Styreleder i Olderhamna Båthavn, Terje. Gammel havn, ny bruk. Dette er ikke bare noe som kommer båtfolket til gode, men som vil hele området

Transkript

1 Fritidsbåten Dette er ikke bare noe som kommer båtfolket til gode, men som vil få ringvirkninger for hele området BÅTFORENINGEN: OLDERHAMNA BÅTHAVN Gammel havn, ny bruk Takket være en imponerende dugnadsinnsats får den gamle fiskerihavna ved inngangen til Finnsnes i Troms nytt liv. TEKST: ARNE IVAR HANSSEN Oppslag fra lokalavisa Styreleder i Olderhamna Båthavn, Terje Konradsen, kan med rette være stolt over både dugnadsånden og anlegget som kommer på plass. Havna sto ferdig våren 2016 og har gode fasiliteter for både gjester, fritidsbåter og yrkesfiskere. Det er planlagt promenade, klubbhus, brygge og ikke minst: Hyggelige rasteplasser for alle besøkende, ikke bare for dem som kommer langs leia. Dette er ikke bare noe som kommer båtfolket til gode, men som vil få ringvirkninger for hele området, forteller han. Allerede i 1865 gikk lokale fiskere sammen og satte opp et båthus i Olderhamna i Finnfjorden. På begynnelsen av 1930-tallet avstod lokale ildsjeler grunn til Kystverket, som bygde molo og fiskerihavn. Nettopp ildsjelene er det som har holdt liv i arbeidet. Da kravene etter hvert økte, ble det gjort flere forsøk på oppgraderinger av havna, men først i 2010 skjøt arbeidet fart for alvor. Da gikk tyve båtfolk sammen og stiftet Olderhamna Båthavn med formål å bygge og drive fiskeri- og privat småbåthavn. Kystverket utbedret farleden i Gisundet, og vi så på muligheten for å få sprengsteinmasser til molokroppene. To år senere inngikk vi en avtale med Kystverket om levering av steinmassene vederlagsfritt til Olderhamna. Det og stor velvilje fra berørte grunneiere var helt avgjørende for å sette i gang prosjektet, forteller Konradsen. I 2013 ble prosjektet overtatt av Lenvik havn, som nå står som byggherre. Olderhamna Båthavn leier/fester grunn av kommunen, og står som innkjøper av all infrastuktur og drift av havna. Marina Solutions AS ble valgt som leverandør av infrastruktur da de leverte det beste tilbud, med unntak av strøm hvor Eliassen Installasjon AS ble antatt. Stål og utriggere, flytepontonger og landganger, betongbrygger ble levert og er ferdig montert. Påsetting av fenderlister på stålet har foreningen selv gjort på dugnad. Marina Solution AS var heldige som fikk 72 Båtens Verden nr

2 LEDER Båtpolitiske utfordringer Foran årets stortingsvalg gikk vi gjennom samtlige partiers programmer for å se om noen av dem mente noe om fritidsbåtlivet, trafikken på sjøen og båtliv som friluftsaktivitet. Folksomt i havna benytte tørre, fine lokaler og har fått bruke truck og kran hos Fimek AS Finnsnes Mekaniske på industriområdet til Lenvik kommune, forteller Konradsen. Galvanisert stål fra Tyskland og god kvalitet! Vi la vekt på å få gode, sklisikre brygger. I de røde boksene på utstikkerne er det redningsstiger. Det er en god forsikring hvis uhellet skulle være ute, og vi bestilte 20 stykker, forklarer han. Totalkostnaden ble nærmer seg 40 millioner. Bare massen som de har fått vederlagsfritt av Kystverket, beløper seg til 15 millioner. 400 voltsanlegget som forsyner havna med strøm, er lagt på dugnad. Ferdigstilt vil havna romme gjestebåtplasser, hydraulisk system, redskapskran for yrkesfiskere, parkering, bobilplasser og servicebygg for bobiler og fritidsbåter. Reguleringsplanen for området til havneområdet er også tatt med som en del av sentrumsplanen for Finnsnes. Det er nok et stykke frem i tid før planen foreligger ferdig, men det viser hvor stor betydning en slik havn har. I prosjektet var det planlagt plass inntil 20 fiskebåter samt at fiskerne kunne få anledning å bygge redskapshus og naust. 16 fiskere har allerede kjøpt båtplass. I privathavna er det rundt 130 båtplasser, og 128 har kjøpt båtplass så langt, smiler Terje Konradsen. Bortsett fra Fremskrittspartiet, som vil fjerne veiavgiften på båtbensin, fant vi ikke noe om dette i partiprogrammene. Dette til tross for at båtlivet står over for en rekke problemstillinger som bare kan løses gjennom politiske vedtak i Stortinget. Bare i løpet av de siste årene har båtlivet endret seg ganske radikalt. I takt med velstandsutviklingen har vi sett en betydelig økning i antallet hurtiggående båter og også antallet båter over 30 fot. Samtidig har også antallet uerfarne båtfører økt. Selv om det store flertallet av båtførerne har både kunnskaper, erfaring og praktiserer godt sjømannskap, bidrar uerfarne og uvettige båtførere til å skape problemer, både for seg selv, sitt mannskap og ikke minst for andre sjøfarende og for folk som oppholder seg i strandsonen. Slik kan vi ikke ha det i et ellers så velregulert samfunn. Derfor arbeider KNBF med en båtpolitisk plattform hvor det konkretiseres en rekke viktige saker som vi vil ta opp med sentrale politikere. Om to år skal vi ha kommunevalg og mange av våre viktigste saker og rammebetingelser avgjøres i kommunestyrene. Dette krever at båtlivet behandles som en viktig del av friluftslivet i lokalsamfunnet og at båtlivet får de samme rammebetingelser som frivillig aktivitet og friluftsliv på land. Helt konkret betyr det at båthavner og opplagsplasser må tas inn i kommunenes reguleringsplaner for å kunne møte behovet fra et økende antall fritidsbåter. Det at båtene også blir større, betyr at det blir plass til færre. Det samme gjelder behovet for opplagsplasser. Dessverre opplever vi at rigide fortolkninger av strandloven brukes som argument for å hindre utbygging av både nye havner og eksisterende havneanlegg. Når enkelte kommune også innkrever eiendomsskatt fra frivillige båtforeninger, vitner det om fullstendig manglende forståelse for hva frivillig virksomhet innebærer og båtlivets betydning for befolknings helse og velferd. Dette blir helt parodisk når båtforeningen, som er tilsluttet Frivillighet Norge gjennom medlemskapet i KNBF, får momskompensasjon fra staten og må bruke pengene til å betale eiendomsskatt til kommunen! Etter at kommunene fikk disposisjonsretten over vannflaten innenfor kommunegrensene, har Plan- og bygningsetaten overtatt mange av de oppgavene som tidligere ble ivaretatt av havnevesenet, som er underlagt Kystdirektoratet. Dette betyr at vi nå må forholde oss til en myndighet som ikke først og fremst har maritim kompetanse. Når det er kommunene som fastsetter fartsgrensene langs kysten, betyr dette henimot kaotiske forhold som ofte innebærer at man må være lokalkjent for å ha kjennskap til eller forstå de lokale fartsgrensene. Både inkonsekvente fartsgrenser og varierende merking, både i form og innhold, bidrar til å skape til dels store problemer for navigasjonen i nære kystfarvann. Dette gjelder særlig for turisttrafikken langs kysten. Dette er bare noen av de utfordringene som KNBF, regionene, medlemsforeningene og båtlivet for øvrig står over for frem mot kommunevalget. Derfor vil KNBF arbeide aktivt for å bistå regioner og medlemsforeninger i arbeidet for å påvirke kommunepolitikerne for å gi båtlivet de best mulige rammebetingelser i den enkelte kommune. Nøkkelordet er ENGASJEMENT! Hvis vi ikke engasjerer oss, oppnår vi ikke noe som helst! Jan-Inge Kleppevik Visepresident Båtens Verden nr

3 Fritidsbåten JURIDISK HJØRNE Hjelpeplikt til sjøs På tross av at sommeren (i hvert fall på Vestlandet) har regnet bort, har båtentusiaster og væroptimister i det ganske land fått testet sjøbeina denne sesongen. NrK publiserte i begynnelsen av august en artikkel om en familiefar som hadde vært så uheldig å oppleve at båten forliste midt i et travelt sund. Mens båten sank under ham og han veivet etter hjelp, kjørte flere forbi uten å hjelpe. Han ble til slutt plukket opp av redningsskøyten, men ikke før noen på land hadde ringt etter hjelp. AV SOPHIE J. ALVESTAD Kanskje manglende reaksjon fra andre båter skyldtes at den nødstedte ikke ropte høyt nok, eller at det ikke tydelig nok var en nødsituasjon. Det kan kanskje også skyldes usikkerhet mht. om man har plikt til å hjelpe folk til vanns, på samme måte som at man har plikt til å hjelpe til lands f.eks. i trafikken. Plikten til å hjelpe medmennesker til i nød er, i tillegg til å være en moralsk og etisk forpliktelse, også lovfestet og unnlatelse medfører straffansvar. Straffeloven 287 pålegger plikt til å hjelpe mennesker i nød. Den pålegger å hjelpe noen som er i åpenbar fare eller den som er i fare for å bli påført betydelig skade. Opptrer man i strid med denne plikten er det straffbart med bot eller fengsel inntil 6 måneder. Bestemmelsen ivaretar «kropp og helse» og gjelder både til lands og til vanns i Norge. Til sjøs pålegger vrakloven plikt til «redning» av båter og ombordværende. Loven gjelder for skip, vrak/vrakstykker og gods som er, eller er i fare for, å gå på land. Den som blir oppmerksom på slikt plikter å melde fra til myndighetene og bistå med redning. Unnlatelse straffes med bøter. I tillegg til vrakloven har sjøloven også regler om berging og betingelser for bergingslønn av skip til havs (se Båtens Verden nr. 7/2016 eller BV7-16 om dette tema). Det må nevnes at bergingsreglene altså at man tilstås en kompensasjon for varsling om skip i havsnød eller som er strandet er særegne for sjøretten. Man kan tenke seg to gode grunner for slik særegen praksis til havs. Den ene er at det er samfunnsøkonomisk lønnsomt og gunstig å oppmuntre til berging. Innsats i berging er ofte også risikofylt og kan medføre store tap for bergeren, som den nødstedte ikke plikter å dekke. På land er både skader og risiko relativt sett mye mindre, og der har man også et redningsapparat som er mye bedre utbygd enn hva det er på sjøen. Dersom uhellet er ute håper vi at du får hjelp av andre, først og fremst fordi man har et ønske om å hjelpe. Skulle båtene, som nevnt innledningsvis, suse forbi mens du er i havsnød kan man alternativt true med bot og fengsel for ønsket effekt Vi har dog ikke klart å finne eksempler på at brudd på plikten har blitt straffet. Også når det gjelder spørsmål omkring redning og bergelønn har alle KNBFmedlemmer en times gratis rådgivning til sin disposisjon. Vi hos Båtadvokaten gjør selvsagt også vårt når vi er på sjøen og andre trenger hjelp. BÅTADVOKATEN SOPHIE J. ALVESTAD er advokat i Advokatfirmaet Judicium DA, og arbeider mye med Båtadvokatens rådgivning til KNBF-medlemmer og foreninger, samt annen bistand til båtfolket, bl. a. i tvistesaker for båteiere og båtforeninger. 74 Båtens Verden nr

4 FORSIKRING Trygg på båttur med Norske Sjø Båtliv handler om folk i båt, eller båtfolk som kanskje er et mere passende uttrykk. Og det er folkene ombord som skaper båtlivet, og KNBF ønsker å sørge for at båtfolket skal være trygge når de utøver sin virksomhet. V/ CHRISTIAN J. LIEN, HAVARISJEF NORSKE SJØ/FENDER MARINE Forsikring av båt gir båtlivet en økonomisk trygghet. Man dekker seg mot de uforutsette tingene som kan skje, både med båten og de som er om bord i båten, og også for skader som man risikerer å påføre andre. Utarbeidet etter behov KNBF har derfor vurdert hvilke forsikringer båtfolket trenger, og har sammen med Norske Sjø utarbeidet vilkår som dekker båtfolkets behov. Norske Sjø er KNBF s medlemsforsikring som inkluderer skader, ansvar og ulykke for alle om bord samt rettshjelp: Kaskoforsikringen dekker skader på egen båt og utstyr. Ansvarsdelen dekker skader man påfører Havarisjef i KNBFs egen forsikringsordning Norske Sjø, Christian Lien, gir informasjon om fordelene du har med Norske Sjø båtforsikring. andre eller andres eiendeler. Er man uheldig og påfører andre personskader kan erstatningskravene komme opp i millionklassen. Ulykkesdelen dekker uhell som skader båtfolket, og som kan skje både før man går om bord og mens man er på tur. Man kan f.eks. falle og skade seg når man går i land på en holme. Rettshjelpsdekning dekker advokatkostnader i tvister man kan komme opp i som båteier. Jolleeiere må passe på Båtfolk flest er oppmerksomme på at båten må forsikres mot skader, tap, tyveri ol. Og jo større og mer verdifull båten, jo mere bevisst er man på dette forholdet, Er det långivere eller andre panthavere inne i bildet vil disse gjerne kreve at båten er fullverdiforsikret. Men for eiere av små eldre landstedsjoller med en liten påhengs på hekken, er kanskje ikke behovet for forsikring så åpenbart. Mange hytteeiere har en liten jolle som brukes til fiske og småturer. Det er mange som ikke tenker på at også denne bør forsikres, i hvert fall med ansvarsforsikring, - som er en billig dekning. Hvor ofte lar vi ikke niesen, nevøen, barnebarnet ol. få leke seg med en 6-8 fots gummibåt med 1,5 4 hk påhengs på hekken. Dette er uskyldig moro, men tidvis faller uheldigvis fører eller passasjer i sjøen, og da er plutselig påhengerens propell blitt et «våpen» som drar inn langt hår og/eller lager stygge kutt i armer og hodebunn. Resultat er kanskje invaliditet og mange millioner i erstatningskrav mot eier av jollen. Har man da ikke ansvarsforsikret jollen er man plutselig i store økonomiske problemer. Det gode råd er derfor at enhver båt som har motor stor eller liten, bør være ansvarsforsikret. Norske Sjø som er KNBF s medlemsforsikring og hvor man foruten en omfattende kaskoforsikring, også kan dekke kun ansvar, får man tilgang til når man er medlem i KNBF. Og medlem i KNBF er man automatisk hvis båtforeningen eller bryggeanlegget hvor båten ligger er tilsluttet KNBF. Ellers kan man tegne individuelt medlemskap i KNBF og derved få tilgang til den gunstige forsikringsordningen. Denne finner man på www. norskesjo.no hvor også premietariffen ligger åpent ute. Båtens Verden nr

5 Fritidsbåten SISTE NYTT FRA SEKRETÆRIATET Momskompensasjon 2017 KNBF søker, på vegne av 247 medlemsforeninger, om 10,4 millioner i momskompensasjon for Til sammenligning betaler de samme medlemsforeningene om lag 3,5 millioner i medlemskontingent til KNBF. Etter avkortning regner vi med å motta minst ca. 7,8 millioner, som i sin helhet blir tilbakeført medlemsforeningene. Utbetaling fra KNBF til medlemsforeninger foretas Nye medlemsforeninger Alsvåg Båteierforening (Vesterålen) med 32 medlemmer, Øksnes Vestbygd Båtforening (Vesterålen) med 69 medlemmer og Øvre Øgarden (Sande i Vestfold) med 11 medlemmer har alle meldt seg inn i KNBF med Kollektivt medlemskap. KNBF har i 2017 fått nye 21 medlemsforeninger med medlemmer. Ny stortingsmelding om sjøsikkerhet Næringsdepartementet vil levere en ny innstilling om sjøsikkerhet etter at Transport- Kommunikasjonskomiteen på Stortinget ba om dette. KNBF foretar intern runde med innspill i våre regioner før vårt høringssvar overleveres departementet 1. desember. Møte med Sjøfartsdirektøren KNBFs President og generalsekretær har den 19. oktober hatt møte med Sjøfartsdirektoratet for å aktivisere vårt viktige sjøsikkerhetsarbeid. Tema har vært forbedret ulykkesstatistikk, havarikommisjonens nye og positive engasjement for fritidsbåtulykker, utvikling av kompetanse for føring av hurtiggående båter og ny fritidsbåtseksjon i Sjøfartsdirektoratet. 15% En sikkerhetsinspeksjon på din båt forhindrer uhell og alvorlige ulykker. Denne inspeksjonen foretas av et landsomfattende nett av besiktelsesmenn i hele Norge. Som båteier får du en uhildet gjennomgang av båten som har betydning for sikkerheten. Inspeksjonen gjelder for 5 år og må deretter fornyes. Prisen for en sikkerhetsbesiktigelse er kr. 600,- for medlemmer og kr. 950,- for ikke-medlemmer. Og som premie du får 15% rabatt på forsikringen i Norske Sjø. Du finner en oversikt over besiktigelsesmenn på knbf.no 76 Båtens Verden nr

6 11 nye besiktigelsesmenn utdannet KNBF har kjørt nytt besiktigelsesmannskurs i oktober og dermed styrket tilgjengeligheten på besiktigelsesmenn. Sikkerhetsbesiktigelse er et sikkerhetstiltak til deg som båteier fra KNBF for å sikre deg og din familie en trygg og problemfri seilas. Båttinget 2018 blir avholdt i Molde Planleggingen er godt i gang av vertskapsregion Nordvest. Hold allerede nå av siste helgen i april den Det blir blant annet ny spennende båtpolitiskpolitisk debatt og årsmøte. NORGES STØRSTE BÅTFELLESSKAP Kongelig Norsk Båtforbund er Norges største og eneste landsdekkende interesseorganisasjon for fritidsbåtbrukere. KNBF har doblet antall medlemmer de siste 8 år og vi er nå medlemmer fordelt på 333 medlemsforeninger samt personlige medlemmer. Vi arbeider for et bedre båtliv på naturens premisser. KNBF er en sammenslutning av båtforeninger, båtklubber, lag og personlige tilsluttede medlemmer. KNBF er en ikke-fortjenestebasert, frivillig, ideell og allmennyttig organisasjon. MILJØHJØRNET NOEN AV FORDELENE: Juridisk førstehjelp Gunstig båt- og foreningsforsikring i Norske Sjø Telenor Kystradio: Rabatt på VHFradio, kurs, lisens Sikkerhetsbesiktigelse av båt Tilskuddsordning kasserte fritidsbåter trinn for trinn Miljødirektoratet har nå fått ferdig en beskrivelse av hvordan gå frem på miljøriktig måte for å avhende din utrangerte fritidsbåt og benytte deg av den nye tilskuddsordningen som innføres fra 1. oktober. Ordningen ble vedtatt av Stortinget som en del av statsbudsjettet for 2017 og gjelder i hvert fall ut dette året. Merk at det er innført et skille på båter over FOTO: DONALD BAIN, WIKIMEDIA COMMONS og under 15 fot. Du finner mer informasjon på miljodirektoratet.no (søk etter «kasserte fritidsbåter») 20% rabatt på WiMEA trådløs dødmannsknapp Hjertestarter til medlemspris 2 utgaver av Båtens Verden pr. år % rabatt på fortøyningsmateriell fra Erling Haug Det lønner seg å ta del i Norges eneste og største interesseorganisasjon for båtfolk! Her er noen av fordelene for deg som privatperson. Flere, samt fordeler for båtforeninger, finner du på knbf.no. Båtens Verden nr