Bruvik Utvikling AS. Regulering Bruvik. Støyvurdering. Oppdragsnr.: Dokumentnr.: Aku01 Versjon:

Transkript

1 Bruvik Utvikling AS Regulering Bruvik Støyvurdering Oppdragsnr.: Dokumentnr.: Aku01 Versjon:

2 Oppdragsgiver: Oppdragsgivers kontaktperson: Rådgiver: Oppdragsleder: Fagansvarlig: Andre nøkkelpersoner: Bruvik Utvikling AS Norconsult AS, Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika Janne Trøstaker Jimmy Claesson Anne-Margrethe Faureng Støyvurdering fra Vei og Bane JICLA AMF JATRO Versjon Dato Beskrivelse Utarbeidet Fagkontrollert Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier Side 2 av 18

3 Innhold Bakgrunn 4 Retningslinjer og grenseverdier 5 Kommunale bestemmelser 5 Utendørs støy: Klima- og miljødepartementets «Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging», T-1442: Utendørs lydnivå fra utendørs lydkilder: NS 8175: Innendørs lydnivå fra utendørs lydkilder: NS 8175: Beregninger 8 Trafikkgrunnlag veg 8 Trafikkgrunnlag jernbane 9 Beregningsforutsetninger og -metode 9 Beregningsresultater 10 Støy fra vegtrafikk på uteoppholdsarealer 10 Stille side 11 Skjermingsmuligheter 13 Innendørs støy fra veg- og banetrafikk 17 Vedlegg Side 3 av 18

4 Bakgrunn Bruvik Utvikling AS har engasjert Norconsult AS for utarbeiding av støyutredning i forbindelse med byggingen av et nytt boligprosjekt på Nordre Byre i Vinstra. Eiendommen ligger vest for Fv. 312 Gudbrandsdalsvegen og jernbanen. Boligene består av to boliger i to etasjer med totalt 14 boenheter. Plassering er vist i Figur 1, jernbane og Gudbrandsdalsvegen i øst. Figur 1: Utsnitt fra norgeskart.no av eiendommen markert med rosa midt på bildet Side 4 av 18

5 Retningslinjer og grenseverdier Kommunale bestemmelser I svar fra Oppland fylkeskommune samt Statens vegvesen angående varsel om oppstart av «Reguleringsplan for Bruvik» pålegges det støyvurdering iht. T-1442 med spesielt fokus på støy fra flere kilder som beskrevet i kap i T I kommuneplan for området nevnes ikke noe spesifikt om støy. Utendørs støy: Klima- og miljødepartementets «Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging», T-1442:2016 Klima- og miljødepartementets "Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 (2016), legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven (PBL) i kommunene og berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet (for eksempel ny veg) og ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål ved eksisterende eller planlagt støykilde. Dette for å forebygge støyplager og ivareta tilfredsstillende lydnivå på utendørs oppholdsarealer. I retningslinjen er utendørs lydnivå inndelt i tre soner: Rød sone: Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål. Etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Hvit sone: Sone med tilfredsstillende lydnivå hvor det ikke er behov for avbøtende tiltak mot støy. Grenseverdiene for soneinndeling i T-1442 varierer med type støykilde. Retningslinjens kriterier for soneinndeling for veg er gjengitt i Tabell 1. Tabell 1: Kriterier for soneinndeling i henhold til T-1442:2016. Støykilde Gul sone Rød sone Utendørs lydnivå Utendørs lydnivå i nattperioden kl Utendørs lydnivå Utendørs lydnivå i nattperioden kl Vei Lden 55 db L5AF 70 db Lden db L5AF 85 db Bane Lden db L5AF 75 db Lden 68 db L5AF 90 db Side 5 av 18

6 Lden er det ekvivalente støynivået for dag kveld natt (day evening night) med 5 db og 10 db ekstra tillegg på henholdsvis kveld og natt. L5AF er det statistiske maksimale støynivået som overskrides av 5 % av hendelsene. Kravet til maksimalnivåer gjelder der det i gjennomsnitt er mer enn ti hendelser per natt som overskrider grenseverdien. Grenseverdiene for døgnveid nivå gjelder støynivå midlet over år, som angitt i definisjonen av Lden. Grenseverdiene gjelder i beregningshøyden som er aktuell for den enkelte etasje. For innendørs støy fra alle utendørs kilder og for utendørs støy fra tekniske installasjoner på bygning gjelder krav i teknisk forskrift, som viser til NS 8175:2012, lydklasse C. Se kapitel 2.3 og 2.4 Grenseverdiene for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen, avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jf. definisjon i T-1442 kapittel 6. Støygrensene gjelder på uteplass og utenfor vindu i rom til støyfølsom bruk. Med støyfølsom bruk menes for eksempel soverom og oppholdsrom. Støygrensene gjelder også uteareal knyttet til rekreasjon, det vil si balkong, hage (hele, eller deler av), lekeplass eller annet nærområde til bygning som er avsatt til opphold og rekreasjonsformål. Ved avvik skal det dokumenteres at boligbebyggelsen har uteområde/privat uteplass med støynivå under nedre grenseverdi for gul støysone med gode lysforhold, samt at krav til innendørs støynivå gitt av teknisk forskrift er ivaretatt. T-1442:2016 med veileder M-128:2016 tilråder følgende minimumskrav dersom planlagt bebyggelse ligger innenfor gul støysone: Alle boliger skal ha tilgang til stille side der vindu for oppholdsrom vender mot stille side. Størst mulig andel av oppholdsrom bør vende mot stille side, hvorav minst ett soverom. Kapittel i T-1442 beskriver vurdering av total støybelastning i områder der gul eller rød sone for flere kilder overlapper. I slike områder anbefaler retningslinje T-1442 at «kommunen vurderer å benytte inntil 3 db strengere grenseverdier for ekvivalentnivå enn angitt [i tabell 1]. Dette for å sikre at den samlede støybelastningen ikke overskrider anbefalt støynivå på uteoppholdsareal, og at kravnen til innendørs støynivå vist i NS 8175 klasse C tilfredsstilles.» Side 6 av 18

7 Utendørs lydnivå fra utendørs lydkilder: NS 8175:2012 Nye boliger skal i henhold til veileder til byggeteknisk forskrift, TEK 10, tilfredsstille krav til innendørs lydnivå fra utendørs støykilder gitt i Norsk standard NS 8175 «Lydforhold i bygninger Lydklasser for ulike bygningstyper». NS 8175:2012 angir grenseverdier for fire lydklasser fra A til D. Lydklasse A har de strengeste kravene og klasse D de minst strenge. For at funksjonskrav i TEK 10 skal være oppfylt, skal minimum lydklasse C være tilfredsstilt. Tabell 2 er et utdrag fra NS 8175:2012 som angir krav til lydnivå på uteareal og utenfor vinduer fra utendørs lydkilder ved boliger. Tabell 2: Lydklasser for boliger. Høyeste grenseverdi på uteareal for dag-kveld-natt-lydnivå i henhold til NS 8175 klasse C. Type brukerområde Målestørrelse Klasse C Lydnivå på uteareal og utenfor vinduer fra andre utendørs lydkilder Lden, Lp,AFmax,95, Lp,Asmax,95, Lp,Aimax, Ln (db) for støysone Nedre grenseverdi for gul sone Innendørs lydnivå fra utendørs lydkilder: NS 8175:2012 Øvre grenseverdi for innendørs ekvivalent lydnivå i boliger iht. NS 8175 lydklasse C er gitt i Tabell 3. Tabell 3: Oversikt over krav til innendørs lydnivå fra eksterne støykilder i henhold til NS 8175 klasse C for boliger. Type brukerområde Målestørrelse Klasse C I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder Lp,Aeq,24h (db) 30 I soverom fra utendørs lydkilder Lp,AFmax (db) Natt, kl I tråd med vanlig praksis forutsettes krav til innendørs lydnivå å være ivaretatt når beregnede fasadenivåer er lavere enn nedre grenseverdi for gul støysone, og bygget for øvrig oppføres i henhold til TEK 10. Ved beregnede fasadenivåer i gul eller rød støysone må det vurderes tiltak for å oppnå tilstrekkelig støydemping i fasaden. Se kapittel4.3. Kravet til innendørs lydnivå gjelder i rom for varig opphold, det vil si soverom, stue, kjøkken, kontor med mer, men ikke i baderom, vaskerom og så videre Side 7 av 18

8 Beregninger Trafikkgrunnlag veg Støyberegningene for vegtrafikk er basert på underlag fra Statens vegvesens svar om «Reguleringsplan for Bruvik» samt reguleringsplan for ny E6. Tungtrafikkandel hentet fra Nasjonal vegdatabank med nedskrivning pga. ny E6. Årsdøgntrafikk (ÅDT) er fremskrevet til prognoseår Fylkesveg 255 er modellert med trafikkfordeling over døgnet tilsvarende vegtype 1, «riksvei» i TA- 2115, det vil si: Dag (kl ): 75%; kveld (kl ): 15%; natt (kl ): 10%. Fylkesveg 312 Øvre gata, Gudbrandsdalsvegen og Fv. 410 Nedre gata er modellert med trafikkfordeling over døgnet i henhold til vegtype 2 «byvei», det vil si: Dag (kl.07 19): 84 %; kveld (kl ): 10 %; natt (kl ): 6 %. Trafikkdata som er benyttet i beregningene for vegtrafikkstøy er sammenstilt i Tabell 4. Tabell 4: Input til beregning av vegtrafikkstøy. ÅDT for prognoseåret 2035 er benyttet i beregningen. Veg ÅDT 2035 [kj/d] Skiltet fartsgrense [km/t] Tungtrafikkandel [%] Fv. 312 Gudbrandsdalsvegen Fv. 255 Vinstragata Fv. 410 Nedre gata Fv. 312 Øvre gata Side 8 av 18

9 Trafikkgrunnlag jernbane Støyberegningene for jernbanetrafikk er basert på trafikktall hentet fra Bane Nor sitt dokument «Framskrevne trafikktall 2035» for Dovrebanen strekning Vinstra-Kvam. Hastigheter basert på kommentarer fra Bane Nor. Trafikkdata som er benyttet i beregningene for jernbanestøy er sammenstilt i Tabell 5 Tabell 5: Input til beregning av jernbanestøy. Togmeter per døgn for prognoseåret 2035 er benyttet i beregningen. Togtype [lengde] Dag (kl.07-19) [m] Kveld (kl.19-23) [m] Natt (kl.23-07) [m] Hastighet [km/t] BM74/75 [106,6 m] BM73 [106,6 m] BM93 [38,21 m] EL18Trondheim [200 m] godsel [750 m] , Beregningsforutsetninger og -metode Beregningene av vegtrafikkstøy og jernbanetrafikkstøy er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for henholdsvis vegtrafikkstøy og for jernbanestøy. Dataprogrammet CadnaA versjon 2017 er benyttet til beregningene. Input i programmet er trafikkdata som beskrevet i avsnitt 3.1 og 3.2, digitalt kartgrunnlag fra Digital Norge samt skisse av planlagt bebyggelse på tomtene, mottatt fra juni Beregningsusikkerheten for Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy er oppgitt til +/- 2 db ved korte avstander til veg/bane og ved oversiktlige terreng- og skjermingsforhold. Markabsorpsjon er satt til 1, det vil si myk mark langs strekningen. Absorpsjonsfaktor for vertikale flater på bygg er satt til 0,21 og det er beregnet med førsteordens refleksjoner. Vann er lagt inn som reflekterende flate. Beregningsoppløsningen er satt til en beregningspunkttetthet på 5 x 5 m. Beregningshøyden er satt til 1,5 og 4 meter over terreng, jamfør T Side 9 av 18

10 Beregningsresultater Støysonekart med støynivåer Lden fra vegtrafikk i fremtidig utbygd situasjon er fremstilt i vedlegg X001 og støynivåer fra jernbane i fremtidig utbygd situasjon er fremstilt i vedlegg X002-X003. Kartene viser beregnede støykoter i angitt høyde over terreng. I tillegg vises høyeste beregnede fasadenivåer rundt de planlagte boligene. Det er gjort en beregning av maksimalnivå, jernbane støy, L5AF. Som vist i X001 og X002 ligger eiendommen i utgangspunkt i gul støysone fra jernbane men ikke fra veitrafikk. Det er dermed ingen overlappende støysone, noe som er forutsetningen for vurdering av sumstøy fra flere kilder slik det beskrives i kap i T-1442/2016. Som fremgår av støykartene så er støy fra jernbane dimensjonerende og det er jernbanestøy som vil bli omtalt nærmere i dette kapitel. Da boligene ligger i gul støysone fra jernbane er det gjort nærmere vurderinger om boligene tilfredsstiller gjeldende krav til støy på utearealer og stille side der man kan plassere minst ett soverom per boenhet. Dette kapittelet gir en nærmere utdypning omkring dette. Støy fra vegtrafikk på uteoppholdsarealer Boligene er beregnet å ligge utenfor gul støysone fra veg i framtidig situasjon. Beregningsresultater er vist i vedlagt støykart X001. Beregningsresultatene viser at dimensjonerende parameter for utendørs oppholdsareal er Lden for jernbanestøy. Som vist i støykart X002 for jernbanestøy i 4 meters høyde så ligger 2. etasje mot vest utenfor gul støysone og man kan plassere balkonger uten krav om støyskjerming der. I støykart X003 for jernbanestøy i 1,5 meters høyde kan man se at området vest for boligene ligger utenfor gul støysone og utendørs oppholdsareal kan etableres der. Det vil si at heller ikke vestvendte uteplasser terrasser ut fra 1.etasje vil ha behov for ekstra støyskjerming Side 10 av 18

11 Stille side I brev fra Oppland Fylkeskommune og Statens Vegvesen så stilles det krav om vurdering iht. retningslinjene i T-1442/2016 og M-128/2016. Iht. T1442 og M-128 bør flest mulig oppholdsrom hvorav minimum ett soverom i hver boenhet skal ha tilgang til stille side med fasadenivåer under nedre grense for gul støysone. For vurdering av om anbefalte grenseverdier er tilfredsstilt er både Lden og Lp,AFmax beregnet for jernbanestøy. Beregningsresultatene viser at fasadenivåer i Lp,AFmax for jernbane er dimensjonerende for stille side for soverom og disse er vist i figur 2 og 3. For øvrige oppholdsrom som stue og liknende er det Lden for jernbane som er dimensjonerende. Disse er vist i figur 4 og 5. Som vist i figur 2 og 3 ligger fasadenivåene mot vest for samtlige boenheter under nedre grense for gul støysone som er 75 db for Lp,AFmax Alle boenheter på 1 etasje har dessuten fasadenivåer under nedre grense for gul støysone også mot øst for Lp,AFmax. For Lden, som vises i figur 4 og 5, er det kun leilighetene i 2.etasje i den nordre boligrekka som får fasadenivåer Lden fra jernbane i gul sone. Alle øvrige fasadenivåene er under nedre grense for gul støysone som er db Lden. Vi anbefaler derfor at man plasserer flest mulig støyfølsomme rom og minst et soverom per boenhet på fasade mot vest og dermed oppfyller retningslinjene i T-1442/2016 med veileder M-128. Dette tilsvarer at minst ett soverom per boenhet bør ha luftemulighet til en fasade der det ikke er markert gule fasadenivåer i figur 2 til Gudbrandsdalsvegen Figur 2: Fasadenivåer Lp,AFmax fra jernbane beregnet utenfor 1. etasje Side 11 av 18

12 Oppdragsnr.: Dokumentnr.: Aku01 Versjon: 0 Fv 31 2 Gu 78 dbra 76 gen alsve ndsd Figur 3: Fasadenivåer Lp,AFmax fra jernbane beregnet utenfor 2. etasje. Fv 31 2 Gu 52 dbra 55 ge alsve ndsd n Figur 4: Fasadenivåer Lden fra jernbane beregnet utenfor 1. etasje Side 12 av 18

13 312 Gudbrandsdalsvegen Figur 5: Fasadenivåer Lden fra jernbane beregnet utenfor 2 etasje. Skjermingsmuligheter Et mulig tiltak for å få fler fasader på andre etasje under nedre grense for gul støysone er å sette opp støyskjermer langs vei som vist i figur 6-8. Figur 6 og 7 viser et skjermforslag med to skjermer og resulterende støynivåer LpAFmax og Lden. Total skjermlengde er ca. 95 meter. Tilsvarende skjermingseffekt kan også oppnås med en sammenhengende skjerm som vist i figur 8. Skjermlengden vist i figur 8 er ca. 90 meter. Med slik skjerming kan soveromsvinduer plasseres på samtlige nord og sørfasader. Skjermingsforslag som vist her må optimaliseres til endelig landskapsutforming og boligplassering. Alle skjermer er beregnet med en høyde på 2 meter over eksisterende terreng langs lokalvei Side 13 av 18

14 Fv 312 Gudbrandsdalsvegen Figur 6: Fasadenivåer Lp,AFmax fra jernbane beregnet utenfor 2. etasje med delt støyskjerm (blå linjer). Skjermhøyde 2 mot. Skjermlengder ca m Side 14 av 18

15 Fv 312 Gudbrandsdalsvegen Figur 7: Fasadenivåer Lden fra jernbane beregnet utenfor 2 etasje med delt støyskjerm (blå linjer). Skjermhøyde 2 mot. Skjermlengder ca m Side 15 av 18

16 Fv 312 Gudbrandsdalsvegen Figur 8: Fasadenivåer Lp,AFmax fra jernbane beregnet utenfor 2. etasje med en sammenhengende støyskjerm (blå linjer). Skjermhøyde 2 mot. Skjermlengde ca. 90 m Side 16 av 18

17 Innendørs støy fra veg- og banetrafikk Alle rom til varig opphold, for eksempel soverom, overnattingsrom, stuer og kontorer med mer, skal tilfredsstille krav til innendørs lydnivå gitt i NS 8175:2012 klasse C. Det er ikke utført detaljerte beregninger da endelig planløsning ikke foreligger enn. Vi anbefaler at dette utføres i en senere fase da planløsning er klar for å sikkerhetsstille at krav om innendørs lydforhold opprettholdes. Ved dimensjonering av lydkrav til soveromsvinduer må det sikres at også nattkravet til maksimalt støynivå i soverom ivaretas Side 17 av 18

18 Vedlegg X001: Lden fra vegtrafikk i 4 meters høyde X002: Lden fra jernbane i 4 meters høyde X003: Lden fra jernbane i 1,5 meters høyde Side 18 av 18

19 Fv 312 Gudbrandsdalsvegen Tegnforklaring Road Railway Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area Støynivå... < <=... < <=... Regulering Bruvik Vegrafikkstøy Trafikktall fremskrevet til 2035 Beregningsoppløsning: 5 x 5 m Støynivå Lden [db] 4.0 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db] Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Dato geometrigrunnlag Bruvik Utvikling AS JICLA AMF 1:500 (A4) X

20 Fv 312 Gudbrandsdalsvegen Tegnforklaring Road Railway Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area Støynivå... < <=... < <=... Regulering Bruvik Jernbanestøy Trafikkprogrnose for år 2035 Beregningsoppløsning: 5 x 5 m Støynivå Lden [db] 4.0 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db] Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Dato geometrigrunnlag Bruvik Utvikling AS JICLA AMF 1:500 (A4) X

21 Fv 312 Gudbrandsdalsvegen Tegnforklaring Road Railway Building Barrier Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area Støynivå... < <=... < <=... Regulering Bruvik Jernbanestøy Trafikkprogrnose for år 2035 Beregningsoppløsning: 5 x 5 m Støynivå Lden [db] 1.5 m.o.t. Høyeste fasadenivå Lden [db] Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Dato geometrigrunnlag Bruvik Utvikling AS JICLA AMF 1:500 (A4) X