Støyutredning for nytt boligområde - Nestvold Øst, Verdal

Transkript

1 Stiklestad Eiendom AS Støyutredning for nytt boligområde - Nestvold Øst, Verdal Vurdering av støy fra veg og jernbane Oppdragsnr.: 5

2 Oppdragsnr.: HaSkj AdSul HaBro Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier. Norconsult AS Pb. 6, NO-1303 Sandvika Vestfjordgaten 4, NO-13 Sandvika n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 2 av 16

3 Oppdragsnr.: 5 Innhold 1 Innledning 5 2 Grenseverdier og retningslinjer Utendørs støy: T-12: Uteoppholdsplass og stille side Innendørs støy, NS Vibrasjoner 7 3 Beregninger Trafikkgrunnlag veg Togtrafikk 9 4 Beregningsresultater Vegtrafikk Tilgang til stille side Tilgang til utendørs oppholdsareal Jernbane Tilgang til stille side Tilgang til utendørs oppholdsareal Felles utearealer Innendørs støynivå Vibrasjonsmålinger Målesteder og tidsrom Måleutstyr og kalibrering Måleresultater fra vibrasjonsmålinger 14 5 Videre arbeider for området nord for Tord Folesons gate 15 6 Referanser 16 n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 3 av 16

4 Oppdragsnr.: 5 Sammendrag I forbindelse med en områderegulering i Verdal kommune har Norconsult utført en støyutredning på oppdrag fra Stiklestad Eiendom AS. Det er utført beregninger av vegtrafikk og jernbanestøy, samt utført målinger av vibrasjoner fra jernbane. Støynivåene i området er i hovedsak lavere enn grensen for gul støysone fra vegtrafikk og jernbane, det vil si lavere enn henholdsvis Lden 55 db og Lden 58 db, med unntak av bebyggelsene nærmest jernbanen, samt ett bygg nærmest Fv 173. Dette er vist i støykart X01-X04. Beregningene viser at en bolig ligger i gul støysone fra vegtrafikk, og ti boliger ligger i gul støysone fra jernbanestøy. Boligbygget som delvis ligger i gul støysone fra vegtrafikkstøy har tilgang til stille side samt tilgang til utendørs oppholdsareal mot sør og vest, Lden 55 db. Boligene som ligger i gul støysone fra jernbanestøy har tilgang til stille side og utendørs oppholdsareal mot øst. Dersom det vurderes uteplass på vestlig side, mot jernbanen, anbefales det etablering av lokal skjerming på uteplassen. Det forutsettes at boligene bygges med mekanisk balansert ventilasjon, og med en fasadekonstruksjon i tråd med TEK10. Fasadene som ligger i gul støysone fra togtrafikkstøy (hovedsakelig på vestsiden av byggene nærmest jernbanen) må ha soveromsvinduer med lyddempning R'w + Ctr db, og stuevinduer med lyddempning R'w + Ctr 30 db. Med hensyn på vibrasjoner ligger den statistiske maksimalverdi for veid akselerasjon aw,95% = 2,6 mm/s 2 ved m avstand fra sporet. Vibrasjonsnivåene er dermed under gjeldende grenseverdi for klasse C (11 mm/s 2 ) med god margin. Ingen vibrasjonsdempende tiltak vil være nødvendig. n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 4 av 16

5 Oppdragsnr.: 5 1 Innledning I forbindelse med en områderegulering i Verdal kommune har Norconsult utført en støyutredning på oppdrag fra Stiklestad Eiendom AS. Reguleringen gjelder etablering av nye boligbygg, som omfatter eneboliger og flermannsboliger, vist i figur 1 nedenfor. Forbi tomten passerer fylkesvei 173 på østlig side, og jernbane på vestlig side. Det er derfor utført beregninger på både vegtrafikk- og jernbanestøy. Støyberegninger er utført i henhold til Klima- og miljødepartementets gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-12(2012). Gjennomgang av resultatene har fokus på vurdering av stille side og utendørs oppholdsareal. Figur 1: Ideskisse Nestvoldjordet n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 5 av 16

6 Oppdragsnr.: 5 2 Grenseverdier og retningslinjer 2.1 UTENDØRS STØY: T-12:2012 Utendørs støy behandles i Klima og Miljødepartementets "Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging", T-12(2012) [1]. Retningslinjen definerer to støysoner som støynivået deles inn i: Gul støysone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Rød støysone: Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Støyfølsomme bruksformål omfatter bl.a. formål som bolig, helseinstitusjoner, skoler og barnehager. Grenseverdiene for inndeling av støysoner varierer med type støykilde. For vegtrafikk og jernbane - som er aktuelt i dette tilfellet - er grenseverdiene som vist i tabell 1. Tabell 1: Utdrag fra T-12 Kriterier for soneinndeling. Alle tall er A-veid frittfelts lydtrykknivå i db. Støykilde Gul sone Rød sone Utendørs Utendørs støynivå i Utendørs Utendørs støynivå støynivå nattperioden støynivå nattperioden kl kl Veg 55 Lden 70 L5AF Lden 85 L5AF Bane 58 Lden 75 L5AF Lden 90 L5AF Lden er det ekvivalente støynivået for dag - kveld - natt (day - evening - night) med 5 db og 10 db ekstra tillegg på henholdsvis kveld og natt. L5AF er det statistiske maksimale støynivået som overskrides av 5 % av hendelsene. Kravet til maksimalnivåer gjelder der det i gjennomsnitt er mer enn 10 hendelser per natt som overskrider grenseverdien. Fremtidig situasjon, fremskrevet med vekst henvist fra Jernbaneverket, viser at antall hendelser på natt ligger rundt 10 hendelser. n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 6 av 16

7 Oppdragsnr.: Uteoppholdsplass og stille side Ved etablering av nye boliger skal hver boenhet sikres tilgang til et utendørs oppholdsareal med støynivåer som ikke overskrider nedre grenseverdi for gul støysone. I tillegg skal hver boenhet ha en stille side med nivå lavere enn nedre grenseverdi for gul støysone. Hensikten med stille side er at oppholdsrom, da fortrinnsvis soverom, skal etableres mot denne siden. Det skal tilstrebes at flest mulig støyfølsomme rom i hver boenhet legges mot stille side, men hver enhet skal ha minimum ett soverom mot stille side Innendørs støy, NS8175 Grenseverdier for lydnivå inne i boliger fra utendørs støykilder som f.eks trafikk er gitt i NS 8175 Lydforhold i bygninger Lydklasser for ulike bygningstyper [2]. For at TEK10 skal være oppfylt, må minimum lydklasse C i NS 8175 være tilfredsstilt. For boliger er kravet i NS 8175 lydklasse C at innendørs A-veid ekvivalent støynivå LeqA 30 db i oppholdsrom og soverom fra utendørs lydkilder. For soverom gjelder også at maksimalt innendørs lydnivå fra utendørs lydkilder, som for eksempel veg eller bane, ikke skal overstige Lp,AF,Max db, lydklasse C, NS Vibrasjoner Grenseverdier for vibrasjoner fra jernbane er definert i NS 8176, "Vibrasjoner og støt: Måling i bygninger av vibrasjoner fra landbasert samferdsel". [3] Standarden deles inn i fire klasser, som vist i tabell under. Klasse C ansees å tilfredsstille minimumskravet i henhold til TEK 10. Tabell 2: Veiledende klasseinndeling for boliger med høyeste grenseverdier av statistisk maksimalverdi for veid hastighet a w,95, iht NS 8176 Type vibrasjonsverdi Klasse A Klasse B Klasse C Klasse D Statistisk maksimalverdi for veid akselerasjon, aw,95 (mm/s 2 ) 3,6 5, aw,95 er den maksimal veide vibrasjonsakselerasjon som kan forventes med 95% sannsynlighet. n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 7 av 16

8 Oppdragsnr.: 5 3 Beregninger Det er utført beregninger av vegtrafikkstøy og jernbane i henhold til Nordisk beregningsmetode for henholdsvis vegtrafikk- og jernbanestøy. Alle beregninger er utført i beregningsprogrammet CadnaA v 4.5, med utgangspunkt i 3D digitalt kartgrunnlag over området og planlagt ideskisse V Nestvoldjordet Verdal , som er vist i Figur 2 nedenfor. Figur 2: Ideskisse for Nestvolljordet. Alle hus har boligformål. Det er utført beregninger 4 meter over terreng i henhold til T-12, samt 1,5 meter over terreng for å vurdere støy på bakkenivå/uteoppholdsarealer. Ettersom tog- og vegtrafikkstøy ikke er direkte sammenlignbare grunnet forskjellig grenseverdier og støykarakter, vises beregningsresultatene for disse separat i forskjellig støykart. n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 8 av 16

9 Oppdragsnr.: TRAFIKKGRUNNLAG VEG Trafikkmengder og trafikkfordeling for Fv173 Sjøbygdvegen er hentet fra Statens vegvesens Nasjonale vegdatabank, NVDB. Dagens trafikkmengde (ÅDT) er framskrevet 10 år til år 2025 i tråd med T-12. Forventet årlig trafikkvekst er hentet fra Grunnprognoser for persontransport , fra Transportøkonomisk institutt. Alle trafikkdata benyttet i beregningen er oppsummert i tabellen under. Tabell 3: Trafikkdata som grunnlag for støyberegning Veg ÅDT 2025 [kj/d] Hastighet [km/t] Tungtrafikkandel [%] Fv 173 Sjøbygdevegen For Fv173 Sjøbygdvegen er det brukt trafikkfordeling for veigruppe 1 i henhold til veileder M128 [4], dvs med 75% på dag (07-19), 15% på kveld (19-23) og 10% på natt (23-07). Plasseringen av E6 i forhold til boligområdet, ligger for langt unna til at støynivåene vil påvirkes nevneverdig. Med hensyn på veitrafikkstøy vil det kun være kravet om årsmidlet støynivå Lden, og ikke krav til maksnivåer, som er relevant. 3.2 TOGTRAFIKK Eiendommene ligger øst i forhold til toglinjen Verdal Røra, som er en del av Nordlandsbanen. Denne trafikkeres med gjeldende tog som er oppsummert i tabell 4 under. Tabellen viser antall togmeter fordelt på aktuelle togtyper og hastigheter på strekningen. Dataene er opplyst av Jernbaneverket. Oppgitte hastigheter er hentet fra Jernbaneverket sin karttjeneste, Jernbaneverkets kartvisning. Det er generelt færre fremskrivningsdata og mindre info om trafikkvekst for tog sammenlignet med veitrafikk. Som regel vil togmengden være stabil over en lengre periode, og en eventuell trafikkøkning er oftest knyttet til utvidelse av antall vogner, eller oppjustering av togsett i forbindelse med fornyelse/oppgradering av spor. Antall togmeter brukt i beregningene er fremskrevet med prognosetall opp til 20, henvist av jernbaneverket. Tabell 4: Togdata brukt i støyberegningene Strekning BM92 [togmeter] BM93 [togmeter] DI4 [togmeter] Gods Di [togmeter] Hastigheter [km/t] Dag Kveld Natt Dag Kveld Natt Dag Kveld Natt Dag Kveld Natt Person Gods VDL-RØ Selv om antall vogner kan variere på godstogene, anslås godstogene å ha en snittlengde på rundt 0 m. Antall hendelser med overskridende støynivåer på natt vil være ca 10, slik at kravene både til årsmidlet nivå (Lden) og maksnivå (L5AF) vil være relevant med hensyn på togstøy. n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 9 av 16

10 Oppdragsnr.: 5 4 Beregningsresultater Utførte beregninger viser at området ligger delvis i gul støysone fra både vegtrafikk og jernbane, vist henholdsvis i vedlegg X01-X02 og X03-X05. Beregningene viser at ett bygg ligger i gul støysone fra vegtrafikk og ti bygg ligger i gul støysone fra jernbane. 4.1 VEGTRAFIKK Fra vegtrafikk er det en bolig på nordøstlig side av boligområdet som ligger i gul støysone. Fasadenivåene for denne boligen er vist i figur 3 under Tilgang til stille side Alle boliger har tilgang til stille side fra veitrafikkstøy. Fasadenivåene er i hovedsak ikke høyere enn grenseverdien for gul støysone med hensyn på vegtrafikkstøy. Fasadenivåene, Lden, for den mest støyutsatte boligen fra vegtrafikk er vist i figur 3. Krav til stille side vil være oppfylt så lenge det etableres ett eller flere oppholdsrom, fortrinnsvis soverom, på en side hvor fasadenivåene er lavere enn grensen for gul sone Tilgang til utendørs oppholdsareal Boligområdet ligger hovedsakelig under nedre grenseverdi for gul støysone fra vegtrafikk, med unntak av ett bygg på nordøstlig side (vises i Figur 3). Utendørs støynivåer ved dette bygget, og resten av området, er vist i støykart X01-X02. Kravet om tilgang til et utendørs oppholdsareal med støynivåer lavere enn nedre grenseverdi for gul sone er dermed oppfylt for nesten hele planområdet. Dersom dette bygget etableres med uteoppholdsareal mot vest hvor grenseverdiene er tilfredsstilt vil kriteriet til uteareal være oppfylt. Figur 3: Fasadenivåer, L den, for den mest støyutsatte boligen for vegtrafikkstøy. Fasadenivåer (Lden) i første etasje Fasadenivåer (Lden) i andre etasje n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 10 av 16

11 Oppdragsnr.: JERNBANE Støykart fra jernbanestøy er vist i vedlegg X03-X05. For soverom er maksimalnivåer, L5AF, dimensjonerende på fasaden, mens for uteplasser og utenfor stuer og øvrige oppholdsrom er ekivivalentnivået Lden gjeldende. Beregningene viser at ti boliger ligger i gul støysone fra jernbane, L5AF > 75 db og Lden > 58 db. Disse boligene ligger på vestlig side av boligområdet. Fasadenivåene for de mest støyusatte boligene er vist i figur 4 for de ulike etasjene Tilgang til stille side Med unntak av de ti boligene som er vist i figur 4, ligger alle boliger under nedre grenseverdi for gul støysone fra jernbane, Lden < 58 db og L5AF < 75 db og oppfyller krav om stille side på alle fasader. De støyusatt boligene, som vist i figur 4, ligger i gul støysone fra jernbane mot vest, Lden 58 db. Disse boligene har tilgang til stille side mot nordøst. Det anbefales derfor å legge støyfølsomme rom, fortrinnsvis soverom, mot denne siden Tilgang til utendørs oppholdsareal Boligområdet ligger i hovedsak under nedre grenseverdi for gul støysone fra jernbane, Lden 58 db, med unntak av den vestlige delen av området mot jernbanen. Dette er vist i støykart X03-X04. Boligområdet ligger i gul støysone på vestlig side fra jernbanestøy. Boliger plassert på denne siden av boligområdet har tilgang til utendørs oppholdsareal mot nordøst. Dette er vist i støykart X03- X04. Dersom det vurderes uteplass mot nordøst vil krav til utendørs oppholdsareal være oppfylt for disse boligbyggene. Om det vurderes å ha uteplass på vestlig side av disse boligbyggene, trengs det lokal skjerming mot vest, enten på balkong eller terrasse på bakkenivå. 4.3 FELLES UTEAREALER Beregninger viser at lekeplassen, merket i blått på støykart X01-X05, ligger utenfor gul støysone fra veg- og jernbanestøy. 4.4 INNENDØRS STØYNIVÅ Forutsatt at boligene oppføres med mekanisk balansert ventilasjon, og fasadene bygges i henhold til TEK10 og Plan- og bygningslovens retningslinjer, stilles det ingen øvrige krav fasadekonstruksjon med hensyn på støy for bygg med fasadenivåer lavere enn grensen for gul sone. For de boligbyggene som ligger i gul sone er det nødvendig med soveromsvinduer med lyddempning R'w + Ctr db og stuevinduer med lyddempning R'w + Ctr 30 db på de fasadene hvor nivåene er høyere enn grensen for gul støysone. n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 11 av 16

12 Oppdragsnr.: 5 Figur 4: Fasadenivåer, L 5AF, for de mest støyusatte boligene fra jernbanestøy. Fasadenivåer i første etasje Fasadenivåer i andre etasje n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 12 av 16

13 Oppdragsnr.: VIBRASJONSMÅLINGER Målesteder og tidsrom Målinger ble utført i tidsrommet kl 20-09, den november Måling på tomten ble utført ca. meter fra jernbanespor, se figur under. Figur 5: Målepunkt (i rødt) for vibrasjonsmåling fra jernbane, ca. meter fra jernbanespor Vibrasjonene ble utført med akselerometer montert på metallnagle, som ble banket ned i bakken. Akselerometeret ble festet til naglen med magnetfot Måleutstyr og kalibrering Følgende måleutstyr ble brukt: Beskrivelse Merke Type Måling av Sanntid lydanalysator Brüel og kjær 2270 Vibrasjoner Akselerometer PCCB 3B04 Vibrasjoner Kalibrator Brüel og Kjær 94 Kalibreringsnivå vibrasjon: 10 ms -2 = 1 db rel m/s 2 v/1000 rad/s (1,2 Hz). n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 13 av 16

14 Oppdragsnr.: Måleresultater fra vibrasjonsmålinger Tabellen nedenfor oppsummerer de målte vibrasjonsnivåene: Togpasseringene er nummerert fortløpende. Nr. Type tog Veid vibrasjonsnivå aw (mm/s 2 ) Retning 1 pers 1,0 Sør 2 pers 0,9 Nord 3 gods 1,7 Sør 4 pers 1,2 Sør 5 pers 0,8 Sør 6 pers 0,9 Nord 7 gods 1,7 Nord 8 pers 0,6 Sør 9 pers 0,9 Nord 10 pers 1,0 Nord 11 pers 0,7 Nord 12 gods 2,6 Sør 13 gods 3,1 Nord 14 pers 0,6 Nord 15 pers 1,3 Sør Beregnet statisisk maksimalnivå a w,95% 2,6 Tabellen viser at beregnet statistisk maksimalt vibrasjonsnivå ligger under grenseverdien på 11 mm/s 2 med god margin. Ingen vibrasjonsdempende tiltak vil være nødvendig. n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 14 av 16

15 Oppdragsnr.: 5 5 Videre arbeider for området nord for Tord Folesons gate I tillegg til gjeldende detaljregulering planlegges det også etablering av nye boliger i området nord for Tord Folesons gate. Foreliggende beregningsresultater viser at dette området delvis vil ligge innenfor gul støysone både fra tog- og veitrafikkstøy. Det må derfor gjøres en tilsvarende støyutredning for dette området i en fremtidig detaljreguleringsfase når områdedisponeringen og plassering av bygninger er bestemt. Resultater fra gjennomførte vibrasjonsmålinger viser at nivåene er lavere enn gjeldende grenseverdier med god margin. Det anses derfor ikke å være nødvendig med nye målinger ved området nord for Tord Folesons gate. Dette forutsetter at grunnforholdene, samt avstand mellom boliger og spor, er tilsvarende som for boligområdet som denne utredningen gjelder for. n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 15 av 16

16 Oppdragsnr.: 5 6 Referanser [1] «T-12 (2012),» Klima- og Miljødepartementet, [2] «NS 8175: 2012 Lydforhold i bygninger - Lydklasser for ulike bygningstyper,» Standard norge, [3] «NS8176 Vibrasjoner og støt. Måling i bygninger av vibrasjoner fra landbasert samferdsel og veiledning for bedømmelse av virkning på mennesker,» Norsk standard, [4] «M128, Veilder til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-12/2012),» Miljødirketoratet, Vedlegg X01: Støysonekart fra vegtrafikkstøy, Lden, uten skjermingstiltak, 4 meter over terreng, med fasadenivåer for 2.etasje. X02: Støysonekart fra vegtrafikkstøy, Lden, uten skjermingstiltak, 1,5 meter over terreng, med fasadenivåer for 1. etasje X03: Støysonekart fra jernbanestøy, Lden, uten skjermingstiltak, 4 meter over terreng, med fasadenivåer for 2. etasje X04: Støysonekart fra jernbanestøy, Lden, uten skjermingstiltak, 1,5 meter over terreng, med fasadenivåer for 1. etasje X05: Støysonekart fra jernbanestøy, L5AF, uten skjermingstiltak, 4 meter over terreng, med fasadenivåer for 2. etasje n:\5\\5\5 arbeidsdokumenter\52 støy\ Side 16 av 16

17 Nestvold Øst Fv 173 Sjøbygdvegen 52 Leke Tegnforklaring Road Railway Building Contour Line Building Evaluation Calculation Area Støynivå... < 55 db 55 <=... < db <=... db Nestvold Øst, Verdal - Støysonekart vegtrafikk - Fremskrevet trafikktall til år Uten støytiltak Beregningsoppløsning: 5 x 5 m Støynivå Lden [db] 4.0 m.o.t. Fasadenivå i andre etasje, Lden [db] Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Dato geometrigrunnlag Stiklestad Eiendom AS HaSkj AdSul 1:1000 (A3) X

18 Fv 173 Sjøbygdvegen Nestvold Øst Leke Tegnforklaring Road Railway Building Contour Line Building Evaluation Calculation Area Støynivå... < 55 db 55 <=... < db <=... db Nestvold Øst, Verdal - Støysonekart vegtrafikk - Fremskrevet trafikktall til år Uten støytiltak Beregningsoppløsning: 5 x 5 m Støynivå Lden [db] 1.5 m.o.t. Fasadenivå i første etasje, Lden [db] Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Dato geometrigrunnlag Stiklestad Eiendom AS HaSkj AdSul 1:1000 (A3) X

19 Fv 173 Sjøbygdvege Nestvold Øst Leke Tegnforklaring Road Railway Building Contour Line Building Evaluation Calculation Area Støynivå... < 58 db 58 <=... < db <=... db Nestvold Øst, Verdal - Støysonekart jernbane - Fremskrevet trafikksituasjon - Uten støytiltak Beregningsoppløsning: 5 x 5 m Støynivå Lden [db] 4.0 m.o.t. Fasadenivå i andre etasje, Lden [db] Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Dato geometrigrunnlag Stiklestad Eiendom AS HaSkj AdSul 1:1000 (A3) X

20 Fv 173 Sjøbygdvege Nestvold Øst Leke Tegnforklaring Road Railway Building Contour Line Building Evaluation Calculation Area Støynivå... < 58 db 58 <=... < db <=... db Nestvold Øst, Verdal - Støysonekart jernbane - Fremskrevet trafikksituasjon - Uten støytiltak Beregningsoppløsning: 5 x 5 m Støynivå Lden [db] 1.5 m.o.t. Fasadenivå i første etasje, Lden [db] Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Dato geometrigrunnlag Stiklestad Eiendom AS HaSkj AdSul 1:1000 (A3) X

21 Fv 173 Sjøbygdvege Nestvold Øst Leke Tegnforklaring Road Railway Building Contour Line Building Evaluation Calculation Area Støynivå... <= <... <= <... Nestvold Øst, Verdal - Støysonekart jernbane - Fremtidig trafikksituasjon - Maksimalnivå - Uten støytiltak Beregningsoppløsning: 10 x 10 m Støynivå Lmaks [db] 4.0 m.o.t. Fasadenivå i andre etasje, Lmaks [db] Produsert for Tegningsdato Prosjektnummer Produsert av Kontrollert av Målestokk Tegningsnummer Dato geometrigrunnlag Stiklestad Eiendom AS HaSkj AdSul 1:1000 (A3) X