Alle skal ha mulighet til å bruke området, selv om de ikke har båt eller er medlemmer i foreningen.

Transkript

1 Fritidsbåten Alle skal ha mulighet til å bruke området, selv om de ikke har båt eller er medlemmer i foreningen. BÅTFORENINGEN: FINNEIDFORD BÅTFORENING, HEMNES I NORDLAND Ny marina med framtidsvisjoner Innerst i Finneidfjorden, en fjordarm til Ranfjorden, ligger Finneidfjord Marina. Fjorden er god havn for vær og vind og isproblemet er taklet med nyinstallert bobleanlegg. TEKST OG FOTO: GRETE VELSVÅG HFinneidfjord båtforening er en gammel forening som ble blåst liv i for 5 år siden. Styrets nåværende formann Andre Stensland og kasserer Arne Andersen møter ved kaia og forteller om prosessen med å bygge Finneidfjord Marina. Det tok 3 år. Mye arbeid har blitt nedlagt i arbeidet. Papirarbeid og planer, grunnarbeid, tillatelser, finansiering, nabovarsler, veirett og tinglysninger. Ingen stein er flyttet uten at alt er grundig undersøkt på forhånd. Marinaen ble ferdig til bruk våren 2017, og har plass for 52 båter, inkludert plass for gjestebåter. Den strekker seg 100 meter ut i bukta, etter at den først ble planlagt med 60 meter. Etterspørselen gjorde at den måtte forlenges. Brygga er produsert i betong og er stabil og sikker. Det er tilgjengelig strøm og vann ved alle båtplassene. Ettersom utfordringene med isgang ble større enn forventet, måtte det investeres i bobleanleg. Anlegget har fungert veldig bra og alt er under kontroll, sier de to. Så snart vinteren slipper taket skal kompressorhuset gjøres ferdig og det skal bygges et realt sløyeanlegg med rustfrie kummer, vann og skikkelig avløp for fiskeslo. I tillegg blir det miljøbod for søppel, spillolje og batterier mm. Båtforeningen har et stabilt medlemstall på ca 70 medlemmer. Noen mer er mer engasjert enn andre og kompressorhuset er det pensjonistene i «Tirsdagsklubben» som skal ha æra for. Båtforeningen står for drifta og er eier. 70 Båtens Verden nr

2 LEDER Formann Andre Stensland og kasserer Arne Andersen gratulerer hverandre med vel utført arbeid. Sløyebua. Arne Andersen, Lars Opstad, Andre Stensland har planene klar Havnepark Finneidfjord Marina ligger innerst i ei bukt inntil et stort steinlagt fjæraområde. Der skal det ryddes og tilrettelegges til havnepark. Det skal lages lagringsplass for båtvogner og det skal bygges naust, både for båteiere i nærområdet og fra «langtvekkistan». Naustene er ikke avhengig av at en har båtplass, sier de to. Det er to forskjellige ting, men en aktivitet fører som regel med seg flere aktiviteter. Det skal anlegges parkeringsplass og det planlegges bygging av grillkøta og uteanlegg for grilling og kos. Kanskje bir det også klubbhus og sanitæranlegg etter hvert. Det er også tatt med i planene et samarbeid med den nærliggende ridebanen, skole, barnehage og dem som ikke lenger er så spreke. Alle skal ha mulighet til å bruke området, selv om de ikke har båt eller er medlemmer i foreningen, er formann Andre Steinsland sin optimistiske konklusjon. Sikkerhet og samhandling på Sjøen med base i kunnskap! Ny båtsesong står for døren, det begynner å røre seg på slippen, i havner og i klubbhusene i det ganske land! Vi går en lysere tid i møte, noe som kan gi båtfolket nye opplevelser. Vi mottar allerede rapporter om flotte opplevelser fra det eventyrlige lofotfiske fra våre venner i nord! Husk dette er bare starten på en ny flott båt sesong! KNBF har på ingen måte ligget i dvale denne vinteren. Vi har brukt tiden til samtaler på Stortinget, møter med Sjøfartdirektoratet og Statens havarikommisjon. På Fritidsbåtkonferansen i Haugesund i april slippes resultatet av Båtlivsundersøkelsen. På «Båtmessa Sjøen for alle» ble Norges Båtkommune kåret! Vi ser på muligheter for et landsdekkende tilbud innen hurtigbåt opplæring. KNBF med samarbeids-partnere viser veg! Sikkerhet på sjøen har vært et gjennomgående tema for å bygge kompetanse i den hensikt å kunne drive målrettet forebyggende arbeid for økt sjøsikkerhet. KNBF mener at vi har et godt regelverk for adferd på sjøen. Noen etterspør nye forskrifter, strengere regelverk med mere. Det settes lys på vannscooter og andre hurtiggående fartøy. Når man ser på hva frustrasjonen bygges rundt, så må man si seg enig i at ingen av disse farkoster alene kan bryte noe regelverk. Det er skipperen (fører) ja, personen som er satt til å betjene Jan Inge Kleppevik Visepresident KNBF disse flotte fartøyene som sitter med nøkkelen. Slik er det på vegen og slik er det på sjøen. På veg har vi førerkortklasser for hver kjøretøygruppe med en føreropplæring som ad. kostnad snart tilsier at det kun er de med tykk lommebok som kan eie og bruke disse farkostene. Til tross dette brytes fartsgrensene på veg daglig! Er det slik vi skal ha det på sjøen? Vi mener hovedutfordringen ligger i de holdninger skipperen har, det handler i det store og hele om å ta hensyn til hverandre. Det å behandle andre slik du selv ønsker å bli behandlet. Den enkleste løsningen er å følge det regelverk som allerede finnes. Bruk tiden i vårpussen til å planlegge hvordan du kan bidra til styrke sikkerheten gjennom flott adferd i vår vakre skjærgård!! Jeg ser frem til mange flotte opplevelser på fjorden, på fisketurer, i uthavner langs vår flotte langstrakte kyst! Dette er jo god folkehelse! Vi gleder oss! Båtens Verden nr

3 Fritidsbåten JURIDISK HJØRNE Forlatte båter Det er en årviss foreteelse i båtforeninger kysten rundt at båter blir forlatt av eieren, og blir liggende til irritasjon og frustrasjon for de mer ryddige brukerne av havnen. Noen ganger er eieren kjent, men som regel er han ukjent for foreningen. AV NILS E. TANGEDAL Både med en vrangvillig eier og en ukjent eier kan det bli vanskelig å få en uønsket båt fjernet fra havnen. Her skal vi se kort på noen av de forskjellige løsninger som kan være aktuelle: Havne- og farvannsloven gir i 35 havnen/ kommunen hjemmel til å pålegge fjerning av forlatte båter, samt til å pålegge eieren å dekke utgiftene ved fjerning. Slike pålegg hefter ikke bare på den «reelle» eier, men også den som er registrert eier av båten. (Selger man en gammel holk, er det altså ekstra viktig å få den registrert på kjøperen). Forurensningsloven har liknende bestemmelser i 37, forutsatt at båten kan anses som «avfall» dvs. at den er et vrak. Hvor man skal trekke grensen mellom hva som er en «båt» og hva som er et «vrak» er ikke lett å ta grep på. Man må antakelig ganske nær grensen for når en båt er helt irreparabel, før den kan kalles et «vrak». Forurensningsloven har også en hjemmel for akutt-tiltak når det f.eks. er fare for at et vrak skal synke. Hittegodslovens bestemmelser om ivaretakelse av ting som er kommet bort for eieren uten at han ville det, blir noen ganger anvendt på etterlatte båter. Loven passer ikke helt for tilfellene, men som en praktisk løsning kan det være effektivt. Det er opp til politiet å vurdere om loven kommer til anvendelse, men i så fall har man til rådighet en effektiv metode for å bli kvitt den etterlatte båten. Man har ikke anledning til å fjerne en uønsket båt på egen hånd. Selv om etterlatingen av båten er et rettsbrudd mot foreningen, er «riktig» fremgangsmåte å skaffe seg dom eller annet tvangsgrunnlag for fjerning, og å få fjerningen gjennomført via namsmannen. Vær oppmerksom på at ved «omfortøyning» av fremmed båt, får man ansvaret for den nye fortøyningen. Akutte situasjoner vil lett være unntatt fra det foregående, og man kan f.eks. foreta tiltak i kraft av nødretten. En adgang til å ta direkte aksjon kan også tenkes der det er åpenbart at eieren har oppgitt sin rett til båten eller at den er helt verdiløs. Det er ikke alt man kan bry domstoler og namsmenn med. Er båtens eier ukjent, er det lite hjelp i å reise sak man kan jo ikke saksøke en ting. Får man ikke båten fjernet etter lovbestemmelsene nevnt innledningsvis, har man ingen andre alternativer enn å ta aksjon selv. Hvis man gjør forsvarlige undersøkelser mht. eierforhold (og dokumenterer det man har gjort) og varsler på adekvat måte (oppslag på båten/i havnen, annonse i lokalavis o.l.) vil man kunne bygge en rett til selv å fjerne båten. Men man vil alltid være på gyngende grunn. Det er anbefalelsesverdig for båtforeningene å ha avtalebestemmelser mot medlemmer/brukere som gir foreningen rett til å fjerne etterlatte båter. Med de riktige avtalemessige «redskapene» kan foreningene beholde styringen og kontrollen over egen havn. Utenforstående er ikke bundet av noen avtale med foreningen. Overfor disse er den beste løsning å påtvinge dem et avtaleforhold ved at de fortøyer i havnen, på samme måte som man bindes av private parkeringsregler ved å parkere bilen. Vi anbefaler tydelig skilting eller oppslag på lett synlig/iøynefallende sted, som gjør det klart at ved å etterlate båt i havnen uten skriftlig avtale, aksepterer man at båtforeningen fjerner båten for eierens regning. Det vil ikke frita fra kravet til forsvarlig fremgangsmåte, men det vil gi nødvendig rettslig grunnlag for å gjennomføre tiltak. Ved henvendelse til sekretariatet kan alle KNBF-foreninger få tilsendt et grundig notat som behandler de fleste sider ved håndtering av etterlatte båter. I dette er det også gitt anbefalinger til fremgangsmåter for fjerning av uønskete båter, alt etter hvilken typesituasjon foreningen er i. Det er kunnskap som er gull verd! Husk også at alle KNBF-foreninger har en times gratis rådgivning til sin disposisjon. Det er ofte nok til å løse problemet. BÅTADVOKATEN NILS E. TANGEDAL er partner og advokat i advokatfirmaet JUDICIUM DA, og fast juridisk rådgiver for KNBFs medlemmer. Han ble valgt til «Årets Båtentusiast» i 2005 av forumet «Båtplassen» og har opparbeidet seg særlig kompetanse innenfor kjøpsrettslige saker relatert til bil, bolig og særlig båt. Tangedal driver bloggen «Båtjuss og båtliv», som du finner på 72 Båtens Verden nr

4 MILJØHJØRNET Behandling av kasserte fritidsbåter I 2017 ble det bevilget penger i statsbudsjettet til en tilskuddsordning for miljøriktig behandling av kasserte fritidsbåter. Tilskuddsordningen trådde i kraft 1. oktober Ordningen har nå vært aktiv omkring et halvt år, og det er noe tidlig å evaluere ordningen. Vi synes likevel det er viktig å friske opp informasjonen og sikre at alle fritidsbåtbrukere er oppmerksom på denne ordningen. Som nevnt kunne du fra 1. oktober 2017 levere fritidsbåter på opptil 15 fot, uten innenbords motor på kommunenes avfallsmottak eller andre godkjente mottaksanlegg. Leveringen er gratis, og du mottar også 1000 kr per leverte båt om du søker refusjon av Miljødirektoratet. Mottaksanlegget får i tillegg refundert 6 kr/kg for båter uten motor under 15 ft og 11 kr/kg for båter over 15 ft med motor. Det er Miljødirektoratet som administrerer ordningen. Slik gjør du for små båter opp til 15 fot: 1. Skriv ut skjema for bekreftelse på at fritidsbåt er levert til lovlig mottak. 2. Finn din nærmeste gjenvinningsstasjon, enten på kommunenes hjemmeside eller søk opp nærmeste mottak på sortere.no 3. Båten fraktes til gjenvinningsstasjonen 4. Skjema for levering fylles ut sammen med en av operatørene på gjenvinningsstasjonen 5. Skann inn eller ta bilde av skjemaet. Last det opp i Miljødirektoratets elektroniske søknadssenter: soknadssenter.miljodirektoratet.no 6. Når skjemaet er registrert mottar du 1000 kroner fra Miljødirektoratet. Det jobbes kontinuerlig med etablering av mottaksanlegg for større båter. Det er per mars 2018 etablert 7-8 anlegg for mottak av båter over 15 ft med motor. Vi ser med utålmodig spenning frem til enda flere anlegg som kan ta imot og behandle større båter på en god måte. De fleste fritidsbåter i Norge er laget av komposittmaterialer. Dumping av slike båter i havet vil føre til nedbrytning som over tid fører til mikroplast i havet. Kasserte fritidsbåter kan også inneholde deler som ikke er demontert og som kan skade miljøet, samt farlige stoffer i båten, for eksempel fra bunnstoff i skrog. Ved å samle inn og behandle båter som skal kasseres på en miljøriktig måte, hindrer vi at mennesker og natur eksponeres for farlige miljøgifter og mikroplast fra båter som hensettes. Utfordringene med forsøpling av vår maritime matkilde krever ytterligere innsats og virkemidler. Selv om vi i Norge på langt nær er verstingene må vi gjøre det vi kan. En felles dugnad med avfall- og gjenvinningsbransjen, båtprodusenter, båtimportører, båtforeningene, finansbransjen samt offentlige myndigheter i tillegg til hver enkelt av oss er nødvendig for å sikre opprydding og miljøriktig handtering av i vårt felles maritime miljø. Et viktig element ser ut til å være en god oversikt over båtparken. Vi må innse at tiden er moden for et obligatorisk båtregister: Forurenser må betale. Båteiere må, på linje med alle andre, forvente å betale for at produktet skal leveres til gjenvinning, jfr ordningen med vrakpant på biler. Videre er dagens vrakpant på båter (1000-lappen) for lav til å stimulere til innlevering av båter over ft. Finansiering. Det er viktig å sikre finansiering for fremtidig innsamling og gjenvinning av kasserte fritidsbåter. Kostnadene med levering, håndtering og gjenvinning er høyere enn verdien på den gamle båten. På sikt må dette underskuddet dekkes gjennom et spleiselag hvor båteiere, båtprodusenter/ importører og staten er bidragsytere. Miljødirektoratet melder at antall søknader for støtte til levering av båter hadde passert 1000 allerede i november 2017, og i februar 2018 opplyser de at totalt nærmere 3000 båter er levert inn i vrakpantordningen. KNBF følger utviklinga med handtering av kasserte fritidsbåter og vil holde våre medlemmer og lesere fortløpende orientert. Båtens Verden nr

5 Fritidsbåten SISTE NYTT FRA SEKRETÆRIATET Hyggelig medlemsutvikling i KNBF Den fine medlemsutviklingen fortsetter i KNBF også denne våren. Hittil har 10 båtforeninger meldt seg inn med ca. 600 medlemmer. De nye medlemsforeningene er: Nye medlemsforeninger 2018 Nr. Navn Region Antall Type medlemskap 1 Sandvigå Båtforening (Sandnes) Sør 155 Foreningsmedlemskap 2 Strandlykkja Båtforening (Mjøsa) Øst 40 Kollektivt medlemskap 3 Uskekaien Båtforening (Hommersåk) Sør 26 Kollektivt medlemskap 4 Selvågen Båtlag (Fusa) Vest 47 Kollektivt medlemskap 5 Selvågen Båtlag (Fusa) Vest 50 Kollektivt medlemskap 6 Kvina Båtforening Nordland 40 Kollektivt medlemskap 7 Ørsta Småbåtlag Nordvest 155 Foreningsmedlemskap 8 Godøy Småbåtforening (utenfor Ålesund) Nordvest Foreningsmedlemskap 9 Haukebøstranda Båtforening (Tjeldsund) T/F Kollektivt medlemskap Kommunikasjonssjef Giæver slutter Etter tre år i KNBF slutter vår kommunikasjonssjef etter eget ønske. Inntil videre vil generalsekretær Endre Solvang holde i hans oppgaver. Vi har allerede stillingsannonse ute i media etter ny kommunikasjonsrådgiver. Vi vil takke Geir for tre fine og givende år, hvor han har bidratt til utvikling av både informasjonsflyt, synlighet i media og organisasjonsvekst. Han fratrer 30. april. Vi ønsker han lykke til på sin nye vei! 10 Bergen Seilsklyteklubb Vest 72 Kollektivt medlemskap Sum % En sikkerhetsinspeksjon på din båt forhindrer uhell og alvorlige ulykker. Denne inspeksjonen foretas av et landsomfattende nett av besiktelsesmenn i hele Norge. Som båteier får du en uhildet gjennomgang av båten som har betydning for sikkerheten. Inspeksjonen gjelder for 5 år og må deretter fornyes. Prisen for en sikkerhetsbesiktigelse er kr. 600,- for medlemmer og kr. 950,- for ikke-medlemmer. Og som premie du får 15% rabatt på forsikringen i Norske Sjø. Du finner en oversikt over besiktigelsesmenn på knbf.no 74 Båtens Verden nr

6 NORGES STØRSTE BÅTFELLESSKAP NY MEDLEMSFORDEL Ny båtkalesje til båtsesongen? Hansen Protection sitter på tusenvis av maler, noe som gjør at de kan levere kalesjer til nesten alle typer båter. På deres nettsider finner du en guide som lett hjelper deg med å fylle ut nødvendig informasjon. Slik går du fram Det du trenger å gjøre er å oppgi mal-nummer. Den finner du på innsiden av din gamle kalesje. Så får du produsert en ny kalesje som er identisk med originalen. I tillegg må du oppgi båtmerke, båt- og årsmodell. Finner du ikke nummeret/ artikkelnummeret på din gamle kalesje, ta bilder av kalesjen montert på båten din. Velg så mellom to ulike kvaliteter og mange fargevarianter. Et godt tips: Bestill i god tid før båtsesongen. Hansen Protection har vanligvis 4 ukers leveringstid, men i sesong kan det ta litt lenger tid. Ring kundeservice på tlf eller gå inn på følgende nettside: Her kan du gjøre din prisforespørsel direkte. Kongelig Norsk Båtforbund er Norges største og eneste landsdekkende interesseorganisasjon for fritidsbåtbrukere. KNBF har doblet antall medlemmer de siste 8 år og vi er nå medlemmer fordelt på 341 medlemsforeninger samt personlige medlemmer. Vi arbeider for et bedre båtliv på naturens premisser. KNBF er en sammenslutning av båtforeninger, båtklubber, lag og personlige tilsluttede medlemmer. KNBF er en ikke-fortjenestebasert, frivillig, ideell og allmennyttig organisasjon. NOEN AV FORDELENE: Juridisk førstehjelp Gunstig båt- og foreningsforsikring i Norske Sjø Telenor Kystradio: Rabatt på VHFradio, kurs, lisens Sikkerhetsbesiktigelse av båt 20% rabatt på WiMEA trådløs dødmannsknapp 2 utgaver av Båtens Verden pr. år Hjertestarter til medlemspris % rabatt på fortøyningsmateriell fra Erling Haug Det lønner seg å ta del i Norges eneste og største interesseorganisasjon for båtfolk! Her er noen av fordelene for deg som privatperson. Flere, samt fordeler for båtforeninger, finner du på knbf.no. Båtens Verden nr