfor soverom i nattperioden kl. 3 7 Veg L den db L AF 7 db Bane L den 8 db L AF 7 db Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

3 STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM 3/ Grenseverdiene for støynivå utenfor rom med bebyggelse med støyfølsom bruksformål gjelder i den beregningshøyde som er aktuell for den enkelte bo- /oppholdsenhet. Grenseverdiene for uteoppholdsareal må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jfr. definisjon i T-/ kap.. Beregningshøyden for uteoppholdsareal skal være minimum, meter over terreng, eventuelt over balkong- eller terrassegulv. Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn hendelser per natt Retningslinjen er ment som grunnlag for kommuner ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven. I sentrumsområder og ved kollektivknutepunkter kan det vurderes å tillate ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål uansett, slik at arealet kan utnyttes på best mulig måte. For dette er det viktig at kommunen har angitt grensene av sentrumsområdene i kommuneplanens arealdel. Her anbefales det konkrete krav fra kommunen i tillegg, som f.eks. at alle boligene må ha en stille side, eller at støykravene på uteoppholdsplassene er tilfredsstilt. T- viser flere eksempler på krav og nevner at disse skal nedfelles i planbestemmelsene, slik at de blir juridisk bindene.. Støynivå innendørs I T- står det at for innendørs støy fra alle utendørs kilder gjelder krav i teknisk forskrift/ns87 klasse C. Gjeldende krav fra standarden er gjengitt i tabell 3. Tabell 3 Høyeste grenseverdier for innendørs A-veid ekvivalent lydtrykknivå, L pa,eq, h og maksimalt lydtrykknivå L pa,max fra utendørs lydkilder Type brukerområde Målestørrelse Klasse C I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder L pa,eq,h (db) 3 I soverom fra utendørs lydkilder L pa,max (db) natt, kl. 3-7 Standarden setter krav til maksimalt innendørs støynivå med hensikt å sikre gode forhold for søvn. Grenseverdien for maksimalt lydtrykknivå gjelder steder med stor trafikk utendørs om natten, ti hendelser eller flere som overskrider grenseverdien, og ikke enkelthendelser. Tunge kjøretøy er hovedårsak til høye maksimale støynivåer. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

4 / STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM 3 Beregninger av trafikkstøy 3. Underlag og metode Beregning av vegtrafikkstøy er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for veitrafikkstøy ved hjelp av støykartleggingsprogrammet CadnaA versjon.3. Prosjektet ble beregnet med refleksjoner av andre orden. Grunnlag for beregningene er digitalt kartgrunnlag fra kartbanken.no, datert 8.3.3, og plantegninger fra oppdragsgiveren, datert Trafikktall Som grunnlag for beregningene for vegtrafikk er det benyttet trafikkdata fra Statens Vegvesens program NVDB 3 og fra opplysninger fra Nedre Eiker kommune fra.3.3. Trafikktallene er fremskrevet til år 3 med % årlig trafikkøkning. Trafikktall for de viktigeste veiene benyttet i beregningene er gitt i tabell. De øvrige veiene ansees som neglisjerbare med hensyn til støy. Tabell Trafikktall benyttet i beregningene Vei ÅDT ÅDT 3 Andel tunge kjøretøy Hastighet Steinbergveien 3 % km/t Nedre Skistadvei 3 % km/t E3 73 % 8 km/t Det er alltid knyttet en viss usikkerhet til trafikkdataene og til andelen tunge kjøretøy. Imidlertid forutsetter det relativt store feil i trafikkmengdene for at det slår ut på de beregnede støyverdiene. For eksempel gir en fordobling/halvering av trafikkmengden en endring på +/- 3 db på ekvivalent støynivå. For beregning av dag-kveld-natt nivå, L den, er det nødvendig med tidsfordeling av trafikken. Det er brukt typisk tidsfordeling for byveier. Det er tatt hensyn til veiens helningsgradient i støyberegningene. Som grunnlag for beregningene for jernbanetrafikk er det benyttet data fra Jernbaneverkets database. Tallene ble fremskrevet med % årlig trafikkøkning til 3. Trafikktall brukt i beregningene er gitt i tabell. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

5 STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM / Tabell Tall for jernbanetrafikk, i antall meter tog per døgn, framskrevet til 3 Togtype Togmeter 3 Hastighet Toglengde Dag Kveld Natt BM 38 7 km/t m BM km/t 7 m BM73 8 km/t 7 m EL km/t m godsel km/t m godsdi 3 8 km/t 3 m Trafikktallene i tabellen er gitt for situasjonen der Steinberg stasjon er nedlagt. Hvis stasjonen åpner igjen, kan det antas at gjennomsnittlig hastighet for persontogene synker fra km/t til km/t. Resultat Det er foretatt beregninger av støynivå på uteområder og ved fasader gjengitt i støysonekart i vedlegg. Støysonekartene ble beregnet i, meter høyde over terreng for å vise uteplasser. Oversikt over lydnivå L den for vegtrafikk er vist i tegning X, oversikt over lydnivå L den for jernbanetrafikk med nedlagt jernbanestasjon er vist uten tiltak i tegning X og med tiltak i form av støyskjerm i tegning X3. Oversikt over lydnivå L den for jernbanetrafikk med gjenåpnet Steinberg stasjon er vist uten tiltak i tegning X og med tiltak i form av støyskjerm i tegning X.. Utendørs støy med nedlagt Steinberg stasjon Første del av beregningen ble utført for situasjonen med nedlagt Steinberg stasjon, dvs. med toghastigheter som gitt i tabell... Støy fra vegtrafikk I figur vises det resultatene (L den ) for vegtrafikkstøy i 3 ved fasadene uten tiltak. Grenseverdien overskrides ved de mest utsatte fasadene. Figur og 3 viser i tillegg beregnete verdier for L pa,eq,h resp. for L AF. Disse ble beregnet i, meter distanse fra fasadene og bør legges til grunn når det skal beregnes innendørs støy med grenseverdier som beskrevet i avsnitt.. I vedlagt tegning X vises også støynivå L den for vegtrafikk på uteområdene. Største delen av uteområdene har støynivåer under grenseverdien for vegtrafikk. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

6 / STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM Fig.: Fasadenivå L den fra vegtrafikk ved de planlagte bygningene uten tiltak. Fig.: Fasadenivå L paeq,h fra vegtrafikk ved de planlagte bygningene uten tiltak. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

7 STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM 7/ Fig.3: Fasadenivå L AF fra vegtrafikk ved de planlagte bygningene uten tiltak... Støy fra jernbanetrafikk med nedlagt stasjon uten tiltak I figur vises det resultatene (L den ) for jernbanestøy i 3 ved fasadene uten tiltak. Grenseverdien overskrides ved de mest utsatte fasadene. Figur og 7 viser i tillegg beregnete verdier for L pa,eq,h resp. for L AF. Disse ble beregnet i,m distanse fra fasadene og bør legges til grunn når det skal beregnes innendørs støy med grenseverdier som beskrevet i avsnitt.. I vedlagt tegning X vises også støynivå L den for jernbanetrafikk på uteområdene. Største delen av uteområdene har støynivåer over grenseverdien for jernbanetrafikk. Fig.: Fasadenivå L den fra jernbanetrafikk (med nedlagt stasjon) ved de planlagte bygningene uten tiltak. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

8 8/ STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM Fig.: Fasadenivå L paeq,h fra jernbanetrafikk (med nedlagt stasjon) ved de planlagte bygningene uten tiltak. Fig.: Fasadenivå L AF fra jernbanetrafikk (med nedlagt stasjon) ved de planlagte bygningene uten tiltak...3 Støy fra jernbanetrafikk med nedlagt stasjon og med tiltak i form av støyskjerm Det er vurdert tiltak i form av støyskjerm for å forbedre situasjonen. Det er ikke aktuelt med tiltak på bygningenes nordre side. Grunnene er at en skjerm da vil minske tilgang til planlagt næring, og at en slik skjerm ikke vil skjerme de øvre etasjene. På bygningenes søndre side er det vurdert en meter høy skjerm nær tomtens grense. Formålet for skjermen er å forbedre lydforhold på felles uteplass. Resultatet forutsetter at skjermen er absorberende pga. mulige problem med refleksjoner mellom skjerm og bygningen. En skjerm som forbedrer Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

9 STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM / støysituasjonene på fasadene i de øvre etasjene på signifikant måte er ikke mulig med tanke på byggetekniske grenser. I figur 7 vises det resultatene (L den ) for jernbanestøy i 3 ved fasadene med tiltak i form av støyskjerm. Grenseverdien overskrides ved de mest utsatte fasadene. Figur 8 og viser i tillegg beregnete verdier for L pa,eq,h resp. for L AF. Disse bør legges til grunn når det skal beregnes innendørs støy med grenseverdier som beskrevet i avsnitt.. I vedlagt tegning X3 vises også støynivå L den for jernbanetrafikk på uteområdene. Største delen av felles uteområdene har støyverdier som ikke overskrider grenseverdien. Fig.7: Fasadenivå L den fra jernbanetrafikk (med nedlagt stasjon) ved de planlagte bygningene med tiltak i form av støyskjerm. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

10 / STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM Fig.8: Fasadenivå L paeq,h fra jernbanetrafikk (med nedlagt stasjon) ved de planlagte bygningene med tiltak i form av støyskjerm. Fig.: Fasadenivå L AF fra jernbanetrafikk (med nedlagt stasjon) ved de planlagte bygningene med tiltak i form av støyskjerm.. Utendørs støy med gjenåpnet Steinberg stasjon Andre del av beregningen ble utført for situasjonen med mulig gjenåpnet Steinberg stasjon, dvs. med lavere gjennomsnittlig toghastighet for persontogene (se avsnitt 3.). Det påpekes at gjenåpningen av stasjonen kan lede til ny støy som ikke ble tatt med i denne beregningen. Dette kan f.eks. være støy fra arbeid ved stasjonen, kompressorer eller høyttaleranlegg. Dermed er det mulig at støybildet endres hvis stasjonen gjenåpnes. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

11 STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM /.. Støy fra jernbanetrafikk med gjenåpnet stasjon uten tiltak I figur vises resultatene (L den ) for jernbanestøy i 3 ved fasadene uten tiltak. Grenseverdien overskrides ved de mest utsatte fasadene. Figur og viser i tillegg beregnete verdier for L pa,eq,h resp. for L AF. Disse ble beregnet i, m avstand fra fasadene og bør legges til grunn når det skal beregnes innendørs støy med grenseverdier som beskrevet i avsnitt.. I vedlagt tegning X vises også støynivå L den for jernbanetrafikk på uteområdene. Største delen av uteområdene har støynivåer over grenseverdien for jernbanetrafikk. Fig.: Fasadenivå L den fra jernbanetrafikk (med gjenåpnet stasjon) ved de planlagte bygningene uten tiltak. Fig.: Fasadenivå L paeq,h fra jernbanetrafikk (med gjenåpnet stasjon) ved de planlagte bygningene uten tiltak. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

12 / STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM Fig.: Fasadenivå L AF fra jernbanetrafikk (med gjenåpnet stasjon) ved de planlagte bygningene uten tiltak... Støy fra jernbanetrafikk med gjenåpnet stasjon og med tiltak i form av støyskjerm Det er vurdert tiltak i form av en 3 meter høy støyskjerm for å forbedre situasjonen. Resultatet forutsetter at skjermen er absorberende pga. mulige problem med refleksjoner mellom skjerm og bygning. Som nevnt i avsnitt..3 er det ikke aktuelt med tiltak på bygningenes nordre side. I figur 3 vises resultatene (L den ) for jernbanestøy i 3 ved fasadene med tiltak i form av støyskjerm. Grenseverdien overskrides ved de mest utsatte fasadene. Figur og viser i tillegg beregnete verdier for L pa,eq,h resp. for L AF. Disse bør legges til grunn når det skal beregnes innendørs støy med grenseverdier som beskrevet i avsnitt.. I vedlagt tegning X vises også støynivå L den for jernbanetrafikk på uteområdene. Største delen av felles uteområdene har støyverdier som ikke overskrider grenseverdien. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

13 STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM 3/ Fig.3: Fasadenivå L den fra jernbanetrafikk (med gjenåpnet stasjon) ved de planlagte bygningene med tiltak i form av støyskjerm. Fig.: Fasadenivå L paeq,h fra jernbanetrafikk (med gjenåpnet stasjon) ved de planlagte bygningene med tiltak i form av støyskjerm. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

14 / STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM Fig.: Fasadenivå L AF fra jernbanetrafikk (med gjenåpnet stasjon) ved de planlagte bygningene med tiltak i form av støyskjerm..3 Utendørs støy med ytterligere tiltak Selv med tiltak i form av støyskjerm vil det være boliger som har fasader der grenseverdien for utendørs støy overskrides. På bygningenes nordre del er det mulig å forbedre situasjonen betydelig med planlagt svalgang. En svalgang med høy skjerm (altså kun med minimal åpning) og med absorberende materiell under neste etasjens svalgang kan gi omtrent db lydreduksjon. En helt tettet svalgang er ennå bedre og kan gi opp til db lydreduksjon. Dette vil være nok for at boligenes nordre fasader ligger under grenseverdiene fra T- for utendørs støy fra veg- og jernbanetrafikk. På boligenes søndre side overskrides grenseverdien ved fasader og på boenhetenes uteplass, altså balkongene, på grunn av jernbanestøy. Som nevnt i avsnitt. vil en støyskjerm ved tomtens grense eller nær jernbanestrekningen ikke forbedre situasjonen tilstrekkelig. For å sikre gode støyforhold på uteplass vil det være nødvendig å skjerme balkongene. Det kreves omtrent db forbedring for å få balkongene under grenseverdien, det anbefales dermed en komplett innglassing. Dette skaper en vinterhage som vil ha støyverdier under grenseverdien for utendørs støy, forutsatt at glasset tettes godt.. Krav til lydisolasjon i fasader Det må sikres og dokumenteres at lydnivå utenfor åpningsbare vinduer og ytterdører til rom for støyfølsom bruk ligger under grenseverdien på L den = db(a) for veitrafikk og L den = 8 db(a) for jernbanetrafikk. Med normale støyskjermer vil dette kun være mulig for hyblene i nederste etasjene på bygningenes søndre side. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

15 STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM / For boliger med lydnivå på fasader på L den = eller mer anbefales det at det gjøres beregninger av innendørs lydnivå for å sikre at NS 87 klasse C krav til innendørs lydnivå er ivaretatt. Kravene for lydisolerende vinduer og fasadeisolasjon vil sannsynligvis være strenge, da krav om innendørs støynivå L pa,eq = 3dB må overholdes for oppholdsrom, mens krav om innendørs støynivå L pa,max = db må overholdes for soverom.. Mulige avvik fra anbefalingene Planområdet ligger innenfor område avsatt til sentrumsformål i gjeldende kommuneplan for Nedre Eiker. Dette betyr at kommunen kan vurdere å avvike fra anbefalingene, som beskrevet i avsnitt.. Dette kan f.eks. være pga. ønsket tettere bebyggelse og god arealutnyttelse. Med et mulig avvik vil det være svært viktig å overholde krav fra kommunen. Disse krav kan f.eks. være å legge alle rom med støyfølsomt bruksformål på stille side, å tilfredsstille grenseverdien for uteoppholdsarealer og å bruke balansert ventilasjon. Konklusjon Det er foretatt en vurdering av støy fra jernbane- og vegtrafikk ved planlagte bygninger nær Steinberg stasjon i Nedre Eiker kommune for situasjon med nedlagt og med gjenåpnet stasjon. Beregningsresultatene viser støynivåer ved fasader og på uteplasser som ikke tilfredsstiller grenseverdiene. Tiltak i form av støyskjerm vil kun få uteområdene under grenseverdien, ikke flertallet av fasadene. Det er viktig at det beregnes innendørs lydnivå iht. NS 87; her forventes det høye krav til lydisolasjon for fasade og vinduer. Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

16 / STØYUTREDNING STEINBERG SENTRUM Vedlegg X: støysonekart fra vegtrafikk uten tiltak X: støysonekart fra jernbanetrafikk (nedlagt stasjon) uten tiltak X3: støysonekart fra jernbanetrafikk (nedlagt stasjon) med tiltak X: støysonekart fra jernbanetrafikk (gjenåpnet stasjon) uten tiltak X: støysonekart fra jernbanetrafikk (gjenåpnet stasjon) med tiltak Prosjektdokumenter/3. Fagrapporter/Støy/Støyutredning.docx

17 Støyutredning 3 3 Steinberg Sentrum Lden i 3 fra vegtrafikk uten tiltak Støykilde: veg, fasadepunktene vises på høyde med høyeste støynivå Støynivå Lden i Støysone-høyde:, m Rutenett: m*m Målestokk: : 3 >= >= >= Lden >= 7 >= 7 >= 8 >= 8 Road Railway Building Barrier Contour Line Building Evaluation Calculation Area 7 8 Kunde: Steinland Multiplan AS Oppdragsnr.: 33 Tegningsnr: X Utarbeidet: ARSK..3 Steinberg Lden.cna vei uten Kontrollert: RGSI..3

18 Støyutredning 3 3 Steinberg Sentrum Lden i 3 fra jernbanetrafikk (nedlagt stasjon) uten tiltak Støykilde: jernbane, fasadepunktene vises på høyde med høyeste støynivå Støynivå Lden i 3 Støysone-høyde:, m Rutenett: m*m Målestokk: : 3 >= 8 >= 3 >= 8 Lden >= 73 >= 78 >= 83 >= 88 Road Railway Building Barrier Contour Line Building Evaluation Calculation Area 7 8 Kunde: Steinland Multiplan AS Oppdragsnr.: 33 Tegningsnr: X Utarbeidet: ARSK..3 Steinberg Lden.cna jernb uten Kontrollert: RGSI..3

19 Støyutredning 3 3 Steinberg Sentrum Lden i 3 fra jernbanetrafikk (nedlagt stasjon) med tiltak Støykilde: jernbane, fasadepunktene vises på høyde med høyeste støynivå Støynivå Lden i 3 Støysone-høyde:, m Rutenett: m*m Målestokk: : 3 >= 8 >= 3 >= 8 Lden >= 73 >= 78 >= 83 >= 88 Road Railway Building Barrier Contour Line Building Evaluation Calculation Area 7 8 Kunde: Steinland Multiplan AS Oppdragsnr.: 33 Tegningsnr: X3 Utarbeidet: ARSK..3 Steinberg Lden.cna jernb med Kontrollert: RGSI..3

20 Støyutredning 3 3 Steinberg Sentrum Lden i 3 fra jernbanetrafikk (gjenåpnet stasjon) uten tiltak Støykilde: jernbane, fasadepunktene vises på høyde med høyeste støynivå Støynivå Lden i 3 Støysone-høyde:, m Rutenett: m*m Målestokk: : 3 >= 8 >= 3 >= 8 Lden >= 73 >= 78 >= 83 >= 88 Road Railway Building Barrier Contour Line Building Evaluation Calculation Area 7 8 Kunde: Steinland Multiplan AS Oppdragsnr.: 33 Tegningsnr: X Utarbeidet: ARSK..3 Steinberg Lden_åpen_stasjon.cna jernb uten Kontrollert: RGSI..3

21 Støyutredning 3 3 Steinberg Sentrum Lden i 3 fra jernbanetrafikk (gjenåpnet stasjon) med tiltak Støykilde: jernbane, fasadepunktene vises på høyde med høyeste støynivå Støynivå Lden i 3 Støysone-høyde:, m Rutenett: m*m Målestokk: : 3 >= 8 >= 3 >= 8 Lden >= 73 >= 78 >= 83 >= 88 Road Railway Building Barrier Contour Line Building Evaluation Calculation Area 7 8 Kunde: Steinland Multiplan AS Oppdragsnr.: 33 Tegningsnr: X Utarbeidet: ARSK..3 Steinberg Lden_åpen_stasjon.cna jernb med Kontrollert: RGSI..3